地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)。現(xiàn)有的地下連續(xù)墻一般利用起重機(jī)將鋼筋籠子垂直放入導(dǎo)墻槽中，鋼筋籠子體積大，起吊和放入導(dǎo)墻槽中是個(gè)難題。本實(shí)用新型的縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)與主動(dòng)車廂固定；間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主動(dòng)車廂固定；中間支撐架的兩端分別與主動(dòng)車廂和從動(dòng)車廂固定；橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)與中間支撐架固定；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車廂和間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別傳輸動(dòng)力給橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)；橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)往復(fù)交織橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架提供的鋼筋繩；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)將鋼筋落入橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)交織的鋼筋繩中形成鋼筋網(wǎng)。本實(shí)用新型可在地下連續(xù)墻導(dǎo)墻槽內(nèi)自動(dòng)編織鋼筋網(wǎng)，進(jìn)而快速建立地下連續(xù)墻。
【專利說(shuō)明】地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工程領(lǐng)域，涉及自動(dòng)鋼筋編織機(jī)構(gòu)，具體涉及一種地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]地基是建筑物的根基，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，對(duì)打地基的效率要求越來(lái)越高?，F(xiàn)在建筑工地上一般采用鉆孔機(jī)械在地基土中形成樁孔，通過(guò)工人編織鋼筋籠，再將鋼筋籠放入樁孔，再往其中澆注混泥土建筑地基，存在步驟繁雜、效率低、耗人力的缺點(diǎn)，而且建立的地基墻不是連續(xù)的，強(qiáng)度較低；現(xiàn)有的地下連續(xù)墻一般是先通過(guò)各種挖槽機(jī)械，在地下挖出導(dǎo)墻槽，再在槽中放入導(dǎo)墻模板支撐，然后人工焊接鋼筋籠子，利用起重機(jī)將鋼筋籠子垂直放入導(dǎo)墻槽中，最后往其中澆筑混泥土，步驟繁雜，效率較低，而且鋼筋籠子體積大，起吊和放入導(dǎo)墻槽中是個(gè)難題；現(xiàn)有的作業(yè)方式需要人工爬到地面以下的土槽中作業(yè)，存在不安全性。設(shè)計(jì)一種可以在地下連續(xù)編織鋼筋網(wǎng)的機(jī)器，即可省去將鋼筋籠子起吊和放入導(dǎo)墻槽的過(guò)程。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，可在地下連續(xù)墻導(dǎo)墻槽內(nèi)自動(dòng)編織鋼筋網(wǎng)，進(jìn)而快速建立地下連續(xù)墻。
[0004]本實(shí)用新型包括主動(dòng)車廂、從動(dòng)車廂、中間支撐架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架、橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)；所述的主動(dòng)車廂固定設(shè)置有縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架；所述縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)的底部與主動(dòng)車廂固定，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架上；所述間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的底端與主動(dòng)車廂固定；所述中間支撐架的兩端分別與主動(dòng)車廂和從動(dòng)車廂固定；所述橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)的頂端與中間支撐架固定；所述的橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架固定設(shè)置在從動(dòng)車廂頂部；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車廂和間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別傳輸動(dòng)力給橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)；橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)往復(fù)交織橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架提供的鋼筋繩；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)間歇運(yùn)動(dòng)，并將鋼筋落入橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)交織的鋼筋繩中形成鋼筋網(wǎng)。
