銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)銅棒的無(wú)心車削、壓光矯直，最終完成自動(dòng)卸料，車床與壓光矯直機(jī)之間通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接，轉(zhuǎn)料設(shè)備包括接收車床加工后的銅料的接料槽和將該銅料送入壓光矯直機(jī)的送料槽，壓光矯直機(jī)后接收料平臺(tái)及低于收料平臺(tái)承接銅棒的成品收料架，所有設(shè)備均與PLC控制器相連并由PLC控制器控制。車床與壓光矯直機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接后形成一體的自動(dòng)化生產(chǎn)線，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接車床與壓光矯直機(jī)，減少了工序轉(zhuǎn)換，縮短了物料轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間。
【專利說(shuō)明】銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)，尤其是一種省去制頭并直接去皮能夠連續(xù)生產(chǎn)的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]銅合金具有導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐蝕、耐磨、抑菌、可鍍、裝飾、易加工等一系列優(yōu)異特性，廣泛用于電力、電子、通訊、化工、機(jī)械、交通運(yùn)輸、海洋工程、航天航空、建筑、裝飾等領(lǐng)域，在人類生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著巨大的作用。我國(guó)是世界上重要的銅材生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國(guó)，產(chǎn)量已經(jīng)躍居世界第一。隨著需求的加大，銅產(chǎn)品品種不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量逐年提高，工藝技術(shù)創(chuàng)新十分活躍，但我國(guó)銅加工業(yè)大而不強(qiáng)，存在資源短缺，生產(chǎn)技術(shù)及裝備先進(jìn)與落后并存等問(wèn)題。
[0003]未來(lái)二十年，中國(guó)銅加工工業(yè)將穩(wěn)步向做大、做強(qiáng)、做精方向推進(jìn)，銅加工技術(shù)向低碳、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展，銅加工產(chǎn)品向高精尖、環(huán)保方向推進(jìn)，銅加工裝備將進(jìn)一步向?qū)嵱没?、高性價(jià)比、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，生產(chǎn)工藝將進(jìn)一步節(jié)能、環(huán)保、減排、連續(xù)化、自動(dòng)化方向提升。因此，中國(guó)銅加工工業(yè)必須不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展短流程、節(jié)能、減排、自動(dòng)化、連續(xù)化生產(chǎn)工藝，發(fā)展利用再生銅的資源直接生產(chǎn)銅加工材技術(shù)，以確保中國(guó)銅加工工業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的健康發(fā)展。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)在銅棒加工過(guò)程中主要采用的工藝有兩種，一種為:擠壓銅棒一敲頭一制頭一扒皮一扒皮一切頭一矯直一包裝一入庫(kù)；第二種為:連鑄銅棒一制頭一扒皮一扒皮—切頭一矯直一包裝一入庫(kù)。
[0005]但是以上兩種工藝存在一些缺陷，例如:
[0006](I)原有的工藝不僅工序較多，而且工序間轉(zhuǎn)序比較頻繁，整體能耗高；
[0007](2)設(shè)備自動(dòng)化程度較低，工序與工序之間沒(méi)有傳遞關(guān)系，每道工序都至少要一人操作，人員需求量大；
[0008](3)在轉(zhuǎn)序過(guò)程中還要考慮到物料搬運(yùn)問(wèn)題，不僅物料的搬運(yùn)要花大量的輔助時(shí)間，而且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低；
[0009](4)銅棒在搬運(yùn)中容易發(fā)生磕碰傷、彎曲現(xiàn)象，產(chǎn)品表面質(zhì)量難以保障；
[0010](5)在制頭、扒皮的過(guò)程中，噪音比較大，粉塵較多，員工的作業(yè)環(huán)境較差；
