本實(shí)用新型涉及市政設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種減震降噪窨井蓋。

背景技術(shù)：

城市建設(shè)中會(huì)有眾多的地下管道，例如下水道、地下煤氣管道、通訊管道、電力管道等等，為了維護(hù)這些管道設(shè)施，會(huì)在這些管道布置線路上，每隔一端距離設(shè)置一個(gè)通向地面的出口，這段由管道到地面的這一段稱之為窨井。

而常規(guī)的窨井蓋在使用的過程中會(huì)發(fā)生跳動(dòng)以及噪聲，這種噪聲不僅影響附近民眾的生活，而且使駕駛員產(chǎn)生較大的顧慮而影響形成安全。

授權(quán)公告號(hào)為CN102691317B的中國(guó)專利公開了一種減震及消音窨井蓋，其包括由井座和裝在所述井座上的蓋板，其特征在于：所述蓋板與底板連接后架裝在所述井座上，所述蓋板側(cè)壁與所述底板之間圍成的空腔內(nèi)裝有彈性墊；所述彈性墊上表面與所述蓋板表面的接觸面為弧面，所述彈性墊側(cè)面與所述蓋板內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有間隙；所述蓋板側(cè)面與所述金座之間設(shè)有彈性件；與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于蓋板與金座之間鑲嵌有彈性件，當(dāng)車輛駛過時(shí)，車輛作用在減震及消音窨井蓋上的沖擊力使得蓋板和彈性墊發(fā)生彈性形變，這種彈性變形能有效的吸收車輛對(duì)窨井蓋的沖擊力，起到減震的作用。

現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，其減震消音所采取的方式是在承重方向上設(shè)置彈性墊用以緩沖，包括許多現(xiàn)有的技術(shù)都是采取這種彈性緩沖的方案，但我們知道窨井蓋能產(chǎn)生噪聲的原因主要有兩個(gè)，一是撞擊，二是摩擦，而不管是撞擊還是摩擦產(chǎn)生的原因都可以歸咎為連接不穩(wěn)定而導(dǎo)致井蓋和井座產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；窨井蓋作為承重的重要部件，在車輛駛過的時(shí)候其上的壓力往往很大，而窨井蓋由于厚度受限，裝在其內(nèi)的緩沖墊或者彈簧的伸縮量往往很有限，也就是說在實(shí)際使用的過程中其所能提供的支持力其實(shí)不足以支撐車輛碾過，仍然會(huì)存在撞擊；另外撞擊聲響的大小是由動(dòng)量和材質(zhì)決定的，顯然在車輛碾過的時(shí)候窨井蓋的行程越長(zhǎng)其獲得的動(dòng)量越大，而緩沖墊和彈性恰恰是增加了這種動(dòng)量，雖然其也有提供減速所需的支持力，但如前面所分析的，其支持力不足以支撐車輛，那減速其實(shí)不存在或很差，不過由于緩沖墊在材質(zhì)上屬于柔性材質(zhì)，在相同動(dòng)量撞擊的時(shí)候產(chǎn)生的聲音較小，而撞擊就以為這塑性形變，隨著緩沖墊不斷的塑性形變會(huì)漸漸失去緩沖效果。

綜上所述：現(xiàn)有技術(shù)以緩沖墊作為承重部件籍以緩沖降噪，雖有減震降噪效果，但降噪效果很差，并且緩沖墊極易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種減震降噪窨井蓋，其解決了現(xiàn)有的消音窨井蓋和井座的相對(duì)位移大而導(dǎo)致降噪效果差的問題，具有震動(dòng)小、降噪效果好的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種減震降噪窨井蓋，包括井蓋和井座，所述井座上設(shè)置有中空的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔包括用于承重的第一承接臺(tái)和帶有螺紋的穩(wěn)固區(qū)，所述井蓋的側(cè)壁上設(shè)置有與穩(wěn)固區(qū)螺紋連接的外螺紋，所述井蓋的下端部抵接在第一承接臺(tái)上。

