斜楔機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括一端設(shè)置有凹模的滑車、上模本體安裝座、二級驅(qū)動塊和上驅(qū)動塊；滑車的另一端設(shè)置有被驅(qū)動塊，二級驅(qū)動塊的一側(cè)設(shè)置有與被驅(qū)動塊相配合的主驅(qū)動塊；二級驅(qū)動塊上與主驅(qū)動塊所在側(cè)面相垂直的側(cè)面為楔形面，楔形面上設(shè)置有斜導(dǎo)板，上驅(qū)動塊的上端與上模本體安裝座緊固聯(lián)接，上驅(qū)動塊的下端一側(cè)為與斜導(dǎo)板導(dǎo)滑接觸的楔形面，二級驅(qū)動塊與其楔形面相對的側(cè)面下部設(shè)置有可將二級驅(qū)動塊沿移動方向頂回的彈性部件。本發(fā)明將現(xiàn)有的上、下驅(qū)動塊垂直驅(qū)動滑車移動的方式改為二級驅(qū)動塊的主驅(qū)動塊和滑車的被驅(qū)動塊的橫向?qū)Щ浜希瑥亩苊饬嘶嚿?、下?qū)動塊的安裝與其它工作機(jī)構(gòu)的干涉，為其它工作機(jī)構(gòu)留出了安裝空間。
【專利說明】斜楔機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車沖壓模具領(lǐng)域，特別是一種斜楔機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車工業(yè)的不斷發(fā)展，轎車的車型越來越多，而白車身的拼裝工藝也越來越復(fù)雜。很多車型的外覆蓋件，如側(cè)圍、翼子板、頂蓋、發(fā)蓋外板等的翻邊角度主要設(shè)計(jì)成負(fù)角，以達(dá)到增加沖壓件的咬合力和提高車身強(qiáng)度的目的，而車身零件的負(fù)角翻邊會相應(yīng)增加模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。為了在負(fù)角翻邊整形結(jié)束后順利將沖壓零件取出，模具結(jié)構(gòu)中一般會采用滑塊式斜楔機(jī)構(gòu)，即將存在負(fù)角翻邊整形的凹模部分做成滑車機(jī)構(gòu)，在側(cè)翻側(cè)整完成后，該凹模與滑車一起退至沖壓件負(fù)角內(nèi)側(cè)邊緣一定距離，沖壓件可順利取出。
[0003]負(fù)角側(cè)翻側(cè)整機(jī)構(gòu)主要分為兩個(gè)部分，一部分為外側(cè)安裝有翻邊整形凸模的斜楔機(jī)構(gòu)，另一部分為內(nèi)側(cè)有凹模的滑車機(jī)構(gòu)。該側(cè)翻機(jī)構(gòu)的工作過程如下:1)隨著上模向下運(yùn)動，上驅(qū)動塊會先驅(qū)動帶有凹模的滑車機(jī)構(gòu)運(yùn)動到位，起到凹模的作用；2)滑車機(jī)構(gòu)運(yùn)動到位后，外側(cè)的側(cè)翻側(cè)整斜楔機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動進(jìn)行翻邊整形工作；3)翻邊整形工作完成后，夕卜側(cè)斜楔機(jī)構(gòu)與滑車機(jī)構(gòu)先后回退，沖壓件取出。
[0004]目前多數(shù)汽車廠的側(cè)圍、翼子板等外覆蓋件都可以實(shí)現(xiàn)四序化生產(chǎn)，通過優(yōu)化工藝將以前的五序生產(chǎn)降低到四序，有效降低了模具工裝開發(fā)成本及后期生產(chǎn)成本，但四序化的實(shí)現(xiàn)必定會導(dǎo)致單序工作內(nèi)容增多，模具結(jié)構(gòu)更加緊湊復(fù)雜。
