本技術(shù)屬于電梯配重塊加工，尤其涉及一種電梯配重塊矯平裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯配重塊是電梯運行中非常重要的部分，它們被放置在電梯的轎廂和平衡錘之間，在電梯運行過程中，配重塊通過與曳引輪和反繩輪之間的相互作用，幫助平衡電梯的曳引力和反作用力，從而使得電梯可以平穩(wěn)地運行。電梯配重塊的材質(zhì)和重量是根據(jù)電梯的設(shè)計和規(guī)格而定的，電梯配重塊是由鑄鐵或鋼制成的，形狀和大小也因電梯型號而異。

2、現(xiàn)有電梯配重塊生產(chǎn)時，通常直接將鋼板按照電梯配重塊的形狀進行切割，得到電梯配重塊坯料，之后對坯料進行精加工得到電梯配重塊成品。在鋼板運輸?shù)跹b過程中，鋼板容易發(fā)生彎曲，導致切割出的電梯配重塊坯料存在一定的彎曲度，為此需要對電梯配重塊進行矯平，使其滿足平整度的要求。

3、現(xiàn)有電梯配重塊矯平通常通過液壓機對電梯配重塊的彎曲部位施壓，使電梯配重塊彎曲部位恢復平整，但在實際操作過程中，電梯配重塊的搬運、檢測彎曲度以及液壓機的操作均由人力完成，導致設(shè)備自動化程度低，影響電梯配重塊的矯平效率。

4、因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的電梯配重塊矯平裝置進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種電梯配重塊矯平裝置，提升了電梯配重塊的生產(chǎn)效率。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的電梯配重塊矯平裝置的具體技術(shù)方案如下：

3、一種電梯配重塊矯平裝置，包括基座，所述基座正上方豎向設(shè)置有第一液壓缸，所述第一液壓缸的升降端設(shè)置擠壓塊；所述基座兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥，兩個所述轉(zhuǎn)動輥之間連接有輸送帶，所述輸送帶配置用于輸送電梯配重塊至所述基座與所述擠壓塊之間；所述基座還設(shè)置有用于檢測電梯配重塊的傳感器。

4、優(yōu)選的，所述輸送帶沿所述轉(zhuǎn)動輥軸向間隔設(shè)置有多個，所述基座頂面沿所述輸送帶移動方向開設(shè)有用于容納所述輸送帶的上導槽，所述輸送帶的厚度大于所述上導槽的深度。

5、優(yōu)選的，所述基座頂面開設(shè)有凹槽，所述擠壓塊在所述基座頂面的正投影位于所述凹槽范圍內(nèi)，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有兩個支撐塊，所述支撐塊頂面高度小于所述輸送帶頂面高度，且開設(shè)有用于容納所述輸送帶的容納槽。

6、優(yōu)選的，所述容納槽的深度大于所述輸送帶的厚度。

7、優(yōu)選的，所述支撐塊沿所述輸送帶移動方向滑動設(shè)置于所述凹槽內(nèi)部。

8、優(yōu)選的，所述凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁均沿所述支撐塊滑動方向設(shè)置有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活動端與所述支撐塊固定連接。

9、優(yōu)選的，所述傳感器設(shè)置于所述凹槽的底部，且正對所述擠壓塊設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述傳感器沿所述轉(zhuǎn)動輥軸間隔設(shè)置有多個，所述傳感器與所述輸送帶交錯設(shè)置。

11、優(yōu)選的，所述第一液壓缸固定連接于頂座上，所述頂座正下方通過支柱固定連接底座，所述基座可拆卸連接于所述底座的頂部。

12、優(yōu)選的，所述底座頂部開設(shè)有用于容納所述基座的安裝槽，所述基座底面沿所述輸送帶移動方向開設(shè)有用于容納所述輸送帶的下導槽，所述下導槽的深度大于所述輸送帶的厚度。