采用上述結(jié)構(gòu)，窨井蓋的噪聲的產(chǎn)生源于撞擊和摩擦，而產(chǎn)生這種撞擊和摩擦的主要的根本原因是井蓋和井座之間連接不穩(wěn)定，在施加外力的時(shí)候產(chǎn)生相對(duì)位移，在宏觀上表現(xiàn)為震動(dòng)，現(xiàn)將井蓋以螺紋連接的方式與井座固定，螺紋其到壓緊作用，主要的承重力在于第一承接臺(tái)以及與其抵接的井蓋下部，這種方式可以使得井蓋和井座之間的間隙很少；當(dāng)重車碾過的時(shí)候第一承接臺(tái)和井蓋的接觸面之間會(huì)產(chǎn)生微量的彈性形變，而螺紋是起到壓緊作用，并且螺紋的精度是達(dá)不到兩牙面同時(shí)接觸的，也就是井蓋外螺紋牙面的上表面和井座內(nèi)螺紋牙面的下表面抵接，而內(nèi)螺紋和外螺紋之間還有一個(gè)可以向下的微量空隙，隨著第一承接臺(tái)和井蓋之間的向下形變，這個(gè)微量空隙就起到了補(bǔ)償?shù)淖饔?，而?dāng)車輛離開之后，形變恢復(fù)，但由于螺紋的抵接，井蓋無法再向上跳動(dòng)，而失去了大壓力，第一承接臺(tái)和井蓋之間也不會(huì)再次發(fā)生形變，從而防止了井蓋和井座之間的震動(dòng)，這樣就解決了豎向了震動(dòng)的問題；另外螺紋壓面是傾斜的，也就是說螺紋連接的井蓋和井座之間本身就有橫向的相互作用力，而車輛碾過的時(shí)候由于是滾動(dòng)摩擦，本身橫向的相對(duì)作用力就不大，螺紋提供的橫向作用力足以克服這種推動(dòng)，從而全方位的阻止井蓋和井座之間的相對(duì)位移，很少位移或幾乎沒有位移也就沒有摩擦和撞擊，從而減少甚至消除噪聲的產(chǎn)生。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述井蓋的下端部的外緣設(shè)置有第一倒角，所述第一承接臺(tái)與穩(wěn)固區(qū)之間的拐角處嵌有與所述第一倒角配合的第一緩沖墊。

采用上述結(jié)構(gòu)，緩沖墊的施加形式是以倒角和拐角的形式，一般情況下逐漸的鑄件的配合根部是最容易出現(xiàn)摩擦撞擊的地方，而緩沖墊可以有效的起到隔開的作用，并且緩沖墊對(duì)井蓋的作用力是斜向的，也就是說既有橫向的分力又有豎向的支持力，這樣對(duì)橫向和豎向都能起到一定緩沖作用，并且這種形式不會(huì)使得井蓋在豎直方向上產(chǎn)生一個(gè)可位移的彈性了，在緩沖的同時(shí)避免了背景技術(shù)所提的這類問題。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述穩(wěn)固區(qū)的螺紋根部設(shè)置有用于緩沖的膠層。

采用上述結(jié)構(gòu)，牙頂和牙根之間一般是存在一定間隙，這種膠層會(huì)補(bǔ)償部分的間隙，從而防止牙頂和牙根之間的橫向撞擊并且對(duì)螺紋連接完成的井蓋和井座起到了一定的填充潤(rùn)滑的作用，減少了摩擦產(chǎn)生了聲響。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述穩(wěn)固區(qū)的上方設(shè)置有第二承接臺(tái)以及分割內(nèi)腔內(nèi)壁形成的上內(nèi)壁，所述井蓋側(cè)面的外螺紋區(qū)域的上部設(shè)置有與第二承接臺(tái)間隙配合的凸緣，所述第二承接臺(tái)和凸緣之間設(shè)置有第二緩沖墊。

