專利名稱：自動焊接小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋼箱梁U肋、T肋和規(guī)格較小的H型鋼焊接裝備領(lǐng)域，特別是涉及 到焊接使用的自動焊接小車。
背景技術(shù)：
鋼箱梁是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式，在鋼箱梁設計中，為了增加鋼箱梁上部和 下部的承載力，常采用U肋或者T肋進行加強，每節(jié)鋼箱梁上部面板或下部面板加強筋常由 若干根U肋或者T肋焊接組合而成。當很多長約6-12米的U肋或者T肋組裝焊接在橋面 板上時，焊接工作量較大，又因受到焊接空間限制，一般大型交直流焊機、埋弧焊機無法進 行正常施焊，難以滿足生產(chǎn)進度和質(zhì)量需要。若使用傳統(tǒng)的半自動二氧化碳氣體保護焊機， 則又受人為因素及環(huán)境狀況的影響，很難實現(xiàn)外觀、質(zhì)量、效率等各項保證，而且還存在焊 后打磨等二次加工，不僅周期長，而且費用高。若使用傳統(tǒng)自動焊接小車，雖然質(zhì)量和效率 大大提高了，但由于小車本身的局限性，導致其維修費用較高，因此從降低生產(chǎn)成本，提高 生產(chǎn)效率方面考慮，有必要對傳統(tǒng)焊接小車進行改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述傳統(tǒng)焊接小車的不足，提供一種改 進的自動焊接小車，以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，延 長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產(chǎn)成本。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是自動焊接小車，包括有底 座和裝置于底座之上的機身，其特征在于所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車 輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側(cè)面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構(gòu)，所述的 機身側(cè)面裝有操作面板，并在另一側(cè)裝有可調(diào)角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內(nèi)的焊距調(diào) 節(jié)器連接。在上述方案中，所述的導向機構(gòu)為條狀結(jié)構(gòu)，其中間設有用于調(diào)節(jié)螺母距離的通 槽，螺母穿過通槽將其擰固在底座上，導向機構(gòu)的一端伸出底座之外，伸出端的末端裝有導 向輪，導向輪的輪軸垂直設置，使得導向輪能夠在水平方向轉(zhuǎn)動。在上述方案中，所述的車輪包括有外緣和內(nèi)軸套，外緣和內(nèi)軸套由過盈配合連接
在一起。在上述方案中，所述的外緣由電木制成，在外緣的邊緣設置有起防滑作用的溝槽， 外緣的內(nèi)部挖成梯形孔的形狀。在上述方案中，所述的內(nèi)軸套采用鋁合金制成，內(nèi)軸套的外形制成與外緣的梯形 孔相配合的形狀，并在內(nèi)軸套中間設有半月形軸孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果在于使用本實用新型裝置的改進型的自動 焊接小車，可以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，延長焊接 小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產(chǎn)成本。
3[0010]本實用新型的有益效果還在于1、絕緣電木車輪減少了因長時間焊接使鋼板發(fā)熱產(chǎn)生的高溫導致橡膠輪與鋁制 內(nèi)軸套因高溫脫膠的問題，也避免了因焊接火花飛濺到橡膠輪上損傷車輪，導致小車行走 不平穩(wěn)，焊接質(zhì)量達不到技術(shù)要求的問題，同時也解決了橡膠車輪損壞頻率高，維修成本 大，影響生產(chǎn)進度等一系列實際問題。2、使用絕緣電木制造的車輪具有較高的機械強度、良好的絕緣性，耐熱、耐腐蝕， 性能優(yōu)于普通的橡膠車輪，成本低，使用壽命長，是一般傳統(tǒng)的橡膠車輪使用壽命的3-4倍。3、用絕緣電木制造的焊接小車車輪遇高溫焊接火花不易燃燒，不易損壞，車輪邊 緣防滑槽磨損后只需用手把鋼鋸加深鋸槽即可，無需更換新車輪，維修方便，快捷，成本低 廉
MTv ο4、、用絕緣電木制造的焊接小車車輪加工方便，取材容易，徹底改變了必須購買設 備廠家同類型號車輪的狀況。

圖1是本實用新型的示意圖。圖2是絕緣車輪結(jié)構(gòu)正視圖圖3是絕緣車輪的外緣側(cè)面剖視圖圖4是絕緣車輪的內(nèi)軸套側(cè)面剖視圖圖中1.機身；2.操作面板；3.焊距調(diào)節(jié)器；4.絕緣車輪；5.焊槍；6.導向機構(gòu)； 7.磁性底盤；8.底座；9.導向輪；10.外緣；11.軸孔；12.內(nèi)軸套；13.溝槽
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
