一種汽車焊裝生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車焊裝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車焊裝生產(chǎn)線。該汽車焊裝生產(chǎn)線設(shè)有用于給鈑金件進(jìn)行包邊的包邊裝置以及用于將所述包邊裝置滑入或滑出的平移機構(gòu)。該方案使包邊和焊接在同一條自動線上，解決了汽車側(cè)圍焊裝自動線輪罩包邊問題，節(jié)約了工廠投資面積，降低投資成本，降低了加工時間，提高生產(chǎn)效率。優(yōu)選的，包邊裝置包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片、可進(jìn)行90度包邊的主刀片以及動力裝置，所述預(yù)刀片和主刀片分別通過預(yù)刀架和主刀架與傳動機構(gòu)連接，所述動力裝置通過控制傳動機構(gòu)進(jìn)而控制預(yù)刀架或主刀架帶動預(yù)刀片或主刀片進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過一次循環(huán)可完成輪罩45度與90度包邊。
【專利說明】一種汽車焊裝生產(chǎn)線【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車焊裝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車焊裝生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車白車身焊接領(lǐng)域，通常要對汽車車身輪罩區(qū)域進(jìn)行包邊。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，汽車焊裝生產(chǎn)線與包邊生產(chǎn)線為兩個相互獨立的生產(chǎn)線。生產(chǎn)時，一般先將側(cè)圍輪罩區(qū)域在包邊生產(chǎn)線進(jìn)行包邊處理后，再進(jìn)入焊裝生產(chǎn)線進(jìn)行焊接處理。
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)中焊接和包邊分別通過在不同的生產(chǎn)線進(jìn)行處理，所以增大了工廠的投資面積，增加投資。并且，由于包邊完成后需要轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線進(jìn)行焊接處理，所以降低了生產(chǎn)效率，延長了物流的轉(zhuǎn)運時間。
[0004]針對以上問題，亟需要一種新的汽車焊裝生產(chǎn)線，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的投資面積大，投資成本高，生產(chǎn)效率低的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種汽車焊裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線同時集成了包邊和焊接功能，節(jié)約了工廠投資面積，降低投資成本，降低了加工時間，提高生產(chǎn)效率。
[0006]本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車焊裝生產(chǎn)線，其設(shè)有用于給鈑金件進(jìn)行包邊的包邊裝置以及用于將所述包邊裝置滑入或滑出的平移機構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述汽`車焊裝生產(chǎn)線還包括用于將所述包邊裝置定位的定位鎖緊單元，當(dāng)所述平移機構(gòu)將包邊裝置滑入汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述定位鎖緊單元可將包邊裝置定位在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
[0009]作為優(yōu)選，所述汽車焊裝生產(chǎn)線還包括用于將所述鈑金件夾緊的夾具，當(dāng)往復(fù)輸送機構(gòu)將鈑金件輸送到汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述夾具可將鈑金件緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
[0010]作為優(yōu)選，所述包邊裝置包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片、可進(jìn)行90度包邊的主刀片以及動力裝置，所述預(yù)刀片和主刀片分別通過預(yù)刀架和主刀架與傳動機構(gòu)連接，所述動力裝置通過控制傳動機構(gòu)進(jìn)而控制預(yù)刀架或主刀架帶動預(yù)刀片或主刀片進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0011]作為優(yōu)選，所述傳動機構(gòu)包括滾珠絲杠以及可沿所述滾珠絲杠滑動的滑塊，所述滾珠絲杠的一端通過軸銷可轉(zhuǎn)動的連接在底座上，所述滑塊沿所述滾珠絲杠滑動的同時可帶動所述預(yù)刀架或主刀架轉(zhuǎn)動使預(yù)刀片或主刀片產(chǎn)生壓緊力。
[0012]作為優(yōu)選，所述底座的上端設(shè)置有用于鈑金件成型的胎膜，所述底座和胎膜之間設(shè)置有可調(diào)整墊片。
