專利名稱：一種電動壓力缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓鑄機械加工的設(shè)備，特別涉及一種電動壓 力缸。
背景技術(shù)：
目前的電動壓力缸，如專利公開號CN101140471公開的一種精 密電動支撐缸包括缸筒、位于缸筒內(nèi)的電機和減速器，所述減速器和 電機為軸式組合裝配，減速器的輸出軸與空心絲頭連接，所述空心絲 頭的凹孔內(nèi)設(shè)有摩擦離合器，所述空心絲頭與絲母螺紋連接，絲母上 設(shè)有開關(guān)觸點和連接支撐桿的螺釘，通過電機帶動減速器轉(zhuǎn)動，減速 器的輸出軸通過摩擦離合器傳給空心絲頭而帶動空心絲頭旋轉(zhuǎn)，空心 絲頭驅(qū)動絲母做升降運動，絲母帶動其上的支撐桿進行工作，支撐桿 接觸到工件時，支撐桿停止向上運動，絲母帶動開關(guān)觸點繼續(xù)向上運 動，直到開關(guān)觸電接觸到支撐桿底部，電機停止工作。該電動壓力缸 中通過空心絲頭、絲母、摩擦離合器以及螺釘來帶動支撐桿工作，結(jié) 構(gòu)復雜，而且摩擦離合器還包括兩彈片和彈簧等結(jié)構(gòu)，安裝在空心絲 頭的凹孔內(nèi)，安裝不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種 結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的電動壓力缸。
本實用新型提供一種電動壓力缸，包括缸筒、電機、減速器和壓 桿，所述缸筒的兩端分別設(shè)有上端蓋和下端蓋，所述壓桿位于缸筒內(nèi) 且所述壓桿的一端伸出所述缸筒的上端蓋，所述電機和減速器位于靠 近下端蓋的缸 內(nèi)，所述電機和減速器為軸式組合裝配，還包括絲桿和絲母，所述絲桿的一端與所述減速器的輸出軸固定連接，絲桿的另 一端上穿過所述絲母且套設(shè)于所述壓桿內(nèi)，所述壓桿位于缸筒的一端 與所述絲母固定連接，所述絲母與絲桿螺紋連接，所述絲母與缸筒的 內(nèi)壁配合且所述絲母可沿著缸筒軸向移動。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比減速器的輸出軸與絲桿直接連接傳 輸動力，從而帶動壓桿工作，結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便。


圖l為本實施例中一種電動壓力缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明 本實用新型提供一種電動壓力缸，包括缸筒、電機、減速器和壓 桿，所述缸筒的兩端分別設(shè)有上端蓋和下端蓋，所述壓桿位于缸筒內(nèi) 且所述壓桿的一端伸出所述缸筒的上端蓋，所述電機和減速器位于靠 近下端蓋的缸筒內(nèi)，所述電機和減速器為軸式組合裝配，還包括絲桿 和絲母，所述絲桿的一端與所述減速器的輸出軸固定連接，絲桿的另 一端上穿過所述絲母且套設(shè)于所述壓桿內(nèi)，所述壓桿位于缸筒的一端 與所述絲母固定連接'，所述絲母與絲桿螺紋連接，所述絲母與缸筒的 內(nèi)壁配合且所述絲母可沿著缸筒軸向移動。減速器的輸出軸與絲桿直 接連接傳輸動力，從而帶動壓桿工作，結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便。
為了使電動壓力缸實現(xiàn)自動控制，遠離絲母一端的壓桿的周面上 設(shè)有用于形成橋式回路的應(yīng)力感應(yīng)片。所述四片應(yīng)力感應(yīng)片沿著橫向 和縱向?qū)ΨQ設(shè)置在壓桿的周面上。
還包括可使所述絲母沿著缸筒軸向移動的連接件，所述連接件位 于絲母與缸筒的內(nèi)壁之間且與所述絲母固定連接，所述連接件為活塞， 所述活塞防止絲母隨著絲桿作旋轉(zhuǎn)運動，同時活塞直接和缸筒接觸在 壓桿的升降運動中減小摩擦。當然，連接件也可以是固定在絲母上的凸臺，缸筒的內(nèi)壁上設(shè)有沿軸向設(shè)置且與所述凸臺配合的導軌。
