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      一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具的制作方法

      文檔序號(hào):3066008閱讀:366來源:國知局
      專利名稱:一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域,涉及一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,特別涉及一種用于房車后從動(dòng)橋的制造壓具。
      背景技術(shù)
      本房車從動(dòng)橋是一種由橋管、擺臂芯棒總成和橡膠棒組成的橡膠扭力軸,能很好地衰減路面對(duì)車輛的沖擊,保證車輛的行駛平順性。房車從動(dòng)橋的壓裝,一般采用專機(jī)進(jìn)行制作,設(shè)備費(fèi)用約80-100萬元。但由于新品的開發(fā)的不確定性,開發(fā)初期就投入昂貴設(shè)備,顯然不現(xiàn)實(shí)。因此,能否利用現(xiàn)有機(jī)床,設(shè)計(jì)出一套后從動(dòng)橋壓裝壓具,保質(zhì)保量完成新品的成功開發(fā),尤為關(guān)鍵。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種同時(shí)壓裝擺臂芯棒總成和四個(gè)橡膠條的房車后從動(dòng)橋壓裝壓具。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該壓具分為壓具的上半部分和壓具的下半部分,壓具的上半部分為垂直方向壓裝,包括斜契和上模板,壓具的下半部分為水平方向壓裝,包括斜契滑塊、滑動(dòng)軸和壓頭座,斜契與斜契滑塊對(duì)應(yīng)并在壓裝時(shí)滑動(dòng)連接,斜契滑塊內(nèi)置于壓頭座內(nèi)與壓頭座滑動(dòng)連接,斜契滑塊的一端通過滑動(dòng)軸與壓頭連接,滑動(dòng)軸與滑動(dòng)套滑動(dòng)連接,滑動(dòng)套與壓頭座的滑動(dòng)套孔連接,壓頭座與下模板的一端連接,下模板的另一端設(shè)有工件定位裝置。斜契與固定板過盈配合,斜契和固定板分別通過螺栓與上模板連接。壓頭座通過螺栓和銷釘與下模板的一端連接。下滑板、襯板和上滑板分別通過螺栓與壓頭座連接,滑動(dòng)套通過過盈配合與壓頭座的滑動(dòng)套孔連接,斜契滑塊置于上滑板和下滑板之間并與二者在水平方向上滑動(dòng)連接, 斜契與襯板在壓裝時(shí)垂直方向上滑動(dòng)連接。滑動(dòng)軸通過螺栓與斜契滑塊連接;壓頭與滑動(dòng)軸通過螺紋連接并通過螺栓固定連接。工件定位裝置分為前定位裝置和角度定位裝置,前定位裝置由擋塊和壓緊定位塊分別通過螺栓和銷釘與下模板連接,擋塊設(shè)有并與后壓板連接,壓緊定位塊設(shè)有并與前壓板連接;角度定位裝置為標(biāo)準(zhǔn)角度塊,標(biāo)準(zhǔn)角度塊與下模板連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)擺臂芯棒總成和四個(gè)橡膠條同時(shí)壓裝在后從動(dòng)橋的橋管上。該壓具利用現(xiàn)有單柱液壓機(jī)進(jìn)行生產(chǎn),不僅保證了產(chǎn)品技術(shù)要求、質(zhì)量穩(wěn)定、減少了專用設(shè)備的投入。

      圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例1開啟狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例1壓緊狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例1壓緊狀態(tài)的后的橋管側(cè)剖示意圖。圖中下模板1,前壓板2,壓緊定位塊3,標(biāo)準(zhǔn)角度塊4,壓頭座5,斜契滑塊6,下滑板7,斜契8、襯板9上模板10、固定板11、上滑板12,滑動(dòng)套13,滑動(dòng)軸14,壓頭15,擺臂芯棒總成16,橡膠條17,橋管18,后壓板19,擋塊20。
      具體實(shí)施方式
      本實(shí)用新型可以通過發(fā)明內(nèi)容中說明的技術(shù)具體實(shí)施,通過對(duì)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述,然而,本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。實(shí)施例1本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的加工的JME16C房車后從動(dòng)橋?yàn)槔齁ME16C房車后從動(dòng)橋壓裝壓具結(jié)構(gòu)如“圖1”所示該壓具分為壓具的上半部分和壓具的下半部分壓具的上半部分包括斜契8、上模板10、固定板11,斜契8與固定板11過盈配合; 斜契8和固定板11通過螺栓裝配在上模板10上;壓具的下半部分包括下模板1,前壓板2,壓緊定位塊3,標(biāo)準(zhǔn)角度塊4,壓頭座5, 斜契滑塊6,下滑板7,襯板9,上滑板12,滑動(dòng)套13,滑動(dòng)軸14,壓頭15,后壓板19,擋塊20 ;擋塊20、壓緊定位塊3和壓頭座5分別通過螺栓和銷釘裝配在下模板1上;下滑板7、襯板9和上滑板12通過螺栓裝配在壓頭座5上;滑動(dòng)套13過盈裝配在壓頭座5上; 斜契滑塊6置于下滑板7之上,可在下滑板7和上滑板12之間,通過滑動(dòng)套13導(dǎo)向,在壓裝時(shí)左右滑動(dòng);斜契8與襯板9在壓裝時(shí)垂直方向上滑動(dòng)連接;滑動(dòng)軸14通過螺栓裝配在斜契滑塊6上;壓頭15與滑動(dòng)軸14通過螺紋連接并通過螺栓固定連接,可先通過螺紋連接調(diào)節(jié)長度,再由螺栓固定;工件定位裝置分為前定位裝置和角度定位裝置,前定位裝置前后設(shè)有擋塊20和壓緊定位塊3,擋塊20設(shè)有并與后壓板19連接,壓緊定位塊3設(shè)有并與前壓板2連接;角度定位裝置為標(biāo)準(zhǔn)角度塊4,標(biāo)準(zhǔn)角度塊4與下模板1連接。