[0005]所述主動(dòng)車廂和從動(dòng)車廂的兩側(cè)均鉸接有滾輪；動(dòng)力輸入軸通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂上，且兩端均固定有主動(dòng)車輪；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸入軸。
[0006]所述的橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架包括固定在從動(dòng)車廂頂部的多個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架和橫向鋼筋繩引導(dǎo)架；每個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架設(shè)有沿豎直方向排布的多個(gè)滾筒掛鉤；每個(gè)橫向鋼筋繩引導(dǎo)架設(shè)有沿豎直方向排布的多根引導(dǎo)桿。
[0007]所述的間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括間歇機(jī)構(gòu)箱體、槽輪軸、從動(dòng)槽輪、第五鏈輪、主動(dòng)銷輪軸、第二圓柱齒輪、主動(dòng)銷輪、蝸桿軸、第三鏈輪、第一圓柱齒輪、蝸輪、蝸輪軸、第二錐齒輪、中間軸、第三錐齒輪、第六鏈輪和蝸輪蝸桿減速機(jī)；所述的間歇機(jī)構(gòu)箱體與主動(dòng)車廂通過(guò)螺栓連接；所述的蝸桿軸、主動(dòng)銷輪軸和槽輪軸平行設(shè)置，且均通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體上；所述的蝸輪軸通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體上，蝸輪和第二錐齒輪均與蝸輪軸通過(guò)鍵連接；所述蝸桿軸的螺旋齒與蝸輪嚙合；所述的第三鏈輪和第一圓柱齒輪均與蝸桿軸通過(guò)鍵連接，第二圓柱齒輪和主動(dòng)銷輪均與主動(dòng)銷輪軸通過(guò)鍵連接，第五鏈輪和從動(dòng)槽輪均與槽輪軸通過(guò)鍵連接；第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪嚙合；所述主動(dòng)銷輪的銷軸與從動(dòng)槽輪連接；所述的第五鏈輪與第六鏈輪通過(guò)鏈條連接；所述的第六鏈輪與蝸輪蝸桿減速機(jī)的減速輸入軸連接；蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸與中間軸通過(guò)聯(lián)軸器連接；中間軸通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂上；所述的第三錐齒輪與中間軸通過(guò)鍵連接。
[0008]所述的橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)包括橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架、第一雙螺旋軸、第二雙螺旋軸、第一滑塊組件、第二滑塊組件、第三滑塊組件、第四滑塊組件、第五滑塊組件、第六滑塊組件、第一鏈輪、第二鏈輪、第一導(dǎo)向板、第二導(dǎo)向板、第三導(dǎo)向板和第一錐齒輪；所述的橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架豎直設(shè)置，頂端與中間支撐架固定；第一雙螺旋軸和第二雙螺旋軸分別鉸接在橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架的一端；第一雙螺旋軸和第二雙螺旋軸均開(kāi)設(shè)有第一雙螺旋槽、第二雙螺旋槽和第三雙螺旋槽，第一雙螺旋槽和第三雙螺旋槽對(duì)稱設(shè)置在第二雙螺旋槽兩端；第一雙螺旋槽、第二雙螺旋槽和第三雙螺旋槽均包括相互交叉的左旋螺旋槽和右旋螺旋槽，左旋螺旋槽和右旋螺旋槽的兩端均通過(guò)圓弧槽連接；所述的第一錐齒輪和第一鏈輪均固定在第一雙螺旋軸上，第二鏈輪固定在第二雙螺旋軸上，第一鏈輪與第二鏈輪通過(guò)鏈條連接；所述的第一錐齒輪與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二錐齒輪嚙合；所述的第一滑塊組件和第三滑塊組件對(duì)中設(shè)置在第二滑塊組件兩端；第一滑塊組件與第一雙螺旋軸的第一雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板的一端固定；第二滑塊組件與第一雙螺旋軸的第二雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板的一端固定；第三滑塊組件與第一雙螺旋軸的第三雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板的一端固定；所述的第四滑塊組件和第六滑塊組件對(duì)中設(shè)置在第五滑塊組件兩端；第四滑塊組件與第二雙螺旋軸的第一雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板的另一端固定；第五滑塊組件與第二雙螺旋軸的第二雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板的另一端固定；第六滑塊組件與第二雙螺旋軸的第三雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板的另一端固定。
