液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，包括配合使用的凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件，凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件分別設(shè)有兩組，凸模構(gòu)件可左右移動(dòng)，用于提供立柱沖孔主動(dòng)力，凹模構(gòu)件固定設(shè)置，用于為立柱沖孔提供剪切力支撐，六對(duì)凹模安裝在芯軸上，與之對(duì)應(yīng)的六個(gè)凸模安裝在同一外模板上，實(shí)現(xiàn)了六孔沖孔一次性完成；六對(duì)凸模分為三組長(zhǎng)度，油缸推進(jìn)過(guò)程中沖模分三步?jīng)_裁立柱孔，有效減小了沖裁力，降低了液壓系統(tǒng)的功率，減少了投資，降低了能耗，使用壽命長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了六孔沖孔一次性完成，具有沖孔效率高、沖孔質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)，完成一支六孔立柱的沖孔作業(yè)僅需要不到5秒的時(shí)間，生產(chǎn)效率達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)的六倍以上，成本低于現(xiàn)有技術(shù)的十分之一。
【專利說(shuō)明】
液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種專用設(shè)備，適用于公路護(hù)欄，尤其適用于波形梁公路護(hù)欄的立柱沖孔，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)高速公路的迅速發(fā)展，高速公路護(hù)欄技術(shù)逐步進(jìn)步，國(guó)內(nèi)開(kāi)始研發(fā)新型A級(jí)波形梁公路護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)為:3mm厚三波波形梁板中心距地面高度700mm，Φ 140mm X 4.5mm立柱4m間距布置，立柱路面以下打粧深度1.4m，波形梁板和立柱之間設(shè)置400mm高六角形防阻塊，波形梁板間拼接螺栓采用8.8級(jí)M16高強(qiáng)度螺栓，波形梁板與防阻塊及防阻塊與立柱間連接螺栓采用4.8級(jí)M16普通螺栓孔，其豎向間距為40mm，最大可滿足路面加鋪厚度為20cm的工況預(yù)留螺栓孔的數(shù)量和布置可依據(jù)實(shí)際工程進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0003]新型A級(jí)波形梁公路護(hù)欄如圖1所示，立柱上設(shè)有五個(gè)預(yù)留螺栓孔，外加I個(gè)安裝螺栓孔，立柱上共設(shè)有六個(gè)螺栓孔，為后期公路的維護(hù)、路面的加鋪留出了提升空間。特別說(shuō)明，本新型A級(jí)波形梁公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)由某科學(xué)研究所提出和發(fā)明。
[0004]目前六孔立柱通常采用鉆孔和逐個(gè)單孔沖孔的方式實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)效率低，六個(gè)孔的位置精度不易保證，工、模具消耗大，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，能耗低，使用壽命長(zhǎng)，且實(shí)現(xiàn)了六孔沖孔一次性完成，具有沖孔效率高、沖孔質(zhì)量好、能夠在配置相應(yīng)的步進(jìn)和自動(dòng)控制系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)沖孔等優(yōu)點(diǎn)，并在立柱焊管生產(chǎn)線合理位置安裝后能夠?qū)崿F(xiàn)在線自動(dòng)沖孔的功能，效率和質(zhì)量完全滿足要求，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，包括配合使用的凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件，凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件分別設(shè)有兩組，凸模構(gòu)件可左右移動(dòng)，用于提供立柱沖孔主動(dòng)力，凹模構(gòu)件固定設(shè)置，用于為立柱沖孔提供剪切力支撐。
[0007 ] 一種優(yōu)化方案，所述凸模構(gòu)件包括凸模，每組凸模構(gòu)件中設(shè)有六件凸模，六件凸模分為三組長(zhǎng)度。
[0008]另一種優(yōu)化方案，所述凹模構(gòu)件包括凹模，每組凹模構(gòu)件中設(shè)有六件凹模，六件凹模連接有芯軸。
[0009]再一種優(yōu)化方案，所述沖孔設(shè)備還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖導(dǎo)向桿、緩沖板和緩沖彈簧，用于減小立柱管推入沖孔設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。
[0010]進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述凸模連接有外模板；
[0011]每組的六件凸模安裝在同一外模板上。
