專利名稱：一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種粘合劑及其制造方法，尤其是涉及一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑及其制造方法。
背景技術：
目前城市軌道交通用閘瓦結構多為單一結構，即僅有摩擦材料與閘瓦襯板粘結在一起。由于軌道交通用閘瓦本體材料為復合材料，襯板則為金屬材料，雖然本體材料與襯板之間通過膠水粘結在一起，但由于膠水與襯板始終不是同類材質(zhì)，這種結構易導致閘瓦本體材料在長期制動使用后與襯板相脫離，造成摩擦材料的意外脫落，影響運營安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種提高摩擦材料性能，增加安全系數(shù)的用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑及其制造方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑，其特征在于，該粘合劑原料包括以下組分
及重量百分比含量改性樹脂25-55 ；
丁腈粉末25-55 ；
芳綸漿柏O.1-10
石墨5-20 ；
氧化鐵紅0-5。粘合劑原料優(yōu)選以下組分及重量百分比含量改性樹脂45-55 ;丁腈粉末30-35 ； 芳綸漿柏O. 5-2 ;石墨5-15 ;氧化鐵紅I. 5-3。所述的改性樹脂包括環(huán)氧改性酚醛樹脂、有機硅改性酚醛樹脂、腰果殼油改性酚醛樹脂或聚酰亞胺改性酚醛樹脂。一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，其特征在于，該方法包括以下步驟(I)按照以下組分及重量百分比含量備料
改性樹脂25-55、
丁腈粉末25-55、
芳綸漿柏O. 1-10、
石墨5-20、
氧化鐵紅0-5 ；
(2)將上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料機中混合，控制反應溫度為室
溫 140°C，將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : (18-25)共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。
所述的反應溫度優(yōu)選80 120°C。所述的反應溫度優(yōu)選100°C。所述的混合物與閘瓦本體材料的重量比優(yōu)選I : 20。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明可提高摩擦材料性能，增加安全系數(shù)，制備得到的該粘結劑即能保證與膠水相容，又與摩擦材料本體相容，使用時對閘瓦增加了一層斷裂伸長層，可增加能量吸收，減小緩沖，減小頻繁制動對閘瓦造成裂紋，防止閘瓦意外脫落，減輕瓦背疲勞強度，增加閘瓦使用時間。
具體實施例方式下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例I—種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，包括以下步驟(I)原料的配制組分重量百分比有機硅改性樹脂45%丁腈粉末35%芳綸漿柏2%石墨15%氧化鐵紅3%(2)制備將上述原料按比例、分步驟地加入到高速犁耙式混料機中混合，在80°C 下，將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : 20共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。實施例2
一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，包括以下步驟
(I)原料的配制
組分重量百分比
有機硅改性樹脂47%
丁腈粉末30%
芳綸漿柏O. 5%
石墨20%
氧化鐵紅2. 5%
(2)制備將上述原料按比例、分步驟地加入到高速犁耙式混料機中混合，在100°C下，將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : 20共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。
實施例3
一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，包括以下步驟
(I)原料的配制
組分重量百分比
有機硅改性樹脂55%
丁腈粉末35%
芳綸漿柏石墨氧化鐵紅
I. 5% 7%
I. 5%(2)制備將上述原料按比例、分步驟地加入到高速犁耙式混料機中混合，在 120°C下，將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : 20共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。實施例4—種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，包括以下步驟(I)原料的配制組分重量百分比環(huán)氧改性酚醛樹脂 25%丁腈粉末55%芳綸漿柏10%石墨5%氧化鐵紅5%(2)制備將上述原料按比例、分步驟地加入到高速犁耙式混料機中混合，在室溫下將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : 18共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。實施例5一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，包括以下步驟(I)原料的配制組分重量百分比腰果殼油改性酚醛樹脂54. 9 %丁腈粉末25%芳綸漿柏O. I %石墨20%(2)制備將上述原料按比例、分步驟地加入到高速犁耙式混料機中混合，在 140°C下將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : 25與壓縮料共同壓制得到用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑。
權利要求
1.一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑，其特征在于，該粘合劑原料包括以下組分及重量百分比含量改性樹脂25-55 ；丁腈粉末25-55 ；芳綸漿柏O. 1-10石墨5-20 ；氧化鐵紅0-5。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑，其特征在于，粘合劑原料優(yōu)選以下組分及重量百分比含量改性樹脂45-55 ;丁腈粉末30-35 ;芳綸漿柏O. 5-2 ;石墨5_15 ;氧化鐵紅I. 5_3。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑，其特征在于，所述的改性樹脂包括環(huán)氧改性酚醛樹脂、有機硅改性酚醛樹脂、腰果殼油改性酚醛樹脂或聚酰亞胺改性酚醛樹脂。
4.一種如權利要求I所述的用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，其特征在于，該方法包括以下步驟(1)按照以下組分及重量百分比含量備料改性樹脂25-55、丁腈粉末25-55、芳綸漿柏O. 1-10、石墨5_20、氧化鐵紅0-5 ；(2)將上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料機中混合，控制反應溫度為室溫 140°C，將得到的混合物與閘瓦本體材料按重量比為I : (18-25)共同壓制即得到閘瓦的粘合劑。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，其特征在于，所述的反應溫度優(yōu)選80 120°C。
6.根據(jù)權利要求I所述的一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，其特征在于，所述的反應溫度優(yōu)選100°c。
7.根據(jù)權利要求I所述的一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑的制造方法，其特征在于，所述的混合物與閘瓦本體材料的重量比優(yōu)選I : 20。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于城市軌道交通閘瓦的粘合劑及其制造方法，原料包括以下組分及重量百分比含量改性樹脂25-55、丁腈粉末25-55、芳綸漿粕0.1-10、石墨5-20、氧化鐵紅0-5，將上述原料按配方比例加入到高速犁耙式混料機中混合，控制反應溫度為室溫～140℃，共同壓制即得到粘合劑。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明可提高摩擦材料性能，增加安全系數(shù)，制備得到的該粘結劑即能保證與膠水相容，又與摩擦材料本體相容，使用時對閘瓦增加了一層斷裂伸長層，可增加能量吸收，減小緩沖，減小頻繁制動對閘瓦造成裂紋，防止閘瓦意外脫落，減輕瓦背疲勞強度，增加閘瓦使用時間。
文檔編號C09J11/08GK102604571SQ20111002132
公開日2012年7月25日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權日2011年1月19日
發(fā)明者張定權 申請人:上海壬豐復合材料有限公司