專利名稱：輪胎構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種輪胎構(gòu)造，特指一種在傳統(tǒng)橡膠輪胎的外胎中，裝設(shè)輔助的胎墊，使輪胎在漏氣或爆胎時，仍具有適當(dāng)?shù)能圀w支撐能力，使輪胎不易損壞并輔助輪胎能暫時繼續(xù)運行。
如


圖1所示的汽車輪胎為例，此種輪胎1通常包括具有扣緣11的鋼圈12，以及直接安裝在鋼圈12外周緣，而扣系牢固于鋼圈12的扣緣11的外胎13，使外胎13與鋼圈12間的空間14形成密閉，而經(jīng)由打氣嘴15將氣體打入該空間14中，以令外胎13撐漲，而供受車體承載荷重進行運轉(zhuǎn)。車輛在路上行駛時的正常輪胎受壓狀況大抵如圖2所示，外胎13底緣平貼地面，而若行駛時受尖銳物體刺破，而泄氣或爆胎的機會是經(jīng)?？梢姡说容喬ピ谛箽夂?，將造成外胎13被車體的荷重壓扁，如圖3所示。其主要缺陷在于瞬間的胎壓泄出及輪胎被壓扁，將造成駕駛的控制失衡而發(fā)生危險；若持續(xù)行駛，將導(dǎo)致外胎13受鋼圈12的扣緣11輾破，或?qū)е落撊?2的扣緣11磨損，致?lián)Q裝新外胎13后，可能形成空間14的密封性欠佳而易泄氣，因此，遇此等狀況最好的方式是暫時停車，但萬一車輛無備胎更換，或車輛無法立刻停止，則不僅將會發(fā)生前述外胎13或鋼圈12受損的狀況，甚至還可能造成意外。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是提供一種輪胎構(gòu)造，通過在傳統(tǒng)橡膠輪胎的外胎中裝設(shè)輔助胎墊，使輪胎在漏氣或爆胎時，仍具有適當(dāng)?shù)能圀w支撐能力，達到使輪胎不易損壞，并輔助輪胎能暫時繼續(xù)運行的目的。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種輪胎構(gòu)造，它包括有撓性結(jié)構(gòu)的外胎安裝在鋼圈外周緣，扣系牢固于鋼圈的扣緣，該外胎與鋼圈間的空間形成密閉，其特征是一呈環(huán)狀的胎墊容納于該外胎內(nèi)部空間，該胎墊的內(nèi)孔的直徑大于該鋼圈中央部位外徑，該胎墊套裝于鋼圈上，內(nèi)孔與鋼圈的中央部位間保持一環(huán)狀間隙；一撓性環(huán)管的撐胎是套設(shè)在該胎墊內(nèi)孔中的鋼圈中央部位周緣外側(cè)。
該撓性結(jié)構(gòu)的胎墊的腹側(cè)形成多數(shù)貫通兩側(cè)的通孔。該胎墊為二相對應(yīng)為半環(huán)狀的環(huán)墊所構(gòu)成。該撐胎設(shè)有一打氣嘴伸出于該鋼圈內(nèi)周緣，該打氣嘴同時設(shè)有一分岔的支管。
由于輪胎的外胎中設(shè)有受撐胎撐漲定位的胎墊，使氣體打入撐胎及外胎內(nèi)密閉空間中，當(dāng)輪胎在漏氣或爆胎時，因外胎仍受胎墊撐漲而仍具有適當(dāng)?shù)能圀w支撐能力，并不會完全縮扁或受鋼圈扣緣所輾損，使輪胎不易損壞，并輔助輪胎能暫時繼續(xù)運行。
下面結(jié)合較佳實施例配合附圖進一步說明。
具體實施方式
參閱圖4-圖5所示，本實用新型的輪胎構(gòu)造以汽車輪胎為例，但是，其可以應(yīng)用于各型車輛的輪胎。構(gòu)造上主要特征是在一安裝于鋼圈2的外胎3中設(shè)有一胎墊4及一撐胎5；其中，該外胎3是與一般車輛的輪胎相同，是撓性體結(jié)構(gòu)，外胎3同樣安裝在鋼圈2外周緣，而扣系牢固于鋼圈2的扣緣21，使外胎3與鋼圈2間的空間31形成密閉，而經(jīng)由打氣嘴6將氣體打入該空間31中，以令外胎3撐漲，而供受車體承載荷重進行運轉(zhuǎn)；胎墊4的構(gòu)造如圖4所示，大致由二相對應(yīng)為半環(huán)狀的環(huán)墊41所構(gòu)成，其共同圍設(shè)成的環(huán)形體置于前述外胎3的空間31中，而內(nèi)孔42的直徑則大于前述鋼圈2中央部位21的外徑，使胎墊4納置于外胎3的空間31中時，內(nèi)孔42與鋼圈2的中央部位21間保持一環(huán)狀間隙43；胎墊4是撓性結(jié)構(gòu)，其具有適當(dāng)?shù)挠捕龋谄涓箓?cè)形成多數(shù)貫通兩側(cè)的通孔44，使得一方面胎墊4本身具有較輕的重量，另一方面則使胎墊4兩側(cè)的外胎3中氣體可形成互通；撐胎5是一個近似一般輪胎中內(nèi)胎的撓性環(huán)管，其套設(shè)在前述胎墊4內(nèi)孔41中的鋼圈2中央部位21周緣外側(cè)，其設(shè)有一打氣嘴6伸出于鋼圈2內(nèi)周緣，該打氣嘴6同時設(shè)有一分岔的支管61。