13、本實用新型的電梯配重塊矯平裝置具有以下優(yōu)點：輸送帶帶動電梯配重塊移動，移動過程中傳感器檢測電梯配重塊的彎曲部位，之后將彎曲部位移動至擠壓塊正下放，通過擠壓塊擠壓電梯配重塊對齊實現(xiàn)矯直，從而提升電梯配重塊的平直度，上述矯直過程中，電梯配重塊的輸送、檢測和矯直均可由矯直裝置自動完成，大大提升了設(shè)備的自動化程度，提升了生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，包括基座(201)，所述基座(201)正上方豎向設(shè)置有第一液壓缸(104)，所述第一液壓缸(104)的升降端設(shè)置擠壓塊(105)；所述基座(201)兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥(202)，兩個所述轉(zhuǎn)動輥(202)之間連接有輸送帶(203)，所述輸送帶(203)配置用于輸送電梯配重塊至所述基座(201)與所述擠壓塊(105)之間；所述基座(201)還設(shè)置有用于檢測電梯配重塊的傳感器(209)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述輸送帶(203)沿所述轉(zhuǎn)動輥(202)軸向間隔設(shè)置有多個，所述基座(201)頂面沿所述輸送帶(203)移動方向開設(shè)有用于容納所述輸送帶(203)的上導槽(2011)，所述輸送帶(203)的厚度大于所述上導槽(2011)的深度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述基座(201)頂面開設(shè)有凹槽(204)，所述擠壓塊(105)在所述基座(201)頂面的正投影位于所述凹槽(204)范圍內(nèi)，所述凹槽(204)內(nèi)設(shè)置有兩個支撐塊(206)，所述支撐塊(206)頂面高度小于所述輸送帶(203)頂面高度，且開設(shè)有用于容納所述輸送帶(203)的容納槽(2061)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述容納槽(2061)的深度大于所述輸送帶(203)的厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述支撐塊(206)沿所述輸送帶(203)移動方向滑動設(shè)置于所述凹槽(204)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述凹槽(204)的兩側(cè)內(nèi)壁均沿所述支撐塊(206)滑動方向設(shè)置有第二液壓缸(207)，所述第二液壓缸(207)的活動端與所述支撐塊(206)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述傳感器(209)設(shè)置于所述凹槽(204)的底部，且正對所述擠壓塊(105)設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述傳感器(209)沿所述轉(zhuǎn)動輥(202)軸間隔設(shè)置有多個，所述傳感器(209)與所述輸送帶(203)交錯設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述第一液壓缸(104)固定連接于頂座(103)上，所述頂座(103)正下方通過支柱(102)固定連接底座(101)，所述基座(201)可拆卸連接于所述底座(101)的頂部。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯配重塊矯平裝置，其特征在于，所述底座(101)頂部開設(shè)有用于容納所述基座(201)的安裝槽(106)，所述基座(201)底面沿所述輸送帶(203)移動方向開設(shè)有用于容納所述輸送帶(203)的下導槽(2012)，所述下導槽(2012)的深度大于所述輸送帶(203)的厚度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯配重塊矯平裝置，包括基座，基座正上方豎向設(shè)置有第一液壓缸，第一液壓缸的升降端設(shè)置擠壓塊；基座兩端均設(shè)置有轉(zhuǎn)動輥，兩個轉(zhuǎn)動輥之間連接有輸送帶，輸送帶配置用于輸送電梯配重塊至基座與擠壓塊之間；基座還設(shè)置有用于檢測電梯配重塊的傳感器。本技術(shù)輸送帶帶動電梯配重塊移動，移動過程中傳感器檢測電梯配重塊的彎曲部位，之后將彎曲部位移動至擠壓塊正下放，通過擠壓塊擠壓電梯配重塊對齊實現(xiàn)矯直，從而提升電梯配重塊的平直度，上述矯直過程中，電梯配重塊的輸送、檢測和矯直均可由矯直裝置自動完成，大大提升了設(shè)備的自動化程度，提升了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：徐鋒,陸錫良,陳雄志
受保護的技術(shù)使用者：江陰市博美機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231215
技術(shù)公布日：2024/10/10