專(zhuān)利名稱(chēng)：一種貨廂硬蓋封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨廂封閉裝置，該裝置固定在貨廂的上面、用于將貨廂所載貨物封閉起來(lái)，以減少貨物的流失及對(duì)環(huán)境的污染。
對(duì)于貨廂的封閉問(wèn)題，動(dòng)腦筋的人很多，但現(xiàn)實(shí)中一直沒(méi)有理想的解決方案，也就是說(shuō)，實(shí)踐中還沒(méi)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、造價(jià)低廉的封閉裝置。比如現(xiàn)在市場(chǎng)上有售的翻蓋密封貨廂，由一個(gè)大大的金屬頂蓋鉸鏈固定在一側(cè)的側(cè)欄板上面而成，不但加重了貨廂的重量，而且成本高，使用時(shí)還要求必須有更高的空間，在一般生產(chǎn)實(shí)踐中不易推廣普及。而在產(chǎn)煤地區(qū)現(xiàn)在還很流行的、成本最低的封閉方法是將篷布用繩子固定在廂體上，但實(shí)踐中操作起來(lái)非常不方便。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是該貨廂硬蓋封閉裝置主要由封閉頂蓋和啟閉機(jī)構(gòu)組成，其特征是封閉頂蓋縱向分為左頂蓋和右頂蓋兩部分，左頂蓋的左邊和右頂蓋的右邊分別與左欄板和右欄板的上邊緣位置設(shè)置的軸或邊框鉸鏈固定。
為了減輕重量、降低成本，左、右頂蓋可以由剛性邊框和固定在邊框上的各種質(zhì)地的篷布組成。
為了使成本最低、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，可以采用手動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)，即在封閉頂蓋的后側(cè)或前側(cè)邊框上鉸鏈固定手動(dòng)操作桿。
為了使司機(jī)在駕駛室中就可以操作封閉頂蓋的啟閉，也可以采用電動(dòng)和氣動(dòng)的方式。如在貨廂的前欄板或后欄板上固定有通過(guò)鏈條將鏈輪、減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)聯(lián)在一起的電動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)，此時(shí)，在鏈輪后側(cè)需要固定有扭力彈簧；或者，在貨廂的前欄板或后欄板上固定有鏈輪、鏈條以及與鏈條相聯(lián)的連桿和氣缸組成的氣動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意(后視)圖；圖2是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意(后視)圖；圖3是本實(shí)用新型的又一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意(后視)圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如
圖1、圖2、圖3所示該封閉裝置位于廂體(2)的上側(cè)，[為了在所載貨物高出廂體時(shí)、不因貨物的支撐使封閉頂蓋(1、1’)封閉不嚴(yán)密，前后欄板可以沿中部向上加高呈三角形(如本實(shí)施例所示)或拱形]，封閉頂蓋縱向分為左頂蓋(1)和右頂蓋(1’)兩部分，左頂蓋(1)的左邊和右頂蓋(1’)的右邊分別與左欄板和右欄板的上邊緣位置設(shè)置的軸或邊框鉸鏈固定。為了減輕重量、降低成本，左頂蓋(1)、右頂蓋(1’)可以由剛性邊框和固定在邊框上的帆布、尼龍、無(wú)紡布及薄金屬片等各種質(zhì)地的篷布構(gòu)成。
為了使成本最低、結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，可以采用如
圖1所示的手動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)，即在封閉頂蓋(1、1’)的后側(cè)或前側(cè)邊框上鉸鏈固定手動(dòng)操作桿(3)。
為了使司機(jī)在駕駛室中就可以操作封閉頂蓋的啟閉，也可以采用電動(dòng)和氣動(dòng)的方式。如圖2所示在貨廂的前欄板或后欄板上固定有通過(guò)鏈條(4)將鏈輪(5)、減速機(jī)(6)及電動(dòng)機(jī)(7)聯(lián)在一起的電動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)，此時(shí)，在鏈輪后側(cè)需要固定有扭力彈簧。如圖3所示在貨廂的前欄板或后欄板上固定有鏈輪(5)、鏈條(4)以及與鏈條相聯(lián)的連桿和氣缸(8)組成的氣動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)。
其工作原理是，在裝貨物需要將封閉頂蓋打開(kāi)時(shí)，利用手動(dòng)、電動(dòng)或氣動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)使左、右頂蓋向外翻轉(zhuǎn)至下垂，運(yùn)輸過(guò)程中需要封閉時(shí)，再利用啟閉機(jī)構(gòu)使左、右頂蓋向內(nèi)旋轉(zhuǎn)搭在前后欄板上。
該裝置適合在側(cè)欄板以上邊緣為軸鉸鏈固定的活動(dòng)底板自卸車(chē)廂上使用。
權(quán)利要求1.一種貨廂硬蓋封閉裝置，由封閉頂蓋和啟閉機(jī)構(gòu)組成，其特征是封閉頂蓋縱向分為左頂蓋和右頂蓋兩部分，左頂蓋的左邊和右頂蓋的右邊分別與左欄板和右欄板的上邊緣位置設(shè)置的軸或邊框鉸鏈固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種貨廂硬蓋封閉裝置，其特征是左、右頂蓋分別由剛性邊框和固定在邊框上的篷布組成。
3.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂硬蓋封閉裝置，其特征是在封閉頂蓋的后側(cè)或前側(cè)邊框上鉸鏈固定有手動(dòng)操作桿。
4.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂硬蓋封閉裝置，其特征是在貨廂的前欄板或后欄板上固定有通過(guò)鏈條將鏈輪、減速機(jī)及電動(dòng)機(jī)聯(lián)在一起的電動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)，在鏈輪后側(cè)固定有扭力彈簧。
5.如權(quán)利要求1、2所述的一種貨廂硬蓋封閉裝置，其特征是在貨廂的前欄板或后欄板上固定有鏈輪、鏈條以及與鏈條相聯(lián)的連桿和氣缸組成的氣動(dòng)啟閉機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨廂硬蓋封閉裝置，該裝置固定在貨廂的上面、用于將貨廂所載貨物封閉起來(lái)，以減少貨物的流失及對(duì)環(huán)境的污染。該封閉裝置主要由封閉頂蓋和啟閉機(jī)構(gòu)組成。其中，封閉頂蓋縱向分為左頂蓋和右頂蓋兩部分，左頂蓋的左邊和右頂蓋的右邊分別與廂體左右兩側(cè)鉸鏈固定；啟閉機(jī)構(gòu)可以采用手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)等各種方式。該設(shè)計(jì)非常方便地解決了貨廂的封閉問(wèn)題，而且，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、造價(jià)低廉，在一般生產(chǎn)實(shí)踐中易于推廣普及。該裝置特別適合在側(cè)欄板以上邊緣為軸鉸鏈固定的活動(dòng)底板自卸車(chē)廂上使用。
文檔編號(hào)B60P7/02GK2534062SQ0220777
公開(kāi)日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