，對本實用新型作進一步的說明 如圖1所示，自動焊接小車，包括有底座8和裝置于底座8之上的機身1，其中所述 的底座6下裝有電木制作的絕緣車輪4，絕緣車輪4之間裝置有磁性底盤7，并在底座8側(cè) 面裝有與絕緣車4輪前進方向垂直的導向機構(gòu)6，所述的機身1側(cè)面裝有操作面板2，并在 另一側(cè)裝有可調(diào)角度的焊槍5，焊槍5與安裝于機身1內(nèi)的焊距調(diào)節(jié)器3連接。其中，所述的導向機構(gòu)6為條狀結(jié)構(gòu)，其中間設有用于調(diào)節(jié)螺母距離的通槽，螺母 穿過通槽將其擰固在底座8上，導向機構(gòu)6的一端伸出底座之外，伸出端的末端裝有導向輪 9，導向輪9的輪軸垂直設置，使得導向輪9能夠在水平方向轉(zhuǎn)動。如圖2，圖3和圖4所示， 所述的絕緣車輪4包括有外緣10和內(nèi)軸套12，外緣10和內(nèi)軸套12由過盈配合連接在一 起。所述的外緣10由電木制成，在外緣10的邊緣設置有起防滑作用的溝槽13，外緣10的 內(nèi)部挖成梯形孔的形狀。所述的內(nèi)軸套12采用鋁合金制成，內(nèi)軸套12的外形制成與外緣 10的梯形孔相配合的形狀，并在內(nèi)軸套12中間設有半月形軸孔11。本實用新型的絕緣車輪4的實現(xiàn)過程為從市場上購買一根直徑為75mm的普通絕 緣電木，依據(jù)焊接小車的車輪主軸軸徑，使用一般普通車床加工成外徑為70mm，內(nèi)徑30mm、 厚20mm的絕緣車輪4的外緣10，然后在外緣10上用手鋸或者小型鉆銑床等份鋸1. 2mm深 防滑溝槽13。再將原車輪報廢的鋁芯內(nèi)軸套12取下鑲進外緣10，或者使用直徑為30mm的45#鋼用車床加工成外徑30毫米，內(nèi)徑9mm的內(nèi)軸套12，將內(nèi)軸套12鑲進外緣10，換下已
損壞的橡膠車輪，安裝新的絕緣車輪4，用鋼板角尺檢測一下四個車輪的平行度和垂直度，
如平行度和垂直度誤差在允許的公差范圍內(nèi)即可正常投入使用，誤差較大的及時調(diào)整，直
到符合要求即可用于鋼箱梁U肋、T肋和規(guī)格較小的H型鋼的焊接。 以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新
型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求自動焊接小車，包括有底座和裝置于底座之上的機身，其特征在于所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側(cè)面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構(gòu)，所述的機身側(cè)面裝有操作面板，并在另一側(cè)裝有可調(diào)角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內(nèi)的焊距調(diào)節(jié)器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自動焊接小車，其特征在于所述的導向機構(gòu)為條狀結(jié)構(gòu)，其中 間設有用于調(diào)節(jié)螺母距離的通槽，螺母穿過通槽將其擰固在底座上，導向機構(gòu)的一端伸出 底座之外，伸出端的末端裝有導向輪，導向輪的輪軸垂直設置，使得導向輪能夠在水平方向 轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的自動焊接小車，其特征在于所述的車輪包括有外緣和內(nèi)軸套， 外緣和內(nèi)軸套由過盈配合連接在一起。
4.如權(quán)利要求1或3所述的自動焊接小車，其特征在于所述的外緣由電木制成，在外 緣的邊緣設置有起防滑作用的溝槽，外緣的內(nèi)部挖成梯形孔的形狀。
5.如權(quán)利要求1或3所述的自動焊接小車，其特征在于所述的內(nèi)軸套采用鋁合金制 成，內(nèi)軸套的外形制成與外緣的梯形孔相配合的形狀，并在內(nèi)軸套中間設有半月形軸孔。
專利摘要本實用新型提供一種改進的自動焊接小車，以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，延長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產(chǎn)成本。它包括有底座和裝置于底座之上的機身，其不同之處在于，所述的底座下裝有電木制作的絕緣車輪，絕緣車輪之間裝置有磁性底盤，并在底座側(cè)面裝有與絕緣車輪前進方向垂直的導向機構(gòu)，所述的機身側(cè)面裝有操作面板，并在另一側(cè)裝有可調(diào)角度的焊槍，焊槍與安裝于機身內(nèi)的焊距調(diào)節(jié)器連接。使用本實用新型裝置，可以方便對鋼箱梁U肋或者T肋進行焊接，提高焊接質(zhì)量和焊接效率，延長焊接小車的使用壽命，降低設備維修成本和生產(chǎn)成本。
文檔編號B23K37/00GK201769011SQ201020275578
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者劉進新, 張云喜, 胡俊華 申請人:武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責任公司