本技術(shù)屬于汽車輪罩焊接，具體涉及一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車輪罩焊接是汽車制造過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其目的是確保車輪罩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性，以保護(hù)車輪和提高行車安全，通過科學(xué)管理，可以確保焊接質(zhì)量，提高汽車的安全性和耐用性。

2、在汽車輪罩焊接過程中，針對(duì)輪罩的限位結(jié)構(gòu)，與輪罩的接觸面積較為固定，導(dǎo)致焊接時(shí)，輪罩受到外力誤觸后，極易產(chǎn)生位置上的偏差，較為不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的在汽車輪罩焊接過程中，針對(duì)輪罩的限位結(jié)構(gòu)，與輪罩的接觸面積較為固定，導(dǎo)致焊接時(shí)，輪罩受到外力誤觸后，極易產(chǎn)生位置上的偏差，較為不便的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，包括底板，所述底板一側(cè)固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述側(cè)板頂部均固定連接有頂板，所述頂板內(nèi)側(cè)螺紋連接有第一螺桿，所述第一螺桿底端的外側(cè)固定連接有軸承，所述軸承底部固定連接有壓板，所述壓板底部固定連接有壓墊，所述壓板內(nèi)側(cè)螺紋連接有第二螺桿，所述第二螺桿對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)，所述第二螺桿外側(cè)均通過限位孔活動(dòng)連接有移條，所述移條內(nèi)側(cè)均螺紋連接有第三螺桿，所述第三螺桿底端均固定連接有觸點(diǎn)。

3、優(yōu)選的，所述壓墊和觸點(diǎn)均為柔性材質(zhì)，所述壓墊頂部固定連接有壓板，所述觸點(diǎn)頂部均固定連接有第三螺桿。

4、優(yōu)選的，所述第一螺桿頂部固定連接有旋柄，所述第一螺桿外側(cè)螺紋連接有頂板。

5、優(yōu)選的，所述第二螺桿頂端的外側(cè)均活動(dòng)連接有墊片，所述第二螺桿外側(cè)均螺紋連接有壓板。

6、優(yōu)選的，所述限位孔為u形結(jié)構(gòu)，所述限位孔內(nèi)側(cè)均活動(dòng)連接有第二螺桿，第二螺桿外側(cè)均螺紋連接有壓板。

7、優(yōu)選的，所述頂板底部固定連接有托架，所述托架對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)，所述托架均為三角形結(jié)構(gòu)，所述托架一側(cè)均固定連接有側(cè)板。

8、優(yōu)選的，所述第三螺桿頂端均固定連接有旋鈕，所述第三螺桿外側(cè)均螺紋連接有移條。

9、優(yōu)選的，所述第三螺桿外側(cè)均活動(dòng)連接有彈簧，所述彈簧均位于移條和旋鈕之間。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，具備以下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型通過設(shè)置移條，移條內(nèi)部一側(cè)均通過限位孔活動(dòng)連接有第二螺桿，第二螺桿外側(cè)均螺紋連接有壓板，移條內(nèi)部另一側(cè)均螺紋連接有第三螺桿，第三螺桿底部均固定連接有觸點(diǎn)，將汽車輪罩焊接用板材放置于底板的頂部，持握旋柄旋轉(zhuǎn)第一螺桿帶動(dòng)壓板下移到壓墊底部充分按壓板材的高度，而后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并放松第二螺桿，配合u形的限位孔將各個(gè)移條平移至所需位置，而后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)第二螺桿固定移條，捏持旋鈕旋轉(zhuǎn)第三螺桿到觸點(diǎn)均下降至按壓板材的位置，能夠有效拓展裝置按壓汽車輪罩的面積，從而提升原料板材在焊接過程中的穩(wěn)定性；

12、2、本實(shí)用新型通過設(shè)置墊片，墊片內(nèi)側(cè)均活動(dòng)連接有第二螺桿，第二螺桿外側(cè)均螺紋連接有壓板，能夠有效降低第二螺桿長(zhǎng)時(shí)間使用過程中所產(chǎn)生的松動(dòng)幅度，保障第二螺桿的穩(wěn)定性；

13、3、本實(shí)用新型通過設(shè)置旋鈕，旋鈕底部均固定連接有第三螺桿，第三螺桿外側(cè)均螺紋連接有移條，能夠有效方便人員直接進(jìn)行捏持后旋轉(zhuǎn)。

14、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，為人們提供了很大的幫助。

技術(shù)特征：

1.一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一側(cè)固定連接有側(cè)板(2)，所述側(cè)板(2)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述側(cè)板(2)頂部均固定連接有頂板(3)，所述頂板(3)內(nèi)側(cè)螺紋連接有第一螺桿(4)，所述第一螺桿(4)底端的外側(cè)固定連接有軸承(5)，所述軸承(5)底部固定連接有壓板(6)，所述壓板(6)底部固定連接有壓墊(7)，所述壓板(6)內(nèi)側(cè)螺紋連接有第二螺桿(8)，所述第二螺桿(8)對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)，所述第二螺桿(8)外側(cè)均通過限位孔(9)活動(dòng)連接有移條(10)，所述移條(10)內(nèi)側(cè)均螺紋連接有第三螺桿(11)，所述第三螺桿(11)底端均固定連接有觸點(diǎn)(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述壓墊(7)和觸點(diǎn)(12)均為柔性材質(zhì)，所述壓墊(7)頂部固定連接有壓板(6)，所述觸點(diǎn)(12)頂部均固定連接有第三螺桿(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一螺桿(4)頂部固定連接有旋柄(17)，所述第一螺桿(4)外側(cè)螺紋連接有頂板(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二螺桿(8)頂端的外側(cè)均活動(dòng)連接有墊片(16)，所述第二螺桿(8)外側(cè)均螺紋連接有壓板(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述限位孔(9)為u形結(jié)構(gòu)，所述限位孔(9)內(nèi)側(cè)均活動(dòng)連接有第二螺桿(8)，第二螺桿(8)外側(cè)均螺紋連接有壓板(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述頂板(3)底部固定連接有托架(15)，所述托架(15)對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)，所述托架(15)均為三角形結(jié)構(gòu)，所述托架(15)一側(cè)均固定連接有側(cè)板(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三螺桿(11)頂端均固定連接有旋鈕(13)，所述第三螺桿(11)外側(cè)均螺紋連接有移條(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三螺桿(11)外側(cè)均活動(dòng)連接有彈簧(14)，所述彈簧(14)均位于移條(10)和旋鈕(13)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種提升汽車輪罩焊接穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)，包括底板，所述底板一側(cè)固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，所述側(cè)板頂部均固定連接有頂板，所述頂板內(nèi)側(cè)螺紋連接有第一螺桿，所述第一螺桿底端的外側(cè)固定連接有軸承，所述軸承底部固定連接有壓板，將汽車輪罩焊接用板材放置于底板的頂部，持握旋柄旋轉(zhuǎn)第一螺桿帶動(dòng)壓板下移到壓墊底部充分按壓板材的高度，而后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并放松第二螺桿，配合U形的限位孔將各個(gè)移條平移至所需位置，而后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)第二螺桿固定移條，捏持旋鈕旋轉(zhuǎn)第三螺桿到觸點(diǎn)均下降至按壓板材的位置，能夠有效拓展裝置按壓汽車輪罩的面積，從而提升原料板材在焊接過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭在學(xué)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉林省恒京自動(dòng)化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19