本發(fā)明涉及一種機(jī)床用導(dǎo)軌，具體屬于一種穩(wěn)定型驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

機(jī)床導(dǎo)軌一般是采用絲杠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，絲杠與機(jī)床移動(dòng)塊之間通過(guò)一個(gè)絲套件連接，因?yàn)槁菁y的連接存在一定的公差，所以一般會(huì)在絲套上套接一個(gè)彈簧，彈簧與導(dǎo)軌一端固定連接，使得絲套的螺紋與絲桿的螺紋互相壓緊，保證穩(wěn)定，但此種結(jié)構(gòu)的彈簧會(huì)隨著導(dǎo)軌的移動(dòng)不斷被壓緊，最后會(huì)因?yàn)閺椈汕鷱埨镞^(guò)大而導(dǎo)致螺紋發(fā)生磨損，甚至影響導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，提供一種穩(wěn)定型驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種穩(wěn)定型驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，在所述導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)連接有一個(gè)連接臺(tái)，在所述導(dǎo)軌本體背部還滑動(dòng)連接有一個(gè)與連接臺(tái)同步固定連接的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部陣列設(shè)置有一個(gè)斜齒槽，在所述導(dǎo)軌本體的下端通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與斜齒槽之間嚙合連接，所述移動(dòng)塊內(nèi)部還連接有一個(gè)預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)連接孔，連接孔在移動(dòng)塊的軸向一端開(kāi)口，在所述連接孔的封閉端上設(shè)置有一個(gè)承托孔，通過(guò)前述承托孔連接有一個(gè)承托臺(tái)，承托臺(tái)的中部設(shè)置有一個(gè)穿入到前述承托孔中的旋轉(zhuǎn)桿，所述連接孔內(nèi)還滑動(dòng)連接有一個(gè)半開(kāi)口的引導(dǎo)套，所述引導(dǎo)套的封閉端與承托臺(tái)之間通過(guò)直線(xiàn)彈簧彈性連接，引導(dǎo)套與連接孔內(nèi)壁之間通過(guò)導(dǎo)向鍵槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)周向限位，在所述導(dǎo)軌本體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)移動(dòng)套，所述引導(dǎo)套的尾部外壁上設(shè)置有螺紋，所述移動(dòng)套的內(nèi)壁與引導(dǎo)套之間通過(guò)螺紋連接，所述移動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)軸之間通過(guò)減速齒輪傳動(dòng)連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)軸為分段結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動(dòng)軸之間連接有若干過(guò)渡套，所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定于驅(qū)動(dòng)軸上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述移動(dòng)套上還固定有一個(gè)引導(dǎo)桿，引導(dǎo)桿穿入到位于引導(dǎo)套尾部的引導(dǎo)孔中。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述移動(dòng)套的尾部還連接有一個(gè)軸心桿，其中在所述承托孔的中部還設(shè)置有一個(gè)軸心桿連接孔，軸心桿的端部為錐形，與軸心桿連接孔的封閉端接觸，所述軸心桿依次穿過(guò)承托臺(tái)、引導(dǎo)套以及移動(dòng)套，在移動(dòng)套的尾部設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)套，所述軸心桿的尾端通過(guò)一個(gè)移動(dòng)活塞連接到滑動(dòng)套內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)套的端部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣嘴，移動(dòng)活塞與滑動(dòng)套內(nèi)壁密封連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過(guò)一個(gè)動(dòng)態(tài)的移動(dòng)套、引導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，對(duì)彈簧伸長(zhǎng)區(qū)間的動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而有效的防止彈簧曲張力過(guò)大，導(dǎo)致螺紋的磨損。

2、分段結(jié)構(gòu)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸可以改變過(guò)渡套之間的位置，從而微量的改變各驅(qū)動(dòng)齒輪之間的距離，從而降低局部螺紋面的壓力，同時(shí)分段設(shè)置的齒輪也可以獨(dú)立更換降低成本。

3、引導(dǎo)桿可以降低移動(dòng)套、引導(dǎo)套之間螺紋的徑向壓力，提供額外的支撐。

4、軸心桿可以保證彈簧舒張結(jié)構(gòu)各個(gè)部件之間的同軸度，降低彈簧舒張結(jié)構(gòu)局部彎曲對(duì)導(dǎo)軌精度的影響。

5、進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)可以對(duì)滑動(dòng)套內(nèi)加壓，使得軸心桿處于一定的受壓力，提高其穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的剖面示意圖；

