專利名稱：無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于軋鋼設(shè)備中的無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)。
背景技術(shù)：
無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)屬于軋鋼設(shè)備機(jī)械，常用于無縫鋼管連軋管機(jī)組 芯棒限動裝置中，其主要作用是驅(qū)動芯棒限動裝置作用于軋鋼，該減速機(jī)的結(jié)構(gòu)一般由箱 體和安裝在箱體內(nèi)的四套傳動裝置構(gòu)成，每套傳動裝置均由獨立的電機(jī)驅(qū)動，故能雙向運(yùn) 轉(zhuǎn)、互不干涉，但是，實際使用過程中，該傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的減速機(jī)，其每套傳動裝置的輸入軸和輸 出軸的安裝位置均存在不夠緊湊的缺陷，故使整個減速機(jī)的運(yùn)行也存在較大缺陷，并帶來 一系列的不利影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種輸入軸和 輸出軸緊湊安裝的無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)。本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，包括安裝在地基上的箱體和設(shè)在箱體內(nèi)的 四套傳動裝置，每套傳動裝置均設(shè)有獨立驅(qū)動的電機(jī)，所述的每套傳動裝置的中心距相同， 所述的每套傳動裝置均包括兩端以軸承座內(nèi)的軸承支承的輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出 軸之間設(shè)有嚙合傳動的齒輪，所述的每套傳動裝置的輸出軸安裝在箱體中部，輸入軸安裝 在輸出軸外圍；所述的每套傳動裝置的輸入軸與輸出軸的軸心垂直距離為H ；所述的每套 傳動裝置的輸入軸與輸出軸的軸心連線與輸出軸水平軸線呈角度C。所述的每套傳動裝置的輸入軸與輸出軸的軸心連線與輸出軸水平軸線角度C = 30° 60°。所述的支承輸入軸和輸出軸的軸承與軸承座之間均設(shè)有軸承套。所述的軸承座外設(shè)有突出的鋼板或軸承座上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，所述的端蓋安裝在上 述鋼板上或凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型主要是對無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)中的四套 傳動裝置的輸入軸和輸出軸安裝位置進(jìn)行了改進(jìn)，將輸出軸安裝在箱體中部，輸入軸安裝 在輸出軸外圍，每套傳動裝置的輸入軸和輸出軸的軸心垂直距離為H，每套傳動裝置的輸入 軸與輸出軸的軸心連線與輸出軸水平軸線呈角度C，故調(diào)整H值和C值后就能設(shè)計出更多速 比的同類減速機(jī)，改進(jìn)后的減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、剛性好、噪聲低、密封效 果好、承載能力大、傳動效率高、使用壽命長的優(yōu)點，節(jié)省了大量人力物力，給安裝調(diào)整和運(yùn) 輸帶來極大的便利。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0011]圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為圖1的B-B剖視圖。圖5為圖4的D處放大圖。圖6為軸承座上安裝有鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為軸承座上安裝有凹槽結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
下面將按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細(xì)說明。如圖1 圖7所示，1.箱體、2.輸入軸、3.輸出軸、4.軸承套、5.軸承座、6.端蓋、 7.軸承、8.油封、9.鋼板、10.凹槽結(jié)構(gòu)。無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，如圖1 圖4所示，是一種四輸入四輸出減速 機(jī)，主要用于驅(qū)動軋鋼設(shè)備中的芯棒限動裝置。包括安裝在地基上的矩形箱體1，箱體內(nèi)設(shè) 有四套結(jié)構(gòu)完全相同的傳動裝置，每套傳動裝置均由獨立的電機(jī)驅(qū)動工作，故四套傳動裝 置具有相同的速比，且中心距及齒輪參數(shù)一致，極大減少了零件的種類，便于更換。同時還 能控制輸出軸3的旋轉(zhuǎn)方向，使輸出軸雙向運(yùn)轉(zhuǎn)且互不干涉。所述的每套傳動裝置均包括 一個由電機(jī)輸入動力的輸入軸2和驅(qū)動芯棒限動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出軸3，輸入軸和輸出軸的 兩端均由軸承7支承，軸承安裝在軸承套4內(nèi)，同時該軸承套又安裝在軸承座5內(nèi)，輸入軸 2和輸出軸3之間齒輪嚙合傳動。所述軸承套4的安裝結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)點一、便于裝配調(diào)整，例如裝配時通過調(diào)整 軸承套4來調(diào)整齒輪的工作側(cè)隙和齒輪接觸面積，提高減速機(jī)的傳動效率，降低減速機(jī)噪 聲，延長減速機(jī)使用壽命；二、保護(hù)箱體1，例如在減速機(jī)使用很長一段時間后，箱體軸承孔 容易磨損，進(jìn)而影響整機(jī)性能，必要時還需更換新箱體，但裝上軸承套后，極大減少箱體軸 承孔的磨損，這樣無需更換箱體，只需更換軸承套即可，大大降低設(shè)備成本；三、減輕載荷， 例如當(dāng)減速機(jī)需要載荷加大時，以前的做法是重新設(shè)計減速機(jī)，以滿足減速機(jī)強(qiáng)度和使用 壽命的要求，但有了軸承套保護(hù)，只需去掉軸承套換上大軸承即可，大大降低了減速機(jī)設(shè)備 的成本。 