所述缸筒包括上缸筒和與上缸筒固定連接的下缸筒，所述下缸筒 與上缸筒的連接處設(shè)有沿缸筒徑向突出的突出部，所述突出部位于下 缸筒上。所述電機位于下端蓋內(nèi)，減速器位于下缸筒內(nèi)，所述減速器 的輸出軸與絲桿的一端通過法蘭盤連接。所述減速器的輸出軸上設(shè)有 第一法蘭盤，所述絲桿與減速器輸出軸連接的一端設(shè)有第二法蘭盤， 所述第一法蘭盤和第二法蘭盤固定連接當然，所述減速器的輸出軸與 絲桿的一端也可以通過萬向軸連接，只要是減速器的輸出軸的旋轉(zhuǎn)直 接傳遞給絲桿的一端即可。
優(yōu)選的情況下，所述絲桿與減速器的輸出軸連接的一端上設(shè)有三 級臺階連接部，所述第一級臺階上設(shè)有第二法蘭盤，第二級臺階上設(shè) 有上設(shè)有螺母，第三級臺階上套設(shè)有用于軸向上定位絲桿的軸承，所 述軸承固定在突出部上，三級臺階連接部的頂部設(shè)有限位塊，所述限 位塊固定在突出部上，所述限位塊和螺母位于軸承的兩側(cè)以定位軸承 以防止軸承的軸向移動。
如圖1所示，本實施例中的一種電動壓力缸，包括缸筒、電機3、
減速器4和壓桿5，所述缸筒的兩端分別設(shè)有上端蓋11和下端蓋22， 缸筒包括上缸筒1、與上缸筒1固定連接的下缸筒2，上缸筒1和下缸 筒2的連接處設(shè)有沿缸筒徑向突出的突出部21，所述突出部21位于 下缸筒2上，，所述突出部21用于限制所述絲母6向下運動的行程， 所述壓桿5位于上缸筒1內(nèi)且所述壓桿5的一端伸出上端蓋11，所述 電機3位于下端蓋22內(nèi)，減速器4位于靠近下端蓋22的下缸筒內(nèi)， 所述電機3和減速器4為軸式組合裝配，所述減速器4的輸出軸上設(shè) 有第一法蘭盤41，通過第一螺母42將第一法蘭盤41固定在減速器4 的輸出軸上。所述絲桿7與減速器4的輸出軸連接的一端上設(shè)有三級 臺階連接部8，第一級臺階上設(shè)有第二法蘭盤81和用于將第二法蘭盤 81固定在第一級臺階 的第二螺母82，所述第一法蘭盤41和第二法 蘭盤81固定連接，第二級臺階上設(shè)有第三螺母83，第三級臺階上套設(shè)有用于軸向上定位絲桿7的軸承84，所述軸承84固定在突出部21 徑向方向上，所述三級臺階連接部8的頂部設(shè)有限位塊85，所述限位 塊85固定在下缸筒2的突出部21上，所述限位塊85和第三螺母83 位于軸承84的兩側(cè)，用于定位軸承84以防止軸承84的軸向移動。所 述絲桿7遠離減速器4的輸出軸的另一端上設(shè)有鎖緊螺母71，所述絲 母6與所述絲桿7螺紋連接且位于所述突出部21軸向方向的上方。所 述絲母6和上缸筒1的內(nèi)壁之間還設(shè)有活塞9，所述活塞9與所述絲 母6固定連接。所述壓桿5位于上缸筒1內(nèi)的一端上設(shè)有沿軸向設(shè)置 的中心孔51，所述述絲桿7遠離減速器7的輸出軸的另一端位于中心 孔51內(nèi)，所述鎖緊螺母71也位于中心孔51內(nèi)。鎖緊螺母71在絲桿 7的另一端進行鎖緊以防止絲母6及其帶動的壓桿5行程超出允許的 范圍，即防止絲母移動而離開絲桿的范圍。壓桿5伸出上端蓋11的一 端的周面上設(shè)有四片應(yīng)力感應(yīng)片10，所述應(yīng)力感應(yīng)片為橫向和縱向的 對稱設(shè)置。所述四片應(yīng)力感應(yīng)片IO形成一個橋式回路。
工作時，電動機3將旋轉(zhuǎn)運動傳遞給減速器4，減速器4的輸出 軸通過法蘭盤連接將旋轉(zhuǎn)運動傳遞給絲桿7，絲桿7的旋轉(zhuǎn)運動通過 絲母6帶動，壓桿5做直線上升運動。壓桿5向上與工件接觸，壓桿 5對工件工作。壓桿5上設(shè)有四片應(yīng)力感應(yīng)片10，所述四片應(yīng)力感應(yīng) 片10形成一個橋式回路，橋式回路的輸入端加上一定的固定值的電 壓，隨著電機3的正向轉(zhuǎn)動壓桿5對工件的作用力越來越大，而工件 對壓桿的反作用力亦越來越大，因而導致橋式回路上輸出一個差值電 壓，給該輸出差值電壓設(shè)定一個臨界值，使得從橋式回路上輸出的差 值電壓超出這個臨界值時，電機3停止運轉(zhuǎn)并實現(xiàn)鎖緊保持一定的電 壓，保持一定的電壓在一定時間后便電機3反轉(zhuǎn)，壓桿5做直線下降 運動，運動從而取出工件完成一個工作循環(huán)。
通過以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并 非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不 限于本具體實施方式
；凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均包含本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動壓力缸，包括缸筒、電機、減速器和壓桿，所述缸筒的兩端分別設(shè)有上端蓋和下端蓋，所述壓桿位于缸筒內(nèi)且所述壓桿的一端伸出所述缸筒的上端蓋，所述電機和減速器位于靠近下端蓋的缸筒內(nèi)，所述電機和減速器為軸式組合裝配，其特征在于還包括絲桿和絲母，所述絲桿的一端與所述減速器的輸出軸固定連接，絲桿的另一端穿過所述絲母且套設(shè)于所述壓桿內(nèi)，所述壓桿位于缸筒的一端與所述絲母固定連接，所述絲母與絲桿螺紋連接，所述絲母與缸筒的內(nèi)壁配合且所述絲母可沿著缸筒軸向移動。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動壓力缸，其特征在于還包括可使所述絲 母沿著缸筒軸向移動的連接件，所述連接件位于絲母與缸筒的內(nèi)壁之 間且與所述絲母固定連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的電動壓力缸，其特征在于所述連接件為活塞。
4、 如權(quán)利要求1所述的電動壓力缸，其特征在于所述壓桿位于缸筒 內(nèi)的一端設(shè)有沿軸向設(shè)置的中心孔，所述絲桿遠離減速器輸出軸的另 一端位于所述壓桿的中心孔內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求l所述的電動壓力缸，其特征在于所述絲桿遠離減速 器的輸出軸的另一端上設(shè)有用于限制絲母移動行程的鎖緊螺母。
6、 如權(quán)利要求1所述的電動壓力缸，其特征在于所述缸筒包括上缸 筒和與上缸筒固定連接的下缸筒，所述下缸筒與上缸筒的連接處設(shè)有 沿缸筒徑向突出的突出部，所述突出部位于下缸筒上。
7、 如權(quán)利要求6所述的電動壓力缸，其特征在于所述電機位于下端 蓋內(nèi)，減速器位于下缸筒內(nèi)，所述減速器的輸出軸與絲桿的一端通過 法蘭盤連接。
8、 如權(quán)利要求7所述的電動壓力缸，其特征在于所述減速器的輸出 軸上設(shè)有第一法蘭盤，所述絲桿與減速器輸出軸連接的一端設(shè)有第二 法蘭盤，所述第一法蘭盤和第二法蘭盤固定連接。
9、 如權(quán)利要求8所述的電動壓力缸，其特征在于所述絲桿與減速器的輸出軸連接的一端上設(shè)有三級臺階連接部，所述第一級臺階上設(shè)有 第二法蘭盤，第二級臺階上設(shè)有螺母，第三級臺階上套設(shè)有用于軸向 上定位絲桿的軸承，所述軸承固定在突出部上，三級臺階連接部的頂 部設(shè)有限位塊，所述限位塊固定在突出部上，所述限位塊和螺母位于 軸承的兩側(cè)以定位軸承以防止軸承的軸向移動。
10、如權(quán)利要求l所述的電動壓力缸，其特征在于還包括遠離絲母 一端的壓桿的周面上設(shè)有用于形成橋式回路的4片應(yīng)力感應(yīng)片，所述 應(yīng)力感應(yīng)片沿著橫向和縱向?qū)ΨQ設(shè)置在壓桿的周面上。
專利摘要本實用新型提供的一種電動壓力缸，包括缸筒、電機、減速器和壓桿，所述缸筒的兩端分別設(shè)有上端蓋和下端蓋，所述壓桿位于缸筒內(nèi)且所述壓桿的一端伸出所述缸筒的上端蓋，所述電機和減速器位于靠近下端蓋的缸筒內(nèi)，所述電機和減速器為軸式組合裝配，還包括絲桿和絲母，所述絲桿的一端與所述減速器的輸出軸固定連接，絲桿的另一端穿過所述絲母且套設(shè)于所述壓桿內(nèi)，所述壓桿位于缸筒的一端與所述絲母固定連接，所述絲母與絲桿螺紋連接，所述絲母與缸筒的內(nèi)壁配合且所述絲母可沿著缸筒軸向移動。該電動壓力缸結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
文檔編號B22D17/20GK201399576SQ20092013125
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者謝斌權(quán) 申請人:比亞迪股份有限公司