[0005]目前已有的滑車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動方式基本為前述的上模驅(qū)動方式，具體方案如下:如圖1中所示，下驅(qū)動塊103固定安裝在滑車102上，上驅(qū)動塊105、側(cè)導(dǎo)板107安裝在活動安裝座106上，活動安裝座106安裝在上模本體安裝座104上，側(cè)導(dǎo)板107安裝在上驅(qū)動塊105的后側(cè)，主要用于減小驅(qū)動滑車102時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力。隨著壓機(jī)不斷向下運(yùn)動，上驅(qū)動塊105與下驅(qū)動塊103的斜面開始接觸并推動滑車整體沿著已定方向運(yùn)動，當(dāng)上、下驅(qū)動塊105、103斜面接觸滑動過程結(jié)束后，滑車102驅(qū)動到位，滑車102上的型面部分將起到凹模的作用。滑車102運(yùn)動到位后，外側(cè)的側(cè)翻側(cè)整斜楔101才開始驅(qū)動進(jìn)行翻邊整形工作。隨著壓機(jī)繼續(xù)向下運(yùn)動，上驅(qū)動塊105繼續(xù)向下運(yùn)動直至模具到壓死狀態(tài)，側(cè)翻側(cè)整結(jié)束。
[0006]為了增加產(chǎn)品壓料面積，防止產(chǎn)品在沖壓過程中發(fā)生板料移動或型面變形(例如側(cè)圍等大型外板件)，滑車機(jī)構(gòu)上方通常會做成蓋板形式的凸模(下驅(qū)動塊103安裝座和滑車凹模型面之間)，工作時(shí)蓋板凸模與壓料芯凹模配合，滑車導(dǎo)滑主體部分在凸模蓋板下方運(yùn)動。凸模蓋板的大小要考慮到滑車的運(yùn)動行程，避免干涉。
[0007]但當(dāng)受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝方案的限制，可能存在以下問題:
[0008]I)上、下驅(qū)動塊的位置存在其它沖壓工作內(nèi)容，驅(qū)動塊及安裝座與其它工作機(jī)構(gòu)干涉，在一副模具中無法同時(shí)實(shí)現(xiàn)；
[0009]2)模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間受到限制時(shí)，滑車本體結(jié)構(gòu)在運(yùn)動方向上的長度較短，當(dāng)滑車運(yùn)動行程較大時(shí)，其上方的凸模蓋板會出現(xiàn)局部寬度較窄，強(qiáng)度較差問題；[0010]3)該機(jī)構(gòu)中上、下驅(qū)動塊位置基本確定，只能在滑車的運(yùn)動方向上，無法充分利用模具中非產(chǎn)品面的工作空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種避免滑車上、下驅(qū)動塊的安裝與其它工作機(jī)構(gòu)干涉的斜楔機(jī)構(gòu)。
[0012]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0013]一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括一端設(shè)置有凹模的滑車、上模本體安裝座和下模座本體，所述滑車的另一端設(shè)置有被驅(qū)動塊，所述被驅(qū)動塊的一端為楔形；所述斜楔機(jī)構(gòu)還包括二級驅(qū)動塊和上驅(qū)動塊；所述二級驅(qū)動塊的一側(cè)設(shè)置有與所述被驅(qū)動塊相配合的主驅(qū)動塊，所述主驅(qū)動塊的一端為楔形，該主驅(qū)動塊的楔形部與所述被驅(qū)動塊的楔形部導(dǎo)滑接觸；所述二級驅(qū)動塊上與所述主驅(qū)動塊所在側(cè)面相垂直的側(cè)面為楔形面，所述楔形面上貼合有斜導(dǎo)板，所述上驅(qū)動塊的上端與所述上模本體安裝座緊固聯(lián)接，所述上驅(qū)動塊的下端一側(cè)為與所述斜導(dǎo)板導(dǎo)滑接觸的楔形面，所述上模本體安裝座向下移動進(jìn)而驅(qū)動所述上驅(qū)動塊向下移動，所述上驅(qū)動塊的楔形面與所述斜導(dǎo)板導(dǎo)滑接觸推動所述二級驅(qū)動塊移動，所述主驅(qū)動塊隨所述二級驅(qū)動塊移動，所述主驅(qū)動塊的楔形部與所述被驅(qū)動塊的導(dǎo)滑接觸推動所述滑車移動；所述二級驅(qū)動塊與其楔形面相對的側(cè)面下部設(shè)置有可將所述二級驅(qū)動塊沿移動方向頂回的彈性部件。該方案將現(xiàn)有的上、下驅(qū)動塊垂直驅(qū)動滑車移動的方式改為二級驅(qū)動塊的主驅(qū)動塊和滑車的被驅(qū)動塊的橫向?qū)Щ浜?，從而避免了滑車上、下?qū)動塊的安裝與其它工作機(jī)構(gòu)的干涉，為其它工作機(jī)構(gòu)留出了安裝空間。