[0011](6)原有的工藝需要進(jìn)行扒皮工作，一般扒皮量在0.不等，因此需要經(jīng)過(guò)多次的扒皮，工作效率低，產(chǎn)品的成材率也較低；
[0012](7)制頭部分需要切除，直接導(dǎo)致成材率降低，而且還會(huì)浪費(fèi)較大的資源，即使重新回爐也會(huì)造成熔煉上的成本增加。
[0013]針對(duì)以上問(wèn)題，如形成一條自動(dòng)化的生產(chǎn)線，取消制頭、切頭工序，改變扒皮操作方式，不僅能夠提高成材率、提高功效、降低能耗，而且還能改善員工的作業(yè)環(huán)境、降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)員工在舒適的環(huán)境中作業(yè)，確保員工的職業(yè)安全健康，避免職業(yè)病的發(fā)生和降低安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本實(shí)用新型的目的是提供一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，整條生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)銅棒的無(wú)心車肖IJ、壓光矯直，最終完成自動(dòng)卸料，工序之間通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置完成物料轉(zhuǎn)運(yùn)，整體實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0015]本實(shí)用新型的另一目的是提供一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，省去了原先工藝中的敲頭、制頭、切頭工序，同時(shí)也省去了多次扒皮工序并由一次車削替代，工序少，也減少了工序轉(zhuǎn)換，縮短了物料轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0016]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中需要制頭并多次扒皮而造成較大噪音、較多粉塵的缺陷，提供一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)用車削代替扒皮工序，且不用制頭，減低了噪音，也減少了粉塵，提高工人工作環(huán)境舒適度。
[0017]本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在制頭工序，使得后續(xù)的切頭工序造成材料浪費(fèi)的缺陷，提供一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，采用連續(xù)加工，實(shí)用車削方式代替扒皮，省去了制頭工序，節(jié)省了材料。
[0018]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，包括完成扒皮工序的設(shè)備及完成矯直工序的設(shè)備，完成扒皮工序的設(shè)備為車床，完成矯直工序的設(shè)備為壓光矯直機(jī)，車床與壓光矯直機(jī)之間通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接，轉(zhuǎn)料設(shè)備包括接收車床加工后的銅料的接料槽和將該銅料送入壓光矯直機(jī)的送料槽，壓光矯直機(jī)后接收料平臺(tái)及低于收料平臺(tái)承接銅棒的成品收料架，所有設(shè)備均與PLC控制器相連并由PLC控制器控制；接料槽與送料槽之間通過(guò)具有傾斜支撐平面的集料平臺(tái)過(guò)渡。通過(guò)車床采用車削的方式來(lái)替代原工藝中的扒皮工序，省去了原工藝中與扒皮相配合的制頭和切頭工序，改變了銅棒生產(chǎn)的扒皮操作方式，能提高成材率和降低能耗，減低了噪音，也減少了粉塵，提高工人工作環(huán)境舒適度；車床與壓光矯直機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接后形成一體的自動(dòng)化生產(chǎn)線，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接車床與壓光矯直機(jī)，減少了工序轉(zhuǎn)換，縮短了物料轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間；本生產(chǎn)線可以一次性完成銅棒加工，中間無(wú)需人工干預(yù)，省去了工件工人搬運(yùn)銅料的工作，也防止搬運(yùn)中出現(xiàn)磕碰的現(xiàn)象，從而保證銅棒的外表質(zhì)量；通過(guò)集料平臺(tái)來(lái)對(duì)接車床與壓光矯直機(jī)，主要是起到緩沖作用，防止兩設(shè)備加工效率不同而造成的效率損失。