[0009]所述的第一導(dǎo)向板、第二導(dǎo)向板和第三導(dǎo)向板平行設(shè)置在同一豎直面上；所述第一導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第一鋼筋繩槽口和第一鋼筋繩導(dǎo)孔，且最高處為第一鋼筋繩槽口 ；第二導(dǎo)向板與第一導(dǎo)向板內(nèi)側(cè)相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第二鋼筋繩導(dǎo)孔和第二鋼筋繩槽口，且最高處為第二鋼筋繩導(dǎo)孔；第二導(dǎo)向板的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第三鋼筋繩槽口和第三鋼筋繩導(dǎo)孔，且最高處為第三鋼筋繩槽口 ；第三導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第四鋼筋繩導(dǎo)孔和第四鋼筋繩槽口，且最高處為第四鋼筋繩導(dǎo)孔；第一鋼筋繩導(dǎo)孔、第二鋼筋繩導(dǎo)孔、第二鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩導(dǎo)孔、第四鋼筋繩導(dǎo)孔及第四鋼筋繩槽口的數(shù)量和第一鋼筋繩槽口的數(shù)量相等；每個(gè)第一鋼筋繩槽口與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩導(dǎo)孔、第三鋼筋繩槽口及第四鋼筋繩導(dǎo)向孔設(shè)置在同一高度，每個(gè)第一鋼筋繩導(dǎo)孔與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩導(dǎo)孔及第四鋼筋繩槽口設(shè)置在同一高度。
[0010]所述的縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)包括縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架、槽盤軸和第四錐齒輪；所述的縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架整體呈圓筒形，頂部與端蓋可拆卸連接，底部中心開(kāi)設(shè)有槽盤軸支承孔，底部邊沿開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第一鋼筋伸出孔和第二鋼筋伸出孔；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架的底部與主動(dòng)車廂通過(guò)螺栓連接，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架上；所述槽盤軸的頂部通過(guò)軸承支承在端蓋內(nèi)，底部通過(guò)軸承支承在槽盤軸支承孔內(nèi)，并伸出槽盤軸支承孔外與第四錐齒輪固定；第四錐齒輪與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第三錐齒輪嚙合；多個(gè)槽盤等距固定在槽盤軸上，槽盤的外圓面沿圓周均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)鋼筋槽，不同槽盤的鋼筋槽在圓周方向上位置對(duì)應(yīng)；所有槽盤的外圓面均與縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架的內(nèi)壁接觸。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型可在地下連續(xù)墻導(dǎo)墻槽內(nèi)自動(dòng)編織出相互平行的鋼筋網(wǎng)，進(jìn)而快速建立地下連續(xù)墻，無(wú)需人工焊接鋼筋籠子，也無(wú)需起吊并將鋼筋籠子放入導(dǎo)墻槽中，提高了建筑地基的效率，降低了人力勞動(dòng)量，達(dá)到了高效、安全的作業(yè)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的一個(gè)側(cè)視立體圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的另一個(gè)側(cè)視立體圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)關(guān)系立體圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)關(guān)系示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中主動(dòng)車廂的立體圖；
[0018]圖6-1為本實(shí)用新型中橫向鋼筋交織機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)立體圖；
[0019]圖6-2為本實(shí)用新型中橫向鋼筋交織機(jī)構(gòu)頂部的局部結(jié)構(gòu)立體圖；
[0020]圖6-3為本實(shí)用新型中橫向鋼筋交織機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)關(guān)系示意圖；
[0021]圖6-4為本實(shí)用新型中第一雙螺旋軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6-5為本實(shí)用新型中第一導(dǎo)向板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6-6為本實(shí)用新型中第二導(dǎo)向板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6-7為本實(shí)用新型中第三導(dǎo)向板的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7-1為本實(shí)用新型中縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)底部的局部結(jié)構(gòu)立體圖；