圖中：1、導(dǎo)軌本體；2、連接臺(tái)；3、移動(dòng)塊；、4、連接孔；5、承托臺(tái)；6、旋轉(zhuǎn)桿；7、軸心桿；8、引導(dǎo)套；9、直線(xiàn)彈簧；10、移動(dòng)套；11、引導(dǎo)桿；12、滑動(dòng)套；13、驅(qū)動(dòng)齒輪；14、過(guò)渡套；15、驅(qū)動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示，本發(fā)明為一種穩(wěn)定型驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，在所述導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)連接有一個(gè)連接臺(tái)，在所述導(dǎo)軌本體背部還滑動(dòng)連接有一個(gè)與連接臺(tái)同步固定連接的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部陣列設(shè)置有一個(gè)斜齒槽，在所述導(dǎo)軌本體的下端通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與斜齒槽之間嚙合連接，所述移動(dòng)塊內(nèi)部還連接有一個(gè)預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括一個(gè)連接孔，連接孔在移動(dòng)塊的軸向一端開(kāi)口，在所述連接孔的封閉端上設(shè)置有一個(gè)承托孔，通過(guò)前述承托孔連接有一個(gè)承托臺(tái)，承托臺(tái)的中部設(shè)置有一個(gè)穿入到前述承托孔中的旋轉(zhuǎn)桿，所述連接孔內(nèi)還滑動(dòng)連接有一個(gè)半開(kāi)口的引導(dǎo)套，所述引導(dǎo)套的封閉端與承托臺(tái)之間通過(guò)直線(xiàn)彈簧彈性連接，引導(dǎo)套與連接孔內(nèi)壁之間通過(guò)導(dǎo)向鍵槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)周向限位，在所述導(dǎo)軌本體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)移動(dòng)套，所述引導(dǎo)套的尾部外壁上設(shè)置有螺紋，所述移動(dòng)套的內(nèi)壁與引導(dǎo)套之間通過(guò)螺紋連接，所述移動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)軸之間通過(guò)減速齒輪傳動(dòng)連接，在所述移動(dòng)套上還固定有一個(gè)引導(dǎo)桿，引導(dǎo)桿穿入到位于引導(dǎo)套尾部的引導(dǎo)孔中；

所述驅(qū)動(dòng)軸為分段結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動(dòng)軸之間連接有若干過(guò)渡套，所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定于驅(qū)動(dòng)軸上；

在所述移動(dòng)套的尾部還連接有一個(gè)軸心桿，其中在所述承托孔的中部還設(shè)置有一個(gè)軸心桿連接孔，軸心桿的端部為錐形，與軸心桿連接孔的封閉端接觸，所述軸心桿依次穿過(guò)承托臺(tái)、引導(dǎo)套以及移動(dòng)套，在移動(dòng)套的尾部設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)套，所述軸心桿的尾端通過(guò)一個(gè)移動(dòng)活塞連接到滑動(dòng)套內(nèi)，所述滑動(dòng)套的端部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣嘴，移動(dòng)活塞與滑動(dòng)套內(nèi)壁密封連接。

使用時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)，使得移動(dòng)塊底部的齒槽與驅(qū)動(dòng)齒輪之間嚙合，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，移動(dòng)套也發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的同時(shí)移動(dòng)套與引導(dǎo)套之間的螺紋發(fā)生相對(duì)咬合，從而動(dòng)態(tài)的改變引導(dǎo)套插入到連接孔中的深度，從而在導(dǎo)軌移動(dòng)到末端時(shí)，通過(guò)對(duì)直線(xiàn)彈簧彈性區(qū)間的擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧的釋放；滑動(dòng)套上的進(jìn)氣嘴結(jié)構(gòu)可以對(duì)滑動(dòng)套內(nèi)加壓，使得軸心桿處于一定的受壓力，從而降低各個(gè)連接件對(duì)軸心桿產(chǎn)生的不同方向的彎曲，提高其穩(wěn)定性。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定型驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體，在導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)連接有連接臺(tái)，在導(dǎo)軌本體背部還滑動(dòng)連接有與連接臺(tái)同步固定連接的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊的底部陣列設(shè)置有斜齒槽，在導(dǎo)軌本體的下端通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干驅(qū)動(dòng)齒輪，移動(dòng)塊內(nèi)部還設(shè)置有連接孔，連接孔在移動(dòng)塊的軸向一端開(kāi)口，在連接孔的封閉端上設(shè)置有承托孔，通過(guò)前述承托孔連接有承托臺(tái)，承托臺(tái)的中部設(shè)置有穿入到前述承托孔中的旋轉(zhuǎn)桿，連接孔內(nèi)還滑動(dòng)連接有引導(dǎo)套，引導(dǎo)套的封閉端與承托臺(tái)之間通過(guò)彈性連接，在導(dǎo)軌本體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)套，引導(dǎo)套的尾部外壁上設(shè)置有螺紋，移動(dòng)套的內(nèi)壁與引導(dǎo)套之間通過(guò)螺紋連接，移動(dòng)套與驅(qū)動(dòng)軸之間通過(guò)減速齒輪傳動(dòng)連接。

技術(shù)研發(fā)人員：許興旺;徐俊;孫德洲;韓海群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇恒力組合機(jī)床有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.04
技術(shù)公布日：2017.10.10