專利名稱：車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及感應(yīng)加熱領(lǐng)域，特別是指一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝。
背景技術(shù)：
車輪的最終熱處理前普遍采用的技術(shù)方案是車輪在井式爐或箱式爐中進(jìn)行整體加熱，然后淬火，在進(jìn)行回火，在加熱時(shí)還要防止氧化脫碳，同時(shí)整體加熱能源消耗大。感應(yīng)加熱多數(shù)用于工業(yè)金屬零件表面淬火、金屬熔煉、棒料透熱、刀具焊接等多個(gè)領(lǐng)域，是使工件內(nèi)部產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流，形成渦流，迅速加熱零件表面，達(dá)到表面迅速加熱，甚至透熱融化的效果
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工,解決了現(xiàn)有技術(shù)中整體加熱能耗大和氧化脫碳的問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，淬火工藝如下a、設(shè)計(jì)異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈是鋸齒形的結(jié)構(gòu)，包括上邊、豎邊、下邊，所述的上邊、豎邊、下邊為一個(gè)單位，通過(guò)多個(gè)單位的組合形成一個(gè)圓形的異型感應(yīng)圈；b、設(shè)計(jì)輔助結(jié)構(gòu)所述的輔組結(jié)構(gòu)包括油缸系統(tǒng)、水箱、中頻電源，所述的油缸系統(tǒng)中包括垂直油缸、液壓站、控制盒，所述的垂直油缸通過(guò)油缸系統(tǒng)設(shè)置在水箱中，所述的水箱設(shè)置在油缸系統(tǒng)正上方；所述的中頻電源設(shè)置在油缸系統(tǒng)的右邊，所述的中頻電源的下方設(shè)有左右滑動(dòng)裝置；C、安裝異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈設(shè)置安裝在中頻電源上,使異型感應(yīng)圈與中頻電源形成一體；d、安裝車輪所述的車輪安裝在垂直油缸的上頂端，車輪可隨著垂直油缸上下升降；e、感應(yīng)加熱通過(guò)在垂直油缸的上升使車輪置于異型感應(yīng)圈中，通過(guò)中頻電源供電給異型感應(yīng)，異型感應(yīng)圈的上邊加熱車輪小端，豎邊加熱車輪的中間，下邊加熱車輪的圓弧角和大端；f·、淬火車輪表面整體加熱后，垂直油缸下降放入水箱中冷卻，冷卻后垂直油缸上升，淬火成功.。進(jìn)一步的包括，所述的a中的異型感應(yīng)圈上設(shè)置有進(jìn)水管和出水管，所述的進(jìn)水管和出水管穿過(guò)感應(yīng)線圈內(nèi)部。進(jìn)一步的包括，所述的e中感應(yīng)加熱的頻率為2000-2500HZ。進(jìn)一步的包括，所述的b中的輔組結(jié)構(gòu)中還包括階梯，所述的油缸系統(tǒng)左邊設(shè)置安裝有階梯。有益效果本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，通過(guò)感應(yīng)加熱給車輪表面加熱淬火，局部加熱，無(wú)需整體加熱，大大節(jié)約了能耗，節(jié)省了用電；通過(guò)對(duì)異型感應(yīng)圈和輔助結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使車輪的淬火更加方便。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明的工藝流程圖；圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示異型感應(yīng)圈的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為異型感應(yīng)圈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 其中I,油缸系統(tǒng)；2，水箱；3，異型感應(yīng)圈；4，中頻電源；5,階梯；6，滑動(dòng)裝直；7,車輪；11，垂直油；12，液壓站；13，控制盒；31，進(jìn)水管；32，出水管；33，上邊；34，豎邊；35，下邊。
具體實(shí)施例方式如圖I-圖4所示,一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝,淬火工藝如下a、設(shè)計(jì)異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈3是鋸齒形的結(jié)構(gòu),包括上邊33、豎邊34、下邊35，所述的上邊33、豎邊34、下邊35為一個(gè)單位，通過(guò)多個(gè)單位的組合形成一個(gè)圓形的異型感應(yīng)圈3 ;異型感應(yīng)圈3上設(shè)置有進(jìn)水管31和出水管32，所述的進(jìn)水管31和出水管32穿過(guò)感應(yīng)線圈內(nèi)部；b、設(shè)計(jì)輔助結(jié)構(gòu)所述的輔組結(jié)構(gòu)包括油缸系統(tǒng)I、水箱2、中頻電源4，所述的油缸系統(tǒng)中I包括垂直油缸11、液壓站12、控制盒13，所述的垂直油缸11通過(guò)油缸系統(tǒng)I設(shè)置在水箱2中，所述的水箱2設(shè)置在油缸系統(tǒng)11正上方；所述的中頻電源4設(shè)置在油缸系統(tǒng)I的右邊，所述的中頻電源4的下方設(shè)有左右滑動(dòng)裝置6 ;所述的輔助結(jié)構(gòu)還包括階梯6，所述的油缸系統(tǒng)I左邊設(shè)置安裝有階梯6 ；C、安裝異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈3設(shè)置安裝在中頻電源4上,使異型感應(yīng)圈3與中頻電源4形成一體；d、安裝車輪所述的車輪7安裝在垂直油缸11的上頂端，車輪7可隨著垂直油缸11上下升降；e、感應(yīng)加熱通過(guò)在垂直油缸11的上升使車輪7置于異型感應(yīng)圈3中，通過(guò)中頻電源4供電給異型感應(yīng)3，異型感應(yīng)圈3的上邊33加熱車輪7小端，豎邊34加熱車輪7的中間，下邊35加熱車輪的圓弧角和大端；f、淬火車輪7表面整體加熱后，垂直油缸11下降放入水箱2中冷卻，冷卻后垂直油缸11上升，淬火成功。工作過(guò)程將異型感應(yīng)圈3安裝在中頻電源4上，使形成一個(gè)整體，然后通過(guò)滑動(dòng)裝置6整體向后移動(dòng)；在垂直油缸11上端安裝車輪7，再將異型感應(yīng)圈3和中頻電源4整體前移；然后垂直油缸11上升到異型感應(yīng)圈3內(nèi)，通過(guò)電加熱，使車輪7表面達(dá)到淬火溫度，這時(shí)垂直油缸11下降到水箱2中，使車輪7表面淬火；再將型感應(yīng)圈3和中頻電源4整體后移，車輪7淬火冷卻后，垂直油缸11上升，卸下車輪7。重復(fù)上述過(guò)程，進(jìn)行連續(xù)作業(yè)。感應(yīng)加熱工藝的參數(shù)加熱溫度880 ±20 °C ;加熱時(shí)間500 ±30秒；頻率2000_2500Hz ;功率200±20kW ;電流:550± IOOA ;電壓:450± 100V。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，其特征在于淬火工藝如下 a、設(shè)計(jì)異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈是鋸齒形的結(jié)構(gòu)，包括上邊、豎邊、下邊，所述的上邊、豎邊、下邊為一個(gè)單位，通過(guò)多個(gè)單位的組合形成一個(gè)圓形的異型感應(yīng)圈； b、設(shè)計(jì)輔助結(jié)構(gòu)所述的輔組結(jié)構(gòu)包括油缸系統(tǒng)、水箱、中頻電源，所述的油缸系統(tǒng)中包括垂直油缸、液壓站、控制盒，所述的垂直油缸通過(guò)油缸系統(tǒng)設(shè)置在水箱中，所述的水箱設(shè)置在油缸系統(tǒng)正上方；所述的中頻電源設(shè)置在油缸系統(tǒng)的右邊，所述的中頻電源的下方設(shè)有左右滑動(dòng)裝置； C、安裝異型感應(yīng)圈所述的異型感應(yīng)圈設(shè)置安裝在中頻電源上，使異型感應(yīng)圈與中頻電源形成一體； d、安裝車輪所述的車輪安裝在垂直油缸的上頂端，車輪可隨著垂直油缸上下升降； e、感應(yīng)加熱通過(guò)在垂直油缸的上升使車輪置于異型感應(yīng)圈中，通過(guò)中頻電源供電給異型感應(yīng)，異型感應(yīng)圈的上邊加熱車輪小端，豎邊加熱車輪的中間，下邊加熱車輪的圓弧角和大端； f、淬火車輪表面整體加熱后，垂直油缸下降放入水箱中冷卻，冷卻后垂直油缸上升，淬火成功。
2.如權(quán)利要求I所述的車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，其特征在于所述的a中的異型感應(yīng)圈上設(shè)置有進(jìn)水管和出水管，所述的進(jìn)水管和出水管穿過(guò)感應(yīng)線圈內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求I所述的車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，其特征在于所述的e中感應(yīng)加熱的頻率為2000-2500Hz。
4.如權(quán)利要求I所述的車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，其特征在于所述的b中的輔組結(jié)構(gòu)中還包括階梯，所述的油缸系統(tǒng)左邊設(shè)置安裝有階梯。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝，淬火工藝如下a、設(shè)計(jì)異型感應(yīng)圈；b、設(shè)計(jì)輔助結(jié)構(gòu)；c、安裝異型感應(yīng)圈；d、安裝車輪；e、感應(yīng)加熱；f、淬火；本發(fā)明提供了一種局部加熱，無(wú)需整體加熱，大大節(jié)約了能耗，節(jié)省了用電的車輪表面感應(yīng)加熱淬火工藝。
文檔編號(hào)C21D9/34GK102888502SQ20121036503
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者楊衛(wèi)民, 莊明 申請(qǐng)人:常州市瑋文金屬科技有限公司