[0026]圖7-2為本實(shí)用新型中縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)的槽盤軸與槽盤的裝配立體圖；
[0027]圖7-3為本實(shí)用新型中槽盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0029]如圖1、2、3和5所示，地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，包括主動(dòng)車廂19、從動(dòng)車廂1、中間支撐架3、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架、橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)；主動(dòng)車廂19固定設(shè)置有縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架19-1 ;縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)的底部與主動(dòng)車廂19通過(guò)螺栓連接，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架19-1上；間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的底端與主動(dòng)車廂19通過(guò)螺栓連接；中間支撐架3的兩端分別通過(guò)螺栓與主動(dòng)車廂19和從動(dòng)車廂I連接；橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)的頂端與中間支撐架3通過(guò)螺栓連接；橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架固定設(shè)置在從動(dòng)車廂I頂部；主動(dòng)車廂19和從動(dòng)車廂I的兩側(cè)均鉸接有滾輪；動(dòng)力輸入軸通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂19上，且兩端均固定有主動(dòng)車輪22 ;第四圓柱齒輪23與動(dòng)力輸入軸通過(guò)鍵連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第四圓柱齒輪23和間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別傳輸動(dòng)力給橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)。
[0030]如圖2、3和4所示，間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括間歇機(jī)構(gòu)箱體26、槽輪軸27、從動(dòng)槽輪28、第五鏈輪29、主動(dòng)銷輪軸30、第二圓柱齒輪31、主動(dòng)銷輪32、蝸桿軸33、第三鏈輪34、第一圓柱齒輪35、蝸輪36、蝸輪軸37、第二錐齒輪38、中間軸39、第三錐齒輪40、第六鏈輪43和蝸輪蝸桿減速機(jī)；間歇機(jī)構(gòu)箱體26與主動(dòng)車廂19通過(guò)螺栓連接；蝸桿軸33、主動(dòng)銷輪軸30和槽輪軸27平行設(shè)置，且均通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體26上；蝸輪軸37通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體26上，蝸輪36和第二錐齒輪38均與蝸輪軸37通過(guò)鍵連接；蝸桿軸33的螺旋齒33-1與蝸輪36嚙合；第三鏈輪34和第一圓柱齒輪35均與蝸桿軸33通過(guò)鍵連接，第二圓柱齒輪31和主動(dòng)銷輪32均與主動(dòng)銷輪軸30通過(guò)鍵連接，第五鏈輪29和從動(dòng)槽輪28均與槽輪軸27通過(guò)鍵連接；第一圓柱齒輪35與第二圓柱齒輪31嚙合；主動(dòng)銷輪32的銷軸與從動(dòng)槽輪28連接；第五鏈輪29與第六鏈輪43通過(guò)鏈條連接；第六鏈輪43與蝸輪蝸桿減速機(jī)的減速輸入軸連接；蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸與中間軸39通過(guò)聯(lián)軸器連接；中間軸39通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂19上；第三錐齒輪40與中間軸39通過(guò)鍵連接。
