本發(fā)明屬于線束剪切技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種線束抽拉剪切裝置。

背景技術(shù)：

在汽車線束的加工制造過程中，需要對成卷采購過來的線束進行切割成段，傳統(tǒng)的方式是工人用鉗子或者切割機進行剪切，人工拿尺子量著用鉗子剪，費時費力，剪出來的長度還不統(tǒng)一，且效率低下，用切割機成卷進行切割，切割出來的切斷處變形和毛刺情況嚴(yán)重，不方便后續(xù)剝皮處理。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種線束抽拉剪切裝置，實現(xiàn)成卷線束的剪切操作，保證線束長度的統(tǒng)一性，方便后續(xù)捆扎操作。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種線束抽拉剪切裝置，包括機架、氣缸一、滑臺和氣缸三，所述機架側(cè)面設(shè)有卷線掛架，所述機架上端中間設(shè)有長槽，所述機架上端面上設(shè)有兩平行的“v”形槽，所述機架右端設(shè)有立柱板，所述氣缸一與機架連接，所述滑臺與機架上端面上的“v”形槽滑動連接，所述氣缸三與立柱板連接，所述氣缸一的活塞桿輸出端設(shè)有推桿，所述推桿與滑臺下端連接。

優(yōu)選的，所述氣缸三的下方設(shè)有砧板，所述砧板與機架固定連接，所述立柱板中間設(shè)有槽口。

優(yōu)選的，所述滑臺下端面上平行設(shè)有兩個“v”形導(dǎo)軌，所述滑臺通過“v”形導(dǎo)軌與“v”形槽滑動連接，所述滑臺上端面上設(shè)有夾持機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾持機構(gòu)由氣缸二、連桿和鉗子組成，所述氣缸二與滑臺固定連接，所述氣缸二的活塞桿端部與兩個連桿鉸接，一個連桿另外一端與其中一個鉗子鉸接，另外一個連桿的另外一端與另外一個鉗子鉸接，所述鉗子中間與滑臺鉸接。

優(yōu)選的，所述氣缸三的活塞桿端部設(shè)有刀架，所述刀架上設(shè)有刀片。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：該線束抽拉剪切裝置，將采購回來的成卷的線束掛在機架側(cè)面的卷線掛架上，然后將成卷的線束頭穿過槽口牽引至砧板上，然后氣缸一先工作，氣缸一通過推桿推著滑臺向前運動，滑臺下端的“v”形導(dǎo)軌在“v”形槽中滑動，避免了滑臺向前滑動的浮動，在滑臺向前運動的過程中，滑臺上的夾持機構(gòu)開始工作，夾持機構(gòu)的氣缸二工作，氣缸二的活塞桿向前推連桿，連桿驅(qū)動鉗子張開，然后當(dāng)滑臺運動到最前端時，氣缸二的活塞桿向后收縮拉連桿，連桿使鉗子合并并將成卷的線束頭夾住，然后氣缸一的活塞桿收縮，氣缸一的活塞桿通過推桿將滑臺往后拉，此時鉗子夾著成卷的線束頭將成卷的線束拉出來，當(dāng)氣缸一停止收縮后，氣缸三工作，氣缸三的活塞桿通過刀架將刀片向下推出，將被拉出來的線束切斷，反復(fù)重復(fù)上述動作，實現(xiàn)成卷線束的剪切操作，保證線束長度的統(tǒng)一性，方便后續(xù)捆扎操作。

附圖說明

圖1是該線束抽拉剪切裝置主視圖；

圖2是該線束抽拉剪切裝置俯視圖；

圖3是a-a剖視圖；

其中：

1、機架；2、氣缸一；3、滑臺；4、氣缸三；10、卷線掛架；11、長槽；12、“v”形槽；13、砧板；14、立柱板；14-1、槽口；20、推桿；30、“v”形導(dǎo)軌；31、夾持機構(gòu)；31-1、氣缸二；31-2、連桿；31-3、鉗子；40、刀架；41、刀片。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明是一種線束抽拉剪切裝置，實現(xiàn)成卷線束的剪切操作，保證線束長度的統(tǒng)一性，方便后續(xù)捆扎操作。

