本發(fā)明涉及一種汽車格柵焊接設(shè)備，特別涉及一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車格柵的焊接過程需要精密的操作和設(shè)備，以確保焊接點(diǎn)的強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，焊接過程中，將格柵部件正確定位在夾具上，啟動(dòng)焊接機(jī)，按照設(shè)定參數(shù)進(jìn)行焊接，完成焊接后，等待焊接點(diǎn)冷卻和固化：

2、普通的汽車格柵在焊接的過程中，焊接完成的汽車格柵需要人工重新對(duì)格柵以及格柵的裝飾部件進(jìn)行重新搬運(yùn)組裝，焊接過程中的高溫和電流對(duì)操作人員構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)，過多的手動(dòng)操作會(huì)增加了意外受傷的可能性，而且普通的焊接設(shè)備難以快速適應(yīng)不同型號(hào)和尺寸的格柵部件，需要頻繁調(diào)整，增加生產(chǎn)難度和時(shí)間成本。

3、需要說明的是，上述內(nèi)容屬于發(fā)明人的技術(shù)認(rèn)知范疇，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，包括焊接底座；

3、所述焊接底座頂端的一側(cè)固定設(shè)有側(cè)板座，所述側(cè)板座一側(cè)通過橫移機(jī)構(gòu)與兩個(gè)側(cè)架連接，兩個(gè)所述側(cè)架的一端均設(shè)置有夾持翻轉(zhuǎn)送料機(jī)構(gòu)：

4、所述夾持翻轉(zhuǎn)送料機(jī)包括固定設(shè)置在側(cè)架一側(cè)一端的滑軌座，所述滑軌座的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有連接滑塊，所述連接滑塊一側(cè)的中間位置鉸接設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿，所述側(cè)架的一端固定設(shè)有滑軌架，所述滑軌架一側(cè)的底部固定設(shè)有轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱的外壁套設(shè)有連接金屬環(huán)，所述連接金屬環(huán)外壁的一側(cè)固定設(shè)有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿的一端與第一轉(zhuǎn)桿的一端鉸接，所述滑軌架的側(cè)壁開設(shè)有弧形軌跡滑槽，所述連接金屬環(huán)外壁的頂部固定設(shè)有連接固定架，所述連接固定架與工型滑臺(tái)滑動(dòng)連接，所述工型滑臺(tái)的一側(cè)固定設(shè)有第一固定套軸，所述第一固定套軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一連接套環(huán)，兩個(gè)所述第一連接套環(huán)與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)柄上的穿孔固定連接，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)柄的頂端與對(duì)應(yīng)的t型座的側(cè)壁鉸接，兩個(gè)所述t型座固定設(shè)置在對(duì)應(yīng)的固定支撐架條一側(cè)的一端，兩個(gè)所述支撐架條底部的一側(cè)交錯(cuò)設(shè)置有尾接座，兩個(gè)所述尾接座的底部分別與對(duì)應(yīng)的第二連接套環(huán)外壁的頂部固定連接，兩個(gè)所述第二連接套環(huán)依次轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第二固定套軸的外壁，所述第二固定套軸固定設(shè)置在頂盤的一側(cè)，所述頂盤固定設(shè)置在連接固定架的頂端，兩個(gè)所述支撐架條的一側(cè)均固定設(shè)有夾持限位結(jié)構(gòu)。

5、在一個(gè)示例中，所述工型滑臺(tái)的另一側(cè)固定設(shè)有柱板，所述柱板的一側(cè)固定設(shè)有連接滑柱，所述連接滑柱與弧形軌跡滑槽滑動(dòng)連接，所述連接滑塊一側(cè)的一端固定設(shè)有固定滑柱，所述固定滑柱與環(huán)形軌跡滑槽滑動(dòng)連接，所述環(huán)形軌跡滑槽開設(shè)在驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)。

6、在一個(gè)示例中，所述夾持限位結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在支撐架條一端的夾持架板，所述夾持架板上穿插設(shè)有多個(gè)彈簧桿，多個(gè)所述彈簧桿的一端均固定設(shè)有限位頭。