[0019]作為優(yōu)選，生產(chǎn)線包括兩臺(tái)并排的車床，兩臺(tái)車床對(duì)應(yīng)配套一臺(tái)壓光矯直機(jī)，車床后各有一接料槽，壓光矯直機(jī)前只有一送料槽。兩車床搭配一壓光矯直機(jī)，提高各設(shè)備的加工效率，充分保證整條生產(chǎn)線的加工效率。
[0020]作為優(yōu)選，集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)接料槽的一側(cè)設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)送料槽的一側(cè)設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，其中集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)接料槽的一側(cè)的高度大于集料平臺(tái)另一側(cè)的高度。集料平臺(tái)自身具有傾斜的上表面，再通過(guò)翻料機(jī)構(gòu)分別對(duì)應(yīng)接料槽和送料槽，從而實(shí)現(xiàn)接料、集料和送料的全自動(dòng)操作。
[0021]作為優(yōu)選，翻料機(jī)構(gòu)包括翻料桿及與翻料桿相固定的轉(zhuǎn)軸，翻料桿的端部連接有翻料氣缸，翻料氣缸驅(qū)動(dòng)翻料桿繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)應(yīng)接料槽的翻料桿將銅料從接料槽抬起并將銅料滑到集料平臺(tái)上，對(duì)應(yīng)送料槽的翻料桿將銅料從集料平臺(tái)上抬起并滑到送料槽上。翻料機(jī)構(gòu)只是完成抬高銅料的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果好，而且利用了銅料自身的重力和集料平臺(tái)的傾斜表面，可以縮小翻料機(jī)構(gòu)的體積。[0022]作為優(yōu)選，接料槽與送料槽采用同種結(jié)構(gòu)，均包括一個(gè)槽體，槽體內(nèi)沿著槽體長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干料棍，同一槽體內(nèi)的料棍均通過(guò)傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)電機(jī)相連形成聯(lián)動(dòng)。
[0023]作為優(yōu)選，所述的料輥包括傳動(dòng)軸及與傳動(dòng)軸相固定的兩個(gè)對(duì)接的錐臺(tái)，兩錐臺(tái)的小徑端面相對(duì)接，傳動(dòng)軸伸出到槽體外，傳動(dòng)軸的伸出部位上固定有傳動(dòng)齒，傳動(dòng)齒與傳動(dòng)鏈相連。對(duì)接的錐臺(tái)可以形成一個(gè)凹谷，該凹谷對(duì)銅料移動(dòng)起到導(dǎo)向作用，防止銅料移動(dòng)中出現(xiàn)偏向。
[0024]作為優(yōu)選，送料槽的槽體內(nèi)安裝料輥的位置設(shè)置有凹坑，槽體的側(cè)邊對(duì)應(yīng)凹坑的位置設(shè)置滑槽，料輥處于凹坑內(nèi)并可在凹坑內(nèi)上下移動(dòng)，槽體的側(cè)邊外部設(shè)置有料輥抬起機(jī)構(gòu)，料輥抬起機(jī)構(gòu)包括連接料輥的搖臂、連接所有搖臂的連桿及驅(qū)動(dòng)連桿的氣缸，搖臂驅(qū)動(dòng)料輥沿著滑槽抬起時(shí)，料輥上表面的低點(diǎn)所在的線與壓光矯直機(jī)的進(jìn)料軸線同軸。送料槽的工作要和亞光矯直機(jī)的工作相聯(lián)系，在前一根銅料還處于亞光矯直機(jī)內(nèi)時(shí)，送料槽內(nèi)有銅料處于等待狀態(tài)，以便連接如一根銅料，提聞加工效率，因此要考慮到料棍對(duì)銅料的牽引作用，而且送料槽的長(zhǎng)度要大于接料槽的長(zhǎng)度，從而保證銅料末端接近壓光矯直機(jī)時(shí)，能有銅料從集料平臺(tái)上經(jīng)翻料機(jī)構(gòu)送入到送料槽等待。
[0025]作為優(yōu)選，車床為無(wú)心車削式車床，車床前連接有輸送槽，輸送槽連接有載料平臺(tái)，載料平臺(tái)對(duì)應(yīng)輸送槽的側(cè)邊設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，載料平臺(tái)的該側(cè)邊低于另一側(cè)邊；輸送槽與送料槽同結(jié)構(gòu)。用車削的形式代替扒皮操作，減少扒皮工序，降低噪音，減少粉塵，同時(shí)能提高加工效率。
[0026]作為優(yōu)選，各設(shè)備上均設(shè)置有用于監(jiān)控銅料位置狀態(tài)的傳感裝置，各傳感裝置連接PLC控制器。各傳感裝置與PLC控制器相結(jié)合對(duì)生產(chǎn)線上的銅料位置進(jìn)行檢測(cè)，并控制各設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)銅料加工全程自動(dòng)化。
