本申請(qǐng)涉及汽車(chē)零部件裝配，尤其是涉及一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市步伐的加快，汽車(chē)已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具。因?yàn)楝F(xiàn)代城市的交通會(huì)經(jīng)常擁堵，駕駛員以及乘客會(huì)時(shí)間坐在汽車(chē)內(nèi)。所以汽車(chē)上的座椅以駕駛者的座椅為主，是重中之重。從服務(wù)對(duì)象出發(fā)，駕駛者的身材，身高，甚至是體重都有可能影響駕駛者對(duì)座椅的不同要求，所以對(duì)座椅的調(diào)節(jié)要求越來(lái)越高。

2、現(xiàn)有的，汽車(chē)電動(dòng)座椅的升降調(diào)節(jié)大都通過(guò)絲杠實(shí)現(xiàn)，絲桿上通常還會(huì)扣壓一個(gè)硬限位鐵套筒對(duì)座椅的升降進(jìn)行限制，目前，鐵套筒與絲桿的裝配大都通過(guò)氣液增壓缸實(shí)現(xiàn)，通過(guò)氣液增壓缸把鐵套筒扣壓變形固定在絲杠上面，但是這種扣壓方式在扣壓過(guò)程中扣壓變形會(huì)偏向一邊，不是往圓心方向均勻的變形，扣壓的力很大，容易使在扣壓過(guò)程中產(chǎn)品變形不可控，很容易導(dǎo)致扣壓完成產(chǎn)品不合格，因此亟需一種可以將鐵套筒向絲桿圓心方向均勻扣壓變形的扣壓機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提升汽車(chē)座椅高度調(diào)節(jié)絲桿與硬限位用鐵套筒的裝配合格率。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，包括扣壓殼體、扣壓頭、推塊及驅(qū)動(dòng)件，所述扣壓殼體呈圓柱狀，扣壓殼體上表面同軸開(kāi)設(shè)有圓形扣壓槽，所述推塊及驅(qū)動(dòng)件對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)推塊及驅(qū)動(dòng)件繞扣壓殼體圓周方向間隔均勻設(shè)置，推塊在驅(qū)動(dòng)件推動(dòng)下朝伸進(jìn)或伸出扣壓槽的方向滑移在扣壓殼體內(nèi)，所述扣壓頭繞扣壓殼體圓周方向間隔均勻設(shè)置有多個(gè)，扣壓頭朝向扣壓槽圓心的一側(cè)開(kāi)設(shè)有弧形槽，多個(gè)扣壓頭在推塊推動(dòng)下向扣壓槽圓心方向移動(dòng)直至多個(gè)所述弧形槽組成整圓形扣壓孔。

4、優(yōu)選的，所述扣壓槽底壁上與所述扣壓頭對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊穿設(shè)扣壓頭，扣壓頭上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向塊滑移配合的導(dǎo)向槽。

5、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向塊朝向或背離所述扣壓殼體圓心的一側(cè)側(cè)壁與所述導(dǎo)向槽內(nèi)壁間設(shè)置有彈性件。

6、優(yōu)選的，所述扣壓頭一側(cè)外壁上設(shè)置有壓合塊，扣壓頭背離所述壓合塊一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述壓合塊卡合的壓合槽。

7、優(yōu)選的，所述扣壓頭呈扇形，所述推塊為弧形塊，推塊朝向扣壓頭一側(cè)的弧形面與扣壓頭外壁貼合。

8、進(jìn)一步的，多個(gè)所述扣壓頭在所述推塊推動(dòng)下相扣壓槽圓心方向移動(dòng)直至拼合成整圓結(jié)構(gòu)塊體。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)具有如下有益技術(shù)效果：

10、1.本實(shí)用新型使用時(shí)，將絲桿及鐵套筒同軸放置在扣壓殼體的扣壓槽內(nèi)，隨后通過(guò)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)推塊滑移以對(duì)扣壓殼體上扣壓槽內(nèi)的多個(gè)扣壓頭進(jìn)行推設(shè)，直至多個(gè)扣壓頭上的弧形槽拼合組成整圓形扣壓孔，實(shí)現(xiàn)絲桿與鐵套筒的扣壓裝配，扣壓時(shí)，多個(gè)扣壓頭通過(guò)推塊同步壓設(shè)，盡可能使得鐵套筒向絲桿圓心方向均勻扣壓變形。

