專利名稱：一種船舶絞車卷筒的軸套孔加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶絞車卷筒的軸套孔加工工裝，由支撐板固定在底座上構(gòu) 成。
背景技術(shù)：
絞車是由動力驅(qū)動卷筒、卷繞繩索來完成垂直提升、水平或傾斜曳引重物的裝置， 主要有其被廣泛應(yīng)用于船舶、建筑、水利工程、林業(yè)、礦山。在生產(chǎn)船舶絞車用卷筒的過程 中，對卷筒兩端的軸套同心度要求很高，由于船舶用絞車卷筒的體積較大，在進(jìn)行軸套孔加 工時，一般采用車床對卷筒的兩側(cè)軸套孔分開單獨(dú)進(jìn)行加工，其同軸度得不到可靠保證，產(chǎn) 品的質(zhì)量不穩(wěn)定，且加工時間長達(dá)9-10個小時，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶絞車卷筒的軸套孔加工工裝，能夠 支承體積較大的卷筒，使得車床能夠?qū)硗驳膬啥送瑫r加工，提高了同軸度。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種船舶絞車卷筒的軸套孔加 工工裝，由支撐板固定在底座上構(gòu)成，其創(chuàng)新點(diǎn)在于在于所述支撐板上端面開有凹型槽， 所述凹型槽兩側(cè)分別分布有兩個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)連接有支承螺栓，且在支撐板兩側(cè)設(shè)有 壓桿，所述兩壓桿之間連接有壓板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于對卷筒進(jìn)行加工時，將卷筒放置在平行排列的支撐板上， 并支承在凹型槽內(nèi)的支承螺栓上，調(diào)整支承螺栓的伸出長度，保證卷筒兩端軸套孔的高度 及中心一致，并通過壓板將卷筒壓緊固定。在帶雙刀頭的臥式鏜床對卷筒的兩端面同時加 工，保證了兩端軸孔的同軸度，并大大降低了加工時間，提高了生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的舶絞車卷筒的軸套孔加工工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了本實(shí)用新型軸套孔加工工裝的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型涉及一種加工船舶絞車卷筒的軸套孔的工裝，包括支 撐板1、凹型槽2、螺栓孔3、支承螺栓4、壓桿5、壓板6。上述支撐板1固定在底座上，該支撐板1上均開有凹型槽2，凹型槽2兩側(cè)分別鉆 有兩個螺栓孔3，呈對稱分布，支承螺栓4設(shè)置在螺栓孔3內(nèi)，端部伸出凹型槽2。支撐板1 的兩側(cè)安裝有壓桿5，其上部為螺紋結(jié)構(gòu)，兩壓桿5之間裝有用于將卷筒壓緊固定的壓板6， 其通過螺母固定在壓桿5上。使用時，將一對工裝放置在鏜床前，待加工的卷筒中部擱置在兩支撐板1的凹型槽2內(nèi)，通過支承螺栓4支承，調(diào)節(jié)支承螺栓4的伸出量，校正卷筒兩端軸套孔的高度及中心，使其一致，再將壓板6壓緊滾筒，通過螺母緊固。帶雙刀頭的鏜桿7穿過卷筒中心，同時對卷筒的兩端軸套進(jìn)行銑削，銑削出來的軸套孔同軸度一致，保證產(chǎn)品擁有穩(wěn)定的質(zhì)量，兩 端同時加工，大幅降低了加工時間，提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求一種船舶絞車卷筒的軸套孔加工工裝，由支撐板固定在底座上構(gòu)成，其特征在于所述支撐板上端面開有凹型槽，所述凹型槽兩側(cè)分別分布有兩個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)連接有支承螺栓，且在支撐板兩側(cè)設(shè)有壓桿，所述兩壓桿之間連接有壓板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舶絞車卷筒軸套孔加工工裝，由一對平行排列的支撐板構(gòu)成，該對支撐板上端面開有凹型槽，所述凹型槽兩側(cè)對稱分布有至少兩個螺栓孔，螺栓孔內(nèi)連接有支承螺栓。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于對卷筒進(jìn)行加工時，將卷筒放置在平行排列的支撐板上，支承在凹型槽內(nèi)的支承螺栓上，通過調(diào)整支承螺栓的伸出長度，保證卷筒兩端的高度一致，再通過帶雙刀頭車床對卷筒的兩端面同時加工，保證了兩端軸孔的同軸度。
文檔編號B23Q3/06GK201565804SQ20092021779
公開日2010年9月1日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者姜兵, 沈輝, 趙永柏 申請人:南通德瑪瑞機(jī)械制造有限公司