前壓板2和后壓板19在橋管18安裝好后,通過螺栓分別壓緊在壓緊在定位塊3及擋塊20上。JME16C房車后從動(dòng)橋壓裝壓具的安裝方式安裝在單柱60T液壓機(jī)上。該類JME16C房車后從動(dòng)橋通過該壓具,用擺臂芯棒總成16,橡膠條17,橋管18直接壓裝加工而成第1步,將JME16C房車后從動(dòng)橋壓裝壓具安裝在帶頂出缸60T液壓機(jī)上;第2步,將橋管18放置于壓緊定位塊3和擋塊20上,分別用前壓板2和后壓板19 壓緊;第3步,將四個(gè)橡膠條17放于橋管18的四個(gè)角上,再將擺臂芯棒總成16套入,用標(biāo)準(zhǔn)角度塊4調(diào)節(jié)擺臂芯棒總成16放置的角度,推動(dòng)斜契滑塊6將擺臂芯棒總成16頂緊;第4步,開動(dòng)液壓機(jī)壓裝橡膠條17和擺臂芯棒總成16,調(diào)節(jié)壓頭15的長度,保證壓裝的深度尺寸;第5步,壓裝加工后,液壓機(jī)上工作臺(tái)面及壓具的上半部分回位;推回斜契滑塊6, 將前壓板2和后壓板19松開,取出壓好的橋管;第6步,翻轉(zhuǎn)方向,同上步驟進(jìn)行另一方向的壓裝,產(chǎn)品即完成制作。
      權(quán)利要求1.一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,壓具的上半部分為垂直方向壓裝,包括斜契(8)和上模板(10),壓具的下半部分為水平方向壓裝,包括斜契滑塊(6)、滑動(dòng)軸(14)和壓頭座(5), 其特征是斜契(8)與斜契滑塊(6)對(duì)應(yīng)并在壓裝時(shí)滑動(dòng)連接,斜契滑塊(6)內(nèi)置于壓頭座 (5)內(nèi)與壓頭座(5)滑動(dòng)連接,斜契滑塊(6)的一端通過滑動(dòng)軸(14)與壓頭(15)連接,滑動(dòng)軸(14)與滑動(dòng)套(13)滑動(dòng)連接,滑動(dòng)套(13)與壓頭座(5)的滑動(dòng)套孔連接,壓頭座(5)與下模板(1)的一端連接,下模板(1)的另一端設(shè)有工件定位裝置。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,其特征是斜契(8)與固定板 (11)過盈配合,斜契(8)和固定板(11)分別通過螺栓與上模板(10)連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,其特征是壓頭座(5)通過螺栓和銷釘與下模板(1)的一端連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,其特征是下滑板(7)、襯板(9)和上滑板(12)分別通過螺栓與壓頭座(5)連接,滑動(dòng)套(13)通過過盈配合與壓頭座 5的滑動(dòng)套孔連接,斜契滑塊(6)置于上滑板(12)和下滑板(7)之間并與二者在水平方向上滑動(dòng)連接,斜契(8 )與襯板(9 )在壓裝時(shí)垂直方向上滑動(dòng)連接。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,其特征是滑動(dòng)軸(14)通過螺栓與斜契滑塊(6)連接;壓頭(15)與滑動(dòng)軸(14)通過螺紋連接并通過螺栓固定連接。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,其特征是工件定位裝置分為前定位裝置和角度定位裝置,前定位裝置由擋塊(20)和壓緊定位塊(3)分別通過螺栓和銷釘與下模板(1)連接,擋塊(20)設(shè)有并與后壓板(19)連接,壓緊定位塊(3)設(shè)有并與前壓板(2)連接;角度定位裝置為標(biāo)準(zhǔn)角度塊(4),標(biāo)準(zhǔn)角度塊(4)與下模板(1)連接。
      專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域,涉及一種房車后從動(dòng)橋壓裝壓具,壓具的上半部分為垂直方向壓裝,包括斜楔8和上模板10,壓具的下半部分為水平方向壓裝,包括斜楔滑塊6、滑動(dòng)軸14和壓頭座5,其特征是斜楔8與斜楔滑塊6對(duì)應(yīng)并在壓裝時(shí)滑動(dòng)連接,斜楔滑塊6內(nèi)置于壓頭座5內(nèi)與壓頭座5滑動(dòng)連接,斜楔滑塊6的一端通過滑動(dòng)軸14與壓頭15連接,滑動(dòng)軸14與滑動(dòng)套13滑動(dòng)連接,滑動(dòng)套13與壓頭座5的滑動(dòng)套孔連接,壓頭座5與下模板1的一端連接,下模板1的另一端設(shè)有工件定位裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)擺臂芯棒總成和四個(gè)橡膠條同時(shí)壓裝在后從動(dòng)橋的橋管上,保證了產(chǎn)品技術(shù)要求、質(zhì)量穩(wěn)定、減少了專用設(shè)備的投入。
      文檔編號(hào)B23P19/027GK202015933SQ201120099528
      公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
      發(fā)明者唐思成, 揭鋼, 邱曉剛, 黃平輝 申請(qǐng)人:江西江鈴底盤股份有限公司
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