7、在一個(gè)示例中，所述橫移機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在側(cè)板座一側(cè)的u型連接橫座，所述u型連接橫座內(nèi)壁的兩側(cè)與雙向絲杠的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲杠外壁的兩側(cè)與滑接側(cè)板上的螺紋孔螺紋連接，兩個(gè)所述滑接側(cè)板與對(duì)應(yīng)的連接架滑框，兩個(gè)所述連接架滑框均與u型連接橫座穿插連接，兩個(gè)所述u型連接橫座與對(duì)應(yīng)的側(cè)架的側(cè)壁固定連接，其中一個(gè)所述u型連接橫座的一端固定設(shè)有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與雙向絲杠的一端固定連接，其中一個(gè)所述側(cè)架底端的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8、在一個(gè)示例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)盤一側(cè)中部的驅(qū)動(dòng)軸，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)軸的一端與中軸套筒的內(nèi)部穿插連接，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)軸外壁的頂部均固定設(shè)有限位滑條，兩個(gè)所述限位滑條與限位滑槽滑動(dòng)連接，所述限位滑槽開設(shè)在中軸套筒內(nèi)壁的頂部，所述中軸套筒外壁的一側(cè)與第一連接軸座穿插設(shè)置，所述第一連接軸座的一端與u型連接橫座一側(cè)的中間位置，所述中軸套筒外壁的中間位置與第一皮帶輪固定套接，所述第一皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與第二皮帶輪傳動(dòng)連接，所述第二皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二連接軸座的一側(cè)，所述第二連接軸座一側(cè)的底部通過延伸架與其中一個(gè)側(cè)架底部的一側(cè)固定連接，所述延伸架的頂端固定設(shè)有基座，所述基座的頂端固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與第二皮帶輪的一端固定連接。

9、在一個(gè)示例中，所述焊接底座頂端的另一側(cè)固定設(shè)有焊接側(cè)臺(tái)，所述焊接側(cè)臺(tái)的頂端固定設(shè)有熱熔點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，所述熱熔點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在焊接側(cè)臺(tái)頂端的電動(dòng)氣缸，所述電動(dòng)氣缸的伸縮端與連接滑板頂端的中間位置固定連接，所述連接滑板與焊接側(cè)臺(tái)的側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述連接滑板的一端固定設(shè)有基板，所述基板上設(shè)置有多個(gè)熱熔點(diǎn)焊頭。

