一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工模具領(lǐng)域，具體為一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車制造業(yè)也逐步提升，汽車在人們的日常生活中成為了不可或缺的一部分。伴隨著人們生活水平的不斷提高，汽車制造技術(shù)也不斷地提升，汽車天窗相當(dāng)于汽車與外界空氣互換的主要通道。汽車天窗支架主要是通過汽車天窗導(dǎo)軌進(jìn)行滑移，因此保證各部件之間的靈活性是現(xiàn)在技術(shù)所追求的目標(biāo)。
[0003]目前，汽車鈑金件在制造過程中通常需要在制件的側(cè)面上進(jìn)行沖孔、翻遍、整形等工藝，這就需要借助于機(jī)床提供的垂直方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為傾斜運(yùn)動(dòng)。傳統(tǒng)的側(cè)沖模具采用為馬達(dá)側(cè)鉆式工藝作業(yè)完成，由于鉆頭切削部位(刀口)易磨損導(dǎo)致孔的尺寸不穩(wěn)定；同時(shí)又由于在鉆后的背面產(chǎn)品毛刺很大，導(dǎo)致還需要人工去毛刺完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且花費(fèi)成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、工作效率高、節(jié)約成本的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，包括上模座、上墊板、上夾板、側(cè)沖機(jī)構(gòu)、下夾板、下墊板、下模座和氣缸;所述上模座位于上墊板上方;所述上墊板和上夾板以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)上部；所述下夾板、下墊板和下模座以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)下部;所述側(cè)沖機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有上復(fù)位塊和滑塊;所述上復(fù)位塊與上模座固定連接;所述滑塊上安裝有側(cè)沖沖子;所述下夾板上安裝有限位塊;所述下墊板上安裝有導(dǎo)軌，所述氣缸可沿導(dǎo)軌在下墊板上滑動(dòng)。本技術(shù)方案設(shè)計(jì)簡單、結(jié)構(gòu)合理，采用上模座帶動(dòng)上復(fù)位塊向下移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)滑塊左右移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)側(cè)沖動(dòng)作，時(shí)間段、動(dòng)作快，減少了產(chǎn)品工作區(qū)周圍的毛刺，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，工作效率大幅度提升。
[0006]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的上模座與上墊板之間安裝有彈簧;利用彈簧的彈性力實(shí)現(xiàn)上模座與上墊板之間的分離，使得設(shè)備整體具有回彈作用。
[0007]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的氣缸上安裝有頂料沖子，實(shí)現(xiàn)廢料的自動(dòng)清理，保證整個(gè)工藝流程的流暢性。
[0008]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的下模座安裝有側(cè)沖凹模入塊;所述側(cè)沖凹模入塊上設(shè)有圓形小孔;設(shè)置側(cè)沖凹模入塊不僅方便了產(chǎn)品的固定定位，同時(shí)設(shè)置圓形小孔，方便側(cè)沖肥料的排泄，還能保證產(chǎn)品側(cè)沖孔的加工精度。
[0009]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的所述側(cè)沖沖子與側(cè)沖機(jī)構(gòu)之間安裝有彈簧;保證在上復(fù)位塊復(fù)位的同時(shí)，依靠彈簧的彈性力推動(dòng)側(cè)沖沖子帶動(dòng)滑塊回位，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化設(shè)計(jì)。
[0010]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的所述頂料沖子、側(cè)沖沖子和側(cè)沖凹模入塊上的小孔的軸線在同一條直線上;保證了整體的結(jié)構(gòu)一致性，進(jìn)而保證了產(chǎn)品的加工精度。
[0011]進(jìn)一步的，本技術(shù)方案所述的上復(fù)位塊為斜楔復(fù)位塊;所述滑塊設(shè)置有與上復(fù)位塊斜楔面相對(duì)應(yīng)的斜面，采用斜面作為切入部位，使得上復(fù)位塊與滑塊之間的工作更加流暢，相互之間的作用力減小，保證了設(shè)備整體的內(nèi)應(yīng)力不至于過大，對(duì)設(shè)備造成損害。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具具有以下有益之處:
[0013](I)工作效率成倍提升；本技術(shù)方案采用彈簧作為回位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)化設(shè)計(jì)，工作效率大大提升。
[0014](2)產(chǎn)品毛刺減少，加工質(zhì)量得到了提高；本技術(shù)方案采用側(cè)沖機(jī)構(gòu)代替鉆削加工，減少了毛刺。
