一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，包括：氣動(dòng)傳送裝置、旋轉(zhuǎn)氣缸和托板，所述氣動(dòng)傳送裝置包括：導(dǎo)軌和滑塊，所述旋轉(zhuǎn)氣缸包括：固定盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、螺紋孔A和氣源接口，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于滑塊的上端面，所述滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述托板的中心設(shè)置有螺紋孔B，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)的中心設(shè)置有螺紋孔A，所述螺紋孔A的數(shù)量及位置與所述螺紋孔B的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)，所述托板通過(guò)螺栓固定于旋轉(zhuǎn)氣缸的上方。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠提高材料的利用率，同時(shí)保證了送料方向與送料的準(zhǔn)確度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)沖壓零件生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝，該工藝不僅生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且非常適合汽車(chē)工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車(chē)中，大部分覆蓋件如車(chē)身外板等，及一些承重和支撐件如車(chē)架、車(chē)廂等零部件都是沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車(chē)鋼材消耗量的72.6%。
[0003]汽車(chē)沖壓零件生產(chǎn)的第一步就是下料，為了保證客戶送料方向以及傳送夾鉗的夾持要求，現(xiàn)有的下料站一般只能以固定的方向送料，然而這種送料方式容易產(chǎn)生很多廢料，導(dǎo)致材料利用率低，增加了客戶的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，能夠提高材料的利用率，同時(shí)保證了送料方向與送料的準(zhǔn)確度。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，包括:氣動(dòng)傳送裝置、旋轉(zhuǎn)氣缸和托板，所述氣動(dòng)傳送裝置包括:導(dǎo)軌和滑塊，所述旋轉(zhuǎn)氣缸包括:固定盤(pán)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)、螺紋孔A和氣源接口，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定于滑塊的上端面，所述滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述托板的中心設(shè)置有螺紋孔B，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)的中心設(shè)置有螺紋孔A，所述螺紋孔A的數(shù)量及位置與所述螺紋孔B的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)，所述托板通過(guò)螺栓固定于旋轉(zhuǎn)氣缸的上方。
[0006]優(yōu)選的，所述托板上端面的四個(gè)角均設(shè)置有定位銷(xiāo)。
[0007]優(yōu)選的，所述托板上端面的邊緣處設(shè)置有至少一塊擋板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型(I)提高了材料的利用率；(2)滿足了送料方向的要求；(3)節(jié)約了成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是所示一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具的主視圖；
[0011]圖3是所示一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具的俯視圖；
[0012]圖4是所述氣動(dòng)傳送裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是所述旋轉(zhuǎn)氣缸的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、氣動(dòng)傳送裝置，2、旋轉(zhuǎn)氣缸，3、托板，11、導(dǎo)軌，12、滑塊，21、固定盤(pán)，22、旋轉(zhuǎn)盤(pán)，23、螺紋孔A，24、氣源接口，31、螺紋孔B，32、定位銷(xiāo)，33、擋板。
【具體實(shí)施方式】[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]—種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，包括:氣動(dòng)傳送裝置1、旋轉(zhuǎn)氣缸2和托板3,所述氣動(dòng)傳送裝置I包括:導(dǎo)軌11和滑塊12，所述旋轉(zhuǎn)氣缸2包括:固定盤(pán)21、旋轉(zhuǎn)盤(pán)22、螺紋孔A23和氣源接口 24，所述旋轉(zhuǎn)氣缸2固定于滑塊12的上端面，所述滑塊12沿著導(dǎo)軌11滑動(dòng)，所述托板3的中心設(shè)置有螺紋孔B31，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)22的中心設(shè)置有螺紋孔A23，所述螺紋孔A23的數(shù)量及位置與所述螺紋孔B31的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)，所述托板3通過(guò)螺栓固定于旋轉(zhuǎn)氣缸2的上方。
[0018]本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)過(guò)程如下:鈑件放置于托板3上，當(dāng)鈑件被切斷后，感應(yīng)器收到信號(hào)，氣動(dòng)傳送裝置I將鈑件傳送到指定位置，旋轉(zhuǎn)氣缸2帶動(dòng)托板3 —起旋轉(zhuǎn)，將鈑件旋轉(zhuǎn)至指定角度，然后再由模具的傳送裝置將鈑件取出進(jìn)入下一道工序，最終實(shí)現(xiàn)了鈑件沖壓方向的旋轉(zhuǎn)，提高了材料利用率。
[0019]進(jìn)一步的，所述托板3上端面的四個(gè)角均設(shè)置有定位銷(xiāo)32，用于切斷后的鈑件的固定。
[0020]進(jìn)一步的，所述托板3上端面的邊緣處設(shè)置有至少一塊擋板33，用于切斷后的鈑件的限位。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，包括:氣動(dòng)傳送裝置(I)、旋轉(zhuǎn)氣缸(2)和托板(3)，所述氣動(dòng)傳送裝置(I)包括:導(dǎo)軌(11)和滑塊(12)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(2)包括:固定盤(pán)(21)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)(22)、螺紋孔A (23)和氣源接口(24)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(2)固定于滑塊(12)的上端面，所述滑塊(12)沿著導(dǎo)軌(11)滑動(dòng)，所述托板(3)的中心設(shè)置有螺紋孔B (31)，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)(22)的中心設(shè)置有螺紋孔A (23)，所述螺紋孔A (23)的數(shù)量及位置與所述螺紋孔B (31)的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)，所述托板(3)通過(guò)螺栓固定于旋轉(zhuǎn)氣缸(2)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，所述托板(3)上端面的四個(gè)角均設(shè)置有定位銷(xiāo)(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)夾具，其特征在于，所述托板(3)上端面的邊緣處設(shè)置有至少一塊擋板(33 )。
【文檔編號(hào)】B21D43/14GK203635800SQ201320697759
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】包揚(yáng), 徐志化, 鄒宏娟, 戴振宇 申請(qǐng)人:通用模具（吳江）有限公司