[0031]如圖6-1、6-2、6_3和6_4所示，橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)包括橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架4、第一雙螺旋軸5、第二雙螺旋軸11、第一滑塊組件6、第二滑塊組件7、第三滑塊組件8、第四滑塊組件12、第五滑塊組件13、第六滑塊組件14、第一鏈輪9、第二鏈輪15、第一導(dǎo)向板16、第二導(dǎo)向板17、第三導(dǎo)向板18和第一錐齒輪10 ;橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架4豎直設(shè)置，頂端與中間支撐架3通過(guò)螺栓連接；第一雙螺旋軸5和第二雙螺旋軸11分別鉸接在橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架4的一端；第一雙螺旋軸5和第二雙螺旋軸11均開(kāi)設(shè)有第一雙螺旋槽5-1、第二雙螺旋槽5-2和第三雙螺旋槽5-3，第一雙螺旋槽5-1和第三雙螺旋槽5_3對(duì)稱設(shè)置在第二雙螺旋槽5-2兩端；第一雙螺旋槽5-1、第二雙螺旋槽5-2和第三雙螺旋槽5-3均包括相互交叉的左旋螺旋槽和右旋螺旋槽，左旋螺旋槽和右旋螺旋槽的兩端均通過(guò)圓弧槽連接；第一錐齒輪10和第一鏈輪9均固定在第一雙螺旋軸5上，第二鏈輪15固定在第二雙螺旋軸11上，第一鏈輪9與第二鏈輪15通過(guò)鏈條連接；第一錐齒輪10與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二錐齒輪38嚙合；第一滑塊組件6和第三滑塊組件8對(duì)中設(shè)置在第二滑塊組件7兩端；第一滑塊組件6與第一雙螺旋軸5的第一雙螺旋槽5-1通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板16的一端通過(guò)螺栓連接；第二滑塊組件7與第一雙螺旋軸5的第二雙螺旋槽5-2通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板17的一端通過(guò)螺栓連接；第三滑塊組件8與第一雙螺旋軸5的第三雙螺旋槽5-3通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板18的一端通過(guò)螺栓連接；第四滑塊組件12和第六滑塊組件14對(duì)中設(shè)置在第五滑塊組件13兩端；第四滑塊組件12與第二雙螺旋軸11的第一雙螺旋槽5-1通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板16的另一端通過(guò)螺栓連接；第五滑塊組件13與第二雙螺旋軸11的第二雙螺旋槽5-2通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板18的另一端通過(guò)螺栓連接；第六滑塊組件14與第二雙螺旋軸11的第三雙螺旋槽5-3通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板18的另一端通過(guò)螺栓連接。
[0032]如圖6-1、6-2、6-5、6_6和6-7所不，第一導(dǎo)向板16、第二導(dǎo)向板17和第三導(dǎo)向板18平行設(shè)置在同一豎直面上；第一導(dǎo)向板16的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的十二個(gè)第一鋼筋繩槽口 16-1和十二個(gè)第一鋼筋繩導(dǎo)孔16-2，且最高處為第一鋼筋繩槽口
16-1;第二導(dǎo)向板17與第一導(dǎo)向板16內(nèi)側(cè)相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的十二個(gè)第二鋼筋繩導(dǎo)孔17-1和十二個(gè)第二鋼筋繩槽口 17-4，且最高處為第二鋼筋繩導(dǎo)孔
17-1;第二導(dǎo)向板17的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的十二個(gè)第三鋼筋繩槽口17-2和十二個(gè)第三鋼筋繩導(dǎo)孔17-3，且最高處為第三鋼筋繩槽口17-2 ;第三導(dǎo)向板18的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的十二個(gè)第四鋼筋繩導(dǎo)孔18-1和十二個(gè)第四鋼筋繩槽口 18-2，且最高處為第四鋼筋繩導(dǎo)孔18-1 ;每個(gè)第一鋼筋繩槽口 16-1與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩導(dǎo)孔17-1、第三鋼筋繩槽口 17-2及第四鋼筋繩導(dǎo)向孔18-1設(shè)置在同一高度，每個(gè)第一鋼筋繩導(dǎo)孔16-2與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩槽口 17-4、第三鋼筋繩導(dǎo)孔17-3及第四鋼筋繩槽口
18-2設(shè)置在同一高度。
[0033]如圖7-1、7_2和7-3所示，縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)包括縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架20、槽盤軸41和第四錐齒輪42 ;縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架20整體呈圓筒形，頂部與端蓋通過(guò)螺釘連接，底部中心開(kāi)設(shè)有槽盤軸支承孔20-3，底部邊沿開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第一鋼筋伸出孔20-1和第二鋼筋伸出孔20-2 ;縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架20的底部與主動(dòng)車廂19通過(guò)螺栓連接，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架19-1上；槽盤軸41的頂部通過(guò)軸承支承在端蓋內(nèi)，底部通過(guò)軸承支承在槽盤軸支承孔20-3內(nèi)，并伸出槽盤軸支承孔20-3外與第四錐齒輪42通過(guò)銷釘連接；第四錐齒輪42與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第三錐齒輪40嚙合；十個(gè)槽盤41-1等距固定在槽盤軸41上，槽盤41-1的外圓面沿圓周均布開(kāi)設(shè)有五十個(gè)鋼筋槽41-2，不同槽盤的鋼筋槽41-2在圓周方向上位置對(duì)應(yīng)；所有槽盤41-1的外圓面均與縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架20的內(nèi)壁接觸。