[0027]本實(shí)用新型的有益效果是:車床與壓光矯直機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接后形成一體的自動(dòng)化生產(chǎn)線，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接車床與壓光矯直機(jī)，減少了工序轉(zhuǎn)換，縮短了物料轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本實(shí)用新型一種送料槽的側(cè)視圖；
[0030]圖3是本實(shí)用新型一種料輥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4是本實(shí)用新型一種翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖中:1、載料平臺(tái)，2、車床，3、翻料機(jī)構(gòu)，4、集料平臺(tái)，5、送料槽，6、壓光矯直機(jī)，7、收料平臺(tái)，8、成品收料架，9、擺臂，10、升降機(jī)構(gòu)，11、接料槽，12、輸送槽，13、控制臺(tái)，14、擺臂，15、滑槽，16、槽體，17、連桿，18、連接片，19、氣缸，20、傳動(dòng)齒，21、錐臺(tái)，22、傳動(dòng)軸，23、抬鉤，24、翻料桿，25、轉(zhuǎn)軸，26、翻料氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0034]實(shí)施例:一種銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線(參見(jiàn)附圖1)，按照銅料加工先后順序，依次包括載料平臺(tái)1、車床2、集料平臺(tái)4、壓光矯直機(jī)6、收料平臺(tái)7和成品收料架8，生產(chǎn)線還包括帶有PLC控制器的控制臺(tái)13。車床2采用無(wú)心車削式車床，用于完成銅料的扒皮工序。
[0035]本生產(chǎn)線包括兩臺(tái)車床和一臺(tái)壓光矯直機(jī)，一臺(tái)車床前配一載料平臺(tái)，后配一集料平臺(tái)，兩集料平臺(tái)并排合并對(duì)接壓光矯直機(jī)。
[0036]載料平臺(tái)I包括載料架和輸送槽12，輸送槽與載料架之間通過(guò)翻料機(jī)構(gòu)過(guò)渡連接。載料架由多排豎向平行布置的立架組成，每一立架由一根橫桿和三根豎桿固定而成，豎桿的下端固定到車間地面。橫桿為傾斜布置，所有橫桿組成的載料架的上表面為傾斜狀，且與輸送槽對(duì)接的一側(cè)低于另一側(cè)。橫桿較高的一端固定到豎桿的上端位置，且該根豎桿的上端向上超過(guò)橫桿形成擋邊。橫桿較低的一端的上表面上固定有橡膠制成的緩沖塊。
[0037]翻料機(jī)構(gòu)(參加附圖4)包括翻料桿24及轉(zhuǎn)軸25，翻料桿為多個(gè)間隔固定到轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸座固定到載料架上，翻料桿的端部連接有翻料氣缸26，翻料氣缸驅(qū)動(dòng)翻料桿繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。翻料桿的前端設(shè)置有上翹的抬鉤23，抬鉤伸出到緩沖塊端部。銅料放置到載料平臺(tái)上順著橫桿傾斜的上表面滾到橫桿的最低端并由緩沖塊阻擋排列在載料平臺(tái)上，翻料桿的抬鉤正好處于最低處第一根銅料的下方，翻料氣缸驅(qū)動(dòng)翻料桿繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抬鉤將銅料抬起并沿著翻料桿的上表面滾動(dòng)到輸送槽上。輸送槽的下表面連接兩個(gè)豎向布置的升降缸，通過(guò)升降缸對(duì)輸送槽的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同車床高度的需要。
[0038]輸送槽包括一個(gè)呈槽形的槽體16,槽體內(nèi)沿著槽體長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干料棍(參見(jiàn)附圖3)，同一槽體內(nèi)的料輥均通過(guò)傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)電機(jī)相連形成聯(lián)動(dòng)。傳動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈帶動(dòng)料輥轉(zhuǎn)動(dòng)，料輥轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中將上面的銅料向前輸送到車床2。料輥包括傳動(dòng)軸22及與傳動(dòng)軸相固定的兩個(gè)對(duì)接的錐臺(tái)21，兩錐臺(tái)的小徑端面相對(duì)接，傳動(dòng)軸伸出到槽體外，傳動(dòng)軸的伸出部位上固定有傳動(dòng)齒20，傳動(dòng)齒與傳動(dòng)鏈相連。輸送槽靠近車床的一端設(shè)置有銅料位置傳感裝置，該傳感裝置與PLC控制器相連接。
