專利名稱：專用車型與obdii汽車診斷合一的嵌入式設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及提供一種汽車診斷設備，特別是涉及一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備。
背景技術：
隨著電子技術的飛速發(fā)展，數(shù)字電路和大規(guī)模集成電路在汽車上得到了廣泛應用，使汽車電腦控制系統(tǒng)在控制內容和控制方式方面都有很大的發(fā)展，而且，現(xiàn)代汽車的控制系統(tǒng)多為集中控制系統(tǒng)，其主要控制內容可概括為以下四大部分其一為發(fā)動機控制，電腦系統(tǒng)對發(fā)動機控制的內容主要是燃油噴射(EFT)、點火控制(TSC)、排放控制(EAC)和進氣控制。各傳感器將發(fā)動機的進氣量、進氣溫度、發(fā)動機轉速、冷卻水溫度、油門開度等物理量轉變成為電信號輸入到主控制器ECU，經(jīng)快速分析、比較和計算后輸出信號控制執(zhí)行器，使發(fā)動機在各種工況下都具有最佳的燃油供給和點火時間，保護發(fā)動機良好的動力性、經(jīng)濟性和低的排放污染。
其二為底盤控制，隨著汽車行駛速度的提高，道路行車密度的增大，對汽車行駛安全性能提出更高的要求。電子控制防抱死制動系統(tǒng)ABS和驅動防滑轉系統(tǒng)ASR在汽車上得到了廣泛地應用，它可以提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉向操縱能力，縮短制動距離，且能防止驅動過程中驅動的滑轉。為了減輕駕駛員的勞動強度，傳統(tǒng)的手動變速器已被自動變速器(A/T或ECT)所取代，同時廣泛應用了動力轉向、電控制四輪轉向和電控懸架裝置(TEMS)。
其三為安全保證控制，現(xiàn)代汽車的安全保證控制主要分為被動性安全保證和主動性安全保證。被動性安全保證性能好的汽車，一旦車輛發(fā)生交通事故，能最大限度地減輕乘員的損害程度，但它不具備預見性自動減速或停車，避免交通事故發(fā)生的能力。這類裝置主要有電子安全帶、安全氣囊(SRS)等。主動性安全保證裝置能通過各種傳感器和紅外線測距儀所獲得的信號，由電腦控制自動減速或停車，從而避免交通事故的發(fā)生。這類裝置主要有電子防撞裝置和電控自動制動系統(tǒng)。
其四為乘坐舒適性和娛樂通訊控制，現(xiàn)代汽車的設計都能體現(xiàn)出以人為本的設計思想，特別是在轎車方面。汽車全自動空調，自動門窗，中央門鎖，自動電動座椅，高級音響，車載電話，電子地圖等，都離不開電子技術，使用電腦控制能使它們很好的組合起來，使用更加方便。
具有上述控制系統(tǒng)的車輛，各電控系統(tǒng)工作情況的好壞，直接影響到車輛的正常行駛。為了保證車輛各系統(tǒng)的正常工作和方便檢修，主控制器ECU具有自我診斷的功能，在汽車使用中，它能夠對各傳感器、執(zhí)行器和連接線路進行不斷地監(jiān)測，如果出現(xiàn)工作不正常現(xiàn)象，主控制器ECU則對故障的內容以代碼的形式儲存在存儲器內，同時控制警告指示燈點亮，給駕駛員以提示。在車輛檢修時，可通過特定的程序讀取存儲器中的故障代碼，檢修人員便可根據(jù)所讀代碼判斷故障的類別和范圍。故障碼的讀取方法和顯示形式，因車型而異。
但是，由于汽車自診斷系統(tǒng)故障代碼的含義、讀取以及消除方法的不同，給汽車的檢修帶來許多新的不便，90年代初，美國汽車工程師學會(SAE)提出了新一代隨車診斷系統(tǒng)OBDII(On-Board Diagnositics)，即第二代隨車診斷系統(tǒng)。該標準經(jīng)美國環(huán)保局(EPA)和美國加州資源協(xié)會(CARA)認證通過，90年代后期，美國本土生產(chǎn)的汽車以及進口到美國的汽車，隨車診斷系統(tǒng)必須符合OBDII的標準，由于美國的市場經(jīng)濟地位，該標準相對具有權威性，到目前為止，世界上各大汽車公司基本上全面采用了OBDII診斷系統(tǒng)。OBDII診斷系統(tǒng)可以對車輛上與排放相關的部件的運行狀況進行實時監(jiān)控，確保實際運行中的汽車穩(wěn)定達到設計的排放效果，同時加強車輛維修、保養(yǎng)，使其保持良好的技術狀態(tài)，這也是控制用車污染排放的基本原則。
目前，中國已開始逐步實施汽車尾氣排放歐洲II號標準(簡稱歐II)，對歐III、歐IV標準的實施也已被提上議事日程。自2000年起，歐III及歐IV排放標準中加入了汽車必須裝配OBD系統(tǒng)的要求，以保證有效地探測汽車尾氣的排放狀況。