[0013]作為優(yōu)選，所述平移機構(gòu)位于所述底座的下端，包括以及可沿滑動的連接板，所述連接板的一端與氣缸相連，可在氣缸的驅(qū)動下沿所述前后移動，進(jìn)而帶動包邊裝置移動。
[0014]作為優(yōu)選，所述動力裝置為伺服電機。[0015]作為優(yōu)選，所述汽車焊裝生產(chǎn)線還設(shè)有用于輸送鈑金件的往復(fù)輸送機構(gòu)。
[0016]作為優(yōu)選，所述預(yù)刀架和預(yù)刀片之間以及主刀架和主刀片之間均設(shè)置有調(diào)整用的墊片。
[0017]本實用新型的有益效果為:本實用新型提供一種汽車焊裝生產(chǎn)線，由于該生產(chǎn)線設(shè)有用于給鈑金件進(jìn)行包邊的包邊裝置以及用于將所述包邊裝置滑入或滑出的平移機構(gòu)，使包邊和焊接在同一條自動線上，包邊裝置對鈑金件的輪罩完成包邊后，往復(fù)輸送桿帶動鈑金件通過水平機構(gòu)到達(dá)焊接區(qū)域進(jìn)行焊接處理，所以該自動線解決了汽車側(cè)圍焊裝自動線輪罩包邊問題，節(jié)約了工廠投資面積，降低投資成本，降低了加工時間，提高生產(chǎn)效率。由于包邊裝置包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片、可進(jìn)行90度包邊的主刀片以及動力裝置，所述預(yù)刀片和主刀片分別通過預(yù)刀架和主刀架與傳動機構(gòu)連接，所述動力裝置通過控制傳動機構(gòu)進(jìn)而控制預(yù)刀架或主刀架帶動預(yù)刀片或主刀片進(jìn)行轉(zhuǎn)動，所以通過一次循環(huán)可完成輪罩45度與90度包邊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型提供的包邊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型提供的包邊裝置處于包邊開始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型提供的包邊裝置處于預(yù)包邊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型提供的包邊裝置處于主包邊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、包邊裝置；3、鈑金件；4、平移機構(gòu)；
[0024]12、動力裝置；13、傳動機構(gòu)；14、主刀架；15、主刀片；16、預(yù)刀架；17、預(yù)刀片；18、胎膜；19、連桿；20、底座；21、銷軸；22、第一墊片；23、第二墊片；24、第三墊片；
[0025]131、滑塊；132、滾珠絲杠；
[0026]41、第一限位塊；42、直線導(dǎo)軌；43、連接板；44、第二限位塊；45、氣缸。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0028]圖1是本實用新型提供的包邊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該汽車焊裝生產(chǎn)線上設(shè)有包邊裝置I以及平移機構(gòu)4，所述包邊裝置I用于給鈑金件3進(jìn)行包邊，所述平移機構(gòu)4用于將所述包邊裝置I滑入或滑出的。
[0029]該汽車焊裝生產(chǎn)線上設(shè)有往復(fù)輸送機構(gòu)，所述往復(fù)輸送機構(gòu)可帶動鈑金件在水平機構(gòu)上移動，將鈑金件送達(dá)預(yù)設(shè)的包邊區(qū)域進(jìn)行包邊，以及將鈑金件送達(dá)預(yù)設(shè)的焊接區(qū)域進(jìn)行焊接處理。
[0030]由于該生產(chǎn)線設(shè)有用于給鈑金件進(jìn)行包邊的包邊裝置以及用于將所述包邊裝置滑入或滑出的平移機構(gòu)，使包邊和焊接在同一條自動線上，包邊裝置對鈑金件的輪罩完成包邊后，往復(fù)輸送桿帶動鈑金件通過水平機構(gòu)到達(dá)焊接區(qū)域進(jìn)行焊接處理，所以該自動線解決了汽車側(cè)圍焊裝自動線輪罩包邊問題，節(jié)約了工廠投資面積，降低投資成本，降低了加工時間，提高生產(chǎn)效率。
[0031]于本實施例中，該生產(chǎn)線還設(shè)有用于將所述包邊裝置I定位的定位鎖緊單元，當(dāng)所述平移機構(gòu)將包邊裝置I滑入汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述定位鎖緊單元可將包邊裝置I緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
[0032]于本實施例中，該生產(chǎn)線還設(shè)有用于將所述鈑金件3夾緊的夾具，當(dāng)往復(fù)輸送機構(gòu)將鈑金件3輸送到汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述夾具可將鈑金件3緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