[0014]優(yōu)選地，所述彈性部件為氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈晒ぷ髌椒€(wěn)，使用壽命長，彈力曲線平緩，不需要預(yù)緊。
[0015]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述氮?dú)鈴椈晒潭ㄑb配在安裝座上。安裝座為氮?dú)鈴椈商峁┝税惭b空間，并通過安裝座使得氮?dú)鈴椈煽晒潭ㄔ谙履Ｗ稀?br> [0016]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述二級驅(qū)動塊的楔形面的下部設(shè)置有緩沖元件，緩沖元件主要為了避免二級驅(qū)動塊回程時(shí)發(fā)生剛性碰撞，起緩沖作用。
[0017]優(yōu)選地，所述緩沖元件為聚氨酯緩沖塊，聚氨酯緩沖塊成本較低，性價(jià)比較高。
[0018]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述二級驅(qū)動塊上與所述彈性部件接觸處設(shè)置有墊塊，從而避免剛性碰撞。
[0019]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述二級驅(qū)動塊的楔形面的兩側(cè)均設(shè)置有強(qiáng)制回程鉤，所述上驅(qū)動塊的楔形面的兩側(cè)均設(shè)有與所述強(qiáng)制回程鉤配合的導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)滑面與所述上驅(qū)動塊的楔形面平行。設(shè)置強(qiáng)制回程鉤的目的在于所述彈性部件失效、二級驅(qū)動塊無法正常回程時(shí)，將二級驅(qū)動塊強(qiáng)制拉回。
[0020]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述上驅(qū)動塊與其楔形面相對的側(cè)面上設(shè)置有第一導(dǎo)板，用于驅(qū)動時(shí)減少作用在所述上驅(qū)動塊上的側(cè)向力。
[0021]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述下模座本體上設(shè)置有與所述二級驅(qū)動塊的底部滑動配合的第二導(dǎo)板，第二導(dǎo)板在所述二級驅(qū)動塊運(yùn)動時(shí)起到導(dǎo)向?qū)Щ饔谩?br> [0022]進(jìn)一步改進(jìn)地，所述二級驅(qū)動塊背對所述主驅(qū)動塊的側(cè)面上部設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板，下部設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板，所述二級驅(qū)動塊位于所述第一側(cè)導(dǎo)板和第二側(cè)導(dǎo)板之間的位置處開設(shè)有壓槽，所述下模座本體上設(shè)置有所述壓槽相配合的壓板，第一側(cè)導(dǎo)板、第二側(cè)導(dǎo)板和壓板在所述二級驅(qū)動塊運(yùn)動時(shí)起到導(dǎo)向?qū)Щ饔谩?br> [0023]本發(fā)明斜楔機(jī)構(gòu)，安裝在翻邊整形模具中，二級驅(qū)動塊和滑車在凸模蓋板下方，這樣可以增加產(chǎn)品壓料面積，同時(shí)提高凸模蓋板的強(qiáng)度。