可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身沖壓制造領(lǐng)域，具體是一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w。
【背景技術(shù)】
[0002]在沖壓生產(chǎn)汽車車頂時(shí)，采用車頂模具沖壓成型，對(duì)于帶天窗的車頂，生產(chǎn)時(shí)采用帶天窗凸起模塊的模具進(jìn)行沖壓。對(duì)于普通流程的天窗生產(chǎn)，一般不涉及帶天窗和全車頂模具的切換，而是直接更換模具。然而隨著市場(chǎng)的調(diào)整，希望可以在同一個(gè)模具中，經(jīng)過切換調(diào)整可以沖壓帶天窗或者全車頂，傳統(tǒng)更換模具的方法顯然耗時(shí)耗力，不利于車頂沖壓生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種由氣壓驅(qū)動(dòng)的可自動(dòng)切換的車頂沖壓用模具。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，它包括壓料板、基座和用于將基座與壓料板連接的雙向彈簧，還包括導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱用于使基座進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)；基座頂面設(shè)有連接座，雙向彈簧通過連接座與基座連接；還包括一個(gè)可以在基座上方往復(fù)移動(dòng)以限制基座上下垂直運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在基座頂部，其通過一個(gè)兩端分別與限位機(jī)構(gòu)和基座固定連接的氣缸而驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，限位機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有帶有缺口的頂板，當(dāng)限位機(jī)構(gòu)的頂板與連接座相抵時(shí)，基座的向下運(yùn)動(dòng)即被限制，而當(dāng)限位機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)，使其頂板上的缺口能夠容納基座上的連接座時(shí)，則基座得以進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述的一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，限位機(jī)構(gòu)包括兩根側(cè)桿，用于將側(cè)桿連接的支撐板，側(cè)桿上開有滑槽，在基座頂面設(shè)置限位桿，該限位桿穿于側(cè)桿的滑槽內(nèi)以限制整個(gè)限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0007]所述的一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，還包括連桿和拉手，連桿一端與限位機(jī)構(gòu)側(cè)面連接，連桿的另一端設(shè)置拉手。
[0008]本實(shí)用新型采用帶氣路切換的機(jī)構(gòu)控制天窗壓料板的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)天窗車頂和全車頂模具的切換，省卻了更換模具需要耗費(fèi)的大量時(shí)間，節(jié)省了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)的靈活性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，它包括壓料板1、基座2和用于將基座2與壓料板I連接的雙向彈簧3，還包括導(dǎo)向柱4，所述導(dǎo)向柱4用于使基座2進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)；基座2頂面設(shè)有連接座5，雙向彈簧9通過連接座5與基座3連接；還包括一個(gè)可以在基座3上方往復(fù)移動(dòng)以限制基座3上下垂直運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)7，所述限位機(jī)構(gòu)7安裝在基座3頂部，其通過一個(gè)兩端分別與限位機(jī)構(gòu)7和基座3固定連接的氣缸10而驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，限位機(jī)構(gòu)7的下方設(shè)有帶有缺口的頂板11，當(dāng)限位機(jī)構(gòu)7的頂板11與連接座5相抵時(shí)，基座3的向下運(yùn)動(dòng)即被限制，而當(dāng)限位機(jī)構(gòu)7橫向移動(dòng)，使其頂板11上的缺口能夠容納基座3上的連接座5時(shí)，則基座3得以進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)。
