排擋桿雙軸組裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種排擋桿雙軸組裝裝置，包含氣缸架組件和設(shè)置在氣缸架組件上的鎖緊缸、X軸驅(qū)動(dòng)缸組件、Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件和滑軌；所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向與Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向相互垂直；本實(shí)用新型的排擋桿雙軸組裝裝置，通過(guò)X軸驅(qū)動(dòng)缸組件和Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的驅(qū)動(dòng)下，可將待組裝的排擋桿調(diào)至不同的檔位，依次進(jìn)行不同檔位的部件組裝，組裝過(guò)程方便快捷，時(shí)間短、效率高。
【專利說(shuō)明】
排擋桿雙軸組裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種排擋桿雙軸組裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排擋桿部件在組裝時(shí)，需要將排擋桿調(diào)到各個(gè)檔位，進(jìn)行各個(gè)檔位的部件組裝；現(xiàn)有的汽車(chē)排擋桿組裝裝置，多為通過(guò)多個(gè)組裝裝置依次換擋后送料進(jìn)行多次組裝，組裝過(guò)程繁瑣，而且送料過(guò)程浪費(fèi)時(shí)間，組裝效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種排擋桿雙軸組裝裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種排擋桿雙軸組裝裝置，包含氣缸架組件和設(shè)置在氣缸架組件上的鎖緊缸、X軸驅(qū)動(dòng)缸組件、Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件和滑軌；所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向與Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向相互垂直。
[0005]優(yōu)選的，所述氣缸架組件包含鎖緊缸連接板、X軸連接板和Y軸氣缸架；所述鎖緊缸和X軸連接板分別設(shè)置在鎖緊缸連接板沿Y軸的兩端上；所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件設(shè)置在X軸連接板上；所述Y軸氣缸架設(shè)置在X軸連接板的一側(cè)，Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件設(shè)置在Y軸氣缸架上。
[0006]優(yōu)選的，所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件包含第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸，Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件包含第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸和第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸；所述第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸相互平行地設(shè)置在X軸連接板沿X軸的兩端上；所述Y軸氣缸架設(shè)置在第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸處，第一Y軸驅(qū)動(dòng)缸與第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸互相平行地設(shè)置在Y軸氣缸架上。
[0007]優(yōu)選的，所述鎖緊缸沿X軸方向設(shè)置在鎖緊缸連接板上；所述滑軌有兩根，兩根滑軌相互平行地沿Y軸方向分別設(shè)置在第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸和Y軸氣缸架上。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型方案的排擋桿雙軸組裝裝置，通過(guò)X軸驅(qū)動(dòng)缸組件和Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的驅(qū)動(dòng)下，可將待組裝的排擋桿調(diào)至不同的檔位，依次進(jìn)行不同檔位的部件組裝，組裝過(guò)程方便快捷，時(shí)間短、效率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的排擋桿雙軸組裝裝置的立體圖；
[0012]其中:1、鎖緊缸；2、第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸；3、第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸；4、第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸；5、第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸；6、滑軌；7、鎖緊缸連接板；8、X軸連接板；9、Y軸氣缸架。
[0013]

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種排擋桿雙軸組裝裝置，包含氣缸架組件和設(shè)置在氣缸架組件上的鎖緊缸1、第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸2、第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸3、第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸4、第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸5和滑軌6 ;所述氣缸架組件包含鎖緊缸連接板7、X軸連接板8和Y軸氣缸架9 ;所述鎖緊缸I和X軸連接板8分別設(shè)置在鎖緊缸連接板7沿Y軸方向的兩端上；所述第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸2和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸3分別通過(guò)連接件設(shè)置在X軸連接板8沿X軸方向的兩端上；所述Y軸氣缸架9通過(guò)連接件固定在第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸2的下側(cè)，第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸4與第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸5上下重疊地設(shè)置在Y軸氣缸架9上；所述滑軌6有兩根，兩根滑軌6相互平行，兩根滑軌6分別設(shè)置在第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸3和Y軸氣缸架9上；所述鎖緊缸I沿X軸方向設(shè)置，兩根滑軌6沿Y軸方向設(shè)置，第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸2和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸3沿X方向設(shè)置，第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸4和第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸5沿Y軸方向設(shè)置。
[0016]工作時(shí)，鎖緊缸I將排擋桿鎖緊，第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸2帶動(dòng)排擋桿預(yù)裝入可動(dòng)組中，并由第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸3將排擋桿壓入相應(yīng)的卡扣中，由第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸4將排擋桿撥入P檔停車(chē)擋，第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸5將排擋桿撥入N檔爬坡?lián)?，由第?X軸驅(qū)動(dòng)缸2的返回動(dòng)作將排擋桿撥入S檔手動(dòng)擋；當(dāng)排擋桿在各個(gè)檔位分別組裝完成后，鎖緊缸I將排擋桿松開(kāi)，完成整個(gè)組裝過(guò)程。
[0017]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0018]排擋桿雙軸組裝裝置，通過(guò)X軸驅(qū)動(dòng)缸組件和Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的驅(qū)動(dòng)下，可將待組裝的排擋桿調(diào)至不同的檔位，依次進(jìn)行不同檔位的部件組裝，組裝過(guò)程方便快捷，時(shí)間短、
效率高。
[0019]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排擋桿雙軸組裝裝置，其特征在于:包含氣缸架組件和設(shè)置在氣缸架組件上的鎖緊缸(I)、X軸驅(qū)動(dòng)缸組件、Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件和滑軌(6);所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向與Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件的運(yùn)動(dòng)方向相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排擋桿雙軸組裝裝置，其特征在于:所述氣缸架組件包含鎖緊缸連接板(7 )、X軸連接板(8 )和Y軸氣缸架(9 );所述鎖緊缸(I)和X軸連接板(8 )分別設(shè)置在鎖緊缸連接板(7)沿Y軸的兩端上；所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件設(shè)置在X軸連接板(8)上；所述Y軸氣缸架(9)設(shè)置在X軸連接板(8)的一側(cè)，Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件設(shè)置在Y軸氣缸架(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排擋桿雙軸組裝裝置，其特征在于:所述X軸驅(qū)動(dòng)缸組件包含第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸(2)和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸(3)，Y軸驅(qū)動(dòng)缸組件包含第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸(4)和第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸(5);所述第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸(2)和第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸(3)相互平行地設(shè)置在X軸連接板(8)沿X軸的兩端上；所述Y軸氣缸架(9)設(shè)置在第一 X軸驅(qū)動(dòng)缸(2)處，第一 Y軸驅(qū)動(dòng)缸(4)與第二 Y軸驅(qū)動(dòng)缸(5)互相平行地設(shè)置在Y軸氣缸架(9)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排擋桿雙軸組裝裝置，其特征在于:所述鎖緊缸(I)沿X軸方向設(shè)置在鎖緊缸連接板(7)上；所述滑軌(6)有兩根，兩根滑軌(6)相互平行地沿Y軸方向分別設(shè)置在第二 X軸驅(qū)動(dòng)缸(3 )和Y軸氣缸架(9 )上。
【文檔編號(hào)】B23P21/00GK203936625SQ201420362858
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】夏兵 申請(qǐng)人:蘇州菱歐自動(dòng)化設(shè)備有限公司