另一方面，該機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)二級驅(qū)動塊的長度、二級驅(qū)動塊運(yùn)動方向與滑車運(yùn)動方向的角度來調(diào)節(jié)上驅(qū)動塊的位置，避免了上下驅(qū)動塊的安裝位置只能在滑車運(yùn)動的方向上的缺點(diǎn)，可以充分利用模具結(jié)構(gòu)中的有效空間，從而使更多的沖壓工作內(nèi)容及工作機(jī)構(gòu)在同一副模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為現(xiàn)有的斜楔機(jī)構(gòu)的立體圖；
[0025]圖2為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)在模具初始狀態(tài)時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖3為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)在模具閉合狀態(tài)時(shí)斜楔機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖4為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)中上驅(qū)動塊與二級驅(qū)動塊在模具閉合狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖5為本發(fā)明提供的斜楔機(jī)構(gòu)中二級驅(qū)動塊安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0029]圖1中附圖標(biāo)記為:101、斜楔；102、滑車；103、下驅(qū)動塊；104、上模本體安裝座；105、上驅(qū)動塊；106、活動安裝座；107、側(cè)導(dǎo)板。
[0030]圖2至圖5中附圖標(biāo)記為:1、上驅(qū)動塊；11、第一導(dǎo)板；2、二級驅(qū)動塊；20、聚氨酯緩沖塊；21、斜導(dǎo)板；22、強(qiáng)制回程鉤；23、第一側(cè)導(dǎo)板；24、壓板；25、墊塊；26、第二側(cè)導(dǎo)板；27、第二導(dǎo)板；28、安裝座；29、氮?dú)鈴椈桑?1、主驅(qū)動塊；32、被驅(qū)動塊；4、滑車；5、側(cè)翻側(cè)整凸模；6、斜楔。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0032]一種斜楔機(jī)構(gòu)，其安裝在翻邊整形模具中，如圖2和圖3所示，該斜楔機(jī)構(gòu)與模具中的外側(cè)斜楔6及設(shè)置在外側(cè)斜楔6上的翻邊整形凸模5配合使用。
[0033]斜楔機(jī)構(gòu)，如圖2和圖3所示，包括一端(圖2和圖3中為滑車4的右端)設(shè)置有凹模的滑車4、上模本體安裝座和下模座本體(圖中未示)，滑車4的另一端(圖2和圖3中為滑車4的左端)設(shè)置有被驅(qū)動塊32，被驅(qū)動塊32的一端(圖2和圖3中為被驅(qū)動塊32的前端)為楔形。
[0034]斜楔機(jī)構(gòu)，如圖2和圖3所示，還包括二級驅(qū)動塊2和上驅(qū)動塊I ;二級驅(qū)動塊2的一側(cè)(圖2和圖3中為二級驅(qū)動塊2的右側(cè))設(shè)置有與被驅(qū)動塊32相配合的主驅(qū)動塊31，主驅(qū)動塊31的一端(圖2和圖3中為主驅(qū)動塊31中的后端)為楔形，該主驅(qū)動塊31的楔形部與被驅(qū)動塊32的楔形部導(dǎo)滑接觸；二級驅(qū)動塊2上與主驅(qū)動塊31所在側(cè)面相垂直的側(cè)面為楔形面，楔形面上設(shè)置有斜導(dǎo)板21，斜導(dǎo)板21貼合在楔形面上，上驅(qū)動塊I的上端與上模本體安裝座緊固聯(lián)接，上驅(qū)動塊I的下端一側(cè)為與斜導(dǎo)板21導(dǎo)滑接觸的楔形面，二級驅(qū)動塊2與其楔形面相對的側(cè)面下部設(shè)置有可將二級驅(qū)動塊2沿移動方向頂回的彈性部件。