[0012]再進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述外模板連接有導(dǎo)向構(gòu)件，導(dǎo)向構(gòu)件包括導(dǎo)向座、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套，導(dǎo)向座用于支撐導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套用于將動(dòng)力傳遞到凸模構(gòu)件。
[0013]更進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述外模板通過(guò)外模板鎖定螺釘固定，外模板連接有外模板調(diào)節(jié)螺釘，用于調(diào)節(jié)外模板的位置。
[0014]—種優(yōu)化方案，所述外模板的外側(cè)設(shè)有壓盤，壓盤通過(guò)壓盤緊定螺釘固定。
[0015]另一種優(yōu)化方案，所述沖孔設(shè)備包括底座，底座的下方設(shè)有底座支撐架，凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件設(shè)置在底座的上方。
[0016]再一種優(yōu)化方案，所述底座上設(shè)有油缸，油缸設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)油缸左右對(duì)稱設(shè)置，油缸用于為沖孔提供動(dòng)力。
[0017]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):六對(duì)凹模安裝在芯軸上，與之對(duì)應(yīng)的六個(gè)凸模安裝在同一外模板上，實(shí)現(xiàn)了六孔沖孔一次性完成;六對(duì)凸模分為三組長(zhǎng)度，油缸推進(jìn)過(guò)程中沖模分三步?jīng)_裁立柱孔，有效減小了沖裁力，降低了液壓系統(tǒng)的功率，減少了投資，降低了能耗，使用壽命長(zhǎng)。采用本實(shí)用新型的沖孔設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了六孔沖孔一次性完成，具有沖孔效率尚、沖孔質(zhì)量好、能夠在配置相應(yīng)的步進(jìn)和自動(dòng)控制系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)沖孔等優(yōu)點(diǎn)，完成一支六孔立柱的沖孔作業(yè)僅需要不到5秒的時(shí)間，生產(chǎn)效率達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)的六倍以上，成本低于現(xiàn)有技術(shù)的十分之一。
[0018]本實(shí)用新型的沖孔設(shè)備在立柱焊管生產(chǎn)線合理位置安裝后能夠?qū)崿F(xiàn)在線自動(dòng)沖孔的功能，且效率和質(zhì)量完全滿足要求，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中新型A級(jí)波形梁公路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中沖孔設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中沖孔設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1-底座支撐架，2-底座連接螺栓，3-底座，4-油缸固定螺栓，5-油缸，6_接頭，7_導(dǎo)向座，8-導(dǎo)向桿，9-導(dǎo)向套，10-鎖緊螺母，11-凹模緊定螺釘，12-凹模，13-凸模，14-外模板調(diào)節(jié)螺釘，15-壓盤緊定螺釘，16-凸模壓板，17-外模板，18-壓盤，19-外模板鎖緊螺釘，20-芯軸緊定螺釘，21-芯軸。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1，如圖2和圖3所示，液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，包括底座3，底座3的下方設(shè)有底座支撐架I，底座3與底座支撐架I之間設(shè)有連接螺栓2，連接螺栓2用于連接底座3和底座支撐架I。
[0026]所述底座3上設(shè)有油缸5，油缸5設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)油缸5左右對(duì)稱設(shè)置，油缸5用于為沖孔提供動(dòng)力，油缸5的腳架與沖孔設(shè)備的底座3之間通過(guò)油缸固定螺栓4進(jìn)行連接。
[0027]所述油缸5的油缸桿連接有接頭6，接頭6的一端與油缸5的油缸桿端部連接，接頭6的另一端連接有沖孔模具，接頭6與沖孔模具之間設(shè)有導(dǎo)向構(gòu)件，導(dǎo)向構(gòu)件通過(guò)鎖定螺母固定設(shè)置，所述導(dǎo)向構(gòu)件包括導(dǎo)向座7、導(dǎo)向桿8和導(dǎo)向套9，導(dǎo)向座7用于支撐導(dǎo)向桿8，導(dǎo)向桿8和導(dǎo)向套9用于將油缸5的動(dòng)力傳遞到?jīng)_孔模具。
[0028]所述沖孔模具包括配合使用的凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件，所述凸模構(gòu)件設(shè)有兩組，左右各一組，凸模構(gòu)件包括凸模13，每組凸模構(gòu)件中設(shè)有六件凸模13，凸模13用于提供立柱沖孔主動(dòng)力，凸模13連接有凸模壓板16，凸模壓板16的外側(cè)設(shè)有外模板17，外模板17通過(guò)外模板鎖定螺釘19固定，外模板17還連接有外模板調(diào)節(jié)螺釘14，用于調(diào)節(jié)外模板17的位置，外模板17的外側(cè)設(shè)有壓盤18，壓盤18通過(guò)壓盤緊定螺釘15固定。
[0029]所述凹模構(gòu)件設(shè)有兩組，左右各一組，凹模構(gòu)件包括凹模12，每組凹模構(gòu)件中設(shè)有六件凹模12，凹模12用于為立柱沖孔提供剪切力支撐。
