車輪淬火器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車輪淬火器，包括輸送管和載流導(dǎo)體，載流導(dǎo)體的形狀與車輪的外輪廓匹配并且載流導(dǎo)體具有側(cè)耳，輸送管與載流導(dǎo)體連通，液體經(jīng)由輸送管流入，經(jīng)過(guò)載流導(dǎo)體后再經(jīng)由輸送管流出。本實(shí)用新型的車輪淬火器更加符合車輪的外輪廓，尤其在對(duì)車輪的輪廊進(jìn)行淬火處理時(shí)，能得到連續(xù)均勻的硬化層特性曲線，避免出現(xiàn)軟帶交集區(qū)，從而提高了零件的熱處理質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
車輪淬火器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及淬火設(shè)備。【背景技術(shù)】
[0002]在鋼制車輪的加工過(guò)程中，需要對(duì)車輪進(jìn)行淬火。由于車輪的上下輪廊有邊緣，所以傳統(tǒng)的車輪淬火器對(duì)車輪的外輪廓進(jìn)行淬火時(shí)，會(huì)由于上述邊緣的原因而形成軟帶交集區(qū)而得不到理想的硬化層特性曲線，也不符合車輪高速行走的使用條件，因此有必要開(kāi)發(fā)一種能夠避免形成軟帶交集區(qū)的車輪淬火器?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種車輪淬火器，包括輸送管和載流導(dǎo)體，載流導(dǎo)體的形狀與車輪的外輪廓匹配并且載流導(dǎo)體具有側(cè)耳，輸送管與載流導(dǎo)體連通，液體經(jīng)由輸送管流入，經(jīng)過(guò)載流導(dǎo)體后再經(jīng)由輸送管流出。
[0004]在一個(gè)實(shí)施例中，載流導(dǎo)體包括主體和側(cè)耳，主體和側(cè)耳包覆在車輪上，主體和側(cè)耳共同覆蓋車輪上的一個(gè)弧形區(qū)域。
[0005]在一個(gè)實(shí)施例中，主體包括主導(dǎo)體、頂部延伸導(dǎo)體和底部延伸導(dǎo)體。主導(dǎo)體在車輪的軸向上傾斜。頂部延伸導(dǎo)體從主導(dǎo)體的頂部橫向延伸，頂部延伸導(dǎo)體從車輪的第一側(cè)向第二側(cè)覆蓋車輪的寬度。底部延伸導(dǎo)體從主導(dǎo)體的底部橫向延伸，底部延伸導(dǎo)體從車輪的第二側(cè)向第一側(cè)覆蓋車輪的寬度。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，側(cè)耳包括上方側(cè)耳和下方側(cè)耳。上方側(cè)耳形成在頂部延伸導(dǎo)體上，上方側(cè)耳位于頂部延伸導(dǎo)體的第二端，上方側(cè)耳從第二側(cè)由上向下覆蓋車輪。下方側(cè)耳形成在底部橫向?qū)w上，下方側(cè)耳位于底部延伸導(dǎo)體的第一端，下方側(cè)耳從第一側(cè)由下向上覆蓋車輪。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，上方側(cè)耳為兩個(gè)，下方側(cè)耳為兩個(gè)。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，輸送管包括進(jìn)水管、匯流條和出水管，進(jìn)水管和出水管連通到載流導(dǎo)體，匯流條連通到進(jìn)水管。
[0009]在一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)水管為T(mén)型結(jié)構(gòu)，包括管體、上進(jìn)水段和下進(jìn)水段，管體連通到載流導(dǎo)體，上進(jìn)水段和下進(jìn)水段匯集至管體。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，匯流條包括上匯流條和下匯流條，上匯流條連通到上進(jìn)水段，下匯流條連通到下進(jìn)水段。
[0011]本實(shí)用新型的車輪淬火器更加符合車輪的外輪廓，尤其在對(duì)車輪的輪廊進(jìn)行淬火處理時(shí)，能得到連續(xù)均勻的硬化層特性曲線，避免出現(xiàn)軟帶交集區(qū)，從而提高了零件的熱處理質(zhì)量?！靖綀D說(shuō)明】