[0015](3)作業(yè)人員減少，節(jié)約了成本;本技術(shù)方案工作效率得到了提升，原本多人的工作，現(xiàn)在只需一人操作設(shè)備即可完成，人員的減少也就造就了成本的節(jié)約。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1-上模座2-上墊板3-上夾板4-側(cè)沖機(jī)構(gòu)5-下夾板5_1_限位塊6-下墊板7-下模座7-1-側(cè)沖凹模入塊8-氣缸8-1-頂料沖子8-2-導(dǎo)軌9-上復(fù)位塊I O-滑塊11-側(cè)沖沖子。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0019]如圖1所示的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，包括:上模座1、上墊板2、上夾板3、側(cè)沖機(jī)構(gòu)4、下夾板5、下墊板6、下模座7和氣缸8;所述上模座I位于上墊板2上方，上模座I與上墊板2之間安裝有彈簧機(jī)構(gòu);所述上墊板2和上夾板3以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)4上部;所述下夾板5、下墊板6和下模座7以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)4下部;所述側(cè)沖機(jī)構(gòu)4內(nèi)部設(shè)有上復(fù)位塊9和滑塊10;所述上復(fù)位塊9與上模座I固定連接;所述滑塊10上安裝有側(cè)沖沖子11;所述下夾板5上安裝有限位塊5-1;所述下墊板6上安裝有導(dǎo)軌8-2，所述氣缸8可沿導(dǎo)軌8-2在下墊板6上滑動(dòng)。
[0020]優(yōu)選的，如圖1所示的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，所示的氣缸上安裝有頂料沖子8-1;下模座7安裝有側(cè)沖凹模入塊7-1;所述側(cè)沖凹模入塊7-1上設(shè)有圓形小孔，所述頂料沖子8-1、側(cè)沖沖子11和側(cè)沖凹模入塊7-1上的小孔的軸線在同一條直線上。
[0021]優(yōu)選的，如圖1所示的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，所示的側(cè)沖沖子11與側(cè)沖機(jī)構(gòu)4之間安裝有彈簧;所示的上復(fù)位塊9為斜楔復(fù)位塊;所述滑塊10設(shè)置有與上復(fù)位塊9斜楔面相對(duì)應(yīng)的斜面。
[0022]如圖1所示的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其具體工作步驟為:
[0023]I)將產(chǎn)品固定安裝，并將沖孔部位安裝在側(cè)沖凹模入塊7-1上；
[0024]2)啟動(dòng)電源，上模座I下壓，帶動(dòng)上復(fù)位塊9下移，推動(dòng)滑塊10橫向移動(dòng)，滑塊10帶動(dòng)側(cè)沖沖子11完成側(cè)沖工作；
[0025]3)壓力釋放，上模座I在彈簧的作用下回彈，帶動(dòng)上復(fù)位塊9上移，滑塊10在彈簧作用下回位，帶動(dòng)側(cè)沖沖子11回位；
[0026]4)氣缸8帶動(dòng)頂料沖子8-1將廢料頂出，工作完成，取下產(chǎn)品；
[0027]5)重復(fù)I)?4)的步驟。
[0028]實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:包括:上模座(I)、上墊板(2)、上夾板(3)、側(cè)沖機(jī)構(gòu)(4)、下夾板(5)、下墊板(6)、下模座(7)和氣缸(8);所述上模座(I)位于上墊板(2)上方;所述上墊板(2)和上夾板(3)以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)(4)上部;所述下夾板(5)、下墊板(6)和下模座(7)以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)(4)下部；所述側(cè)沖機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)部設(shè)有上復(fù)位塊(9)和滑塊(10);所述上復(fù)位塊(9)與上模座(I)固定連接;所述滑塊(10)上安裝有側(cè)沖沖子(11);所述下夾板(5)上安裝有限位塊(5-1);所述下墊板(6)上安裝有導(dǎo)軌(8-2)，所述氣缸(8)可沿導(dǎo)軌(8-2)在下墊板(6)上滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述上模座(I)與上墊板(2)之間安裝有彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述氣缸(8)上安裝有頂料沖子(8-1)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述下模座(7)安裝有側(cè)沖凹模入塊(7-1);所述側(cè)沖凹模入塊(7-1)上設(shè)有圓形小孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述側(cè)沖沖子(11)與側(cè)沖機(jī)構(gòu)(4)之間安裝有彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述側(cè)沖凹模入塊(7-1)上的小孔的軸線與頂料沖子(8-1)和側(cè)沖沖子(11)的軸線在同一條直線上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，其特征在于:所述上復(fù)位塊(9)為斜楔復(fù)位塊;所述滑塊(10)設(shè)置有與上復(fù)位塊(9)斜楔面相對(duì)應(yīng)的斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗導(dǎo)軌側(cè)沖模具，包括上模座、上墊板、上夾板、側(cè)沖機(jī)構(gòu)、下夾板、下墊板、下模座和氣缸；所述上墊板和上夾板以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)上部；所述下夾板、下墊板和下模座以從上到下的順序固定連接，位于側(cè)沖機(jī)構(gòu)下部；所述側(cè)沖機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有上復(fù)位塊和滑塊；所述上復(fù)位塊與上模座固定連接；所述滑塊上安裝有側(cè)沖沖子；所述下墊板上安裝有導(dǎo)軌，所述氣缸可沿導(dǎo)軌在下墊板上滑動(dòng)。本技術(shù)方案設(shè)計(jì)簡單、結(jié)構(gòu)合理，在保證產(chǎn)品加工質(zhì)量的同時(shí)，提高了工作效率，節(jié)約了成本。
【IPC分類】B21D28/34
【公開號(hào)】CN205324450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521016775
【發(fā)明人】杜成剛
【申請(qǐng)人】盛裕科技(蘇州)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日