11、2.本實(shí)用新型使用時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向塊的設(shè)置，可以使得扣壓頭均朝導(dǎo)向塊給定的自由度方向移動(dòng)，壓合塊及壓合槽的設(shè)置，可以使得相鄰兩個(gè)扣壓頭間相互推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)退，進(jìn)而提升了扣壓機(jī)構(gòu)整體的穩(wěn)定性，同時(shí)可以進(jìn)一步提高產(chǎn)品合格率。

技術(shù)特征：

1.一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括扣壓殼體(1)、扣壓頭(2)、推塊(3)及驅(qū)動(dòng)件(4)，所述扣壓殼體(1)呈圓柱狀，扣壓殼體(1)上表面同軸開(kāi)設(shè)有圓形扣壓槽(11)，所述推塊(3)及驅(qū)動(dòng)件(4)對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)推塊(3)及驅(qū)動(dòng)件(4)繞扣壓殼體(1)圓周方向間隔均勻設(shè)置，推塊(3)在驅(qū)動(dòng)件(4)推動(dòng)下朝伸進(jìn)或伸出扣壓槽(11)的方向滑移在扣壓殼體(1)內(nèi)，所述扣壓頭(2)繞扣壓殼體(1)圓周方向間隔均勻設(shè)置有多個(gè)，扣壓頭(2)朝向扣壓槽(11)圓心的一側(cè)開(kāi)設(shè)有弧形槽，多個(gè)扣壓頭(2)在推塊(3)推動(dòng)下向扣壓槽(11)圓心方向移動(dòng)直至多個(gè)所述弧形槽組成整圓形扣壓孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述扣壓槽(11)底壁上與所述扣壓頭(2)對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向塊(6)，所述導(dǎo)向塊(6)穿設(shè)扣壓頭(2)，扣壓頭(2)上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向塊(6)滑移配合的導(dǎo)向槽(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向塊(6)朝向或背離所述扣壓殼體(1)圓心的一側(cè)側(cè)壁與所述導(dǎo)向槽(21)內(nèi)壁間設(shè)置有彈性件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述扣壓頭(2)一側(cè)外壁上設(shè)置有壓合塊(7)，扣壓頭(2)背離所述壓合塊(7)一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述壓合塊(7)卡合的壓合槽(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述扣壓頭(2)呈扇形，所述推塊(3)為弧形塊，推塊(3)朝向扣壓頭(2)一側(cè)的弧形面與扣壓頭(2)外壁貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述扣壓頭(2)在所述推塊(3)推動(dòng)下相扣壓槽(11)圓心方向移動(dòng)直至拼合成整圓結(jié)構(gòu)塊體。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種鐵套筒扣壓機(jī)構(gòu)，包括扣壓殼體、扣壓頭、推塊及驅(qū)動(dòng)件，扣壓殼體呈圓柱狀，扣壓殼體上表面同軸開(kāi)設(shè)有圓形扣壓槽，推塊及驅(qū)動(dòng)件對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)推塊及驅(qū)動(dòng)件繞扣壓殼體圓周方向間隔均勻設(shè)置，推塊在驅(qū)動(dòng)件推動(dòng)下朝伸進(jìn)或伸出扣壓槽的方向滑移在扣壓殼體內(nèi)，扣壓頭繞扣壓殼體圓周方向間隔均勻設(shè)置有多個(gè)，扣壓頭朝向扣壓槽圓心的一側(cè)開(kāi)設(shè)有弧形槽，多個(gè)扣壓頭在推塊推動(dòng)下向扣壓槽圓心方向移動(dòng)直至多個(gè)弧形槽組成整圓形扣壓孔；所述扣壓槽底壁上與所述扣壓頭對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊穿設(shè)扣壓頭，扣壓頭上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向塊滑移配合的導(dǎo)向槽。本申請(qǐng)具有提升汽車(chē)座椅高度調(diào)節(jié)絲桿與硬限位用鐵套筒的裝配合格率的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：駱正龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海葆專(zhuān)自動(dòng)化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19