專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，特別是涉及一種設(shè)成極為簡潔，按裝、使用極為簡易、方便，可使輪胎無被刺破之虞，而使行車更具有安全性及可有效減少橡膠使用量，而具有環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性的改良結(jié)構(gòu)的輪胎。
一般輪胎的設(shè)成大概有二種結(jié)構(gòu)形態(tài)，其一如

圖1所示，是將橡膠輪胎1組裝結(jié)合于鋼圈2后，在該輪胎1內(nèi)可直接容納氣體；其二則是橡膠輪胎組裝結(jié)合于鋼圈后，在其內(nèi)另置有一容納氣體的橡皮內(nèi)胎。而由于橡膠材是具有極佳的摩擦力及彈性，故前述輪胎均以直接接觸地面而設(shè)成，不可否認(rèn)，對(duì)于行車的舒適、速度甚而安全性，均確實(shí)可提供出正面的幫助與具有積極意義。然而，人們亦知，在實(shí)際使用上，該等輪胎卻仍有些許可待改善的缺陷；即，(一)由于橡膠對(duì)于尖銳之物并無抵擋之力，故以橡膠材設(shè)成的輪胎，無論是直接提供充氣者，或是內(nèi)置有橡皮內(nèi)胎充氣者，其著地的輪面，經(jīng)常有發(fā)生被散落于地的螺釘或鐵釘或其他銳利尖硬之物刺破的情形，因此，不但有危及行車安全之虞，尤其，對(duì)具有載重性或高速行駛的車輛而言，更有造成瞬即大量泄氣所致的翻車危險(xiǎn)性。
(二)無論是直接提供充氣或是具有橡皮內(nèi)胎充氣的輪胎，由于整體均是由橡膠材佐以鋼絲參雜制成，當(dāng)輪面的胎紋磨耗至設(shè)定量時(shí)，該輪胎又必須整個(gè)汰換報(bào)廢，而無法再進(jìn)行胎紋修補(bǔ)或制作的情形下，顯然的，該整個(gè)輪胎的橡膠便有無法充分、完全利用，而有大量消耗的不經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)象；尤其，為了使輪面具有一定的厚度與強(qiáng)度，該胎紋又不得設(shè)為過深，而此，對(duì)于輪胎的汰換，更有加速作用的不經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)。
(三)由于該橡膠是不易腐爛，且廢棄橡膠品再制作、再加工的工程與費(fèi)用又是極復(fù)雜、繁瑣及高昂，故該傳統(tǒng)汰換后的整個(gè)報(bào)廢輪胎的橡膠量是極多的情形下，就處理的實(shí)施性而言，便明顯具有極為麻煩、不便且工程浩大、費(fèi)用高昂的缺陷；尤其，更連帶有衍生不肖業(yè)者任意丟棄、堆置，而致環(huán)境被破壞、污染，甚而引發(fā)病媒蚊、蟲孳生、繁衍的不符合環(huán)保性等缺陷。
由上可知，現(xiàn)有輪胎的設(shè)成，在實(shí)際使用上，顯然有些許缺陷，而可待且必須加以改善。
為使上述的缺陷得以確實(shí)且有效的改善，并使輪胎的使用更具有安全、經(jīng)濟(jì)且符合環(huán)保性，本發(fā)明人潛心精研并配合學(xué)理的運(yùn)用，特將現(xiàn)有輪胎加以設(shè)計(jì)改良，終于設(shè)計(jì)出本發(fā)明。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，使其輪胎胎面的肉厚部設(shè)有復(fù)數(shù)片呈上、下交錯(cuò)布列的薄鋼片，可依循著輪胎圓周直接圍成一防護(hù)罩，則使用于行車狀態(tài)時(shí)，該輪胎將恒無被散落于地的尖銳物刺破之虞，而使行車更具有安全性。
