本發(fā)明涉及航空發(fā)動機擴散器外壁承力環(huán)加工，尤其涉及一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、承力環(huán)是某型發(fā)動機擴散器外壁上的關(guān)鍵承力部件，結(jié)構(gòu)如圖1所示。在承力環(huán)1的上環(huán)體1a、下環(huán)體1b之間焊接有加強板片2可以對其起到加強作用。為保證承力環(huán)的穩(wěn)固性，必須保證加強板片2的位置。加強板片2與承力環(huán)裝配定位焊時，通過測量承力環(huán)上的基準孔1c的中心到加強板片2邊緣的距離a來確定裝配位置，尺寸要求如圖2所示。

2、目前，工人使用游標卡尺進行測量劃線，由于基準孔1c位于上環(huán)體1a、下環(huán)體1b的水平板上，與上環(huán)體1a、下環(huán)體1b的外壁面并不在同一個面上，因此導(dǎo)致采用游標卡尺進行劃線操作繁瑣，容易產(chǎn)生測量誤差，且花費時間較多。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的是提出一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置及方法，旨在解決上述技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，一方面，本發(fā)明提出一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，包括定位銷、上基準條和下基準條；在所述定位銷上設(shè)置有連接板；在連接板上設(shè)置有豎桿；上基準條、下基準條上下間隔設(shè)置在所述豎桿上；當(dāng)所述位銷插設(shè)在承力環(huán)的基準孔內(nèi)時，上基準條可貼合在所述承力環(huán)的上環(huán)體的外表面上，下基準條可貼合在所述承力環(huán)的下環(huán)體的外表面上；上基準條、下基準條懸臂端的端面至所述定位銷中心線的距離等于基準孔的中心至加強板片邊緣所要求的距離。

3、優(yōu)選的，所述上基準條上具備第一弧形面，第一弧形面的直徑與所述上環(huán)體的外表面直徑相等。

4、優(yōu)選的，所述下基準條上具備第二弧形面，第二弧形面的直徑與所述下環(huán)體的外表面直徑相等。

5、優(yōu)選的，在所述連接板上設(shè)置有通孔，所述定位銷穿設(shè)在所述連接板的通孔內(nèi)，且所述定位銷與所述連接板焊接固定。

6、優(yōu)選的，在所述定位銷的外柱面上設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述定位銷的上部插設(shè)在所述連接板的通孔內(nèi)，且環(huán)形凸臺的頂端抵靠在所述連接板的底面上。

7、優(yōu)選的，所述環(huán)形凸臺的底面至所述連接板底面的距離為h，滿足：h＝t+0.5mm；其中：t為上環(huán)體上的基準孔的頂面至上環(huán)體的頂面之間的距離。

8、優(yōu)選的，所述豎桿焊接在所述連接板上遠離定位銷的一端的下表面上，且所述豎桿平行于所述定位銷的軸線。

9、優(yōu)選的，所述豎桿四棱柱結(jié)構(gòu)，所述上基準條、下基準條與所述豎桿連接的端面為平直面，所述上基準條、下基準條與所述豎桿之間采用焊接的方式連接。

10、另一方面，本發(fā)明還提出一種承力環(huán)加強板片位置控制方法，采用上述的承力環(huán)加強板片位置控制裝置，包括如下步驟：

11、s1、將控制裝置上的定位銷插設(shè)在承力環(huán)的上環(huán)體、下環(huán)體上、下對應(yīng)的基準孔中；

12、s2、將整個控制裝置繞著定位銷的軸線轉(zhuǎn)動，使得上基準條貼合在上環(huán)體的外表面上，下基準條貼合在下環(huán)體的外表面上；

13、s3、將加強板片裝配到承力環(huán)上，且使得加強板片其中一側(cè)的豎直邊緣抵共同靠在上基準條、下基準條的懸臂端的端面上；

14、s4、采用手工氬弧焊對加強板片進行焊接，將加強板片焊接在在承力環(huán)上。

15、優(yōu)選的，還包括步驟s5、檢測：取下控制裝置，采用游標卡尺對加強板片的邊緣到基準孔之間的尺寸進行測量，檢驗是否符合尺寸要求，若不符合要求，則將對控制裝置進行校準。

16、由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果如下：

17、(1)采用本發(fā)明所提供的控制裝置，在使用時，將定位銷插設(shè)在承力環(huán)的上環(huán)體、下環(huán)體上、下對應(yīng)的基準孔中；使得上基準條貼合在上環(huán)體的外表面上，下基準條貼合在下環(huán)體的外表面上；再將加強板片裝配到承力環(huán)上，且使得加強板片其中一側(cè)的豎直邊緣抵共同靠在上基準條、下基準條的懸臂端的端面上，此時即可保證加強板片的正確位置，在通過手工氬弧焊對加強板片進行焊接，即可將加強板片焊接在在承力環(huán)的正確位置上。

