抬料板導(dǎo)向限位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，具體的是指一種抬料板導(dǎo)向限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外汽車零件沖壓模具，多工位級(jí)進(jìn)模具上板料需要通過(guò)抬料板向上運(yùn)動(dòng)抬起板料使板料向前送料，在抬料板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，抬料板需要使用導(dǎo)向裝置進(jìn)行定位及使用氮?dú)飧资固Я习逑蛏线\(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中需要使用限位零件進(jìn)行限位?，F(xiàn)有技術(shù)中，抬料板需要使用導(dǎo)柱導(dǎo)套進(jìn)行導(dǎo)向、限位零件進(jìn)行限位及氮?dú)飧卓ōh(huán)固定氮?dú)飧?，這樣，不但模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且安裝與拆卸困難、占用空間大、成本高。
[0003]因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少、造價(jià)低廉的抬料板導(dǎo)向限位裝置顯得很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種抬料板導(dǎo)向限位裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少、造價(jià)低廉。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種抬料板導(dǎo)向限位裝置，包括底端開(kāi)口的空心軸套、固定在空心軸套內(nèi)的氣缸、套設(shè)在空心軸套外壁的導(dǎo)套，空心軸套底端設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼緣，導(dǎo)套頂端外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊壓板。
[0006]優(yōu)選地，抬料板上設(shè)置有兩個(gè)通孔，等高螺絲穿過(guò)通孔將抬料板固定在空心軸套上，工作時(shí)，壓料板覆蓋在抬料板上。
[0007]進(jìn)一步地，兩塊壓板通過(guò)螺栓固定在下模座上；下模座底部中央設(shè)置有凸臺(tái)，氣缸的活塞伸出空心軸套底端并抵接在凸臺(tái)上。
[0008]更進(jìn)一步地，翼緣垂直于空心軸套。
[0009]更進(jìn)一步地，翼緣的上側(cè)設(shè)置有套設(shè)在空心軸套上的墊圈。
[0010]更進(jìn)一步地，墊圈為聚氨酯材質(zhì)的墊圈。
[0011]更進(jìn)一步地，空心軸套的頂部還設(shè)置有兩個(gè)沉孔，螺栓穿過(guò)兩個(gè)沉孔將氣缸固定在空心軸套內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]其一，空心軸套可與導(dǎo)套配合用來(lái)導(dǎo)向和定位抬料板。
[0014]其二，空心軸套底端設(shè)置有翼緣，可用于限位；翼緣上側(cè)設(shè)置有墊圈，可增加軸套使用壽命、便于調(diào)節(jié)限位行程。
[0015]其三，氣缸安裝在空心軸套內(nèi)，占用空間少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0016]其四，操作簡(jiǎn)單，便于加工。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型工作時(shí)開(kāi)模狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型工作時(shí)合模狀態(tài)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:空心軸套1 ;氣缸2 ;導(dǎo)套3 ;抬料板4 ;活塞5 ;翼緣6 ;墊圈7 ;下模座8 ;壓板9 ;沉孔10 ;壓料板11 ;等高螺絲12 ;凸臺(tái)13。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)該理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]圖中所示的一種抬料板導(dǎo)向限位裝置，包括底端開(kāi)口的空心軸套1、固定在空心軸套1內(nèi)的氣缸2、套設(shè)在空心軸套1外壁的導(dǎo)套3，空心軸套1底端設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼緣6，導(dǎo)套3頂端外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊壓板9。
[0023]抬料板4上設(shè)置有兩個(gè)通孔，等高螺絲12穿過(guò)通孔將抬料板4固定在空心軸套1上，工作時(shí)，壓料板11覆蓋在抬料板4上。
[0024]兩塊壓板9通過(guò)螺栓固定在下模座8上；下模座8底部中央設(shè)置有凸臺(tái)13，氣缸2的活塞5伸出空心軸套1底端并抵接在凸臺(tái)13上。
[0025]翼緣6垂直于空心軸套1。
[0026]翼緣6的上側(cè)設(shè)置有套設(shè)在空心軸套1上的墊圈7。
[0027]墊圈7為聚氨酯材質(zhì)的墊圈。
[0028]空心軸套1的頂部還設(shè)置有兩個(gè)沉孔10，螺栓穿過(guò)兩個(gè)沉孔10將氣缸2固定在空心軸套1內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型工作時(shí)，抬料板4通過(guò)螺栓固定在空心軸套1頂部，將沖壓件放在抬料板4上，再將壓料板11覆蓋在抬料板4上，開(kāi)模時(shí)，氣缸2的壓縮氣體膨脹使抬料板4上升，當(dāng)上升到最大行程時(shí)，空心軸套1上的聚氨酯墊圈7與導(dǎo)套3底部接觸，通過(guò)翼緣6限位，使抬料板停止運(yùn)動(dòng)；合模時(shí)，上模擠壓壓料板11，直至擠壓的壓力與氣缸內(nèi)壓縮氣體的力平衡。開(kāi)模、合模過(guò)程中，通過(guò)空心軸套1與導(dǎo)套3導(dǎo)向、定位。
[0030]本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容，屬于本專業(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:包括底端開(kāi)口的空心軸套(1)、固定在空心軸套(1)內(nèi)的氣缸(2)、套設(shè)在空心軸套(1)外壁的導(dǎo)套(3)，所述空心軸套(1)底端設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼緣(6)，所述導(dǎo)套(3)頂端外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊壓板(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:抬料板(4)上設(shè)置有兩個(gè)通孔，等高螺絲(12)穿過(guò)所述通孔將抬料板⑷固定在所述空心軸套⑴上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:兩塊所述壓板(9)通過(guò)螺栓固定在下模座(8)上；所述下模座(8)底部中央設(shè)置有凸臺(tái)(13)，所述氣缸(2)的活塞(5)伸出所述空心軸套(1)底端并抵接在所述凸臺(tái)(13)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述翼緣(6)垂直于所述空心軸套(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述翼緣(6)垂直于所述空心軸套(1)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述翼緣(6)的上側(cè)設(shè)置有套設(shè)在所述空心軸套(1)上的墊圈(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述墊圈(7)為聚氨酯材質(zhì)的墊圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的抬料板導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述空心軸套(1)的頂部還設(shè)置有兩個(gè)沉孔(10)，螺栓穿過(guò)所述兩個(gè)沉孔(10)將氣缸(2)固定在所述空心軸套(1)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抬料板導(dǎo)向限位裝置，包括底端開(kāi)口的空心軸套、固定在空心軸套內(nèi)的氣缸、套設(shè)在空心軸套外壁的導(dǎo)套，空心軸套底端設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼緣，導(dǎo)套頂端外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊壓板。其可以用來(lái)導(dǎo)向和定位抬料板，便于調(diào)節(jié)限位行程，占用空間少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，便于加工。
【IPC分類】B21D43/05, B21D43/00, B21D37/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204996947
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520775595
【發(fā)明人】權(quán)勇, 付釗, 韓茜莉, 龔壯, 余婷, 王旭
【申請(qǐng)人】斯摩摩（武漢）汽車模具有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日