具體的說，如圖1至圖3所示，包括機架1、氣缸一2、滑臺3和氣缸三4，如圖1、圖2所示，所述機架1側(cè)面設(shè)有卷線掛架10，所述機架1上端中間設(shè)有長槽11，如圖3所示，所述機架1上端面上設(shè)有兩平行的“v”形槽12，如圖1所示，所述機架1右端設(shè)有立柱板14，如圖2所示，所述氣缸一2與機架1連接，如圖3所示，所述滑臺3與機架1上端面上的“v”形槽12滑動連接，如圖1所示，所述氣缸三4與立柱板14連接，所述氣缸一2的活塞桿輸出端設(shè)有推桿20，所述推桿20與滑臺3下端連接。

如圖1所示，所述氣缸三4的下方設(shè)有砧板13，所述砧板13與機架1固定連接，所述立柱板14中間設(shè)有槽口14-1。

如圖所示，所述滑臺3下端面上平行設(shè)有兩個“v”形導(dǎo)軌30，所述滑臺3通過“v”形導(dǎo)軌30與“v”形槽12滑動連接，所述滑臺3上端面上設(shè)有夾持機構(gòu)31。

如圖2所示，所述夾持機構(gòu)31由氣缸二31-1、連桿31-2和鉗子31-3組成，所述氣缸二31-1與滑臺3固定連接，所述氣缸二31-1的活塞桿端部與兩個連桿31-2鉸接，一個連桿31-2另外一端與其中一個鉗子31-3鉸接，另外一個連桿31-2的另外一端與另外一個鉗子31-3鉸接，所述鉗子31-3中間與滑臺3鉸接。

如圖1所示，所述氣缸三4的活塞桿端部設(shè)有刀架40，所述刀架40上設(shè)有刀片41。

以下用具體實施例對具體工作方式進行闡述：

該線束抽拉剪切裝置，將采購回來的成卷的線束掛在機架1側(cè)面的卷線掛架10上，然后將成卷的線束頭穿過槽口14-1牽引至砧板13上，然后氣缸一2先工作，氣缸一2通過推桿20推著滑臺3向前運動，滑臺3下端的“v”形導(dǎo)軌30在“v”形槽12中滑動，避免了滑臺3向前滑動的浮動，在滑臺3向前運動的過程中，滑臺3上的夾持機構(gòu)31開始工作，夾持機構(gòu)31的氣缸二31-1工作，氣缸二31-1的活塞桿向前推連桿31-2，連桿31-2驅(qū)動鉗子31-3張開，然后當(dāng)滑臺3運動到最前端時，氣缸二31-1的活塞桿向后收縮拉連桿31-2，連桿31-2使鉗子31-3合并并將成卷的線束頭夾住，然后氣缸一2的活塞桿收縮，氣缸一2的活塞桿通過推桿20將滑臺3往后拉，此時鉗子31-3夾著成卷的線束頭將成卷的線束拉出來，當(dāng)氣缸一2停止收縮后，氣缸三4工作，氣缸三4的活塞桿通過刀架40將刀片41向下推出，將被拉出來的線束切斷，反復(fù)重復(fù)上述動作，實現(xiàn)成卷線束的剪切操作，保證線束長度的統(tǒng)一性，方便后續(xù)捆扎操作。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種線束抽拉剪切裝置，包括機架、氣缸一、滑臺和氣缸三，所述機架側(cè)面設(shè)有卷線掛架，機架上端中間設(shè)有長槽，機架上端面上設(shè)有兩平行的“V”形槽，機架右端設(shè)有立柱板，氣缸一與機架連接，滑臺與機架上端面上的“V”形槽滑動連接，氣缸三與立柱板連接，氣缸一的活塞桿輸出端設(shè)有推桿，推桿與滑臺下端連接，氣缸三的下方設(shè)有砧板，砧板與機架固定連接，立柱板中間設(shè)有槽口，滑臺下端面上平行設(shè)有兩個“V”形導(dǎo)軌，滑臺通過“V”形導(dǎo)軌與“V”形槽滑動連接，滑臺上端面上設(shè)有夾持機構(gòu)，氣缸三的活塞桿端部設(shè)有刀架，刀架上設(shè)有刀片，實現(xiàn)成卷線束的剪切操作，保證線束長度的統(tǒng)一性，方便后續(xù)捆扎操作。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊;馬能發(fā);李華;鄭凱;邱亮亮;施其兵;方良;周前寬;張沖;張靜;馮瑞;葉立新;張建軍;楊開文
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖博康機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.25