上述結(jié)構(gòu)針對現(xiàn)有的上、下驅(qū)動塊垂直驅(qū)動滑車移動的方式存在的與其它工作機(jī)構(gòu)的干涉的問題，將上、下驅(qū)動改為二級驅(qū)動塊2的主驅(qū)動塊31和滑車4的被驅(qū)動塊32橫向?qū)Щ浜系姆绞剑瑸槠渌ぷ鳈C(jī)構(gòu)留出了安裝空間。
[0035]在本實(shí)施例中，優(yōu)選彈性部件為氮?dú)鈴椈?9，氮?dú)鈴椈晒ぷ髌椒€(wěn)，使用壽命長，彈力曲線平緩，不需要預(yù)緊。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可選用其他彈性部件，如螺旋彈簧等。
[0036]對于氮?dú)鈴椈?9而言其需要一個(gè)安裝載體，因此，如圖4所示，將氮?dú)鈴椈?9固定裝配在安裝座28上，通過安裝座28使得氮?dú)鈴椈?9可固定在下模座上。
[0037]彈性部件為二級驅(qū)動塊2回程提供了動力源，為了避免二級驅(qū)動塊與彈性部件剛性碰撞，可在二級驅(qū)動塊2與彈性部件接觸處設(shè)置有墊塊25。
[0038]二級驅(qū)動塊2回程時(shí)，其楔形面的下部很可能會與下模座發(fā)生剛性碰撞，對下模座和二級驅(qū)動塊2造成損傷，為了避免這一剛性碰撞的發(fā)生，可在二級驅(qū)動塊2的楔形面的下部設(shè)置有緩沖元件。如圖5所示，緩沖元件可優(yōu)選成本較低，性價(jià)比較高的聚氨酯緩沖塊20。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可選用其它材質(zhì)的緩沖塊，或其它緩沖元件。
[0039]為了避免二級驅(qū)動塊2下方的彈性元件失效或者其它不可預(yù)期因素導(dǎo)致二級驅(qū)動塊2無法回程，因此，二級驅(qū)動塊2的楔形面的兩側(cè)均設(shè)置有強(qiáng)制回程鉤22，上驅(qū)動塊I的楔形面的兩側(cè)均設(shè)有與強(qiáng)制回程鉤22配合的導(dǎo)滑面，導(dǎo)滑面與二級驅(qū)動塊2的楔形面平行，當(dāng)二級驅(qū)動塊2沒有回程時(shí)，上驅(qū)動塊I在向上運(yùn)動的過程中可以通過強(qiáng)制回程鉤22提供給二級驅(qū)動塊2 —個(gè)回程方向的作用力，使二級驅(qū)動塊2強(qiáng)制回程。
[0040]上驅(qū)動塊I下降驅(qū)動二級驅(qū)動塊2運(yùn)動時(shí)，二級驅(qū)動塊2會形成一個(gè)反作用力作用在上驅(qū)動塊I上，并形成與上驅(qū)動塊I上下運(yùn)動方向垂直的側(cè)向力，為了減少驅(qū)動時(shí)作用在上驅(qū)動塊I上的側(cè)向力，如圖4所示，優(yōu)選地在上驅(qū)動塊I與其楔形面相對的側(cè)面上設(shè)置有第一導(dǎo)板11。
[0041 ] 二級驅(qū)動塊2在移動過程中，其底部會與下模座發(fā)生摩擦，為此，如圖5所示，可在下模座本體上設(shè)置有與二級驅(qū)動塊2的底部滑動配合的第二導(dǎo)板27，第二導(dǎo)板27可以起到導(dǎo)向?qū)Щ淖饔?，減小下模座對二級驅(qū)動塊2的摩擦阻力。
[0042]二級驅(qū)動塊2背對主驅(qū)動塊31的側(cè)面上部設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板23，下部設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板26，二級驅(qū)動塊2位于第一側(cè)導(dǎo)板23和第二側(cè)導(dǎo)板26之間的位置處開設(shè)有壓槽，下模座本體上設(shè)置有壓槽相配合的壓板24。第一側(cè)導(dǎo)板23、第二側(cè)導(dǎo)板26和壓板24在二級驅(qū)動塊2運(yùn)動時(shí)起導(dǎo)向?qū)Щ饔茫M(jìn)一步減小下模座和二級驅(qū)動塊2之間的摩擦阻力。