所述的箱體1內(nèi)的齒輪、軸承7均采用目前通用的強(qiáng)制噴油潤滑，齒輪潤滑均為嚙 入點、嚙出點潤滑，由于需潤滑處較多，分對稱分布的兩路進(jìn)油，使各轉(zhuǎn)動零件潤滑均勻充 分，也使外觀更加協(xié)調(diào)。所述的輸入軸2和輸出軸3支承有軸承7的兩端采用油封8密封的復(fù)合密封結(jié)構(gòu)， 故能有效改善箱體1的滲漏油現(xiàn)象，該復(fù)合密封結(jié)構(gòu)如圖5所示，其主要特點是當(dāng)減速機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)、甩油環(huán)旋轉(zhuǎn)時，利用離心作用把附著在環(huán)上的潤滑油甩走；當(dāng)減速機(jī)停轉(zhuǎn)、甩油環(huán)不旋 轉(zhuǎn)時，則由油封8起主要密封作用，且油封也能有效組織外部環(huán)境中的粉塵、水汽等進(jìn)入減 速機(jī)箱體內(nèi)。所述的軸承座5端面如圖6、圖7所示焊接有圓環(huán)狀鋼板9或直接加工出圓形凹槽 結(jié)構(gòu)10，端蓋6只需直接安裝在上述鋼板9或圓形凹槽結(jié)構(gòu)10上即可，這樣，既能保證減速 機(jī)性能，也極大減少了加工量，且外形美觀，節(jié)約成本。安裝時一般都是將四套傳動裝置的四根輸出軸3以矩形排列安裝在箱體1中部，而將四根輸入軸2分別安裝在輸出軸3的外圍，即矩形箱體1的四個角上，也呈矩形狀，并 保證每套傳動裝置的輸入軸2與輸出軸3的軸心垂直距離為H，每套傳動裝置的輸入軸2與 輸出軸3的軸心連線與輸出軸水平軸線呈角度C = 30° 60°安裝。所述H的取值范圍 可根據(jù)整個箱體的大小進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)整C值和H值后就能設(shè)計出更多速比的同類減速機(jī)。上述四套獨立運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動裝置集中安裝在同一箱體1內(nèi)，且輸入軸2和輸出軸3、 以及嚙合兩根軸的齒輪均前、后錯開的結(jié)構(gòu)安裝在箱體1內(nèi)更加緊湊，提高箱體內(nèi)空間利 用率，也能給輸入端的電機(jī)留出足夠的安裝空間。同時，該安裝結(jié)構(gòu)能極大減少箱體1體 積，減輕箱體重量，節(jié)約生產(chǎn)成本，并能保證箱體剛性，也便于箱體維護(hù)。該減速機(jī)還可運(yùn)用專家診斷系統(tǒng)，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析、故障診斷，實現(xiàn)對 產(chǎn)品的實時監(jiān)控，對產(chǎn)品的生命線全過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。本實用新型減速機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼管行業(yè)生產(chǎn)線，也適用于其他冶金和非冶金行 業(yè)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、剛性好、噪聲低、密封效果好、承載能力大、傳動效率高、 使用壽命長的優(yōu)點，節(jié)省了大量人力物力，給安裝調(diào)整和運(yùn)輸帶來極大的便利。
權(quán)利要求一種無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，包括安裝在地基上的箱體(1)和設(shè)在箱體內(nèi)的四套傳動裝置，每套傳動裝置均設(shè)有獨立驅(qū)動的電機(jī)，所述的每套傳動裝置的中心距相同，所述的每套傳動裝置均包括兩端以軸承座(5)內(nèi)的軸承(7)支承的輸入軸(2)和輸出軸(3)，輸入軸和輸出軸之間設(shè)有嚙合傳動的齒輪，其特征在于所述的每套傳動裝置的輸出軸(3)安裝在箱體(1)中部，輸入軸(2)安裝在輸出軸(3)外圍；所述的每套傳動裝置的輸入軸(2)與輸出軸(3)的軸心垂直距離為H；所述的每套傳動裝置的輸入軸(2)與輸出軸(3)的軸心連線與輸出軸水平軸線呈角度C。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，其特征在于所述的每套傳 動裝置的輸入軸(2)與輸出軸(3)的軸心連線與輸出軸水平軸線角度C = 30° 60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，其特征在于所述的支承輸 入軸⑵和輸出軸⑶的軸承(7)與軸承座(5)之間均設(shè)有軸承套(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，其特征在于所述的軸承座 (5)外設(shè)有突出的鋼板(9)或軸承座(5)上設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)(10)，所述的端蓋(6)安裝在上 述鋼板(9)上或凹槽結(jié)構(gòu)(10)內(nèi)。
專利摘要一種無縫鋼管軋機(jī)芯棒限動主減速機(jī)，屬于一種軋鋼設(shè)備機(jī)械，常用在無縫鋼管連軋管機(jī)組芯棒限動裝置中，其主要作用是驅(qū)動芯棒限動裝置作用于軋鋼，一般由箱體和安裝在箱體內(nèi)的四套傳動裝置構(gòu)成，本實用新型主要是對四套傳動裝置的輸入軸和輸出軸安裝位置進(jìn)行了改進(jìn)，將輸出軸安裝在箱體中部，輸入軸安裝在輸出軸外圍，每套傳動裝置的輸入軸和輸出軸的軸心垂直距離為H，每套傳動裝置的輸入軸與輸出軸的軸心連線與輸出軸水平軸線呈角度C，故調(diào)整H值和C值后就能設(shè)計出更多速比的同類減速機(jī)，改進(jìn)后的減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、剛性好、噪聲低、密封效果好、承載能力大、傳動效率高、使用壽命長的優(yōu)點，節(jié)省了大量人力物力，給安裝調(diào)整和運(yùn)輸帶來極大的便利。
文檔編號B21B35/12GK201720259SQ20102020318
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月22日
發(fā)明者周紅梅, 盛如法, 胡劍, 欽春雷, 陳富強(qiáng) 申請人:寧波東力機(jī)械制造有限公司