本技術(shù)涉及礦用車(chē)輛，更具體而言，涉及一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)煤礦標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)規(guī)定，要求礦車(chē)完好率不得低于85%，由于礦用平板車(chē)在日常裝料使用過(guò)程中存在超載、碰撞等情況，隨著使用年限的增長(zhǎng)，往往會(huì)造成承載面鼓起變形，甚至造成板車(chē)“三條腿”現(xiàn)象，電機(jī)車(chē)牽引重載板車(chē)行走在窄軌上可能造成落道、側(cè)翻的潛在危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響輔助運(yùn)輸效率，不能滿(mǎn)足安全生產(chǎn)的需要。

2、因此，對(duì)礦用板車(chē)的及時(shí)維修是生產(chǎn)作業(yè)中的重要內(nèi)容，如何提供一種快速有效的板車(chē)整形維修設(shè)備對(duì)于煤礦作業(yè)具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置。該板車(chē)承載面整形裝置能夠?qū)⒐潭ㄊ桨遘?chē)穩(wěn)定放置，通過(guò)可移動(dòng)的壓爪組件對(duì)變形面進(jìn)行擠壓整形，從而恢復(fù)其平整，裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，人工可操作性強(qiáng)，提高了車(chē)體整形工作效率。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，包括承重架體和壓爪組件，所述承重架體包括四組立柱，所述立柱呈矩形點(diǎn)位分布，四組所述立柱底部之間通過(guò)底梁連接，立柱頂部之間通過(guò)側(cè)頂梁和壓平頂梁連接，所述壓平頂梁上設(shè)置有移動(dòng)梁，所述壓爪組件設(shè)置在所述移動(dòng)梁下部。

4、所述壓平頂梁上設(shè)置有滾輪滑道，所述移動(dòng)梁通過(guò)第二推輪裝置與滾輪滑道滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)梁與側(cè)頂梁平行設(shè)置。

5、兩所述側(cè)頂梁之間設(shè)置有吊裝頂梁，所述吊裝頂梁與壓平頂梁平行設(shè)置，所述吊裝頂梁設(shè)置在兩側(cè)頂梁之間的中間位置，所述吊裝頂梁上設(shè)置有吊裝組件。

6、所述吊裝頂梁上設(shè)置有滾輪滑道，所述吊裝組件通過(guò)滾輪滑道滑動(dòng)設(shè)置在吊裝頂梁上。

7、所述移動(dòng)梁設(shè)置有兩組，兩所述移動(dòng)梁分別設(shè)置在所述吊裝組件的兩側(cè)。

8、所述壓爪組件滑動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)梁上，包括壓爪固定架、壓爪油缸和壓爪，所述壓爪固定架與移動(dòng)梁滑動(dòng)連接，所述壓爪油缸設(shè)置在壓爪固定架底部，所述壓爪油缸輸出端連接有活塞桿，所述壓爪固定設(shè)置在活塞桿端部。

9、所述吊裝組件包括第一推輪裝置、吊裝固定架和起吊油缸，所述第一推輪裝置與所述吊裝頂梁上的滾輪滑道連接，所述吊裝固定架設(shè)置在第一推輪裝置下部，所述起吊油缸設(shè)置在吊裝固定架下部，起吊油缸下方設(shè)置有吊裝鉤頭。

10、所述起吊油缸和吊裝鉤頭之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。

11、所述底梁上連接有兩平行設(shè)置的放置梁，所述放置梁與側(cè)頂梁平行設(shè)置。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為：