[0012]所述的一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，限位機(jī)構(gòu)7包括兩根側(cè)桿12，用于將側(cè)桿12連接的支撐板13，側(cè)桿12上開有滑槽，在基座頂面設(shè)置限位桿14，該限位桿14穿于側(cè)桿12的滑槽內(nèi)以限制整個(gè)限位機(jī)構(gòu)7的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0013]上述的模具基體，為防止限位機(jī)構(gòu)不到位而引發(fā)事故，還包括連桿15和拉手16，連桿15 —端與限位機(jī)構(gòu)7側(cè)面連接，連桿15的另一端設(shè)置拉手16，在拉手16處設(shè)置明顯到位標(biāo)記以檢視限位機(jī)構(gòu)7是否運(yùn)行到位。
[0014]本模具基體在基座底部安裝沖孔凸模(翻邊凸模)或斜楔驅(qū)動(dòng)塊，需要生產(chǎn)有天窗的頂蓋時(shí)，利用限位機(jī)構(gòu)上的氣缸或者拉手作為動(dòng)力源，將整個(gè)限位機(jī)構(gòu)在基座上橫移，使得限位機(jī)構(gòu)的頂板與基座上的連接座相抵，從而限制基座的上下垂直運(yùn)動(dòng)，生產(chǎn)過程中，壓料板受反作用力，使得壓料板向上運(yùn)動(dòng)，由于基座不能上下運(yùn)動(dòng)，這樣，沖孔凸模(翻邊凸模)或斜楔驅(qū)動(dòng)塊將被頂出壓料板外，從而完成天窗缺口的沖壓工作。
[0015]生產(chǎn)進(jìn)行切換時(shí)，將限位機(jī)構(gòu)頂板的缺口對(duì)應(yīng)基座上的連接座；與前述述動(dòng)作過程相反:由于氮?dú)鈴椈傻淖饔?，使得基座被頂起；這樣，沖孔凸模(翻邊凸模)或斜楔驅(qū)動(dòng)塊不會(huì)突出壓料板外，這樣沖孔凸模(翻邊凸模)或斜楔驅(qū)動(dòng)塊就不會(huì)參與工作，從而能夠生產(chǎn)無天窗的車頂蓋外板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，它包括壓料板、基座和用于將基座與壓料板連接的雙向彈簧，還包括導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱用于使基座進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)；其特征是:基座頂面設(shè)有連接座，雙向彈簧通過連接座與基座連接；還包括一個(gè)可以在基座上方往復(fù)移動(dòng)以限制基座上下垂直運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在基座頂部，其通過一個(gè)兩端分別與限位機(jī)構(gòu)和基座固定連接的氣缸而驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，限位機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有帶有缺口的頂板，當(dāng)限位機(jī)構(gòu)的頂板與連接座相抵時(shí)，基座的向下運(yùn)動(dòng)即被限制，而當(dāng)限位機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)，使其頂板上的缺口能夠容納基座上的連接座時(shí)，則基座得以進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，其特征是:限位機(jī)構(gòu)包括兩根側(cè)桿，用于將側(cè)桿連接的支撐板，側(cè)桿上開有滑槽，在基座頂面設(shè)置限位桿，該限位桿穿于側(cè)桿的滑槽內(nèi)以限制整個(gè)限位機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w，其特征是:還包括連桿和拉手，連桿一端與限位機(jī)構(gòu)側(cè)面連接，連桿的另一端設(shè)置拉手。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車身沖壓制造領(lǐng)域，具體是一種可切換生產(chǎn)天窗車頂與全車頂?shù)哪＞呋w；它包括壓料板、基座和用于將基座與壓料板連接的雙向彈簧，還包括導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱用于使基座進(jìn)行上下垂直運(yùn)動(dòng)；其特征是：基座頂面設(shè)有連接座，雙向彈簧通過連接座與基座連接；還包括一個(gè)可以在基座上方往復(fù)移動(dòng)以限制基座上下垂直運(yùn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在基座頂部，限位機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有帶有缺口的頂板。本實(shí)用新型采用帶氣路切換的機(jī)構(gòu)控制天窗壓料板的上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)天窗車頂和全車頂模具的切換，省卻了更換模具需要耗費(fèi)的大量時(shí)間，節(jié)省了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)的靈活性。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN204672806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520177898
【發(fā)明人】倪文, 杜軍, 蔡燁, 孫斌
【申請(qǐng)人】上海新朋聯(lián)眾汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日