因此，有必要提供一種新型的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，實現(xiàn)用戶維修診斷汽車脫離人工依靠經(jīng)驗來判斷的局面，進入汽車維修診斷進入電腦化時代。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，包括一上蓋板；一下蓋板，該上蓋板和該下蓋板形成一收容空間；一電路模塊設置于該收容空間內，該電路模塊包括一嵌入式系統(tǒng)內核，存儲有系統(tǒng)所需的若干數(shù)據(jù)；一中央處理器，用以處理數(shù)據(jù)；一顯示模塊，并耦合連接至該中央處理器，用以顯示數(shù)據(jù)；一存儲器，耦合連接于該中央處理器，用以存儲數(shù)據(jù)；一接口模塊，耦合連接至該中央處理器，該中央處理器可以通過該接口模塊訪問若干外部設備，以及一用以操作和輸入數(shù)據(jù)的鍵盤模塊，電性連接于該中央處理器。
所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其中，該顯示模塊為一液晶顯示屏。
所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其中，該存儲器為閃存存儲器。
所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其中，該接口模塊包括一測試接口，用以連接汽車的診斷接口。
所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其中，該電路模塊包括有上、下電路板。
本實用新型提供的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，優(yōu)點在于，實現(xiàn)用戶維修診斷汽車脫離人工依靠經(jīng)驗來判斷的局面，進入汽車維修診斷進入電腦化時代，實現(xiàn)對車輛上與排放相關的部件的運行狀況進行實時監(jiān)控，確保實際運行中的汽車穩(wěn)定達到設計的排放效果，同時可以加強車輛維修、保養(yǎng)，使其保持良好的技術狀態(tài)。
附圖的簡要說明
以下結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式
詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，


圖1為本實用新型的產(chǎn)品的分解示意圖；圖2為本實用新型產(chǎn)品的組合示意圖；圖3為本實用新型產(chǎn)品的一端的診斷接口的側視圖；圖4本實用新型的產(chǎn)品的模塊原理框圖。
具體實施方式
如
圖1-3所示，本實用新型提供的一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備的分解示意圖。該專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備包括一上蓋板3、一下蓋板7、一上電路板4及一下電路板6；詳細說明如下其中該上蓋板3具有一頂面11，該頂面11設置有一鏤空的大開口，一透明飾板1恰可覆蓋于該大開口上(如圖2所示)，用戶通過該透明飾板1看到一內部顯示模塊101所呈現(xiàn)的內容，該大開口一側設置有一小開口，該小開口內設置一鍵盤模塊100；該上蓋板3的該頂面11一端還設置有凸起部16，該凸起部16呈弧線型凸起且表面設置有條紋；該上蓋板3內表面一體成型有若干定位柱19，這些定位柱19頂部開設有螺紋孔，這些螺紋孔用以配合螺絲固定。
該下蓋板7具有一底面20，該底面20設置有若干定位孔22，這些定位孔22的位置與該上蓋板3的定位柱19相對應，通過若干螺絲8貫穿這些定位孔22最后螺鎖固定于該上蓋板3的定位柱19內，從而，該上蓋板3和該下蓋板7固定為一體，并形成一收容空間；該底面20的一端與該上蓋板3的該凸起部16相配合形成一弧線形彎曲壁23，以使該專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備整體美觀。
該上電路板4收容于該上、下蓋板3、7形成的該收容空間內，該上電路板4以螺絲5螺鎖的固定方式固定于該上蓋板4上；一鍵盤模塊100設置于該上電路板4之上，該鍵盤模塊100接受用戶通過按鍵輸入的指令；一顯示模塊101設置于該上電路板4之上，該顯示模塊101設置的位置對應于該上蓋板3的該透明飾板1，以使用戶可以清楚看到該顯示模塊101呈現(xiàn)的內容。