10、通過本發(fā)明提出的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備能夠帶來如下有益效果：

11、本發(fā)明通過側(cè)架、滑軌座、連接滑塊、第一轉(zhuǎn)桿、滑軌架、連接套、第二轉(zhuǎn)桿、弧形軌跡滑槽、固定滑柱、環(huán)形軌跡滑槽、驅(qū)動(dòng)盤、連接固定架、工型滑臺(tái)、第一固定套軸、第一連接套環(huán)、轉(zhuǎn)柄、t型座、頂盤、第二固定套軸、第二連接套環(huán)、柱板、連接滑柱和尾接座，驅(qū)動(dòng)盤在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，與環(huán)形軌跡滑槽滑動(dòng)設(shè)置的固定滑柱，驅(qū)動(dòng)連接滑塊向前進(jìn)行移動(dòng)，通過夾持翻轉(zhuǎn)送料機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，可以帶動(dòng)兩個(gè)夾持架板上夾持的汽車格柵部件翻轉(zhuǎn)90度，同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)柄進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，當(dāng)夾持架板夾持的汽車格柵部件翻轉(zhuǎn)到焊接臺(tái)的上方，即可松開汽車格柵部件，將汽車格柵部件與汽車格柵進(jìn)行對(duì)接，該方式能夠在翻轉(zhuǎn)和焊接之間無縫銜接，提高了工作效率，減少人工干預(yù)，不僅提升生產(chǎn)效率，而且減少人工直接接觸焊接部位，降低工傷風(fēng)險(xiǎn)，減少手動(dòng)操作帶來的誤差和危險(xiǎn)，另外能夠確保格柵部件在翻轉(zhuǎn)過程中位置穩(wěn)定，避免錯(cuò)位，適應(yīng)不同尺寸的格柵部件，增加設(shè)計(jì)的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，包括焊接底座（1）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，其特征在于：所述工型滑臺(tái)（513）的另一側(cè)固定設(shè)有柱板（521），所述柱板（521）的一側(cè)固定設(shè)有連接滑柱（522），所述連接滑柱（522）與弧形軌跡滑槽（508）滑動(dòng)連接，所述連接滑塊（503）一側(cè)的一端固定設(shè)有固定滑柱（509），所述固定滑柱（509）與環(huán)形軌跡滑槽（510）滑動(dòng)連接，所述環(huán)形軌跡滑槽（510）開設(shè)在驅(qū)動(dòng)盤（511）的內(nèi)側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，其特征在于：所述夾持限位結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在支撐架條（6）一端的夾持架板（701），所述夾持架板（701）上穿插設(shè)有多個(gè)彈簧桿（702），多個(gè)所述彈簧桿（702）的一端均固定設(shè)有限位頭（703）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，其特征在于：所述橫移機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在側(cè)板座（3）一側(cè)的u型連接橫座（401），所述u型連接橫座（401）內(nèi)壁的兩側(cè)與雙向絲杠（402）的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向絲杠（402）外壁的兩側(cè)與滑接側(cè)板（403）上的螺紋孔螺紋連接，兩個(gè)所述滑接側(cè)板（403）與對(duì)應(yīng)的連接架滑框（405），兩個(gè)所述連接架滑框（405）均與u型連接橫座（401）穿插連接，兩個(gè)所述u型連接橫座（401）與對(duì)應(yīng)的側(cè)架（501）的側(cè)壁固定連接，其中一個(gè)所述u型連接橫座（401）的一端固定設(shè)有伺服電機(jī)（404），所述伺服電機(jī)（404）的輸出端與雙向絲杠（402）的一端固定連接，其中一個(gè)所述側(cè)架（501）底端的一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)盤（511）一側(cè)中部的驅(qū)動(dòng)軸（811），兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)軸（811）的一端與中軸套筒（803）的內(nèi)部穿插連接，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)軸（811）外壁的頂部均固定設(shè)有限位滑條（801），兩個(gè)所述限位滑條（801）與限位滑槽（802）滑動(dòng)連接，所述限位滑槽（802）開設(shè)在中軸套筒（803）內(nèi)壁的頂部，所述中軸套筒（803）外壁的一側(cè)與第一連接軸座（812）穿插設(shè)置，所述第一連接軸座（812）的一端與u型連接橫座（401）一側(cè)的中間位置，所述中軸套筒（803）外壁的中間位置與第一皮帶輪（804）固定套接，所述第一皮帶輪（804）通過傳動(dòng)皮帶（805）與第二皮帶輪（806）傳動(dòng)連接，所述第二皮帶輪（806）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二連接軸座（807）的一側(cè)，所述第二連接軸座（807）一側(cè)的底部通過延伸架（808）與其中一個(gè)側(cè)架（501）底部的一側(cè)固定連接，所述延伸架（808）的頂端固定設(shè)有基座（809），所述基座（809）的頂端固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（810），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（810）的輸出端與第二皮帶輪（806）的一端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，其特征在于：所述焊接底座（1）頂端的另一側(cè)固定設(shè)有焊接側(cè)臺(tái)（2），所述焊接側(cè)臺(tái)（2）的頂端固定設(shè)有熱熔點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，所述熱熔點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在焊接側(cè)臺(tái)（2）頂端的電動(dòng)氣缸（901），所述電動(dòng)氣缸（901）的伸縮端與連接滑板（902）頂端的中間位置固定連接，所述連接滑板（902）與焊接側(cè)臺(tái)（2）的側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述連接滑板（902）的一端固定設(shè)有基板（903），所述基板（903）上設(shè)置有多個(gè)熱熔點(diǎn)焊頭（904）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，屬于汽車部件加工領(lǐng)域，包括焊接底座；所述焊接底座頂端的一側(cè)固定設(shè)有側(cè)板座，所述側(cè)板座一側(cè)通過橫移機(jī)構(gòu)與兩個(gè)側(cè)架連接，兩個(gè)所述側(cè)架的一端均設(shè)置有夾持翻轉(zhuǎn)送料機(jī)構(gòu)：所述夾持翻轉(zhuǎn)送料機(jī)包括固定設(shè)置在側(cè)架一側(cè)一端的滑軌座，所述滑軌座的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有連接滑塊，本發(fā)明一種橫移對(duì)接式汽車格柵焊接設(shè)備，該方式能夠在翻轉(zhuǎn)和焊接之間無縫銜接，提高了工作效率，減少人工干預(yù)，不僅提升生產(chǎn)效率，而且減少人工直接接觸焊接部位，降低工傷風(fēng)險(xiǎn)，減少手動(dòng)操作帶來的誤差和危險(xiǎn)，另外能夠確保格柵部件在翻轉(zhuǎn)過程中位置穩(wěn)定，避免錯(cuò)位，適應(yīng)不同尺寸的格柵部件，增加設(shè)計(jì)的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳錢巍,孫錦春,陳峰亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：進(jìn)順汽車零部件如皋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10