一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座、上模固定板、設(shè)置在上模固定板下方的卸料板、設(shè)置在卸料板下方的下模、下模座，上模固定板與上模座之間連接有上模墊板，上模固定板與卸料板之間連接有卸料橡皮柱，上模固定板與卸料板之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，下模上設(shè)有料板，上模固定板的下端面連接有上模沖壓頭，卸料板上設(shè)有供上模沖壓頭穿過的沖壓通孔，上模座與下模座之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，下模與下模座之間連接有下模墊板。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、保證了上模的垂直度和使用精度，2、增加了模具使用中的穩(wěn)定性，顯著的減少模具的維修量。
【專利說明】一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]由于離合器壓蓋在裝配中螺栓孔數(shù)較多且均有配合要求，其中還涉及到精度高的定位孔，目前國(guó)內(nèi)外廠家生產(chǎn)的汽車離合器壓蓋的安裝孔和定位孔，沖壓模具常采用常規(guī)的導(dǎo)向方式，在模具沖裁中，會(huì)因?yàn)槟＞呓Y(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致模具損壞，并且難以達(dá)到定位孔的精度要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工作穩(wěn)定、所制造產(chǎn)品尺寸精準(zhǔn)、避免沖壓模具易損壞，產(chǎn)品尺寸精度低等情況出現(xiàn)的新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座、上模固定板、設(shè)置在上模固定板下方的卸料板、設(shè)置在卸料板下方的下模、下模座，所述的上模固定板與上模座之間連接有上模墊板，所述的上模固定板與卸料板之間連接有卸料橡皮柱，所述的上模固定板與卸料板之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，所述的下模上設(shè)有料板，所述的上模固定板的下端面連接有上模沖壓頭，所述的卸料板上設(shè)有供上模沖壓頭穿過的沖壓通孔，所述的上模座與下模座之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，所述的下模與下模座之間連接有下模墊板。
[0005]所述的上模固定板的下端面連接有定位芯，所述的卸料板上設(shè)有供定位芯穿過的定位通孔，所述的料板上設(shè)有與所述定位芯配合的定位孔。
[0006]所述的上模固定板與`上模座之間通過螺栓連接有上模墊板，所述的下模與下模座之間通過螺栓連接有下模墊板。
[0007]所述的導(dǎo)柱和與其相配合的導(dǎo)套滑動(dòng)連接。
[0008]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、通過在卸料板和上模固定板之間增設(shè)三副導(dǎo)套和導(dǎo)柱，進(jìn)而保證了上模的垂直度和使用精度，對(duì)離合器壓蓋的邊孔精度有了極大的提高；2、通過模具上導(dǎo)套和導(dǎo)柱的定位，增加了模具使用中的穩(wěn)定性以及維修的易操作性，顯著的減少模具的維修量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]在圖1中，1、上模座；2、上模固定板；3、卸料板；4、下模；5、下模座；6、上模墊板；
7、卸料橡皮柱；8、導(dǎo)柱；9、導(dǎo)套；10、料板；11、上模沖壓頭；12、下模墊板。【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，包括上模座1、上模固定板2、設(shè)置在上模固定板2下方的卸料板3、設(shè)置在卸料板3下方的下模4、下模座5，上模固定板2與上模座I之間連接有上模墊板6，上模固定板2與卸料板3之間連接有卸料橡皮柱7，上模固定板2與卸料板3之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9，可以為3組。下模4上設(shè)有料板10 (即離合器壓蓋)，上模固定板2的下端面連接有上模沖壓頭11，卸料板3上設(shè)有供上模沖壓頭11穿過的沖壓通孔，上模座I與下模座5之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9，可以為2組。
[0013]下模4與下模座5之間連接有下模墊板12。卸料橡皮柱7防止卸料時(shí)料板10卡住上模沖壓頭11。上模固定板2的下端面連接有定位芯，卸料板3上設(shè)有供定位芯穿過的定位通孔，料板10上設(shè)有與所述定位芯配合的定位孔。上模固定板2與上模座I之間通過螺栓連接有上模墊板6，下模4與下模座5之間通過螺栓連接有下模墊板12。導(dǎo)柱8和與其相配合的導(dǎo)套9滑動(dòng)連接。
[0014]工作時(shí)，上模沖壓頭11向下運(yùn)動(dòng)，定位芯進(jìn)入料板10上預(yù)先沖出的定位孔中使其定位，導(dǎo)柱8和導(dǎo)套9配合使上模沖壓頭11對(duì)準(zhǔn)下模4，而且上模固定板2上的導(dǎo)柱8在卸料板3上的導(dǎo)套9內(nèi)滑動(dòng)，以保證上模沖壓頭11移動(dòng)穩(wěn)定，不扭曲。上模沖壓頭11向下運(yùn)動(dòng)沖壓離合器壓蓋的孔位后，壓蓋會(huì)隨上模沖壓頭11 一起回程，壓蓋在碰到卸料板3時(shí)被推下，一次性完成離合器壓蓋的孔位沖制。卸料橡皮柱7在上模沖壓頭11向下沖壓狀態(tài)收縮，在上模沖壓頭11回程時(shí)拉伸，幫助卸料板3將壓蓋推下。
[0015]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，其特征在于:包括上模座(I)、上模固定板(2)、設(shè)置在上模固定板(2)下方的卸料板(3)、設(shè)置在卸料板(3)下方的下模(4)、下模座(5)，所述的上模固定板(2)與上模座(I)之間連接有上模墊板(6)，所述的上模固定板(2)與卸料板(3)之間連接有卸料橡皮柱(7)，所述的上模固定板(2)與卸料板(3)之間還連接有多組相配合的導(dǎo)柱(8)、導(dǎo)套(9)，所述的下模(4)上設(shè)有料板(10)，所述的上模固定板(2)的下端面連接有上模沖壓頭(11)，所述的卸料板(3)上設(shè)有供上模沖壓頭(11)穿過的沖壓通孔，所述的上模座(I)與下模座(5)之間連接有多組相配合的導(dǎo)柱(8)、導(dǎo)套(9)，所述的下模(4)與下模座(5 )之間連接有下模墊板(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，其特征在于:所述的上模固定板(2)的下端面連接有定位芯，所述的卸料板(3)上設(shè)有供定位芯穿過的定位通孔，所述的料板(10)上設(shè)有與所述定位芯配合的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，其特征在于:所述的上模固定板(2)與上模座(I)之間通過螺栓連接有上模墊板(6)，所述的下模(4)與下模座(5 )之間通過螺栓連接有下模墊板(12 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車離合器壓蓋的沖邊孔模具，其特征在于:所述的導(dǎo)柱(8)和與其相配合的導(dǎo)套(9)滑動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK203621215SQ201320854392
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】田瑞, 吳強(qiáng) 申請(qǐng)人:蕪湖大捷離合器有限公司