汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于熱鍛金屬成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車后橋從動盤齒輪環(huán)件毛坯無飛邊熱鍛造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車后橋從動齒盤環(huán)件的生產(chǎn)方法為:以坯鋼為原料，經(jīng)下料、鍛造制坯、模鍛，制得與后橋從動齒輪環(huán)件尺寸相近的毛坯，然后經(jīng)熱處理、精車加工后，得到汽車從動齒輪環(huán)件，在模鍛工藝中，需要用到特殊形狀的模具來進行模鍛制坯；但是現(xiàn)在很多工廠，使用的模具設(shè)計不合理，屬于開式鍛造，產(chǎn)生鍛件飛邊，需要增加工藝設(shè)備裁邊，模鍛制得的毛坯與所要制造的零件外形相差很大，加大了粗車、精車加工的切削加工時，原材料浪費很大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能無飛邊模鍛模具，節(jié)約鍛件材料，提高鍛壓模具壽命；降低產(chǎn)品成本。廣泛適用鍛造行中大型盤齒類鑄鐵件毛坯、鍛件毛坯需要進行大切削量的粗車加工、和精車加工生產(chǎn)。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005](I)采用鍛坯擴輾時，用輾環(huán)芯的幾何形狀來控制鍛件成型時不能有多余的金屬流入模具上下分模面的間隙。
[0006](2)采用全閉式鍛造，避免形成飛邊，節(jié)約了鍛件材料。
[0007](3)下模塊由下模墊與下模芯采用組合模具。其中主要解決如下難點:
[0008]A、下模芯受力大、易變形，應(yīng)選用紅硬性較好的鎢鋼模具材料；
[0009]B、出料時，采用頂桿直接頂下下模塊和工件，鍛件出?？?、鍛件較快脫離下模芯。以上兩點提高了模具使用壽命和節(jié)約了昂貴的模具材料。
[0010]模具設(shè)計實施方案:以東風(fēng)公司主導(dǎo)469、485車橋從動螺旋錐齒輪為例；
[0011]現(xiàn)有產(chǎn)品圖1開式模具是有飛邊模具是目前汽車行業(yè)鍛造車橋從動盤齒輪的通常設(shè)計方案。該模具存在以下問題:
[0012]1、為了便于鍛件的脫模，一是分模面選在Φ290內(nèi)孔偏上的部位，二是增大了模塊和上模芯的拔模斜度。
[0013]2、下模塊在整個鍛件成形和頂出過程中未脫離鍛件，因此下模塊受熱時間長，縮短了模具使用壽命。
[0014]3、如圖1所示，為該模具鍛壓成形的鍛件，該鍛件由于拔模斜度大、內(nèi)孔屬于開式的有飛邊鍛造，A所指區(qū)域，如圖2中所示是為有飛邊的模鍛產(chǎn)品。
[0015]4、鍛件多出的部分材料，需要二次沖壓去除剪斷大飛邊。還保留小飛邊，需要粗車加工。
[0016]本實用新型技術(shù)方案是設(shè)計閉式無飛邊模鍛，如圖3所示，是改進后的從動螺旋錐齒輪成型鍛模。該模具有以下優(yōu)點:
[0017]1、內(nèi)孔和外圓全是閉式模鍛(無飛邊模鍛)。
[0018]2、下模塊由下模圈與下模芯采用組合模具。頂桿出鍛件即脫離了下模芯，縮短了下模芯高溫接觸時間，提高了下模芯的使用壽命。
[0019]3.該下模芯比圖1飛邊鍛模的下模塊輕60公斤，節(jié)約了昂貴的模具材料。
[0020]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型所述熱鍛模具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；無飛邊屬于閉式模鍛成型。并且使用所述組合模具，可以準確、簡單和快速地鍛造出與后橋從動齒輪環(huán)件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車、精車加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0021]本實用新型的有益效果為:
[0022]本實用新型所述熱鍛無飛邊組合模具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；可以準確、簡單和快速地鍛造出與從動輪齒盤輪環(huán)件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車、精車加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0023]圖1為現(xiàn)有有飛邊鍛模結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有有飛邊鍛模的工件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實用新型的無飛邊鍛模結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4為本實用新型的無飛邊工件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖1中:1、上模芯，上模墊；3、上模；4、上模套；5、下模；6、下模塊；7、定桿；8、下模座；9、下模墊；10、下模套；
[0028]圖3中:1、上模芯，2、上模墊；3、上模；4、上模套；5、下模；6、頂桿；7、下模芯；8、下模塊；9、下模座；10、下模墊；11、下模套；
【具體實施方式】
[0029]以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明:
[0030]由附圖1?4可知，一種用于從動盤齒輪環(huán)件毛坯鍛造的組合模具，主要由上模和下模兩部分所組成。其中上模部分由上模芯1、上模墊2、上模3、和上模套4組成。
