專利名稱：發(fā)動機(jī)汽缸體定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸體的定位エ裝。
背景技術(shù)：
在機(jī)械加工中粗基準(zhǔn)是在エ件開始加工時(shí)選擇用來加工出エ件的精基準(zhǔn)的，它在整個(gè)加工過程中只使用一次，選擇正確與否對機(jī)械加工質(zhì)量影響很大。一般選擇粗基準(zhǔn)的原則是選擇エ件中重要的需要保證加工質(zhì)量的部位來作為粗基準(zhǔn)的。發(fā)動機(jī)汽缸體鋳造或鍛造出來后還需要進(jìn)ー步的加工，現(xiàn)有技術(shù)一般選用缸孔端面和缸體頂面作粗基準(zhǔn)，但缸孔端面在分模時(shí)形狀變化不定，導(dǎo)致難以控制加工精度，容易造成缸孔的壁厚四周不均，導(dǎo)致缸孔四周散熱不均，在使用時(shí)缸孔出現(xiàn)過早變形問題。發(fā)動機(jī)汽缸體上的缸孔毛坯的內(nèi)部型腔一致性和圓度比端面好，選擇用發(fā)動機(jī)汽缸體上缸孔內(nèi)部型腔來定位，可以使加工出來的發(fā)動機(jī)汽缸體各個(gè)部位毛坯厚度均勻，水道、油道壁厚均勻，提高汽缸體質(zhì)量和使用壽命。公開號為CN 101941157A,名稱為“一種統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽缸體的立式夾具”的中國發(fā)明專利申請公開了一種銑發(fā)動機(jī)汽缸體的立式夾具，包括有底板，底板上表面的中部分別固定安裝有定位柱，底板上表面的兩側(cè)分別固定安裝有立柱，立柱的端部分別具有螺帽，立柱的外側(cè)分別固定安裝有支撐柱；還包括有ニ個(gè)壓塊，ニ個(gè)壓塊上分別設(shè)有條形孔，立柱分別穿過所述ニ個(gè)壓塊上的條形孔，ニ個(gè)壓塊的前端分別具有柱形突起，ニ個(gè)壓塊的末端分別壓在所述支撐柱的端部。以上所公開的技術(shù)方案中的定位柱ー種柱形凸起，僅僅只是伸入發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔內(nèi)，并沒有起到實(shí)質(zhì)性的定位作用，主要還是依靠底板兩端的壓塊來定位缸體頂面，所以并不能獲得采用發(fā)動機(jī)汽缸體上缸孔作為定位基準(zhǔn)的技術(shù)優(yōu)勢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了ー種以發(fā)動機(jī)汽缸體上的缸孔作為定位基準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，具有定位準(zhǔn)確、使后續(xù)加工精度高的優(yōu)點(diǎn)，提升了成品發(fā)動機(jī)汽缸體質(zhì)量和使用壽命。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，包括支撐平臺，所述的支撐平臺上設(shè)有缸孔定位裝置；所述的缸孔定位裝置包括垂直固定在支撐平臺上的拉桿套，套在拉桿套中的拉桿，拉桿的下端穿過拉桿套和支撐平臺后與支撐平臺活動固定，所述的拉桿上具有若干錐形曲面；所述的拉桿套與拉桿上的錐形曲面相對的側(cè)壁上徑向地設(shè)有若干套孔，套孔中固定有漲緊套；所述的漲緊套中穿有與拉桿上的錐形曲面相抵的漲緊銷，所述的漲緊銷上套有與漲緊套底端內(nèi)壁相抵的彈簧。
3[0011]發(fā)動機(jī)汽缸體上的缸孔套在缸孔定位裝置上，當(dāng)拉桿往下移動時(shí)，拉桿上的錐形曲面部位擠壓漲緊銷沿套孔中的漲緊套伸出拉桿套，漲緊銷與發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔內(nèi)壁相抵，拉桿的位置固定時(shí)具有狀態(tài)鎖定作用，拉桿套中的若干個(gè)漲緊銷以發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔作為基準(zhǔn)，對整發(fā)動機(jī)汽缸體進(jìn)行定位。要松開定位時(shí)，使拉桿上升，漲緊銷在彈簧的復(fù)位張カ的作用下內(nèi)縮，漲緊銷與發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔內(nèi)壁脫離接觸。所述的拉桿的錐形曲面的下部設(shè)有凸環(huán)，所述的凸環(huán)與拉桿套底部之間設(shè)有頂升彈黃。