專利名稱：機動車輛自救器材的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車附件，具體地說是一種附助機動車輛從軟質地基或路坑中脫離出來的機動車輛自救器材。
背景技術：
機動車輛在行駛于正在維修的道路、鄉(xiāng)間公路、土路等狀態(tài)不好的路段上時，有時會有一側車輪或雙側車輪陷入軟土坑或松軟的沙灘坑中，使車輛無法繼續(xù)前行或后退，通常的辦法是采用其他車輛拖拉，使之脫離陷坑，而別無他法，但如果在夜間或無其他車輛或其他車輛無法到達現(xiàn)場施救時，被困車輛就一籌莫展，只能耐心地等待救援。如果是在惡劣的環(huán)境下就可能造成嚴重的后果，如果是警車或其它公務用車發(fā)生這種情況就可能貽誤戰(zhàn)機或產(chǎn)生不可預計的損失。雖然有時通過在車輛下墊土、石塊等辦法也能使車輛擺脫困境，但往往在這種事發(fā)現(xiàn)場，要找到合適的土或石塊是相當困難的，車輛在這種情況下特別希望能有一套自救器材以及時擺脫困境，而自汽車發(fā)明以來，尚無解決此類問題的自救產(chǎn)品問世。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設計一種能在各種狀況下使用的、幫助汽車從陷坑中脫離出來，重新正常行駛的機動車輛自救器材。
本實用新型的技術方案是設計一種機動車輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物1和剛性桿3，雙層纖維織物的結合面上設有空腔2，剛性桿3插入空腔2中。雙層纖維織物1可采用二層高強度纖維織物縫制而成，通過縫制形成空腔2。
為了使本實用新型與車輪相連，通過車輪的轉動使本實用新型裹繞在車輪上，本實用新型在雙層纖維織物1的一端設有與車輪連接用的錨固通孔4，也可在雙層纖維織物1的二端均設有與車輪連接用的錨固通孔4。
為了保證自救效果，本實用新型的空腔2的軸線應與車輛行駛方向相交。當空腔2的軸線與車輛行駛方向垂直時車輛自救效果最好。
本實用新型的有益效果1、結構簡單，制造方便，成本低。
2、攜帶方便，可折疊后置于車輛后備箱中。
3、高強度纖維織物與剛性桿組合后具有很好的抗沉降性能，能有效地增加車輪與地面的接觸面積，使單位面積的壓力很小，便于車輛快速脫離陷坑，同時柔性的高強度纖維織物具有很好的抗牽拉強度，剛性桿不會將空腔擠破而滑動，因而具有很好的自救性。
4、操作簡單、實用，即使只有一個也可完成自救工作。使用時，只需將本實用新型平鋪于車輪下，車輪的一側使用一個掛鉤，共二個掛鉤，將每側掛鉤的一端鉤住車輪輪轂，另一端鉤在本實用新型上的錨固通孔4中，發(fā)動車輛即可使車輛順利脫離陷坑。
5、適應性廣，可運用于單輪、雙輪、三輪或四輪均陷坑等各種情況，使用時只要在每個所陷車輪的底部鋪設一個本實用新型的機動車輛自救器材即可；同時，本實用新型適用于軟土陷坑、沙土陷坑、雪地陷坑等各種形式的陷坑自救。


圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
一種機動車輛自救器材，包括雙層纖維織物1和剛性桿3，雙層纖維織物的結合面上設有間隔布置的、相互平行的、橫貫雙層纖維織物的若干空腔2，每個空腔2中均插入一根剛性桿3?？涨?的二端可封口，也可不封口，或一端封、一端不封等形式；雙層纖維織物1可采用二層高強度纖維織物縫制而成，通過縫制形成空腔2，在空腔2以外的部分應縫實，特別是空腔2的二邊接縫5處更應重點縫實。高強度纖維織物可采用帆布、尼龍布等既能承受較大拉力又具有柔性的紡織材料紡織而成，如果加上防水層則效果更佳。剛性桿3可采用金屬材料制造，也可采用復合材料制造；剛性桿3的粗細可根據(jù)所使用的車輪的承載力和所用材料的抗壓、抗彎機械性能計算而得，空腔2的周長應略大于剛性桿3的周長，以利于剛性桿3能順利地插入空腔中；剛性桿3可為圓柱桿，也可為截面為多邊形的棒狀結構；剛性桿3的長度應大于所配車輛車輪的厚度。
此外，本實用新型在雙層纖維織物1的一端設有與車輪連接用的錨固通孔4，也可在雙層纖維織物1的二端均設有與車輪連接用的錨固通孔4。
為了保證自救效果，本實用新型的空腔2(剛性桿3)的軸線應與車輛行駛方向相交。當空腔2(剛性桿3)的軸線與車輛行駛方向垂直時車輛自救效果最好。
本實用新型的工作過程如下當車輛的車輪陷入陷坑中而無法前行時，即可將本實用新型鋪于所陷車輛的后部(前部)，每個被陷車輛鋪一個。用掛鉤從車輪的二側分別鉤住車輪輪轂和錨固通孔4，發(fā)動汽車，掛在倒車(前進)檔，隨著車輪的轉動，雙層纖維織物的前端被卷繞在車輪上，車輪與剛性桿3相接觸，從而將車輪上的壓力傳導到第一根剛性桿3上，車輪滾過第一根剛性桿3并分別與第2根、第3根、……剛性桿3接觸，同時，雙層纖維織物1起到了防沉降的良好作用，從而使車輪駛離陷坑；停車，松開鉤住車轂和錨固通孔4的掛鉤，再發(fā)動汽車向后(向前)行駛一段距離，使本實用新型脫離車輪，將本實用新型折疊后置于后備箱中備用。
權利要求1.一種機動車輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物(1)和剛性桿(3)，雙層纖維織物的結合面上設有空腔(2)，剛性桿(3)插入空腔(2)中。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車輛自救器材，其特征是在雙層纖維織物(1)的一端設有與車輪連接用的錨固通孔(4)。
3.根據(jù)權利要求1所述的機動車輛自救器材，其特征是空腔(2)的軸線與車輛行駛方向相交。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的機動車輛自救器材，其特征是空腔(2)的軸線與車輛行駛方向垂直。
5.根據(jù)權利要求1所述的機動車輛自救器材，其特征是在雙層纖維織物(1)的二端均設有與車輪連接用的錨固通孔(4)。
專利摘要一種機動車輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物(1)和剛性桿(3)，雙層纖維織物的結合面上設有空腔(2)，剛性桿(3)插入空腔(2)中。在雙層纖維織物(1)的一端或二端均設有與車輪連接用的錨固通孔(4)?？涨?2)的軸線與車輛行駛方向垂直。具有結構簡單、攜帶方便、可單人自救、適用于各種路況和多達四輪均陷坑狀況時自救的優(yōu)點。
文檔編號B60R99/00GK2640856SQ0327765
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月15日 優(yōu)先權日2003年8月15日
發(fā)明者張世平, 李健, 施建昌, 郭京娣, 劉立洋 申請人:張世平, 倪傳明, 張嘉渝, 石賢榮, 李健, 施建昌, 郭京娣, 劉立洋, 季光華, 陳炎