專(zhuān)利名稱(chēng)：頂桿小車(chē)車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軋鋼機(jī)部件，特別是涉及一種頂桿小車(chē)車(chē)輪。
背景技術(shù)：
在鋼廠軋制無(wú)縫鋼管的軋機(jī)上都設(shè)有頂桿小車(chē)，頂桿小車(chē)的車(chē)載力較大，車(chē)輪不容易拆卸處于不可控狀態(tài)經(jīng)常損壞，損壞后車(chē)輪與輪軸卡在一起不能轉(zhuǎn)動(dòng)行走，影響生產(chǎn)，而且車(chē)輪卡死后，傳動(dòng)部分還在工作極易把鋼絲繩拽斷，更換一次頂桿小車(chē)的鋼絲繩需要6個(gè)小時(shí)，維修工作量大，備件消耗量大，有待于改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)上述不足，本實(shí)用新型提供了 一種頂桿小車(chē)車(chē)輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于包括軸和輪盤(pán)，軸一端與車(chē)體固定連接，另一端依次設(shè)有軸承連接凸臺(tái)、輔助凸臺(tái)和軸限位凸臺(tái)，輪盤(pán)外圈設(shè)有與其行走導(dǎo)軌形狀吻合的行走面，軸心位置設(shè)有主軸承孔、軸承限位凸臺(tái)；主軸承孔內(nèi)設(shè)有主軸承,主軸承外圈與主軸承孔配合由軸承限位凸臺(tái)限位,主軸承內(nèi)圈與軸承連接凸臺(tái)配合由輔助凸臺(tái)限位，軸承連接凸臺(tái)外端固定連接有壓在主軸承內(nèi)圈的軸端擋板，軸端擋板外端設(shè)有與輪盤(pán)固定連接的悶蓋。所述的軸承限位凸臺(tái)外側(cè)設(shè)有輔助軸承孔，輔助軸承孔內(nèi)設(shè)有輔助軸承，輔助軸承外圈與輔助軸承孔配合，輔助軸承內(nèi)圈與輔助凸臺(tái)配合。所述的軸最小直徑處大于7厘米，材料為45#鋼。所述的輪盤(pán)上連接有行走傳感器，傳感器連接有無(wú)線發(fā)射模塊，頂桿小車(chē)車(chē)輪連接的驅(qū)動(dòng)單元設(shè)有無(wú)線接收模塊，無(wú)線接收模塊與驅(qū)動(dòng)單元啟?？刂颇K連接。所述的悶蓋設(shè)有一壓入部，壓入部壓在主軸承外圈。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的的改造，通過(guò)拆卸軸端擋板可以實(shí)現(xiàn)快速拆卸輪盤(pán)，便于定期更換維護(hù)，減少故障機(jī)會(huì)，可采用雙軸承運(yùn)行更穩(wěn)定牢固，避免延長(zhǎng)使用壽命，采用傳感器監(jiān)測(cè)輪盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，在故障輪盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)停止驅(qū)動(dòng)，避免驅(qū)動(dòng)鋼絲繩拉斷更換維護(hù)而造成的長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)。
圖1為本實(shí)用新型輪盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型悶蓋剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型悶蓋正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型軸端擋板剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型軸端擋板正視結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)號(hào)名稱(chēng)1軸承連接凸臺(tái)；2輔助凸臺(tái)；3軸限位凸臺(tái)；4主軸承孔；5軸承限位凸臺(tái)；6輔助軸承孔；7行走面；8壓入部。[0018]具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1至6所示，該頂桿小車(chē)車(chē)輪設(shè)有軸和輪盤(pán)，軸最小直徑處大于7厘米，材料為45#鋼保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，軸一端與車(chē)體固定連接，另一端依次設(shè)有軸承連接凸臺(tái)1、輔助凸臺(tái)2和軸限位凸臺(tái)3，輪盤(pán)外圈設(shè)有與其行走導(dǎo)軌形狀吻合的行走面7，軸心位置設(shè)有主軸承孔4、軸承限位凸臺(tái)5和輔助軸承孔6 ;主軸承孔4內(nèi)設(shè)有主軸承，主軸承外圈與主軸承孔4配合由軸承限位凸臺(tái)5限位，主軸承內(nèi)圈與軸承連接凸臺(tái)I配合由輔助凸臺(tái)2限位，輔助軸承孔6內(nèi)設(shè)有輔助軸承，輔助軸承外圈與輔助軸承孔6配合，輔助軸承內(nèi)圈與輔助凸臺(tái)2配合，采用主輔雙軸承結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)；軸承連接凸臺(tái)I外端固定連接有壓在主軸承內(nèi)圈的軸端擋板，軸端擋板外端設(shè)有與輪盤(pán)固定連接的悶蓋，悶蓋設(shè)有一壓入部8，壓入部8壓在主軸承外圈，通過(guò)悶蓋和軸端擋板的快速拆卸可以實(shí)現(xiàn)輪盤(pán)的快速更換；行走面7和導(dǎo)軌截面整體呈配合的V型W型，使輪盤(pán)行走路徑自動(dòng)校正；輪盤(pán)上連接有行走傳感器，可檢測(cè)到車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，可為機(jī)械式或光電式或電磁式，傳感器連接有無(wú)線發(fā)射模塊，頂桿小車(chē)車(chē)輪連接的驅(qū)動(dòng)單元設(shè)有無(wú)線接收模塊，無(wú)線接收模塊與驅(qū)動(dòng)單元啟停控制模塊連接，在傳動(dòng)過(guò)程中傳感器檢測(cè)到輪盤(pán)突然停轉(zhuǎn)后發(fā)出信號(hào)使驅(qū)動(dòng)單元停機(jī)，避免拉斷驅(qū)動(dòng)鋼絲繩。
權(quán)利要求1.一種頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于包括軸和輪盤(pán)，軸一端與車(chē)體固定連接，另一端依次設(shè)有軸承連接凸臺(tái)(I)、輔助凸臺(tái)(2)和軸限位凸臺(tái)(3)，輪盤(pán)外圈設(shè)有與其行走導(dǎo)軌形狀吻合的行走面(7 )，軸心位置設(shè)有主軸承孔(4)、軸承限位凸臺(tái)(5 );主軸承孔(4)內(nèi)設(shè)有主軸承，主軸承外圈與主軸承孔(4)配合由軸承限位凸臺(tái)(5)限位，主軸承內(nèi)圈與軸承連接凸臺(tái)(I)配合由輔助凸臺(tái)(2)限位，軸承連接凸臺(tái)(I)外端固定連接有壓在主軸承內(nèi)圈的軸端擋板，軸端擋板外端設(shè)有與輪盤(pán)固定連接的悶蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述的軸承限位凸臺(tái)(5)外側(cè)設(shè)有輔助軸承孔(6)，輔助軸承孔(6)內(nèi)設(shè)有輔助軸承，輔助軸承外圈與輔助軸承孔(6)配合， 輔助軸承內(nèi)圈與輔助凸臺(tái)(2)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述的軸最小直徑處大于7 厘米，材料為45#鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述的輪盤(pán)上連接有行走傳感器，傳感器連接有無(wú)線發(fā)射模塊，頂桿小車(chē)車(chē)輪連接的驅(qū)動(dòng)單元設(shè)有無(wú)線接收模塊，無(wú)線接收模塊與驅(qū)動(dòng)單元啟?？刂颇K連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述的悶蓋設(shè)有一壓入部(8),壓入部(8)壓在主軸承外圈。
專(zhuān)利摘要一種頂桿小車(chē)車(chē)輪，其特征在于包括軸和輪盤(pán)，軸一端與車(chē)體固定連接，另一端依次設(shè)有軸承連接凸臺(tái)、輔助凸臺(tái)和軸限位凸臺(tái)，輪盤(pán)外圈設(shè)有與其行走導(dǎo)軌形狀吻合的行走面，軸心位置設(shè)有主軸承孔、軸承限位凸臺(tái)；主軸承孔內(nèi)設(shè)有主軸承，主軸承外圈與主軸承孔配合由軸承限位凸臺(tái)限位，主軸承內(nèi)圈與軸承連接凸臺(tái)配合由輔助凸臺(tái)限位，軸承連接凸臺(tái)外端固定連接有壓在主軸承內(nèi)圈的軸端擋板；本實(shí)用新型通過(guò)拆卸軸端擋板可以實(shí)現(xiàn)快速拆卸輪盤(pán)，便于定期更換維護(hù)，減少故障機(jī)會(huì)，可采用雙軸承運(yùn)行更穩(wěn)定牢固，避免延長(zhǎng)使用壽命，采用傳感器監(jiān)測(cè)輪盤(pán)的運(yùn)動(dòng)，在故障輪盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)停止驅(qū)動(dòng)，避免驅(qū)動(dòng)鋼絲繩拉斷更換維護(hù)而造成的長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)。
文檔編號(hào)B21B25/00GK202879158SQ20122054828
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者暴立軍, 李海濤 申請(qǐng)人:黑龍江建龍鋼鐵有限公司