18、(2)采用本發(fā)明所提供的承力環(huán)加強板片位置控制裝置及方法，克服了采用游標卡尺進行劃線操作繁瑣，容易產(chǎn)生測量誤差，且花費時間較多的問題。

19、(3)采用本發(fā)明所提供的承力環(huán)加強板片位置控制裝置及方法，對加強板片進行裝配定位操作方法簡單、快捷，且工人不易出錯，顯著提高了加強板片裝配效率及一致性。

技術(shù)特征：

1.一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，包括定位銷(3)、上基準條(6)和下基準條(7)；在所述定位銷(3)上設(shè)置有連接板(4)；在連接板(3)上設(shè)置有豎桿(5)；上基準條(6)、下基準條(7)上下間隔設(shè)置在所述豎桿(5)上；當(dāng)所述位銷(3)插設(shè)在承力環(huán)(1)的基準孔(1c)內(nèi)時，上基準條(6)可貼合在所述承力環(huán)(1)的上環(huán)體(1a)的外表面上，下基準條(7)可貼合在所述承力環(huán)(1)的下環(huán)體(1b)的外表面上；上基準條(6)、下基準條(7)懸臂端的端面至所述定位銷(3)中心線的距離等于基準孔(1c)的中心至加強板片(2)邊緣所要求的距離。

2.如權(quán)利要求1所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，所述上基準條(6)上具備第一弧形面(6a)，第一弧形面(6a)的直徑與所述上環(huán)體(1a)的外表面直徑相等。

3.如權(quán)利要求1所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，所述下基準條(7)上具備第二弧形面(7a)，第二弧形面(7a)的直徑與所述下環(huán)體(1b)的外表面直徑相等。

4.如權(quán)利要求1所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，在所述連接板(4)上設(shè)置有通孔(4a)，所述定位銷(3)穿設(shè)在所述連接板(4)的通孔(4a)內(nèi)，且所述定位銷(3)與所述連接板(4)焊接固定。

5.如權(quán)利要求4所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，在所述定位銷(3)的外柱面上設(shè)置有環(huán)形凸臺(3a)，所述定位銷(3)的上部插設(shè)在所述連接板(4)的通孔(4a)內(nèi)，且環(huán)形凸臺(3a)的頂端抵靠在所述連接板(4)的底面上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(3a)的底面至所述連接板(4)底面的距離為h，滿足：

7.如權(quán)利要求1所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，所述豎桿(5)焊接在所述連接板(4)上遠離定位銷(3)的一端的下表面上，且所述豎桿(5)平行于所述定位銷(3)的軸線。

8.如權(quán)利要求1所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置，其特征在于，所述豎桿(5)四棱柱結(jié)構(gòu)，所述上基準條(6)、下基準條(7)與所述豎桿(5)連接的端面為平直面，所述上基準條(6)、下基準條(7)與所述豎桿(5)之間采用焊接的方式連接。

9.一種承力環(huán)加強板片位置控制方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至8任一項所述的承力環(huán)加強板片位置控制裝置，包括如下步驟：

10.如權(quán)利要求9所述的一種承力環(huán)加強板片位置控制方法，其特征在于，還包括步驟s5、檢測：取下控制裝置，采用游標卡尺對加強板片(2)的邊緣到基準孔(1c)之間的尺寸進行測量，檢驗是否符合尺寸要求，若不符合要求，則將對控制裝置進行校準。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及航空發(fā)動機擴散器外壁承力環(huán)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種承力環(huán)加強板片位置控制裝置及方法?？刂蒲b置包括定位銷、上基準條和下基準條；在所述定位銷上設(shè)置有連接板；在連接板上設(shè)置有豎桿；上基準條、下基準條上下間隔設(shè)置在所述豎桿上；當(dāng)所述位銷插設(shè)在承力環(huán)的基準孔內(nèi)時，上基準條可貼合在所述承力環(huán)的上環(huán)體的外表面上，下基準條可貼合在所述承力環(huán)的下環(huán)體的外表面上；上基準條、下基準條懸臂端的端面至所述定位銷中心線的距離等于基準孔的中心至加強板片邊緣所要求的距離。采用該裝置，克服了采用游標卡尺進行劃線操作繁瑣，容易產(chǎn)生測量誤差，且花費時間較多的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊森,毛永兵,蔡麗,黃成金,蘇廷江,陳燕瑞,何剛,裴少杰,劉永桂,李炳榕,杜曉征,鄧俊偉,周應(yīng)明,譚年青,皮永歡
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17