[0012]本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0013]圖1揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車輪淬火器的正面結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的車輪淬火器的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖【具體實(shí)施方式】
[0015]參考圖1和圖2所示，本實(shí)用新型揭示了一種車輪淬火器。圖1是該車輪淬火器的正面結(jié)構(gòu)圖，圖2是該車輪淬火器的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，該車輪淬火器包括:輸送管和載流導(dǎo)體，載流導(dǎo)體的形狀與車輪的外輪廓匹配并且載流導(dǎo)體具有側(cè)耳，輸送管與載流導(dǎo)體連通，液體經(jīng)由輸送管流入，經(jīng)過(guò)載流導(dǎo)體后再經(jīng)由輸送管流出。載流導(dǎo)體包括主體和側(cè)耳， 主體和側(cè)耳包覆在車輪上，主體和側(cè)耳共同覆蓋車輪上的一個(gè)弧形區(qū)域。
[0016]參考圖1所示，該車輪淬火器的載流導(dǎo)體包括主體106和側(cè)耳。主體106和側(cè)耳包覆在車輪上。從圖1的角度看，主體106和側(cè)耳共同覆蓋車輪上的一個(gè)弧形區(qū)域，在圖示的實(shí)施例中，該弧形區(qū)域是半圓形，即覆蓋半個(gè)車輪的區(qū)域。從圖1的角度看，主體106和側(cè)耳分布在半圓形區(qū)域的圓周上。從圖2的角度看，主體106具有如下的結(jié)構(gòu)，主體106包括主導(dǎo)體 161、頂部延伸導(dǎo)體162和底部延伸導(dǎo)體163。主導(dǎo)體161在車輪的軸向上傾斜，或者說(shuō)，主導(dǎo)體161斜向貫穿車輪的寬度方向形成一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)。頂部延伸導(dǎo)體162從主導(dǎo)體161的頂部橫向延伸，頂部延伸導(dǎo)體162從車輪的第一側(cè)向第二側(cè)覆蓋車輪的寬度。如圖2所示，主導(dǎo)體 161是從左上方向右下方傾斜，頂部延伸導(dǎo)體162從左向右延伸(第一側(cè)是左側(cè)，第二側(cè)是右側(cè))。底部延伸導(dǎo)體163從主導(dǎo)體161的底部橫向延伸，底部延伸導(dǎo)體163從車輪的第二側(cè)向第一側(cè)覆蓋車輪的寬度。如圖2所示，底部延伸導(dǎo)體163是從右向左延伸。
[0017]在圖示的實(shí)施例中，側(cè)耳包括上方側(cè)耳和下方側(cè)耳。上方側(cè)耳為兩個(gè)，分別用171 和172標(biāo)記，下方側(cè)耳也為兩個(gè)，分別用173和174標(biāo)記。上方側(cè)耳171和172形成在頂部延伸導(dǎo)體162上。如圖2所示，上方側(cè)耳171和172位于頂部延伸導(dǎo)體的第二端(即右側(cè)端)，上方側(cè)耳171和172從第二側(cè)由上向下覆蓋車輪。下方側(cè)耳173和174形成在底部橫向?qū)w163上，下方側(cè)耳173和174位于底部延伸導(dǎo)體163的第一端(即左側(cè)端)，下方側(cè)耳173和174從第一側(cè)由下向上覆蓋車輪。
[0018]參考圖2所示，主導(dǎo)體161、頂部延伸導(dǎo)體162、底部延伸導(dǎo)體163、上方側(cè)耳171和 172以及下方側(cè)耳173和174形成的架構(gòu)與車輪的軸向結(jié)構(gòu)相符，能夠包裹住半個(gè)車輪。在其它的實(shí)施例中，可以包裹住相應(yīng)的弧形區(qū)域。回到圖1所示，由主導(dǎo)體161、頂部延伸導(dǎo)體162 和底部延伸導(dǎo)體163形成的主體106和側(cè)耳沿半圓形分布，或者在其他實(shí)施例中，沿弧形分布。