[0043]斜楔機(jī)構(gòu)的工作過程如下:
[0044]將斜楔機(jī)構(gòu)安裝在翻邊整形模具內(nèi)，上驅(qū)動塊I的上端與上模本體安裝座緊固聯(lián)接，通過安裝座28使得氮?dú)鈴椈?9固定在下模座上。初始狀態(tài)，如圖2所示。隨著上模逐漸向下運(yùn)動，上驅(qū)動塊I與斜導(dǎo)板21滑動接觸并開始推動二級驅(qū)動塊2運(yùn)動，氮?dú)鈴椈?9開始逐漸被壓縮，在二級驅(qū)動塊2的運(yùn)動過程中，第一側(cè)導(dǎo)板23、第二側(cè)導(dǎo)板26、壓板24和第二導(dǎo)板27如前述起到限位導(dǎo)向作用。
[0045]由于二級驅(qū)動塊2的運(yùn)動，主驅(qū)動塊31也開始運(yùn)動并與被驅(qū)動塊32的楔形面發(fā)生滑動接觸，隨著其繼續(xù)運(yùn)動，滑車4也開始運(yùn)動。當(dāng)主驅(qū)動塊31與被驅(qū)動塊32斜面導(dǎo)滑結(jié)束后，滑車4驅(qū)動到位，設(shè)置在滑車4上的凹模也運(yùn)動到工作位置。壓機(jī)繼續(xù)向下運(yùn)動，同時(shí)繼續(xù)驅(qū)動內(nèi)側(cè)部的上驅(qū)動塊I向下運(yùn)動，主驅(qū)動塊31與被驅(qū)動塊32由斜面導(dǎo)滑轉(zhuǎn)為直面導(dǎo)滑，滑車4不動。壓機(jī)再繼續(xù)向下運(yùn)動，外側(cè)部分斜楔6和翻邊整形凸模5開始運(yùn)動并與滑車4上凹模部分配合進(jìn)行翻邊整形工作，直至模具壓死到達(dá)圖3所示的閉合狀態(tài)。[0046]工作完成后，壓機(jī)帶動上模向上運(yùn)動，翻邊整形凸模5在斜楔6的作用下回退。與此同時(shí)，上驅(qū)動塊I向上抬起，二級驅(qū)動塊2在回程氮?dú)鈴椈?9的作用下回退，主驅(qū)動塊31與被驅(qū)動塊32直面接觸滑動，滑車4不動。隨著上模繼續(xù)向上運(yùn)動，當(dāng)主驅(qū)動塊31與被驅(qū)動塊32由直面接觸導(dǎo)滑轉(zhuǎn)變?yōu)樾泵娼佑|導(dǎo)滑時(shí)，滑車4在滑車開始回退，回退完成后，該斜楔機(jī)構(gòu)達(dá)到圖2所示的初始狀態(tài)，產(chǎn)品帶有負(fù)角翻邊的部分不會與滑車4上凹模發(fā)生干涉，沖壓件可以順利取出。
[0047]斜楔機(jī)構(gòu)，安裝在翻邊整形模具中，二級驅(qū)動塊和滑車在凸模蓋板下方，這樣可以增加產(chǎn)品壓料面積，同時(shí)提高凸模蓋板的強(qiáng)度。另一方面，該機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)節(jié)二級驅(qū)動塊的長度、二級驅(qū)動塊運(yùn)動方向與滑車運(yùn)動方向的角度來調(diào)節(jié)上驅(qū)動塊的位置，避免了上下驅(qū)動塊的安裝位置只能在滑車運(yùn)動的方向上的缺點(diǎn)，可以充分利用模具結(jié)構(gòu)中的有效空間，從而使更多的沖壓工作內(nèi)容及工作機(jī)構(gòu)在同一副模具內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
