本申請(qǐng)涉及汽車生產(chǎn)，尤其涉及一種igbt總成裝配工裝及裝配系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車的電機(jī)控制器中，絕緣柵雙極型晶體管(igbt，insulated?gatebipolar?transistor)、電流傳感器以及三相銅排插線座是極為重要的結(jié)構(gòu)。

2、igbt、電流傳感器以及三相銅排插線座的連接關(guān)系是，三相銅排插線座的銅排需要穿過(guò)電流傳感器連接至igbt，三相銅排插線座再連接至電機(jī)。目前三者的連接和定位完全依靠人為手動(dòng)對(duì)靠及連接，后再放入控制器殼體內(nèi)。

3、但是，人為手動(dòng)的對(duì)靠和連接精度較低，無(wú)法滿足后續(xù)控制器整體的組裝要求，而且在組裝過(guò)程中極易發(fā)生漏裝從而導(dǎo)致返工，造成生產(chǎn)效率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的目的是提供一種igbt總成裝配工裝及裝配系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中人為組裝igbt與電流傳感器、三相銅排插線座組裝時(shí)，定位精度低造成返工影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

3、本申請(qǐng)第一方面提供一種igbt總成裝配工裝，其包括：

4、基板，所述基板上設(shè)有第一支撐部，所述第一支撐部上設(shè)有第一限位部，以定位承托igbt總成的第一部分；

5、所述基板上還設(shè)有第二支撐部，所述第二支撐部與所述第一支撐部沿第一方向依次設(shè)置，所述第二支撐部沿第一方向滑動(dòng)設(shè)置于所述基板上，以能夠相對(duì)于所述第一支撐部沿所述第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述第二支撐部上設(shè)有第二限位部，以至少定位承托igbt總成的第二部分；所述第一方向?yàn)樗龅谝恢尾恐赶蛩龅诙尾康姆较?；所述igbt總成的第一部分為igbt，第二部分為電流傳感器或電流傳感器與三相銅排插線座的總成；

6、其中，所述基板上設(shè)有第三限位部，所述第二支撐部上設(shè)有與所述第三限位部相適配的第四限位部，所述第二支撐部沿所述第一方向向所述第一支撐部運(yùn)動(dòng)使得所述第三限位部能夠?qū)?yīng)連接所述第四限位部，從而實(shí)現(xiàn)所述igbt總成的第一部分和第二部分完成對(duì)位。

7、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其還包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩位于所述基板上方；

8、所述基板上設(shè)有第五限位部；

9、所述保護(hù)罩上設(shè)有與所述第五限位部相適配的第六限位部，且所述保護(hù)罩上設(shè)有若干旋擰口；

10、其中，所述第五限位部和所述第六限位部相接時(shí)，所述旋擰口對(duì)應(yīng)所述igbt總成的第一部分和第二部分的待連接處。

11、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其中所述保護(hù)罩沿第二方向的正投影至少完全覆蓋所述第一支撐部；

12、其中，所述第二方向垂直所述基板的板面。

13、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其中所述第二支撐部包括第三支撐部和第四支撐部；

14、所述第三支撐部和所述第四支撐部沿所述第一方向依次設(shè)置，以分別定位承托所述igbt總成的電流傳感器和三相銅排插線座。

15、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其中所述第四支撐部沿所述第一方向背離所述第三支撐部的一側(cè)設(shè)有施力部。

16、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其中所述第三支撐部和所述第四支撐部上均設(shè)有所述第四限位部；

17、所述基板上至少沿所述第一方向設(shè)置兩所述第三限位部以配合定位所述第三支撐部和所述第四支撐部。

18、在本申請(qǐng)第一方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配工裝，其中所述基板上沿所述第一方向設(shè)有第一滑動(dòng)部；

19、所述第二支撐部上設(shè)有與所述第一滑動(dòng)部相適配的第二滑動(dòng)部。

20、本申請(qǐng)第二方面提供一種igbt總成裝配系統(tǒng)，其包括前述的igbt總成裝配工裝；

21、機(jī)架，所述機(jī)架可移動(dòng)地設(shè)置，所述igbt總成裝配工裝設(shè)置于所述機(jī)架上。

22、在本申請(qǐng)第二方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配系統(tǒng)，其還包括離子風(fēng)機(jī)；

23、所述離子風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述機(jī)架上，所述離子風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向所述igbt總成裝配工裝的第一支撐部。

24、在本申請(qǐng)第二方面的一些變更實(shí)施方式中，前述的igbt總成裝配系統(tǒng)，其還包括擰緊機(jī)構(gòu)；

25、所述擰緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述機(jī)架上，所述擰緊機(jī)構(gòu)具有擰緊端部，所述擰緊端部能夠相對(duì)于所述擰緊機(jī)構(gòu)活動(dòng)以對(duì)應(yīng)穿入所述igbt總成裝配工裝的保護(hù)罩的旋擰口。

26、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本申請(qǐng)第一方面提供的igbt總成裝配工裝，在基板上固定設(shè)置第一支撐部以實(shí)現(xiàn)對(duì)igbt總成第一部分即igbt的固定支撐，后通過(guò)第二支撐部的滑動(dòng)設(shè)置實(shí)現(xiàn)igbt總成第二部分即電流傳感器或電流傳感器與三相銅排插線座的總成的上料和精準(zhǔn)承托定位，配合第三限位部和第四限位部保證igbt總成的精準(zhǔn)對(duì)位連接；大大提高igbt總成的安裝精度，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中人為組裝igbt與電流傳感器、三相銅排插線座組裝時(shí)，定位精度低造成返工影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種igbt總成裝配工裝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的igbt總成裝配工裝，其特征在于：

8.一種igbt總成裝配系統(tǒng)，其特征在于，其包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的igbt總成裝配系統(tǒng)，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的igbt總成裝配系統(tǒng)，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环NIGBT總成裝配工裝及裝配系統(tǒng)。IGBT總成裝配工裝包括基板、第一支撐部以及第二支撐部，基板上設(shè)有第一支撐部，第一支撐部上設(shè)有第一限位部，以定位承托IGBT總成的第一部分；第二支撐部于第一支撐部的第一方向上滑動(dòng)設(shè)置于基板上，以能夠相對(duì)于第一支撐部沿第一方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二支撐部上設(shè)有第二限位部，以至少定位承托IGBT總成的第二部分；IGBT總成的第一部分為IGBT，第二部分為電流傳感器或電流傳感器與三相銅排插線座的總成；其中，基板上設(shè)有第三限位部，第二支撐部上設(shè)有與第三限位部相適配的第四限位部，第二支撐部沿第一方向向第一支撐部運(yùn)動(dòng)使得第三限位部能夠?qū)?yīng)連接第四限位部，從而實(shí)現(xiàn)IGBT總成的第一部分和第二部分完成對(duì)位。

技術(shù)研發(fā)人員：孔繁龍,請(qǐng)求不公布姓名,王愛(ài)國(guó),徐晶晶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合眾新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231214
技術(shù)公布日：2024/12/12