頂升彈簧在松開定位過程中可以推動拉桿上升，増加整個(gè)エ裝的靈敏性。所述的拉桿上錐形曲面為上下兩個(gè)，在缸孔中不同的高度對缸體進(jìn)行膨脹定位， 定位更加牢固。所述的拉桿套與拉桿上的錐形曲面相對的側(cè)壁上徑向地設(shè)有三個(gè)套孔，所述的三個(gè)套孔之間的徑向夾角為120度，使得發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔在定位時(shí)水平受カ均衡。所述的拉桿套上固定有套蓋，套蓋上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述的拉桿的上端固定有與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向鍵，可以增加拉桿在拉桿套中運(yùn)動時(shí)的平穩(wěn)性。所述的漲緊銷的兩端為光滑的球頭狀，漲緊銷與拉桿的接觸面平滑有助于兩者之間的相對運(yùn)動。所述的支撐平臺兩端設(shè)有輔助定位架，所述的輔助定位架包括固定在支撐平臺上的支撐桿和螺桿，所述的支撐桿上方設(shè)有壓塊，所述的螺桿穿過壓塊后套有螺帽。發(fā)動機(jī)汽缸體以缸孔作為基準(zhǔn)定位后，支撐平臺兩端輔助定位架上的壓板扣在發(fā)動機(jī)汽缸體的端面上，起到一個(gè)輔助固定的作用。本實(shí)用新型以發(fā)動機(jī)汽缸體上的缸孔作為定位基準(zhǔn)，具有定位準(zhǔn)確，加工精度高的優(yōu)點(diǎn)，提升了成品發(fā)動機(jī)汽缸體質(zhì)量和使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝的結(jié)構(gòu)示意圖中A-A處剖視圖。圖4為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝的結(jié)構(gòu)俯視圖中B-B處剖視圖。圖5為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做出進(jìn)ー步的闡述。如圖1、2所示，支架平臺I的兩端分別設(shè)置有輔助定位架3，輔助定位架3的結(jié)構(gòu)為垂直固定在支架平臺I上的支撐桿31和螺桿32，壓塊34的通孔穿過螺桿32，壓塊34的一端置于支撐31的頂端，壓塊32通孔上方的螺桿上設(shè)有螺帽33，兩個(gè)輔助定位架3之間的支架平臺I上垂直固定兩個(gè)缸孔定位裝置2，缸孔定位裝置2之間的距離根據(jù)待定位發(fā)動機(jī)汽缸體的缸孔距離設(shè)定，缸孔定位裝置2的拉桿22的下端221穿過支架平臺1，拉桿22的下端221上有螺紋，與螺紋匹配的螺母222設(shè)在上面，旋動螺母222，拉桿22可以活動地固定在支架平臺I的下表面。[0028]圖3、4所示為缸孔定位裝置2的具體結(jié)構(gòu)包括圓柱形拉桿套21，拉桿22套在其中，拉桿22的下端221穿過拉桿套2的底部和支架平臺1，下端221上有螺母222，拉桿22 處于拉桿套21中的部位有兩個(gè)錐形曲面223，在拉桿套21與錐形曲面223相対的位置上開有三個(gè)徑向夾角為120度的套孔211，套孔211中設(shè)有漲緊套212，漲緊套212朝拉桿套21 外表面的一側(cè)的底端具有內(nèi)沿2121，開ロ大小與設(shè)在漲緊套212中的漲緊銷23匹配，漲緊銷23的側(cè)壁上有凸緣231，一個(gè)彈簧24套在漲緊銷23上，彈簧24 —端與凸緣231相抵，另一端與內(nèi)沿2121相抵,拉桿22上也套有頂升彈簧25,彈簧25 —端處于拉桿套21的底部, 另一端支撐住拉桿22上的凸環(huán)224，拉桿套21的上端用螺釘28固定有套蓋26，套蓋26上有導(dǎo)向槽261，拉桿22的上端225上嵌有導(dǎo)向鍵27，導(dǎo)向鍵27的形狀與導(dǎo)向槽261匹配。如圖5所示，定位發(fā)動機(jī)汽缸體4時(shí)，發(fā)動機(jī)汽缸體4上的缸孔41套在缸孔定位裝置2上，用扳手旋轉(zhuǎn)螺母222，使拉桿21壓縮頂升彈簧25下移，拉桿21上的錐面223擠壓漲緊銷23的球頭狀端部，漲緊銷23克服彈簧24的弾力，伸出漲緊套212，拉桿22繼續(xù)下移漲緊銷23的外端撐住缸孔41，螺母222鎖住螺桿22，整個(gè)缸孔定位裝置2以缸孔41為基準(zhǔn)固定住發(fā)動機(jī)汽缸體4，壓塊34穿過螺桿32，壓塊34 —端置干支撐桿31的頂端，下旋螺帽32，壓塊34的另一端下壓在發(fā)動機(jī)汽缸體4的端面上，輔助固定發(fā)動機(jī)汽缸體4。