[0048]綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜楔機(jī)構(gòu)，包括一端設(shè)置有凹模的滑車(4)、上模本體安裝座和下模座本體,其特征在于:所述滑車(4)的另一端設(shè)置有被驅(qū)動塊(32)，所述被驅(qū)動塊(32)的一端為楔形；所述斜楔機(jī)構(gòu)還包括二級驅(qū)動塊(2)和上驅(qū)動塊(I);所述二級驅(qū)動塊(2)的一側(cè)設(shè)置有與所述被驅(qū)動塊(32)相配合的主驅(qū)動塊(31 )，所述主驅(qū)動塊(31)的一端為楔形，該主驅(qū)動塊(31)的楔形部與所述被驅(qū)動塊(32)的楔形部導(dǎo)滑接觸；所述二級驅(qū)動塊(2)上與所述主驅(qū)動塊(31)所在側(cè)面相垂直的側(cè)面為楔形面，所述楔形面上貼合有斜導(dǎo)板(21)，所述上驅(qū)動塊(I)的上端與所述上模本體安裝座緊固聯(lián)接，所述上驅(qū)動塊(I)的下端一側(cè)為與所述斜導(dǎo)板(21)導(dǎo)滑接觸的楔形面，所述上模本體安裝座向下移動進(jìn)而驅(qū)動所述上驅(qū)動塊(I)向下移動，所述上驅(qū)動塊(I)的楔形面與所述斜導(dǎo)板(21)導(dǎo)滑接觸推動所述二級驅(qū)動塊(2)移動，所述主驅(qū)動塊(31)隨所述二級驅(qū)動塊(2)移動，所述主驅(qū)動塊(31)的楔形部與所述被驅(qū)動塊(32)的導(dǎo)滑接觸推動所述滑車(4)移動；所述二級驅(qū)動塊(2)與其楔形面相對的側(cè)面下部設(shè)置有可將所述二級驅(qū)動塊(2 )沿移動方向頂回的彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性部件為氮?dú)鈴椈?29)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氮?dú)鈴椈?29)固定裝配在安裝座(28)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述二級驅(qū)動塊(2)的楔形面的下部設(shè)置有緩沖元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖元件為聚氨酯緩沖塊(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述二級驅(qū)動塊(2)上與所述彈性部件接觸處設(shè)置有墊塊(25 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述二級驅(qū)動塊(2)的楔形面的兩側(cè)均設(shè)置有強(qiáng)制回程鉤(22)，所述上驅(qū)動塊(I)的楔形面的兩側(cè)均設(shè)有與所述強(qiáng)制回程鉤(22 )配合的導(dǎo)滑面，所述導(dǎo)滑面與所述上驅(qū)動塊(I)的楔形面平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上驅(qū)動塊(I)與其楔形面相對的側(cè)面上設(shè)置有第一導(dǎo)板(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述下模座本體上設(shè)置有與所述二級驅(qū)動塊(2)的底部滑動配合的第二導(dǎo)板(27)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜楔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述二級驅(qū)動塊(2)背對所述主驅(qū)動塊(31)的側(cè)面上部設(shè)置有第一側(cè)導(dǎo)板(23)，下部設(shè)置有第二側(cè)導(dǎo)板(26)，所述二級驅(qū)動塊(2)位于所述第一側(cè)導(dǎo)板(23)和第二側(cè)導(dǎo)板(26)之間的位置處開設(shè)有壓槽，所述下模座本體上設(shè)置有所述壓槽相配合的壓板(24 )。
【文檔編號】B21D37/12GK103861959SQ201410134479
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】王海玲, 陳世濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司