[0034]如圖1和2所示，橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架包括固定在從動(dòng)車廂I頂部的六個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架1-1和兩個(gè)橫向鋼筋繩引導(dǎo)架1-2 ;每個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架1-1設(shè)有沿豎直方向排布的九個(gè)滾筒掛鉤；每個(gè)橫向鋼筋繩引導(dǎo)架1-2設(shè)有沿豎直方向排布的九根引導(dǎo)桿。
[0035]該地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)的工作原理:
[0036]將主動(dòng)車廂19的主動(dòng)車輪22、主動(dòng)車廂19和從動(dòng)車廂I的滾輪放置在滑軌2上，并將四十八個(gè)繞有鋼筋繩的鋼筋繩滾筒放置在四十八個(gè)滾筒掛鉤上；四十八個(gè)鋼筋繩滾筒的鋼筋繩分為十八組繞過(guò)十八根引導(dǎo)桿，每根鋼筋繩分別穿過(guò)一個(gè)第一鋼筋繩導(dǎo)孔16-2、第二鋼筋繩導(dǎo)孔17-1、第三鋼筋繩導(dǎo)孔17-3或第四鋼筋繩導(dǎo)孔18-1，且均固定到預(yù)先挖好的連續(xù)墻導(dǎo)墻槽的起始端；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)中放滿五十根鋼筋，每根鋼筋嵌入十個(gè)槽盤41-1對(duì)應(yīng)的鋼筋槽41-2內(nèi)。啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī),一部分動(dòng)力通過(guò)行星齒輪減速機(jī)傳遞給第三圓柱齒輪21，另一部分動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)軸24 ;第三圓柱齒輪21經(jīng)第四圓柱齒輪23將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸入軸，從而使主動(dòng)車輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)車廂推著整個(gè)交織機(jī)移動(dòng)，此時(shí)鋼筋繩不斷地從鋼筋繩滾筒中拉出來(lái)；驅(qū)動(dòng)軸24帶動(dòng)第四鏈輪25，第四鏈輪25通過(guò)鏈條帶動(dòng)第三鏈輪34，第三鏈輪34將運(yùn)動(dòng)傳遞給蝸桿軸33帶動(dòng)蝸輪36和第一圓柱齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)；蝸輪36將運(yùn)動(dòng)傳遞給蝸輪軸37和第二錐齒輪38，第二錐齒輪38帶動(dòng)第一錐齒輪10，第一錐齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)將運(yùn)動(dòng)傳遞給第一雙螺旋軸5，第一雙螺旋軸5通過(guò)第一鏈輪9和第二鏈輪15帶動(dòng)第二雙螺旋軸11同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一導(dǎo)向板16、第二導(dǎo)向板17和第三導(dǎo)向板18實(shí)現(xiàn)往復(fù)性的橫向移動(dòng)；第二導(dǎo)向板17兩側(cè)的鋼筋繩分別與第一導(dǎo)向板16和第三導(dǎo)向板18的鋼筋繩實(shí)現(xiàn)橫向交織運(yùn)動(dòng)；第一圓柱齒輪35帶動(dòng)第二圓柱齒輪31，第二圓柱齒輪31將運(yùn)動(dòng)傳遞給主動(dòng)銷輪軸30帶動(dòng)主動(dòng)銷輪32，進(jìn)而將運(yùn)動(dòng)傳遞給從動(dòng)槽輪28，實(shí)現(xiàn)槽輪軸27的間歇運(yùn)動(dòng)，槽輪軸27通過(guò)第五鏈輪29、第六鏈輪43、蝸輪蝸桿減速機(jī)、中間軸39和第三錐齒輪40將運(yùn)動(dòng)傳遞到第四錐齒輪42，第四錐齒輪42將間歇運(yùn)動(dòng)傳遞給縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)的槽盤軸41，槽盤軸41轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)槽盤41-1中的鋼筋沿圓周移動(dòng)，當(dāng)對(duì)稱的兩根鋼筋分別移到第一鋼筋伸出孔20-1和第二鋼筋伸出孔20-2時(shí)從縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)中落下，并剛好落入處于交織狀態(tài)的鋼筋繩中，不斷地持續(xù)工作就在連續(xù)墻導(dǎo)墻槽中編織出兩張鋼筋網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1.