采用上述結(jié)構(gòu)，凸緣和第二承接臺(tái)是作為豎向的次級(jí)承力結(jié)構(gòu)，在車輛極重的時(shí)候，如果大型貨車裝滿貨物，這種情況下，第一承接臺(tái)和井蓋之間的承力會(huì)很大，甚至超過螺紋之間的間隙，這種情況下會(huì)對(duì)螺紋產(chǎn)生破壞而使得穩(wěn)固效果降低，這時(shí)第二承接臺(tái)和井蓋的凸緣就起到了受力的補(bǔ)償，承擔(dān)一部分支持力，但由于在實(shí)際制造中，凸緣和井蓋底部不可能同時(shí)處于接觸狀態(tài)，必然存在一定的尺寸偏差，所以在凸緣和第二承接臺(tái)之間設(shè)置了第二緩沖墊補(bǔ)償這種偏差，同時(shí)第二緩沖墊還起到了緩沖的作用。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述凸緣的下端外圓上設(shè)置有第二倒角，所述第二承接臺(tái)與上內(nèi)壁的拐角處設(shè)置有第三緩沖墊。

采用上述結(jié)構(gòu)，與前面的第一緩沖墊的作用相同，不過相對(duì)于第一緩沖墊第三緩沖墊起到的是補(bǔ)償?shù)淖饔谩?/p>

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第二承接臺(tái)內(nèi)設(shè)置有設(shè)置有用于拉緊井蓋的磁鐵。

采用上述結(jié)構(gòu)，磁體可以進(jìn)一步給予井蓋和井座之間的相互壓緊的力，使得連接更加穩(wěn)固，在井蓋和井座之間產(chǎn)生相對(duì)跳動(dòng)的時(shí)候能夠起到惰化的作用。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述磁鐵繞第二承接臺(tái)外圓均勻分布，或設(shè)置為圓環(huán)狀。

采用上述結(jié)構(gòu)，圓環(huán)狀和周向均勻分布可以使得磁吸的施力均勻，避免橫向偏移的產(chǎn)生。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述上內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述上內(nèi)壁和凸緣之間設(shè)置有設(shè)置有與上內(nèi)壁螺紋連接并與凸緣間隙配合的止旋壓環(huán)，所述井蓋的上端面的外緣處設(shè)置有壓槽，所述止旋壓環(huán)上設(shè)置有向內(nèi)凸出并與壓槽抵接的內(nèi)緣。

采用上述結(jié)構(gòu)，止旋壓環(huán)有兩個(gè)作用，一是對(duì)井蓋和井座之間的螺紋連接起到鎖緊的作用，避免螺紋連接松動(dòng)，不過由于井蓋本身的重量較大，這種松動(dòng)會(huì)很微量，二是，提供一個(gè)下壓的力，或者說是增加阻止井蓋跳動(dòng)的力。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述止旋壓環(huán)處于井蓋上表面的下方。

采用上述結(jié)構(gòu)，止旋壓環(huán)屬于質(zhì)量較輕的部件，若直接接受重車的碾壓可能造成彎曲斷裂等情況，故需要將其保護(hù)在壓槽內(nèi)，也就是井蓋的上表面以下的部位。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述井蓋上設(shè)置有多個(gè)靜音槽，所述靜音槽內(nèi)設(shè)置有消音棉或木屑。

采用上述結(jié)構(gòu)，消音棉和木屑都有吸收、消耗聲音能量的作用，而井蓋產(chǎn)生的聲音首先是通過金屬板面?zhèn)鲗?dǎo)，而后再傳導(dǎo)到空氣中，在金屬板面?zhèn)鲗?dǎo)的時(shí)候，消音棉或木屑可以吸收掉一部分的噪聲，使得散發(fā)的噪聲更小。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、以底面承接、螺紋穩(wěn)固的方式，連接穩(wěn)定相對(duì)位移小，大大減少了震動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生；

2、以螺紋間隙、牙根的膠層、第一緩沖墊、第二緩沖墊、第三緩沖墊等補(bǔ)償橫向和豎向的位移，更大程度上的減少了震動(dòng)和噪聲，也減少了大重量車碾過時(shí)對(duì)井蓋和井座造成的損傷；

3、螺紋、止旋壓環(huán)、磁吸等方式提供阻止跳動(dòng)的預(yù)壓力，可以有效的減少甚至避免震動(dòng)；

4、第三緩沖墊、凸緣、第二承接臺(tái)，提供了豎向的支撐力補(bǔ)償，減少了也減少了大重量車碾過時(shí)對(duì)井蓋和井座造成的損傷，延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說明

圖1是實(shí)施例一的窨井蓋附帶井座的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例一的圖1的半剖圖；