在實際的運用上，可在鋼圈2先圈套撐胎5于中央部位21周緣外側(cè)后，再套入二相對應(yīng)為半環(huán)狀環(huán)墊41所構(gòu)成的胎墊4于外胎3的空間31中，再將此已內(nèi)含胎墊4的外胎3束套于鋼圈2外周緣，而扣系牢固于鋼圈2的扣緣21，使外胎3與鋼圈2間的空間31形成密閉，且外胎3中的胎墊則束套撐胎5外周側(cè)，而打氣嘴6一方面是設(shè)于撐胎5上，而管制撐胎5中氣體的進出，另一方面其支管61則分岔伸設(shè)于外胎3中未受擋堵的空間31中；而撐胎5經(jīng)由打氣嘴6將氣體打入后，將撐漲而撐抵該環(huán)墊41，使環(huán)墊41環(huán)形外周緣撐抵外胎3內(nèi)緣而定位，同時由于亦從打氣嘴6向分岔的支管61打入氣體至外胎3中，故氣體亦可經(jīng)由胎墊4上通孔44，而充塞該空間31中，以令外胎3撐漲，而供受車體承載荷重進行運轉(zhuǎn)；打氣嘴6可同時將氣體打入撐胎5及空間31中，或在打氣嘴6上設(shè)開關(guān)以管制氣體分別打入撐胎5或空間31中。
本實用新型的實施例的設(shè)計，當(dāng)輪胎在漏氣或爆胎時，雖然外胎3因泄出位于空間31中的氣體而縮扁，但因空間31中仍有其本身具有適當(dāng)硬度及撓性的胎墊4受撐胎5定位穩(wěn)固，因此外胎3在仍受胎墊4撐漲下，如圖6所示，仍具有適當(dāng)?shù)能圀w支撐能力，并不會完全縮扁，而造成駕駛失衡發(fā)生危險，或?qū)е率茕撊?的扣緣21所輾損，使輪胎不易損壞，并輔助輪胎能暫時繼續(xù)運行，以靠邊停放換胎或盡快尋找修護廠維修；其增進的效果既未見于傳統(tǒng)輪胎構(gòu)造中，亦未公開于申請前，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡依本實用新型所作的等效結(jié)構(gòu)變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪胎構(gòu)造，它包括有撓性結(jié)構(gòu)的外胎安裝在鋼圈外周緣，扣系牢固于鋼圈的扣緣，該外胎與鋼圈間的空間形成密閉，其特征是一呈環(huán)狀的胎墊容納于該外胎內(nèi)部空間，該胎墊的內(nèi)孔的直徑大于該鋼圈中央部位外徑，該胎墊套裝于鋼圈上，內(nèi)孔與鋼圈的中央部位間保持一環(huán)狀間隙；一撓性環(huán)管的撐胎是套設(shè)在該胎墊內(nèi)孔中的鋼圈中央部位周緣外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎構(gòu)造，其特征是該撓性結(jié)構(gòu)的胎墊的腹側(cè)形成多數(shù)貫通兩側(cè)的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎構(gòu)造，其特征是該胎墊為二相對應(yīng)為半環(huán)狀的環(huán)墊所構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎構(gòu)造，其特征是該撐胎設(shè)有一打氣嘴伸出于該鋼圈內(nèi)周緣，該打氣嘴同時設(shè)有一分岔的支管。
專利摘要一種輪胎構(gòu)造，包括有一撓性體結(jié)構(gòu)的外胎，其安裝在鋼圈的外周緣，而扣系牢固于鋼圈的扣緣，使外胎與鋼圈間的空間形成密閉；一大致設(shè)呈環(huán)狀的胎墊容納于外胎內(nèi)部空間中，內(nèi)孔的直徑大于鋼圈中央部位外徑，胎墊套裝于鋼圈上，內(nèi)孔與鋼圈的中央部位間保持一環(huán)狀間隙；一撐胎是一撓性環(huán)管，套設(shè)在胎墊內(nèi)孔中的鋼圈中央部位周緣外側(cè)。氣體打入撐胎及外胎內(nèi)密閉空間中，當(dāng)輪胎在漏氣或爆胎時，因外胎仍受胎墊撐漲而仍具有適當(dāng)?shù)能圀w支撐能力，并不會完全縮扁或受鋼圈扣緣所輾損，具有使輪胎不易損壞，并輔助輪胎能暫時繼續(xù)運行的功效。
文檔編號B60C17/00GK2602952SQ0320117
公開日2004年2月11日 申請日期2003年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月16日
發(fā)明者吳維民 申請人:吳維民