[0030]所述凹模12通過(guò)凹模鎖定螺釘11固定連接有芯軸21，芯軸21通過(guò)芯軸緊定螺釘20
固定設(shè)置。
[0031]所述沖孔設(shè)備還包括緩沖裝置，緩沖裝置用于減小立柱管推入沖孔設(shè)備時(shí)對(duì)底座3的沖擊力。所述緩沖裝置包括緩沖導(dǎo)向桿、緩沖板和緩沖彈簧，附圖中未標(biāo)注。
[0032]六件凸模分為三組長(zhǎng)度，油缸推進(jìn)過(guò)程中沖模分三步?jīng)_裁立柱孔，有效減小了沖裁力，降低了液壓系統(tǒng)的功率，減少了投資，降低了能耗，使用壽命長(zhǎng)。
[0033]所述沖孔設(shè)備的工作過(guò)程是:將待沖孔立柱沿著圖2所示的垂直方向推入芯模21，壓縮緩沖裝置的緩沖彈簧后固定進(jìn)行定位，左右兩個(gè)油缸5動(dòng)作，油缸桿運(yùn)動(dòng)，依次帶動(dòng)導(dǎo)向構(gòu)件、凸模壓板16和外模板17以及凸模13，待沖孔立柱鋼管壁在運(yùn)動(dòng)的凸模13和固定在芯軸21上的與凸模13相對(duì)應(yīng)的凹模12的剪切作用下沖裁出設(shè)定的孔，沖裁完畢后將信號(hào)傳遞給電氣控制系統(tǒng)，在控制系統(tǒng)作用下，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)的換向閥對(duì)油缸5進(jìn)行換向，使油缸桿退回到原始位置，汽缸將立柱鋼管推出芯軸21，完成一支立柱管的沖孔，下支鋼管依此動(dòng)作循環(huán)進(jìn)行，此設(shè)備與相配套的步進(jìn)裝置配合，輔以自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)沖孔。
[0034]以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述沖孔設(shè)備包括配合使用的凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件，凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件分別設(shè)有兩組，凸模構(gòu)件可左右移動(dòng)，用于提供立柱沖孔主動(dòng)力，凹模構(gòu)件固定設(shè)置，用于為立柱沖孔提供剪切力支撐； 所述凸模構(gòu)件包括凸模(13)，每組凸模構(gòu)件中設(shè)有六件凸模(13); 所述凹模構(gòu)件包括凹模(12)，每組凹模構(gòu)件中設(shè)有六件凹模(12); 所述凸模(13 )連接有外模板(17); 每組的六件凸模(13)安裝在同一外模板(17)上。2.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:六件凸模(13)分為三組長(zhǎng)度。3.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:六件凹模(12)連接有芯軸(21)。4.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述沖孔設(shè)備還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括緩沖導(dǎo)向桿、緩沖板和緩沖彈簧，用于減小立柱管推入沖孔設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。5.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述外模板(17)連接有導(dǎo)向構(gòu)件，導(dǎo)向構(gòu)件包括導(dǎo)向座(7)、導(dǎo)向桿(8)和導(dǎo)向套(9)，導(dǎo)向座(7)用于支撐導(dǎo)向桿(8)，導(dǎo)向桿(8)和導(dǎo)向套(9)用于將動(dòng)力傳遞到凸模構(gòu)件。6.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述外模板(17)通過(guò)外模板鎖定螺釘(19)固定，外模板(17)連接有外模板調(diào)節(jié)螺釘(14)，用于調(diào)節(jié)外模板(17)的位置。7.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述外模板(17)的外側(cè)設(shè)有壓盤(18)，壓盤(18)通過(guò)壓盤緊定螺釘(15)固定。8.如權(quán)利要求1所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述沖孔設(shè)備包括底座(3)，底座(3)的下方設(shè)有底座支撐架(I)，凸模構(gòu)件和凹模構(gòu)件設(shè)置在底座(3)的上方。9.如權(quán)利要求8所述的液壓式六孔公路立柱沖孔設(shè)備，其特征在于:所述底座(3)上設(shè)有油缸(5)，油缸(5)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)油缸(5)左右對(duì)稱設(shè)置，油缸(5)用于為沖孔提供動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK205684558SQ201620357122
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日 公開(kāi)號(hào)201620357122.0, CN 201620357122, CN 205684558 U, CN 205684558U, CN-U-205684558, CN201620357122, CN201620357122.0, CN205684558 U, CN205684558U
【發(fā)明人】丁世富, 趙明印, 陳麗芳, 李仁賓, 袁新波
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