本發(fā)明涉及焊接工藝領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件通常采用熔化極氣體保護(hù)焊，在焊接過(guò)程中，焊絲直徑的大小直接關(guān)系到焊縫的成形、熔覆金屬的填充以及焊接接頭的質(zhì)量。選擇適當(dāng)?shù)暮附z直徑，可以確保焊縫的均勻性和連續(xù)性，避免形成焊接缺陷，如未熔合、咬邊等。此外，在熔化極氣體保護(hù)焊接過(guò)程中，需要消耗大量的焊絲材料作為填充金屬進(jìn)行焊接。在保證焊接質(zhì)量的前提條件下，選擇適用更小直徑的焊絲，不僅可以顯著降低汽車(chē)制造成本，而且還有益于汽車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化。

2、然而，目前各大汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于搭接焊縫焊絲直徑的選型還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，均是根據(jù)自身需求和成本定的一個(gè)選用方法，在汽車(chē)輕量化和制造效率方面欠考慮。匯眾現(xiàn)有焊絲選型方法是“以1.2mm焊絲為主，對(duì)于部分板厚≤3mm前副、控制臂選用1.0mm焊絲”、本特勒現(xiàn)有焊絲選型方法是“以1.0mm焊絲為主，對(duì)于個(gè)別扭轉(zhuǎn)梁后橋選用1.2mm焊絲，沒(méi)有具體選用標(biāo)準(zhǔn)”、卡斯馬現(xiàn)有焊絲選型方法是“以1.2mm焊絲為主，出于成本考慮，1.2mm成本低，沒(méi)有具體選用標(biāo)準(zhǔn)”、海斯坦普現(xiàn)有選型方法是“昆山工廠以1.2mm焊絲為主，沈陽(yáng)工廠以1.0mm焊絲為主，沒(méi)有選用標(biāo)準(zhǔn)”、萬(wàn)寶井現(xiàn)有選型方法是“1.2mm和1.0mm都有，前副后副選擇用1.2mm，控制臂選用1.0mm，奔馳、差厚板產(chǎn)品選用1.2mm，沒(méi)有選用標(biāo)準(zhǔn)”。

3、因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，對(duì)于汽車(chē)輕量化、高效率制造和降低生產(chǎn)成本具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何選擇汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲型號(hào)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

3、步驟1、針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)件鋼板的搭接焊縫，設(shè)計(jì)焊絲選型的工藝參數(shù)；

4、步驟2、針對(duì)直徑1.0mm和直徑1.2mm的焊絲建立不同搭接板厚條件下的焊接窗口；

5、步驟3、判斷焊接質(zhì)量是否合格；

6、步驟4、在焊接質(zhì)量合格的前提下獲得所述焊接窗口的下限；

7、步驟5、繪制不同焊接速度條件下，橫坐標(biāo)為搭接板厚，縱坐標(biāo)為焊縫截面積和焊接功率的坐標(biāo)圖；

8、步驟6、從所述坐標(biāo)圖中，直徑1.0mm的焊絲繪制曲線和直徑1.2mm的焊絲繪制曲線的交點(diǎn)得到相應(yīng)搭接板厚條件下的焊絲選用依據(jù)；

9、步驟7、得到對(duì)于不同搭接板厚的1.0mm焊絲和1.2mm焊絲的選型依據(jù)，從而得到在耗電量和耗絲量上最節(jié)省的焊接工藝參數(shù)。

10、進(jìn)一步地，在所述步驟1中，所述焊絲選型的工藝參數(shù)包括送絲速度、焊接電流和焊接電壓。

11、進(jìn)一步地，在所述步驟1中，所述搭接焊縫通過(guò)熔化極氣體保護(hù)焊模式焊接形成。

12、進(jìn)一步地，在所述步驟2中，所述搭接板厚條件包括1.5mm+1.5mm、2.0mm+2.0mm和3.0mm+3.0mm。

13、進(jìn)一步地，在所述步驟2中，搭接板的搭接裝配間隙為0mm。

14、進(jìn)一步地，在所述步驟3中，從焊縫外觀、截面樣品焊寬、熔深、熱影響區(qū)寬度和焊縫拉伸性能來(lái)判斷焊接質(zhì)量是否合格。

15、進(jìn)一步地，在所述步驟4中，所述焊接窗口的下限是指耗絲量和耗電量最低。

16、進(jìn)一步地，在所述步驟5中，所述不同焊接速度包括900mm/min、1000mm/min、1100mm/min和1200mm/min。

17、進(jìn)一步地，所述步驟6還包括：對(duì)于判斷出的焊絲選用依據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