圖3是實(shí)施例一的圖2在E處的局部放大圖；

圖4是實(shí)施例二的圖2在E處的局部放大圖。

圖中，1、井座；2、井蓋；3、靜音槽；4、止旋壓環(huán)；5、磁鐵；6、防滑棱；10、內(nèi)腔；11、第一承接臺(tái)；12、穩(wěn)固區(qū)；13、第二承接臺(tái)；14、上內(nèi)壁；15、第一緩沖墊；16、第二緩沖墊；17、第三緩沖墊；21、凸緣；22、壓槽；23、第一倒角；24、第二倒角。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：減震降噪窨井蓋2，如圖1所示，包括井蓋2和井座1，井蓋2的上表面設(shè)置有內(nèi)凹的靜音槽3和外凸的防滑楞，靜音槽3內(nèi)放置了可以吸收噪聲的消音棉或木屑。

參照?qǐng)D2和3，所述井座1上設(shè)置有中空的內(nèi)腔10，所述內(nèi)腔10內(nèi)設(shè)置有由下至上分布的第一承接臺(tái)11、穩(wěn)固區(qū)12、第一承接臺(tái)11和上內(nèi)壁14，穩(wěn)固區(qū)12和上內(nèi)壁14上均設(shè)置有內(nèi)螺紋。

井蓋2的下端部抵接在第一承接臺(tái)11上，并且與下端部相交的側(cè)壁上設(shè)置有與穩(wěn)固區(qū)12螺紋連接的外螺紋，穩(wěn)固區(qū)12的螺紋根部設(shè)置有用于緩沖的膠層。

所述井蓋2的下端部的外緣設(shè)置有第一倒角23，所述第一承接臺(tái)11與穩(wěn)固區(qū)12之間的拐角處嵌有與所述第一倒角23配合的第一緩沖墊15。

井蓋2側(cè)面的外螺紋區(qū)域的上部設(shè)置有與第二承接臺(tái)13間隙配合的凸緣21，所述第二承接臺(tái)13和凸緣21之間設(shè)置有第二緩沖墊16。

凸緣21的下端外圓上設(shè)置有第二倒角24，所述第二承接臺(tái)13與上內(nèi)壁14的拐角處設(shè)置有第三緩沖墊17。

所述上內(nèi)壁14和凸緣21之間設(shè)置有設(shè)置有與上內(nèi)壁14螺紋連接并與凸緣21間隙配合的止旋壓環(huán)4，所述井蓋2的上端面的外緣處設(shè)置有壓槽22，所述止旋壓環(huán)4上設(shè)置有向內(nèi)凸出并與壓槽22抵接的內(nèi)緣；并且在安裝完成后所述止旋壓環(huán)4的上端面處于井蓋2上表面的下方。

工作原理：

1、以底面承接、螺紋穩(wěn)固的方式，連接穩(wěn)定相對(duì)位移小，大大減少了震動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生；

2、以螺紋間隙、牙根的膠層、第一緩沖墊15、第二緩沖墊16、第三緩沖墊17等補(bǔ)償橫向和豎向的位移，更大程度上的減少了震動(dòng)和噪聲，也減少了大重量車碾過時(shí)對(duì)井蓋2和井座1造成的損傷；

3、螺紋、止旋壓環(huán)4等方式提供阻止跳動(dòng)的預(yù)壓力，可以有效的減少甚至避免震動(dòng)；

4、第三緩沖墊17、凸緣21、第二承接臺(tái)13，提供了豎向的支撐力補(bǔ)償，減少了也減少了大重量車碾過時(shí)對(duì)井蓋2和井座1造成的損傷，延長(zhǎng)了使用壽命。

實(shí)施例2：如圖4所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，第二承接臺(tái)13內(nèi)設(shè)置有設(shè)置有用于拉緊井蓋2的磁鐵5，磁鐵5繞第二承接臺(tái)13外圓均勻分布，或設(shè)置為圓環(huán)狀。

磁鐵5可以進(jìn)一步給予井蓋2和井座1之間的相互壓緊的力，使得連接更加穩(wěn)固，在井蓋2和井座1之間產(chǎn)生相對(duì)跳動(dòng)的時(shí)候能夠起到惰化的作用。