本發(fā)明的次一目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，使其輪胎的外周套設(shè)組裝有一套胎，且該套胎磨耗后又可隨時(shí)實(shí)施更換動(dòng)作，而無需異動(dòng)輪胎，則該輪胎在使用上是無消耗或消耗量極小，自然的，可提高輪胎使用的經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中，該輪胎胎面是組設(shè)有一套胎，在肉厚部又是布列環(huán)設(shè)有薄鋼片，而使胎面無被磨破或刺破之虞，則該套胎的胎紋將可設(shè)為較深的鄰近內(nèi)周面，可較充分的被使用，進(jìn)而不但達(dá)到有效延長使用壽命的功效，同時(shí)，亦致汰換后的套胎的橡膠剩余量是可連帶減少，而致使后續(xù)處理的工程、費(fèi)用可更形簡化與具有經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中，借該套胎的胎紋是可設(shè)為較深而充分的被使用，則不但致使橡膠材的消耗可連帶減少而具有經(jīng)濟(jì)性，尤其，該磨耗報(bào)廢后的套胎的橡膠剩余量亦是直接減少，而致后續(xù)處理工程可連帶簡化與具有經(jīng)濟(jì)性的情形下，自然的對(duì)于現(xiàn)有輪胎任意丟棄、堆置的情形將可有效改善，進(jìn)而達(dá)到提高環(huán)保性及杜絕病媒蚊、蟲由此孳生、繁衍的功效。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中，借該嵌置環(huán)設(shè)在輪胎胎面肉厚部的薄鋼片是由復(fù)數(shù)只呈上、下交錯(cuò)布列圍成，故除了可有效防止散落于地的尖銳物對(duì)輪胎刺穿外，尤其，當(dāng)套設(shè)在輪胎周面的套胎觸及地面凸出物時(shí)，以該交錯(cuò)布列的薄鋼片是可隨著橡膠一并往內(nèi)擠壓動(dòng)作，則對(duì)于輪胎使用特性的彈性作用力，將絲毫無礙。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，使其設(shè)成極為簡潔，按裝、使用極為簡易、方便，可使輪胎無被刺破之虞，而使行車更具有安全性及可有效減少橡膠使用量，而具有環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，而極符合實(shí)際適用性、理想性與進(jìn)步性。
本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的。一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中該輪胎是由在輪胎胎面的肉厚部，是以上、下交錯(cuò)布列的方式規(guī)劃按設(shè)有復(fù)數(shù)片薄鋼片，使恰沿著輪胎圓周圍成一防護(hù)罩，在輪胎的胎面是另套設(shè)組裝有一套胎所構(gòu)成。
本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中該呈上、下交錯(cuò)布列的各薄鋼片二端的重疊段，且是相互間具有橡膠間隔。
前述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其中該套胎是依輪胎的構(gòu)形為基而設(shè)為略小狀，并是以概呈形狀設(shè)成，在胎面設(shè)有防滑胎紋。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其設(shè)成極為簡潔，按裝、使用極為簡易、方便，可使輪胎無被刺破之虞，而使行車更具有安全性及可有效減少橡膠使用量，而具有環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性。
綜上所述，本發(fā)明改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其在技術(shù)發(fā)展空間有限的領(lǐng)域中，不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，且在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1是現(xiàn)有輪胎結(jié)合于鋼圈的剖面示意圖。
圖2是本發(fā)明輪面局部剖視示意圖。
圖3是圖2剖視A處的放大示意圖。
圖4是本發(fā)明套胎的立體示意圖。
圖5是本發(fā)明輪胎、套胎結(jié)合于鋼圈的剖面示意圖。
圖6是圖5剖視B處的放大示意圖。