地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，包括主動(dòng)車廂、從動(dòng)車廂、中間支撐架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架、橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述的主動(dòng)車廂固定設(shè)置有縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架；所述縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)的底部與主動(dòng)車廂固定，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架上；所述間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的底端與主動(dòng)車廂固定；所述中間支撐架的兩端分別與主動(dòng)車廂和從動(dòng)車廂固定；所述橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)的頂端與中間支撐架固定；所述的橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架固定設(shè)置在從動(dòng)車廂頂部；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車廂和間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別傳輸動(dòng)力給橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)和縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)；橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)往復(fù)交織橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架提供的鋼筋繩；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)間歇運(yùn)動(dòng)，并將鋼筋落入橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)交織的鋼筋繩中形成鋼筋網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，其特征在于:所述主動(dòng)車廂和從動(dòng)車廂的兩側(cè)均鉸接有滾輪；動(dòng)力輸入軸通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂上，且兩端均固定有主動(dòng)車輪；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸入軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，其特征在于:所述的橫向鋼筋繩儲(chǔ)存架包括固定在從動(dòng)車廂頂部的多個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架和橫向鋼筋繩引導(dǎo)架；每個(gè)橫向鋼筋繩滾筒支撐架設(shè)有沿豎直方向排布的多個(gè)滾筒掛鉤；每個(gè)橫向鋼筋繩引導(dǎo)架設(shè)有沿豎直方向排布的多根引導(dǎo)桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，其特征在于:所述的間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括間歇機(jī)構(gòu)箱體、槽輪軸、從動(dòng)槽輪、第五鏈輪、主動(dòng)銷輪軸、第二圓柱齒輪、主動(dòng)銷輪、蝸桿軸、第三鏈輪、第一圓柱齒輪、蝸輪、蝸輪軸、第二錐齒輪、中間軸、第三錐齒輪、第六鏈輪和蝸輪蝸桿減速機(jī)；所述的間歇機(jī)構(gòu)箱體與主動(dòng)車廂通過(guò)螺栓連接；所述的蝸桿軸、主動(dòng)銷輪軸和槽輪軸平行設(shè)置，且均通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體上；所述的蝸輪軸通過(guò)軸承支承在間歇機(jī)構(gòu)箱體上，蝸輪和第二錐齒輪均與蝸輪軸通過(guò)鍵連接；所述蝸桿軸的螺旋齒與蝸輪嚙合；所述的第三鏈輪和第一圓柱齒輪均與蝸桿軸通過(guò)鍵連接，第二圓柱齒輪和主動(dòng)銷輪均與主動(dòng)銷輪軸通過(guò)鍵連接，第五鏈輪和從動(dòng)槽輪均與槽輪軸通過(guò)鍵連接；第一圓柱齒輪與第二圓柱齒輪嚙合；所述主動(dòng)銷輪的銷軸與從動(dòng)槽輪連接；所述的第五鏈輪與第六鏈輪通過(guò)鏈條連接；所述的第六鏈輪與蝸輪蝸桿減速機(jī)的減速輸入軸連接；蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸與中間軸通過(guò)聯(lián)軸器連接；中間軸通過(guò)軸承支承在主動(dòng)車廂上；所述的第三錐齒輪與中間軸通過(guò)鍵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，其特征在于:所述的橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)包括橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架、第一雙螺旋軸、第二雙螺旋軸、第一滑塊組件、第二滑塊組件、第三滑塊組件、第四滑塊組件、第五滑塊組件、第六滑塊組件、第一鏈輪、第二鏈輪、第一導(dǎo)向板、第二導(dǎo)向板、第三導(dǎo)向板和第一錐齒輪；所述的橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架豎直設(shè)置，頂端與中間支撐架固定；第一雙螺旋軸和第二雙螺旋軸分別鉸接在橫向鋼筋繩交織機(jī)構(gòu)機(jī)架的一端；第一雙螺旋軸和第二雙螺旋軸均開