[0033]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述包邊裝置I包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片17、可進(jìn)行90度包邊的主刀片15以及動力裝置12，所述預(yù)刀片17通過預(yù)刀架16與傳動機構(gòu)13連接，所述主刀片15通過主刀架14與傳動機構(gòu)13連接，所述傳動機構(gòu)13與動力裝置12連接。所述預(yù)刀架16的下端通過轉(zhuǎn)動軸連接在底座20上，所述主刀架14的下端也通過轉(zhuǎn)動軸連接在底座20上。所述預(yù)刀架16和主刀架14之間通過連桿19連接，所述主刀架14轉(zhuǎn)動時可通過連桿19帶動預(yù)刀架16轉(zhuǎn)動。所述動力裝置12通過控制傳動機構(gòu)13進(jìn)而控制預(yù)刀架16或主刀架14帶動預(yù)刀片17或主刀片15進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0034]由于包邊裝置包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片、可進(jìn)行90度包邊的主刀片以及動力裝置，所述預(yù)刀片和主刀片分別通過預(yù)刀架和主刀架與傳動機構(gòu)連接，所述動力裝置通過控制傳動機構(gòu)進(jìn)而控制預(yù)刀架或主刀架帶動預(yù)刀片或主刀片進(jìn)行轉(zhuǎn)動，所以通過一次循環(huán)可完成輪罩45度與90度包邊。
[0035]于本實施例中，主刀片與主刀架，以及預(yù)刀架與預(yù)刀片均采用分體式結(jié)構(gòu)，采用該方式可以靈活的更換其中的一個部件，如果兩部件之一有損壞的話，只需要更換掉該損壞的部件即可，節(jié)省了材料。
[0036]當(dāng)然，主刀片與主刀架，以及預(yù)刀架與預(yù)刀片之間并不局限于分體式結(jié)構(gòu)，還可以采用一體式結(jié)構(gòu)。采用該結(jié)構(gòu)連接比較穩(wěn)固，不容易損壞。
[0037]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，為了降低刀架和刀片之間的摩擦，提高刀片與刀架的使用壽命。所述主刀片15與主刀架14之間設(shè)置有第二墊片23，所述預(yù)刀片17與預(yù)刀架16之間設(shè)置有第一墊片22。
[0038]于本實施例中，所述主刀架14和預(yù)刀架16之間通過連桿19連接。
[0039]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述傳動機構(gòu)13包括滾珠絲杠132以及可沿所述滾珠絲杠132滑動的滑塊131，所述滑塊131的一端通過軸銷21可轉(zhuǎn)動的連接在底座20上，所述動力裝置12可驅(qū)動滾珠絲杠132以軸銷21為轉(zhuǎn)軸圍繞底座20轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動滑塊131沿滾珠絲杠132移動，所述滑塊131沿所述滾珠絲杠32滑動的同時可帶動所述預(yù)刀架16或主刀架14轉(zhuǎn)動使預(yù)刀片17或主刀片15對輪罩產(chǎn)生壓緊力。
[0040]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述底座20的上端設(shè)置有用于鈑金件就成型的胎膜18。優(yōu)選的，所述底座20和胎膜18之間設(shè)置有第三墊片24。
[0041 ] 于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述平移機構(gòu)4位于所述底座20的下端，包括直線導(dǎo)軌42以及可沿直線導(dǎo)軌42滑動的連接板43，所述連接板43的一端與氣缸45相連，可在氣缸45的帶動下沿所述直線導(dǎo)軌42前后移動，進(jìn)而帶動包邊裝置I移動。
[0042]于本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述動力裝置12為伺服電機。采用伺服電機作為動力裝置，速度可調(diào)，可以根據(jù)試制出產(chǎn)品的質(zhì)量對電機的各項參數(shù)調(diào)整。
[0043]以下對采用包邊裝置對鈑金件的輪罩進(jìn)行包邊的過程進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0044]在對鈑金件的輪罩進(jìn)行包邊之前，先將鈑金件進(jìn)行就位，具體的，往復(fù)輸送機構(gòu)將鈑金件3輸送到汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置，然后通過所述夾具將鈑金件3緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
[0045]所述平移機構(gòu)將包邊裝置I滑入汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置，然后通過所述夾緊單元將包邊裝置I緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上，如圖2所述。
[0046]動力裝置12帶動滑桿132轉(zhuǎn)動，滑桿132轉(zhuǎn)動的同時，滑塊131沿滑桿132滑動，進(jìn)而主刀架14通過連桿19帶動所述預(yù)刀架16轉(zhuǎn)動，使預(yù)刀片17對輪罩產(chǎn)生壓緊力，進(jìn)行45度包邊,如圖3所示。
