專利名稱：一種頂壓頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車輪對(duì)壓裝、退卸機(jī)的一個(gè)部件，具體與安裝在油缸活塞桿前 的一種頂壓頭裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
通常用于機(jī)械加工的頂針裝置一般都是裝在機(jī)床的尾座上，它主要起支撐和定 位作用，當(dāng)然加工過(guò)程中，還要承受與軸向垂直的力，由于使用頻繁，頂針錐頭部份易于磨 損。但是當(dāng)頂針裝置安裝在壓裝或退卸機(jī)油缸前，用于輪對(duì)壓裝或退卸的時(shí)候，它不僅要起 定位和支撐作用，還要直接承受壓裝或退卸輪對(duì)時(shí)巨大的軸向推力，時(shí)間一長(zhǎng)，頂針錐頭部 份不僅會(huì)出現(xiàn)磨損，也可能會(huì)出現(xiàn)墩粗變形損壞，另一方面，還有可能會(huì)造成輪軸端面的損 傷，這對(duì)于精度要求很高的輪軸，尤其是動(dòng)車組的輪軸是不允許的。實(shí)踐中，還有一種情況， 就是車軸端面與頂壓頭端面有可能貼合不是很好，這樣會(huì)影響軸的受力和端面，因此有必 要對(duì)頂壓頭進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種頂壓頭裝置，它設(shè)計(jì)合理，自適應(yīng) 性強(qiáng)，能有效地避免頂針、壓頭端面和輪軸端面的損壞。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種頂壓頭裝置，包括頂壓體、頂 針、連接體、彈簧、半球體、外罩，其特征是所述的頂針裝在頂壓體腔內(nèi)，其頂尖部份穿過(guò)連 接體和半球體而伸出，頂針的后面裝有彈簧，頂壓體的頭端裝有連接體，連接體的凹面之上 裝有半球體，外罩一頭壓住半球體之邊沿，另一方頭與連接體聯(lián)接。又一方案是一種頂壓頭裝置，包括頂壓體、芯桿、半球體，其特征是所述的半球 體置于頂壓體一頭的凹面內(nèi)，芯桿裝在半球體和頂壓體腔內(nèi)，芯桿帶有球頭的一端朝向半 球體。本實(shí)用新型的有益效果是，能自適應(yīng)緊密貼合車軸端面，盡可能減小頂針、頂壓 頭、車軸端面在裝拆過(guò)程中傷損，半球體即使損壞，也好更換，且損失較小。滿足了高速列車 高精度輪對(duì)壓裝和退卸的需要。

圖1是本實(shí)用新型方案一結(jié)構(gòu)示意圖。圖1是本實(shí)用新型方案二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種頂壓頭裝置，包括頂壓 體1、頂針2、連接體3、彈簧4、半球體5、外罩6，所述的頂針裝在頂壓體腔內(nèi)，其頂尖部份穿 過(guò)連接體和半球體而伸出，頂針的后面裝有彈簧，頂壓體的頭端裝有連接體，連接體的凹面之上裝有半球體，外罩一頭壓住半球體之邊沿，另一方頭與連接體聯(lián)接。由于頂針體與腔體之間有一定的間隙，因此，在頂壓的過(guò)程中，半球體可作一定偏 轉(zhuǎn)，使之與車軸端面貼合。外罩壓住半球體使之不致脫出。如圖2所示，一種頂壓頭裝置，包括頂壓體1、芯桿2、半球體3，所述的半球體置于 頂壓體一頭的凹面內(nèi)，芯桿裝在半球體和頂壓體腔內(nèi)，芯桿帶有球頭的一端朝向半球體。本實(shí)用新型方案一，主要是用于雙頭油缸輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，方案二主要是用于單 頭油缸壓裝退卸機(jī)。
權(quán)利要求一種頂壓頭裝置，包括頂壓體、頂針、連接體、彈簧、半球體、外罩，其特征是所述的頂針裝在頂壓體腔內(nèi)，其頂尖部份穿過(guò)連接體和半球體而伸出，頂針的后面裝有彈簧，頂壓體的頭端裝有連接體，連接體的凹面之上裝有半球體，外罩一頭壓住半球體之邊沿，另一方頭與連接體聯(lián)接。
2.一種頂壓頭裝置，包括頂壓體、芯桿、半球體，其特征是所述的半球體置于頂壓體 一頭的凹面內(nèi)，芯桿裝在半球體和頂壓體腔內(nèi)，芯桿帶有球頭的一端朝向半球體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了頂壓頭裝置，其一，包括頂壓體、頂針、連接體、彈簧、半球體、外罩，所述的頂針裝在頂壓體腔內(nèi)，其頂尖部份穿過(guò)連接體和半球體而伸出，頂針的后面裝有彈簧，頂壓體的頭端裝有連接體，連接體的凹面之上裝有半球體，外罩一頭壓住半球體之邊沿，另一方頭與連接體聯(lián)接。其二，包括頂壓體、芯桿、半球體，其特征是所述的半球體置于頂壓體一頭的凹面內(nèi)，芯桿裝在半球體和頂壓體腔內(nèi)，芯桿帶有球頭的一端朝向半球體。本實(shí)用新型能自適應(yīng)緊密貼合車軸端面，盡可能減小頂針、頂壓頭、車軸端面在裝拆過(guò)程中傷損，半球體即使損壞，也好更換，且損失較小。滿足了高速列車高精度輪對(duì)壓裝和退卸的需要。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201677159SQ201020039488
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者喻國(guó)鋒, 童俊軍, 范鴻, 董婷婷 申請(qǐng)人:鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司