(kāi)設(shè)有第一雙螺旋槽、第二雙螺旋槽和第三雙螺旋槽，第一雙螺旋槽和第三雙螺旋槽對(duì)稱設(shè)置在第二雙螺旋槽兩端；第一雙螺旋槽、第二雙螺旋槽和第三雙螺旋槽均包括相互交叉的左旋螺旋槽和右旋螺旋槽，左旋螺旋槽和右旋螺旋槽的兩端均通過(guò)圓弧槽連接；所述的第一錐齒輪和第一鏈輪均固定在第一雙螺旋軸上，第二鏈輪固定在第二雙螺旋軸上，第一鏈輪與第二鏈輪通過(guò)鏈條連接；所述的第一錐齒輪與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二錐齒輪嚙合；所述的第一滑塊組件和第三滑塊組件對(duì)中設(shè)置在第二滑塊組件兩端；第一滑塊組件與第一雙螺旋軸的第一雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板的一端固定；第二滑塊組件與第一雙螺旋軸的第二雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板的一端固定；第三滑塊組件與第一雙螺旋軸的第三雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板的一端固定；所述的第四滑塊組件和第六滑塊組件對(duì)中設(shè)置在第五滑塊組件兩端；第四滑塊組件與第二雙螺旋軸的第一雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第一導(dǎo)向板的另一端固定；第五滑塊組件與第二雙螺旋軸的第二雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第二導(dǎo)向板的另一端固定；第六滑塊組件與第二雙螺旋軸的第三雙螺旋槽通過(guò)滑動(dòng)副連接，并與第三導(dǎo)向板的另一端固定； 所述的第一導(dǎo)向板、第二導(dǎo)向板和第三導(dǎo)向板平行設(shè)置在同一豎直面上；所述第一導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第一鋼筋繩槽口和第一鋼筋繩導(dǎo)孔，且最高處為第一鋼筋繩槽口 ；第二導(dǎo)向板與第一導(dǎo)向板內(nèi)側(cè)相對(duì)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第二鋼筋繩導(dǎo)孔和第二鋼筋繩槽口，且最高處為第二鋼筋繩導(dǎo)孔；第二導(dǎo)向板的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第三鋼筋繩槽口和第三鋼筋繩導(dǎo)孔，且最高處為第三鋼筋繩槽口 ；第三導(dǎo)向板的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有沿豎直方向依次交錯(cuò)布置的多個(gè)第四鋼筋繩導(dǎo)孔和第四鋼筋繩槽口，且最高處為第四鋼筋繩導(dǎo)孔；第一鋼筋繩導(dǎo)孔、第二鋼筋繩導(dǎo)孔、第二鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩導(dǎo)孔、第四鋼筋繩導(dǎo)孔及第四鋼筋繩槽口的數(shù)量和第一鋼筋繩槽口的數(shù)量相等；每個(gè)第一鋼筋繩槽口與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩導(dǎo)孔、第三鋼筋繩槽口及第四鋼筋繩導(dǎo)向孔設(shè)置在同一高度，每個(gè)第一鋼筋繩導(dǎo)孔與對(duì)應(yīng)的第二鋼筋繩槽口、第三鋼筋繩導(dǎo)孔及第四鋼筋繩槽口設(shè)置在同一高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地下連續(xù)墻鋼筋網(wǎng)交織機(jī)，其特征在于:所述的縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)包括縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架、槽盤軸和第四錐齒輪；所述的縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架整體呈圓筒形，頂部與端蓋可拆卸連接，底部中心開(kāi)設(shè)有槽盤軸支承孔，底部邊沿開(kāi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的第一鋼筋伸出孔和第二鋼筋伸出孔；縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架的底部與主動(dòng)車廂通過(guò)螺栓連接，中部支撐在縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)支架上；所述槽盤軸的頂部通過(guò)軸承支承在端蓋內(nèi)，底部通過(guò)軸承支承在槽盤軸支承孔內(nèi)，并伸出槽盤軸支承孔外與第四錐齒輪固定；第四錐齒輪與間歇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第三錐齒輪嚙合；多個(gè)槽盤等距固定在槽盤軸上，槽盤的外圓面沿圓周均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)鋼筋槽，不同槽盤的鋼筋槽在圓周方向上位置對(duì)應(yīng)；所有槽盤的外圓面均與縱向鋼筋輸送機(jī)構(gòu)機(jī)架的內(nèi)壁接觸。
【文檔編號(hào)】B21F27/20GK204209041SQ201420644490
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】杜立恒, 王智群, 吳國(guó)環(huán), 潘金龍, 殷樹(shù)芳, 俞高紅 申請(qǐng)人:巖土科技股份有限公司