[0039]集料平平臺(tái)4為兩組分別與車床相對(duì)應(yīng)，兩集料平臺(tái)的中間放置有送料槽5。集料平臺(tái)包括若干平行豎立的立架，每一立架由一根橫桿和三根豎桿固定而成，豎桿的下端固定到車間地面。橫桿為傾斜布置，所有橫桿組成的集料平臺(tái)的上表面為傾斜狀，兩集料平臺(tái)放置時(shí)，低的一側(cè)相對(duì)，送料槽處于集料平臺(tái)低的一側(cè)?？拷掀脚_(tái)高的一側(cè)放置有接料槽11，接料槽與車床相對(duì)接。送料槽和接料槽均與輸送槽采用相同的結(jié)構(gòu)。集料平臺(tái)與送料槽及接料槽之間均通過(guò)翻料機(jī)構(gòu)過(guò)渡。接料槽的下表面連接有升降機(jī)構(gòu)10，升降機(jī)構(gòu)包括兩組鉸接臂，兩鉸接臂之間連接有螺桿，其中一組鉸接臂的一端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置與螺桿相連接。集料平臺(tái)的低端一側(cè)在橫桿上固定有緩沖塊。送料槽的槽體上方設(shè)置有槽蓋，槽蓋通過(guò)擺臂9與槽體相連接，擺臂的一端鉸接有氣缸，氣缸驅(qū)動(dòng)擺臂，擺臂帶動(dòng)槽蓋開(kāi)啟或關(guān)閉。送料槽的長(zhǎng)度大于接料槽的長(zhǎng)度。接料槽和送料槽上設(shè)置有銅料位置傳感裝置，傳感裝置與PLC控制器相連接。對(duì)應(yīng)接料槽的翻料桿將銅料從接料槽抬起并將銅料滑到集料平臺(tái)上，對(duì)應(yīng)送料槽的翻料桿將銅料從集料平臺(tái)上抬起并滑到送料槽上。
[0040]送料槽的槽體內(nèi)安裝料輥的位置設(shè)置有凹坑，槽體的側(cè)邊對(duì)應(yīng)凹坑的位置設(shè)置滑槽15，料輥處于凹坑內(nèi)并可在凹坑內(nèi)上下移動(dòng)。槽體的側(cè)邊外部設(shè)置有料輥抬起機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)附圖2)，料輥抬起機(jī)構(gòu)包括連接料輥的搖臂14、連接所有搖臂的連桿17及驅(qū)動(dòng)連桿的氣缸19，搖臂驅(qū)動(dòng)料輥沿著滑槽抬起時(shí)，料輥的低點(diǎn)所在的線與壓光矯直機(jī)6的進(jìn)料軸線同軸。
[0041]收料平臺(tái)7包括收料槽及蓋板，收料槽與蓋板組合后的橫截面呈三角形。收料槽的槽底為傾斜狀，蓋板與收料槽的開(kāi)口處傾斜，收料槽的槽底固定有若干導(dǎo)向板。成品收料架處于收料槽與蓋板開(kāi)口的一側(cè)，成品收料架包括若干平行的呈U形的支架，支架上設(shè)置有皮帶(圖中未視出)，皮帶的兩端分別連接到支架的上端，支架的一側(cè)固定有皮帶松緊裝置，皮帶的一端與皮帶松緊裝置相連接。皮帶根據(jù)銅棒的重量自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，銅棒從收料平臺(tái)滾落到成品收料架內(nèi)時(shí)由皮帶支撐。
[0042]將待加工的銅料平鋪在載料平臺(tái)上，載料平臺(tái)從上至下呈約10°的斜坡。在重力作用下銅料滾動(dòng)到載料平臺(tái)的低側(cè)并由緩沖塊阻擋。在翻料機(jī)構(gòu)的作用下，銅料被送入到輸送槽內(nèi)，通過(guò)輸送槽內(nèi)的料輥將銅料送入到車床內(nèi)進(jìn)行車削扒皮。
[0043]車床上按照工藝設(shè)計(jì)扒皮量裝有配套的刀具，通過(guò)旋轉(zhuǎn)將銅料表皮車削干凈，車床將切削沫通過(guò)傳送帶輸送至指定接料設(shè)備中。
[0044]銅料從車床出料端出來(lái)并由接料槽承接，車床車削完銅料后并往前移至設(shè)定位置后，通過(guò)窗安裝至接觸點(diǎn)后啟動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)將銅料抬起并自動(dòng)滑至集料平臺(tái)上。
[0045]通過(guò)翻料機(jī)構(gòu)再次將集料平臺(tái)上的銅料抬起并自動(dòng)滑至送料槽內(nèi)，送料槽內(nèi)的料棍由料棍抬起機(jī)構(gòu)抬起并將銅料傳送至壓光矯直機(jī)。
[0046]壓光矯直機(jī)上按照產(chǎn)品設(shè)計(jì)尺寸裝有配套的模具，銅料經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)的壓光機(jī)的作用之后，起到了對(duì)產(chǎn)品表面壓光、矯直的作用，最后自動(dòng)將銅棒送至收料平臺(tái)。打開(kāi)收料平臺(tái)上的蓋板，銅棒從收料平臺(tái)自動(dòng)滑至成品收料架上。