[0019]繼續(xù)參考圖1和圖2所示，該車輪淬火器的輸送管包括進(jìn)水管、匯流條和出水管。進(jìn)水管和出水管連通到載流導(dǎo)體，匯流條連通到進(jìn)水管。在圖示的實(shí)施例中，進(jìn)水管為T(mén)型結(jié)構(gòu)，包括管體108、上進(jìn)水段101和下進(jìn)水段104。管體108連通到載流導(dǎo)體，上進(jìn)水段101和下進(jìn)水段104匯集至管體108。出水管105連通到載流導(dǎo)體。載流導(dǎo)體包括主體106和側(cè)耳，進(jìn)水管和出水管可以連接到主體106或者側(cè)耳上，只需要能夠使得液體形成一個(gè)流經(jīng)全部主體和側(cè)耳的完整回路即可。匯流條包括上匯流條102和下匯流條103,上匯流條102連通到上進(jìn)水段101，下匯流條103連通到下進(jìn)水段104。
[0020]在使用過(guò)程中，液體(例如水)經(jīng)由輸送管流入，比如分別從上進(jìn)水段101、下進(jìn)水段104或者上匯流條102和下匯流條103中流入，匯集至管體108后進(jìn)入載流導(dǎo)體。經(jīng)過(guò)載流導(dǎo)體中的主體106和各個(gè)側(cè)耳后，再經(jīng)由輸送管105流出。
[0021]上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可在不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輪淬火器，其特征在于，包括:輸送管和載流導(dǎo)體，所述載流導(dǎo)體的形狀與車 輪的外輪廓匹配并且所述載流導(dǎo)體具有側(cè)耳，所述輸送管與載流導(dǎo)體連通，液體經(jīng)由輸送 管流入，經(jīng)過(guò)載流導(dǎo)體后再經(jīng)由輸送管流出。2.如權(quán)利要求1所述的車輪淬火器，其特征在于，所述載流導(dǎo)體包括主體和側(cè)耳，所述 主體和側(cè)耳包覆在車輪上，主體和側(cè)耳共同覆蓋車輪上的一個(gè)弧形區(qū)域。3.如權(quán)利要求2所述的車輪淬火器，其特征在于，所述主體包括主導(dǎo)體、頂部延伸導(dǎo)體 和底部延伸導(dǎo)體；主導(dǎo)體在車輪的軸向上傾斜；頂部延伸導(dǎo)體從主導(dǎo)體的頂部橫向延伸，頂部延伸導(dǎo)體從車輪的第一側(cè)向第二側(cè)覆蓋 車輪的寬度；底部延伸導(dǎo)體從主導(dǎo)體的底部橫向延伸，底部延伸導(dǎo)體從車輪的第二側(cè)向第一側(cè)覆蓋 車輪的寬度。4.如權(quán)利要求3所述的車輪淬火器，其特征在于，側(cè)耳包括上方側(cè)耳和下方側(cè)耳；上方側(cè)耳形成在頂部延伸導(dǎo)體上，上方側(cè)耳位于頂部延伸導(dǎo)體的第二端，上方側(cè)耳從 第二側(cè)由上向下覆蓋所述車輪；下方側(cè)耳形成在底部橫向?qū)w上，下方側(cè)耳位于底部延伸導(dǎo)體的第一端，下方側(cè)耳從 第一側(cè)由下向上覆蓋所述車輪。5.如權(quán)利要求4所述的車輪淬火器，其特征在于，所述上方側(cè)耳為兩個(gè)，所述下方側(cè)耳 為兩個(gè)。6.如權(quán)利要求1所述的車輪淬火器，其特征在于，所述輸送管包括進(jìn)水管、匯流條和出 水管，所述進(jìn)水管和出水管連通到載流導(dǎo)體，所述匯流條連通到進(jìn)水管。7.如權(quán)利要求6所述的車輪淬火器，其特征在于，所述進(jìn)水管為T(mén)型結(jié)構(gòu)，包括管體、上 進(jìn)水段和下進(jìn)水段，管體連通到載流導(dǎo)體，上進(jìn)水段和下進(jìn)水段匯集至管體。8.如權(quán)利要求7所述的車輪淬火器，其特征在于，所述匯流條包括上匯流條和下匯流 條，上匯流條連通到上進(jìn)水段，下匯流條連通到下進(jìn)水段。
【文檔編號(hào)】C21D1/62GK205603631SQ201620486028
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】唐海山, 王傳存
【申請(qǐng)人】上海振華重工機(jī)械配套有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司