18、進(jìn)一步地，所述驗(yàn)證試驗(yàn)包括焊縫外觀、截面樣品焊寬、熔深、熱影響區(qū)寬度和焊縫拉伸性能的試驗(yàn)。

19、現(xiàn)有汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件焊絲直徑選型尚無(wú)綜合考慮輕量化和高效率制造的選型標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明從汽車(chē)輕量化和高效率、高質(zhì)量制造的角度，針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫設(shè)計(jì)了不同搭接板厚條件下的焊絲直徑選型方法，對(duì)同一尺寸搭接焊縫，在建立使用不同焊絲條件下的焊接工藝窗口基礎(chǔ)上，從耗絲量與耗電量這兩個(gè)汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)件制造中最重要的維度綜合考量相應(yīng)板厚下的焊絲選用優(yōu)劣，進(jìn)而設(shè)計(jì)相應(yīng)的焊絲直徑選型方法。研究熔化極氣體保護(hù)焊的焊絲直徑對(duì)焊縫質(zhì)量的影響，對(duì)提升汽車(chē)質(zhì)量、降低成本，以及增強(qiáng)企業(yè)在汽車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義，可以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為高質(zhì)量汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件的連接提供重要的理論指導(dǎo)價(jià)值。

20、從技術(shù)優(yōu)勢(shì)的角度來(lái)說(shuō)，本發(fā)明首次針對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫的焊絲選型提出了從制造效率、成本、汽車(chē)輕量化角度的標(biāo)準(zhǔn)方法。通過(guò)本發(fā)明申請(qǐng)內(nèi)容的實(shí)施，汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)件制造企業(yè)將在多種焊縫的焊絲選型上更規(guī)范和有依據(jù)，在生產(chǎn)應(yīng)用領(lǐng)域具有開(kāi)創(chuàng)性意義。

21、從性能指標(biāo)角度來(lái)說(shuō)，使用本發(fā)明作為焊絲選用方法生產(chǎn)出的汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件在輕量化上對(duì)比傳統(tǒng)已有的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出的同種部件具有明顯的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于降低汽車(chē)排放，以及提高新能源車(chē)輛的行駛里程來(lái)說(shuō)都有意義。

22、以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟1中，所述焊絲選型的工藝參數(shù)包括送絲速度、焊接電流和焊接電壓。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟1中，所述搭接焊縫通過(guò)熔化極氣體保護(hù)焊模式焊接形成。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟2中，所述搭接板厚條件包括1.5mm+1.5mm、2.0mm+2.0mm和3.0mm+3.0mm。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟2中，搭接板的搭接裝配間隙為0mm。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟3中，從焊縫外觀、截面樣品焊寬、熔深、熱影響區(qū)寬度和焊縫拉伸性能來(lái)判斷焊接質(zhì)量是否合格。

7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟4中，所述焊接窗口的下限是指耗絲量和耗電量最低。

8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，在所述步驟5中，所述不同焊接速度包括900mm/min、1000mm/min、1100mm/min和1200mm/min。

9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，所述步驟6還包括：對(duì)于判斷出的焊絲選用依據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

10.如權(quán)利要求9所述的一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，其特征在于，所述驗(yàn)證試驗(yàn)包括焊縫外觀、截面樣品焊寬、熔深、熱影響區(qū)寬度和焊縫拉伸性能的試驗(yàn)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫焊接的焊絲直徑選型方法，涉及焊接工藝領(lǐng)域，包括：步驟1、設(shè)計(jì)焊絲選型的工藝參數(shù)；步驟2、針對(duì)直徑1.0mm和1.2mm的焊絲建立不同搭接板厚下的焊接窗口；步驟3、獲得所述焊接窗口的下限；步驟4、繪制不同焊接速度下，橫坐標(biāo)為搭接板厚，縱坐標(biāo)為焊縫截面積和焊接功率的坐標(biāo)圖；步驟5、從坐標(biāo)圖中直徑1.0mm和1.2mm的焊絲繪制曲線的交點(diǎn)得到焊絲選用依據(jù)；步驟6、得到最節(jié)省的焊接工藝參數(shù)。本發(fā)明針對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)件搭接焊縫的焊絲選型提出了從制造效率、成本、汽車(chē)輕量化角度的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)提升汽車(chē)質(zhì)量、降低成本，以及增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

技術(shù)研發(fā)人員：沈忱,顧勇,馬立,華學(xué)明,王林,張躍龍,李芳,唐滿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/17