13、立柱、底梁、側(cè)頂梁通過(guò)螺栓固定，形成穩(wěn)定的支架體，為板車(chē)修復(fù)提供了可靠場(chǎng)地；吊裝組件可以在第一推輪裝置的作用下，在水平方向上調(diào)整位置，調(diào)整吊裝鉤頭的吊裝點(diǎn)，萬(wàn)向節(jié)的設(shè)置，使鉤頭具有360°旋轉(zhuǎn)微調(diào)角度的特性；壓爪組件的設(shè)置，可以配合移動(dòng)梁調(diào)整壓爪的位置，對(duì)板車(chē)不同部位進(jìn)行整形恢復(fù)；放置梁的設(shè)置，為板車(chē)提供了放置點(diǎn)位，方便后續(xù)對(duì)板車(chē)進(jìn)行壓平。本裝置通過(guò)可移動(dòng)的壓爪組件對(duì)變形面進(jìn)行擠壓整形，從而恢復(fù)其平整，裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，人工可操作性強(qiáng)，提高了車(chē)體整形工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：包括承重架體和壓爪組件，所述承重架體包括四組立柱（1），所述立柱（1）呈矩形點(diǎn)位分布，四組所述立柱（1）底部之間通過(guò)底梁（2）連接，立柱（1）頂部之間通過(guò)側(cè)頂梁（3）和壓平頂梁（4）連接，所述壓平頂梁（4）上設(shè)置有移動(dòng)梁（11），所述壓爪組件設(shè)置在所述移動(dòng)梁（11）下部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述壓平頂梁（4）上設(shè)置有滾輪滑道，所述移動(dòng)梁（11）通過(guò)第二推輪裝置（12）與滾輪滑道滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)梁（11）與側(cè)頂梁（3）平行設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：兩所述側(cè)頂梁（3）之間設(shè)置有吊裝頂梁（5），所述吊裝頂梁（5）與壓平頂梁（4）平行設(shè)置，所述吊裝頂梁（5）設(shè)置在兩側(cè)頂梁（3）之間的中間位置，所述吊裝頂梁（5）上設(shè)置有吊裝組件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述吊裝頂梁（5）上設(shè)置有滾輪滑道，所述吊裝組件通過(guò)滾輪滑道滑動(dòng)設(shè)置在吊裝頂梁（5）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述移動(dòng)梁（11）設(shè)置有兩組，兩所述移動(dòng)梁（11）分別設(shè)置在所述吊裝組件的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述壓爪組件滑動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)梁（11）上，包括壓爪固定架（13）、壓爪油缸（14）和壓爪（16），所述壓爪固定架（13）與移動(dòng)梁（11）滑動(dòng)連接，所述壓爪油缸（14）設(shè)置在壓爪固定架（13）底部，所述壓爪油缸（14）輸出端連接有活塞桿（15），所述壓爪（16）固定設(shè)置在活塞桿（15）端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述吊裝組件包括第一推輪裝置（6）、吊裝固定架（7）和起吊油缸（8），所述第一推輪裝置（6）與所述吊裝頂梁（5）上的滾輪滑道連接，所述吊裝固定架（7）設(shè)置在第一推輪裝置（6）下部，所述起吊油缸（8）設(shè)置在吊裝固定架（7）下部，起吊油缸（8）下方設(shè)置有吊裝鉤頭（10）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述起吊油缸（8）和吊裝鉤頭（10）之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)（9）連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置，其特征在于：所述底梁（2）上連接有兩平行設(shè)置的放置梁（17），所述放置梁（17）與側(cè)頂梁（3）平行設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及礦用車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種礦用固定式板車(chē)承載面整形裝置。包括承重架體和壓爪組件，承重架體包括四組立柱，立柱呈矩形點(diǎn)位分布，四組立柱底部之間通過(guò)底梁連接，立柱頂部之間通過(guò)側(cè)頂梁和壓平頂梁連接，壓平頂梁上設(shè)置有移動(dòng)梁，壓爪組件設(shè)置在移動(dòng)梁下部。本裝置通過(guò)可移動(dòng)的壓爪組件對(duì)變形面進(jìn)行擠壓整形，從而恢復(fù)其平整，裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，人工可操作性強(qiáng)，提高了車(chē)體整形工作效率。本技術(shù)主要應(yīng)用于礦用板車(chē)承載面整形方面。

技術(shù)研發(fā)人員：王永平,王建軍,安海峰,洪陽(yáng),呂小龍,鄭祥展,韓大小,于樂(lè),董旭慧,趙旭明,張學(xué)偉,劉敬偉,禹志強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西陽(yáng)煤寺家莊煤業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/26