松開缸孔定位時(shí)，反向旋轉(zhuǎn)螺母222，拉桿22在頂升彈簧25的作用下上升，圓錐曲面223對漲緊銷23的擠壓消失，彈簧24復(fù)位帶動漲緊銷23向拉桿套21里面移動，缸孔定位裝置2與發(fā)動機(jī)汽缸體4的缸孔41脫離接觸，卸下螺帽33和壓塊34，即可將加工好的發(fā)動機(jī)汽缸體4從發(fā)動機(jī)汽缸體定位ェ裝上搬離。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，包括支撐平臺a)，其特征在于，所述的支撐平臺a)上設(shè)有缸孔定位裝置(2);所述的缸孔定位裝置(2)包括垂直固定在支撐平臺(I)上的拉桿套(21)，套在拉桿套(21)中的拉桿(22)，拉桿(22)的下端(221)穿過拉桿套(21)和支撐平臺(I)后與支撐平臺(I)活動固定，所述的拉桿(22)上具有若干錐形曲面(223)；所述的拉桿套(21)與拉桿(22)上的錐形曲面(223)相對的側(cè)壁上徑向地設(shè)有若干套孔(211)，套孔(211)中固定有漲緊套(212)；所述的漲緊套(212)中穿有與拉桿(22)上的錐形曲面(223)相抵的漲緊銷(23)，所述的漲緊銷(23)上套有與漲緊套(212)底端內(nèi)壁相抵的彈簧(24)。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的拉桿(22)的錐形曲面(223)的下部設(shè)有凸環(huán)(224)，所述的凸環(huán)(224)與拉桿套(21)底部之間設(shè)有頂升彈簧(25)。
3.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的拉桿(22)上的錐形曲面(223)為上下兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的拉桿套(21)與拉桿(22)上的錐形曲面(223)相對的側(cè)壁上徑向地設(shè)有三個(gè)套孔(211)，所述的三個(gè)套孔(211)之間的徑向夾角為120度。
5.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的拉桿套(21)上固定有套蓋(26)，套蓋(26)上設(shè)有導(dǎo)向槽(261)，所述的拉桿(22)的上端(225)固定有與導(dǎo)向槽(261)配合的導(dǎo)向鍵(27)。
6.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的漲緊銷(23)的兩端為光滑的球頭狀。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)汽缸體定位エ裝，其特征在于，所述的支撐平臺(I)兩端設(shè)有輔助定位架(3)，所述的輔助定位架(3)包括固定在支撐平臺(I)上的支撐桿(31)和螺桿(32)，所述的支撐桿(31)上方設(shè)有壓塊(34)，所述的螺桿(32)穿過壓塊 (34)后套有螺帽(33)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)汽缸體定位工裝，發(fā)動機(jī)汽缸體定位工裝，包括支撐平臺，所述的支撐平臺上設(shè)有缸孔定位裝置；所述的缸孔定位裝置包括垂直固定在支撐平臺上的拉桿套，套在拉桿套中的拉桿，拉桿的下端穿過拉桿套和支撐平臺后與支撐平臺活動固定，所述的拉桿上具有若干錐形曲面；所述的拉桿套與拉桿上的錐形曲面相對的側(cè)壁上徑向地設(shè)有若干套孔，套孔中固定有漲緊套；所述的漲緊套中穿有與拉桿上的錐形曲面相抵的漲緊銷，所述的漲緊銷上套有與漲緊套底端內(nèi)壁相抵的彈簧。本實(shí)用新型以發(fā)動機(jī)汽缸體上的缸孔作為定位基準(zhǔn)，具有定位準(zhǔn)確，加工精度高的優(yōu)點(diǎn)，提升了成品發(fā)動機(jī)汽缸體質(zhì)量和使用壽命。
文檔編號B23Q3/00GK202336741SQ20112045370
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者余龍勝, 孫剛, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江金剛汽車有限公司