該下電路板6通過螺絲8貫穿螺鎖而固定于該收容空間內，該下電路板6位于該上電路板4和該下蓋板7之間，該下電路板6與該上電路板4電性連接，該下電路板6包括有一嵌入式系統(tǒng)內核102、一中央處理器104、一存儲器103、一接口模塊106等。
如圖4所示，圖示為上、下電路板4、6的模塊框圖；其中該嵌入式系統(tǒng)內核102，設置在該下電路板6上，存儲有系統(tǒng)所需的若干指令及數(shù)據(jù)，該嵌入式系統(tǒng)內核102包括有專用車型的診斷所需的數(shù)據(jù)，以及該專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備的作業(yè)系統(tǒng)程序和數(shù)據(jù)；該中央處理器104，設置在該下電路板6上，用以處理這些指令及數(shù)據(jù)；該顯示模塊1，設置在該上電路板4上，并耦合連接至該中央處理器104，用以顯示數(shù)據(jù)。該鍵盤模塊100設置在該上電路板6上，用戶通過該鍵盤模塊100輸入數(shù)據(jù)或指令；該存儲器103，設置在該下電路板6上，耦合連接于該中央處理器104，用以存儲這些指令及數(shù)據(jù)，該存儲器為可以為閃存存儲器；該接口模塊106，耦合連接至該中央處器4，該中央處理器4可以通過該接口模塊106訪問若干外部設備，該接口模塊106包括一用以連接汽車的診斷接口；以及一鍵盤模塊100，用以操作該嵌入式設備和輸入各種數(shù)據(jù)。
以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本實用新型后附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，包括一上蓋板；一下蓋板，該上蓋板和該下蓋板形成一收容空間；一電路模塊設置于該收容空間內，其特征在于，該電路模塊包括一嵌入式系統(tǒng)內核，存儲有系統(tǒng)所需的若干數(shù)據(jù)；一中央處理器，用以處理數(shù)據(jù)；一顯示模塊，并耦合連接至該中央處理器，用以顯示數(shù)據(jù)；一存儲器，耦合連接于該中央處理器，用以存儲數(shù)據(jù)；一接口模塊，耦合連接至該中央處理器，該中央處理器可以通過該接口模塊訪問若干外部設備，以及一用以操作和輸入數(shù)據(jù)的鍵盤模塊，電性連接于該中央處理器。
2.根據(jù)權利要求1所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其特征在于，該顯示模塊為一液晶顯示屏。
3.根據(jù)權利要求1所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其特征在于，該存儲器為閃存存儲器。
4.根據(jù)權利要求1所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其特征在于，該接口模塊包括一測試接口，用以連接汽車的診斷接口。
5.根據(jù)權利要求1所述的專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，其特征在于，該電路模塊包括有上、下電路板。
專利摘要本實用新型提供一種專用車型與OBDII汽車診斷合一的嵌入式設備，包括一上蓋板；一下蓋板，該上蓋板和該下蓋板形成一收容空間；一電路模塊設置于該收容空間內，該電路模塊包括一嵌入式系統(tǒng)內核，存儲有系統(tǒng)所需的若干數(shù)據(jù)；一中央處理器，用以處理數(shù)據(jù)；一顯示模塊，并耦合連接至該中央處理器，用以顯示數(shù)據(jù)；一存儲器，耦合連接于該中央處理器，用以存儲數(shù)據(jù)；一接口模塊，耦合連接至該中央處理器，該中央處理器可以通過該接口模塊訪問若干外部設備，以及一用以操作和輸入數(shù)據(jù)的鍵盤模塊，電性連接于該中央處理器。使用該設備可以實現(xiàn)用戶維修診斷汽車脫離人工依靠經(jīng)驗來判斷的局面，進入汽車維修診斷進入電腦化時代。
文檔編號B60R16/02GK2670182SQ0326327
公開日2005年1月12日 申請日期2003年9月26日 優(yōu)先權日2003年9月26日
發(fā)明者劉均, 均 劉 申請人:深圳市元征科技股份有限公司