[0047]45度包邊完成后，動力裝置12帶動滾珠絲杠132繼續(xù)同方向轉(zhuǎn)動，滾珠絲杠132轉(zhuǎn)動的同時，滑塊131沿滾珠絲杠132滑動，進(jìn)而主刀架14通過連桿19帶動所述預(yù)刀架16朝相同方向轉(zhuǎn)動使預(yù)刀片17離開輪罩。
[0048]45度包邊完成后,接著進(jìn)行90度包邊。
[0049]在進(jìn)行90度包邊時，動力裝置12帶動滾珠絲杠132轉(zhuǎn)動，滾珠絲杠132轉(zhuǎn)動的同時，滑塊131沿滾珠絲杠132滑動，進(jìn)而帶動所述主刀架14轉(zhuǎn)動使主刀片15對輪罩產(chǎn)生壓緊力，進(jìn)行90度包邊，如圖4所示。
[0050]90度包邊完成后，動力裝置12帶動滾珠絲杠132朝相反方向轉(zhuǎn)動，滑桿滾珠絲杠132轉(zhuǎn)動的同時，滑塊131沿滑桿滾珠絲杠132滑動，進(jìn)而帶動所述主刀架14朝相反方向轉(zhuǎn)動使主刀片15離開輪罩。
[0051]以上為完成45度包邊和90度包邊的整個過程。包邊結(jié)束后，所述夾具打開，往復(fù)輸送機構(gòu)將鈑金件3輸送到汽車焊裝生產(chǎn)線的焊接區(qū)域的預(yù)設(shè)位置，對鈑金件3進(jìn)行焊接操作。同時，夾緊單元打開，所述平移機構(gòu)4將所述包邊裝置I滑出。
[0052]此包邊裝置結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量可靠穩(wěn)定、成本相對較低、安全環(huán)保，從而提升車身產(chǎn)品質(zhì)量，對供需雙方都會有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0053]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，其設(shè)有用于給鈑金件(3)進(jìn)行包邊的包邊裝置(I)以及用于將所述包邊裝置(I)滑入或滑出的平移機構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，還包括用于將所述包邊裝置(I)定位的定位鎖緊單元，當(dāng)所述平移機構(gòu)將包邊裝置(I)滑入汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述定位鎖緊單元可將包邊裝置(I)定位鎖緊在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，還包括用于將所述鈑金件(3)夾緊的夾具，當(dāng)往復(fù)輸送機構(gòu)將鈑金件(3)輸送到汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置時，所述夾具可將鈑金件(3)緊固在汽車焊裝生產(chǎn)線的預(yù)設(shè)位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述包邊裝置(I)包括可進(jìn)行45度包邊的預(yù)刀片(17)、可進(jìn)行90度包邊的主刀片(15)以及動力裝置(12)，所述預(yù)刀片(17)和主刀片(15)分別通過預(yù)刀架(16)和主刀架(14)與傳動機構(gòu)(13)連接，所述動力裝置(12)通過控制傳動機構(gòu)(13)進(jìn)而控制預(yù)刀架(16)或主刀架(14)帶動預(yù)刀片(17)或主刀片(15)進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述傳動機構(gòu)(13)包括滾珠絲杠(132)以及可沿所述滾珠絲杠(132)滑動的滑塊(131)，所述滑塊(131)的一端通過軸銷(21)可轉(zhuǎn)動的連接在底座(20)上，所述滑塊(131)沿所述滾珠絲杠(132)滑動的同時可帶動所述預(yù)刀架(16)或主刀架(14)轉(zhuǎn)動使預(yù)刀片(17)或主刀片(15)產(chǎn)生壓緊力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述底座(20)的上端設(shè)置有用于鈑金件成型的胎膜(18)，所述底座(20)和胎膜(18)之間設(shè)置有可調(diào)整墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述平移機構(gòu)(4)位于所述底座(20)的下端，包括直線導(dǎo)軌(42)以及可沿直線導(dǎo)軌(42)滑動的連接板(43)，所述連接板(43)的一端與氣缸(45)相連,可在氣缸(45)的驅(qū)動下沿所述直線導(dǎo)軌(42)前后移動，進(jìn)而帶動包邊裝置(I)移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述動力裝置(12)為伺服電機。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，還設(shè)有用于輸送鈑金件(3)的往復(fù)輸送機構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車焊裝生產(chǎn)線，其特征在于，所述預(yù)刀架(16)和預(yù)刀片(17)之間以及主刀架(14)和主刀片(15)之間均設(shè)置有調(diào)整用的墊片。
【文檔編號】B23P23/06GK203649914SQ201420016210
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】鄭敏, 龔有兵 申請人:若宇汽車裝備工業(yè)（昆山）有限公司