圖7是本發(fā)明輪胎觸及地面凸出物的剖視示意圖。圖號(hào)說明1輪胎11肉厚部2鋼圈3薄鋼片 4套胎 41鋼條42尼龍絲(細(xì)鋼絲) 43防滑胎紋44橡膠層 E凸出物a各薄鋼片二端重疊段b各薄鋼片重疊段之間的橡膠厚度以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
首先，請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本發(fā)明一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，主要指在提供橡皮內(nèi)胎或氣體容納的輪胎1的胎面肉厚部11，是以上、下交錯(cuò)布列的方式規(guī)劃按設(shè)有復(fù)數(shù)片薄鋼片3，恰依循著輪胎1的圓周而圍成一防護(hù)罩，在輪胎1的胎面另套設(shè)組裝有一套胎4所構(gòu)成。其中，該呈上、下交錯(cuò)布列于輪胎1的肉厚部11的復(fù)數(shù)只薄鋼片3，其是可在制作輪胎1時(shí)即一并包覆成型于內(nèi)，或是在制作輪胎1時(shí)，先在該胎面肉厚部11預(yù)留有供薄鋼片3容納的槽孔(圖未示)，而待輪胎制作完成后，再將各薄鋼片3插設(shè)于內(nèi)進(jìn)行組裝定位；而該上、下交錯(cuò)相鄰的各薄鋼片3二端，且是分別設(shè)有一相互重疊段a，各重疊段a且是設(shè)為相互不黏貼，而具有一相互間隔的橡膠厚度b。借以，該呈上、下交錯(cuò)布列的諸薄鋼片3依循著輪胎1圓周環(huán)設(shè)后，可直接形成一防護(hù)罩，而致諸如釘類的尖銳物無法刺穿；而以各薄鋼片3二端的重疊段a，是分別設(shè)為具有適當(dāng)橡膠厚度b間隔的不相黏貼狀，則該輪胎1將依然具有原本的彈性作用力。
該套胎4是以輪胎1的構(gòu)形為基而設(shè)為略小狀，并是概呈形狀設(shè)置，是可直接套設(shè)組裝在輪胎1的周面，二側(cè)內(nèi)緣分別環(huán)設(shè)有一鋼條41，二鋼條41之間是依循著內(nèi)緣面牽引有呈網(wǎng)狀布列的細(xì)鋼絲或尼龍絲42，以強(qiáng)化整體的橫向支撐力，并借以可穩(wěn)定、牢固的結(jié)合于輪胎1；而在周面規(guī)劃有深度鄰近細(xì)鋼絲42的防滑胎紋43。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5、圖6所示，由于該按裝結(jié)合于鋼圈2的輪胎1是以橡膠為主體，且該交錯(cuò)布列的薄鋼片3又是呈薄狀，并為胎面肉厚部11的橡膠呈彈壓狀緊密結(jié)合著，故其呈未充氣狀態(tài)時(shí)，依然是呈可擠壓的撓性體，而致使該套胎4可借由工具輔佐順暢且極其簡易的組裝套設(shè)在其周面；又，由于該套胎4是以輪胎1的構(gòu)形為基而設(shè)為稍小狀，故當(dāng)輪胎1充滿氣體時(shí)，該膨脹的輪胎1自可以外張作用力強(qiáng)力擠壓套設(shè)于周面的套胎4，以致套胎4可與之牢固且確實(shí)的結(jié)合成一體狀；當(dāng)然，由于該套胎4的二側(cè)內(nèi)緣是各環(huán)設(shè)有一鋼條41，且二鋼條41之間又是牽引布設(shè)有網(wǎng)狀的細(xì)鋼絲或尼龍絲42，故其橫斷面是具有極佳強(qiáng)度的情形下，當(dāng)其套設(shè)結(jié)合于輪胎1并應(yīng)用于行車狀態(tài)時(shí)，其自無左、右游離甚而脫落之虞，尤其，借其是互以橡膠進(jìn)行高摩擦性配合，則相互之間更具有結(jié)合的安定與牢固性。
上述，由于該呈上、下交錯(cuò)布列于輪胎1胎面肉厚部11的各薄鋼片3是恰可依循著輪胎1圓周圍成一防護(hù)罩，而可直接對(duì)諸如釘類的尖銳物實(shí)施阻擋作用，故套胎4結(jié)合于上而運(yùn)用于行車狀態(tài)時(shí)，該輪面自恒無被散落于地的尖銳物刺破之虞，而可確實(shí)且有效達(dá)到提高行車安全的功效。另，由于該環(huán)設(shè)在輪胎1的薄鋼片3是可提供防護(hù)作用，而使輪胎1無刺破或磨破之虞，故該套胎4周面的胎紋43可設(shè)為鄰近于細(xì)鋼絲42的較深狀，致使整個(gè)套胎4的橡膠層44可充分的被使用，進(jìn)而達(dá)到實(shí)質(zhì)延長使用壽命與提高經(jīng)濟(jì)性的功效。