[0031]下模部分由下模5、頂桿6、下模芯7、下模塊8、下模座9、下模墊10、下模套11所組成。
[0032]所述的下模塊8由下模墊9與下模芯7采用組合模具方式相連接，并由外側(cè)的下模套11加以整體保護。
[0033]所述的下模芯7受力大、易變形，選用紅硬性較好的鎢鋼模具材料；
[0034]所述上模芯I負責(zé)盆齒沿的成型，下模芯7負責(zé)盆齒下端內(nèi)輪廓的伸縮小臺階內(nèi)孔尺寸。下模塊8則負責(zé)保證盆齒底平面的尺寸。下模墊10設(shè)置在下模塊8的外側(cè)，為使得工件能夠頂出采用組合模形式，下模塊8可以隨頂桿6 —起將模鍛成型的工件頂出，下模塊要求采用耐熱的鎢合金鋼，以提高模具的使用壽命。同樣下模最外側(cè)是下模套11，其作用是保護下模芯7和下模墊10不動，組合成為一整體。
[0035]同樣所述上模部分包括:上模芯1、要求材料最好的，上模墊2側(cè)用一般材料，上模3主要作用面也是紅頭鎢鋼材料，上模套4尺寸最大是與上模3相連接的，使用一般材料，是保護和固定上模3的基礎(chǔ)。
[0036]出料時，采用頂桿直接頂下模塊8和工件，鍛件出?？?、鍛件較快脫離下模芯。以上兩點提高了模具使用壽命和節(jié)約了昂貴的模具材料。
[0037]與傳統(tǒng)的設(shè)計方案相比有較好的經(jīng)濟效果。(按公司年產(chǎn)150000件的生產(chǎn)能力計算)
[0038]1、有飛邊的圖2鍛件A所指區(qū)域比圖4的鍛件重約1.5公斤。齒輪鋼40Cr材料價格6元/公斤，每年節(jié)約1.5X6X 150000 = 135萬元。
[0039]2、由圖3下模芯比圖1下模塊輕60公斤。兩種模具使用壽命同樣能生產(chǎn)10000件，模具鋼H13價格24元/公斤，加上熱處理費、機加工費等每公斤模具費約40元。每年節(jié)約 150000/10000X60X40 = 36000 元。
[0040]3、圖1的鍛件A所指區(qū)域飛邊需增加一道工序，去飛邊鍛壓。沖去飛邊需要較大噸位的設(shè)備，成本高。較經(jīng)濟的方法就是車床車飛邊，人工費、機床費用大約每件I元。每年節(jié)約150000X1 = 15萬元。改進后的方案每年可節(jié)約153.6萬元。這一模具設(shè)計方案可以廣泛應(yīng)用到汽車零部件鍛造制造行業(yè)中。
[0041]以上所述，僅為本實用新型實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容及所附權(quán)利要求的限定所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模，包括上模芯、上模墊、上模、上模套、下模、頂桿、下模芯、下模塊、下模座、下模墊、下模套所組成。其中上模部分由上模芯1、上模墊2、上模3、和上模套4組成。下模部分由下模5、頂桿6、下模芯7、下模塊8、下模座9、下模墊10、下模套11所組成。所述的下模塊8由下模墊9與下模芯7采用組合模具方式相連接，并由外側(cè)的下模套11加以整體保護。2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模，其特征在于，所述的上模芯I負責(zé)盆齒沿的成型，下模芯7負責(zé)盆齒下端內(nèi)輪廓的伸縮小臺階內(nèi)孔尺寸。下模塊8則負責(zé)保證盆齒底平面的尺寸。下模墊10設(shè)置在下模塊8的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模，其特征在于，所述的上模、上模芯、下模芯采用耐熱的鎢合金鋼，以提高模具的使用壽命。4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模，其特征在于，所述的熱鍛無飛邊組合模具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；可以準確、簡單和快速地鍛造出與從動輪齒盤輪環(huán)件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車、精車加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。5.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種汽車后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模，其特征在于，所述的下模塊8隨頂桿6 —起將模鍛成型的工件頂出，下模塊采用耐熱的鎢合金鋼，以提高熱鍛模的使用壽命。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車中后橋從動盤齒輪毛坯熱鍛組合模，包括上模芯、上模墊、上模、上模套、下模、頂桿、下模芯、下模塊、下模座、下模墊、下模套組成。其中上模部分由上模芯1、上模墊2、上模3、和上模套4組成。下模部分由下模5、頂桿6、下模芯7、下模塊8、下模座9、下模墊10、下模套11所組成。所述的下模塊8由下模墊9與下模芯7采用組合模具方式相連接，并由外側(cè)的下模套11加以整體保護。下模塊8則保證盆齒底平面的尺寸。下模墊10設(shè)置在下模塊8的外側(cè)，為使得工件能夠頂出采用組合模，下模塊8隨頂桿6一起將模鍛成型的工件頂出，下模塊采用耐熱的鎢合金鋼，以提高模具的使用壽命。降低了加工的余量，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21J13/02
【公開號】CN204657385
【申請?zhí)枴緾N201520373373
【發(fā)明人】韋小東, 張波, 徐秀軍, 尚洪濤
【申請人】十堰方石汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月3日