[0047]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種銅棒自動(dòng)生廣線，包括完成機(jī)皮工序的設(shè)備及完成矯直工序的設(shè)備，其特征在于完成扒皮工序的設(shè)備為車床，完成矯直工序的設(shè)備為壓光矯直機(jī)，車床與壓光矯直機(jī)之間通過(guò)轉(zhuǎn)料設(shè)備連接，轉(zhuǎn)料設(shè)備包括接收車床加工后的銅料的接料槽和將該銅料送入壓光矯直機(jī)的送料槽，壓光矯直機(jī)后接收料平臺(tái)及低于收料平臺(tái)承接銅棒的成品收料架，所有設(shè)備均與PLC控制器相連并由PLC控制器控制；接料槽與送料槽之間通過(guò)具有傾斜支撐平面的集料平臺(tái)過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于生產(chǎn)線包括兩臺(tái)并排的車床，兩臺(tái)車床對(duì)應(yīng)配套一臺(tái)壓光矯直機(jī)，車床后各有一接料槽，壓光矯直機(jī)前只有一送料槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)接料槽的一側(cè)設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)送料槽的一側(cè)設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，其中集料平臺(tái)對(duì)應(yīng)接料槽的一側(cè)的高度大于集料平臺(tái)另一側(cè)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于翻料機(jī)構(gòu)包括翻料桿及與翻料桿相固定的轉(zhuǎn)軸，翻料桿的端部連接有翻料氣缸，翻料氣缸驅(qū)動(dòng)翻料桿繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)應(yīng)接料槽的翻料桿將銅料從接料槽抬起并將銅料滑到集料平臺(tái)上，對(duì)應(yīng)送料槽的翻料桿將銅料從集料平臺(tái)上抬起并滑到送料槽上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于接料槽與送料槽采用同種結(jié)構(gòu)，均包括一個(gè)槽體，槽體內(nèi)沿著槽體長(zhǎng)度方向設(shè)置有若干料輥，同一槽體內(nèi)的料輥均通過(guò)傳動(dòng)鏈與傳動(dòng)電機(jī)相連形成聯(lián)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于所述的料輥包括傳動(dòng)軸及與傳動(dòng)軸相固定的兩個(gè)對(duì)接的錐臺(tái)，兩錐臺(tái)的小徑端面相對(duì)接，傳動(dòng)軸伸出到槽體外，傳動(dòng)軸的伸出部位上固定有傳動(dòng)齒，傳動(dòng)齒與傳動(dòng)鏈相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于送料槽的槽體內(nèi)安裝料輥的位置設(shè)置有凹坑，槽體的側(cè)邊對(duì)應(yīng)凹坑的位置設(shè)置滑槽，料輥處于凹坑內(nèi)并可在凹坑內(nèi)上下移動(dòng)，槽體的側(cè)邊外部設(shè)置有料輥抬起機(jī)構(gòu)，料輥抬起機(jī)構(gòu)包括連接料輥的搖臂、連接所有搖臂的連桿及驅(qū)動(dòng)連桿的氣缸，搖臂驅(qū)動(dòng)料輥沿著滑槽抬起時(shí)，料輥上表面的低點(diǎn)所在的線與壓光矯直機(jī)的進(jìn)料軸線同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于車床為無(wú)心車削式車床，車床前連接有輸送槽，輸送槽連接有載料平臺(tái)，載料平臺(tái)對(duì)應(yīng)輸送槽的側(cè)邊設(shè)置有翻料機(jī)構(gòu)，載料平臺(tái)的該側(cè)邊低于另一側(cè)邊；輸送槽與送料槽同結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的銅棒自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于各設(shè)備上均設(shè)置有用于監(jiān)控銅料位置狀態(tài)的傳感裝置，各傳感裝置連接PLC控制器。
【文檔編號(hào)】B23P23/02GK203566234SQ201320577559
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】符志祥, 羅高昇, 朱莎霜, 宋長(zhǎng)洪 申請(qǐng)人:寧波長(zhǎng)振銅業(yè)有限公司