另，由于該套胎4是可在橡膠層44磨耗后隨時(shí)實(shí)施更換動(dòng)作，而完全不異動(dòng)輪胎1，故單就橡膠材的耗損而言，便明顯較現(xiàn)有輪胎需將整個(gè)輪胎汰換的方式節(jié)省甚多，而具有提高實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的功效；尤其，僅以防滑胎紋43而言，其可設(shè)計(jì)為胎輪深，而致使充分使用后的報(bào)廢套胎的橡膠剩余量是連帶較少的情形下，就廢棄橡膠的再制作、再加工或銷毀處理而言，明顯亦有較為簡易、方便、經(jīng)濟(jì)及可實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)；當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)有將報(bào)廢輪胎任意丟棄、堆置，所衍生的破壞環(huán)保及易孳生、繁衍病媒蚊、蟲的缺點(diǎn)，尤可提供立即改善的功效。
又，請(qǐng)?jiān)倥浜蠄D7所示，由于該薄鋼片3是呈上、下交錯(cuò)狀布列在輪胎1胎面的肉厚部11，且相互重疊段a處又是具有一橡膠厚度b間隔著，而非直接黏貼成一體狀，故其沿著輪胎1的圓周圍成一防護(hù)罩后，除了具有防止輪胎刺破、磨破之功效外，尤其，當(dāng)套設(shè)結(jié)合于周面的套胎4觸及地面凸出物E時(shí)，以該對(duì)應(yīng)的薄鋼片3是可隨著橡膠一并往內(nèi)擠壓動(dòng)作，則對(duì)于輪胎使用特性所需的彈性使用力，依然可確實(shí)的發(fā)揮而絲毫無礙。當(dāng)然，由于各薄鋼片3是以薄狀設(shè)成，且是分別被輪胎胎面的肉厚部11的橡膠完全包覆彈壓著，故在實(shí)際的使用上將無變形影響輪胎正常使用的情形。
綜上所述，本發(fā)明一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，顯然具有極符合一般車輛使用的輪胎運(yùn)作實(shí)際需要的解決問題功效，其結(jié)構(gòu)雖不顯得復(fù)雜、繁瑣，然而，整體的運(yùn)作設(shè)想?yún)s深富實(shí)施的具體性，且是目前同型產(chǎn)品所未見的運(yùn)用。
權(quán)利要求
1．一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于該輪胎是由在輪胎胎面的肉厚部，是以上、下交錯(cuò)布列的方式規(guī)劃按設(shè)有復(fù)數(shù)片薄鋼片，使恰沿著輪胎圓周圍成一防護(hù)罩，在輪胎的胎面是另套設(shè)組裝有一套胎所構(gòu)成。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于該呈上、下交錯(cuò)布列的各薄鋼片二端的重疊段，且是相互間具有橡膠間隔。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于該套胎是依輪胎的構(gòu)形為基而設(shè)為略小狀，并是以概呈形狀設(shè)成，在胎面設(shè)有防滑胎紋。
全文摘要
一種改良結(jié)構(gòu)的輪胎,其是在一種輪胎胎面的肉厚部規(guī)劃有復(fù)數(shù)片呈上、下交錯(cuò)布列的薄鋼片,在輪胎周面另組裝有一套胎所構(gòu)成;利用該復(fù)數(shù)片上、下交錯(cuò)的薄鋼片是依循著輪胎圓周圍成一防護(hù)罩,則使用于車輛的輪胎,將可完全消除被散落于路面的尖銳之物刺破之虞,而致行車更具有安全性;而以該套胎是可在磨耗后隨時(shí)實(shí)施更換動(dòng)作,而不異動(dòng)輪胎,則該制作輪胎的橡膠消耗量將可有效減少,而具經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性功效。
文檔編號(hào)B60C11/00GK1318479SQ0010604
公開日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者陳有福 申請(qǐng)人:陳有福