專利名稱：一種座椅安全帶的帶扣組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅安全帶的帶扣組件，更具體地涉及一種用在機(jī)動(dòng)車輛如小客車中作為座椅安全帶裝置的一部分的座椅安全帶的帶扣組件。
座椅安全帶的帶扣必須設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的某一位置處，試圖扣住安全帶的車輛乘客可以容易地找到該位置，但是帶扣不應(yīng)當(dāng)是突出來的。
先前已經(jīng)提出了多種用于安裝在機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)某一位置處的座椅安全帶的帶扣組件。典型的帶扣組件包括從帶扣延伸到端件或安裝板上的元件，該端件或安裝板開有孔以便使其能容易地螺栓接合到設(shè)于機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的固定點(diǎn)上。該座椅安全帶的帶扣本身是一種構(gòu)造成可釋放地容納安裝在座椅安全帶上的舌片的部件。通常來說，座椅安全帶的帶扣通過形成于其內(nèi)的槽或開口來容納舌片，并且在舌片插入到帶扣中時(shí)，舌片可自動(dòng)地保持在帶扣內(nèi)。可通過按壓適當(dāng)?shù)拇賱?dòng)按鈕來將舌片從帶扣中釋放出來。
在一些情況下，需要非常緊湊或非常小的帶扣組件，特別當(dāng)帶扣定位成離固定點(diǎn)非常近時(shí)。然而，當(dāng)希望在設(shè)于機(jī)動(dòng)車輛后座上的安全帶上使用該帶扣時(shí)，帶扣必須與固定點(diǎn)間隔開來。
應(yīng)用在后座上的座椅安全帶帶扣常位于后座座墊與后座靠背的交匯點(diǎn)處。帶扣應(yīng)當(dāng)具有其不會(huì)突出來的初始位置，特別是在后座坐有三位乘客時(shí)，這就使想要坐到中間位置上的乘客能夠在座位上滑動(dòng)而無因座椅安全帶帶扣所帶來的不舒適的羈絆。然而，帶扣在其使用中具有更突出的位置是合適的。
本發(fā)明尋求提供一種改進(jìn)的帶扣組件。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種座椅安全帶的帶扣組件，該組件包括織帶、形成有槽以容納織帶的端件以及帶扣，該帶扣具有槽以容納織帶；織帶具有延伸穿過端件中的槽并緊固在織帶主體上的第一部分，以及穿過帶扣中的槽并緊固在織帶主體上的第二部分，其中一個(gè)所述部分直接縫合到織帶主體上，另一部分縫合到前述部分與織帶主體的結(jié)合處，并且針跡穿過織帶的主體與這兩個(gè)部分。
端件中的槽及帶扣中的槽優(yōu)選具有比織帶更小的寬度，部分織帶在各槽區(qū)域中褶起來，將所述另一部分連接到織帶的第一端部與主體區(qū)域的結(jié)合處的針跡僅延伸穿過織帶的三層疊加層。
將所述另一部分緊固到織帶的第一端部與主體的結(jié)合處的針跡可方便地呈菱形。
該帶扣組件還可包括連接器，該連接器具有細(xì)長件和至少一個(gè)安裝件，安裝件與細(xì)長件相連或與之形成一體，以便可相對(duì)于細(xì)長件作樞軸運(yùn)動(dòng)，該安裝件或每一安裝件相對(duì)于細(xì)長件被彈性地偏壓到預(yù)定的位置，或者每一安裝件均被安裝到帶扣上，所述織帶的第二部分繞過連接器的至少一部分，并且被緊固到其重疊在織帶主體上的地方，使得織帶的重疊區(qū)域環(huán)繞著所述細(xì)長件。
優(yōu)選的是，該安裝件或每一安裝件與細(xì)長件之間的所述彈性偏置作用可有效地移動(dòng)帶扣到初始位置，在此處帶扣的軸線與細(xì)長件的軸線基本上垂直。
所述彈性偏置作用可通過至少一個(gè)彈性偏置件來方便地實(shí)現(xiàn)。
細(xì)長件優(yōu)選由金屬片制成，細(xì)長件的一端形成一個(gè)環(huán)狀部分，該環(huán)狀部分可容納一個(gè)可相對(duì)細(xì)長件樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的桿，該桿延伸到從一部分安裝件中延伸出來的臂上并與之連接，安裝件由安裝板構(gòu)成，并且有至少一個(gè)與細(xì)長件和所述臂相接合的彈性偏置件來對(duì)安裝件施加所述偏置作用。
所述彈性偏置件或每一所述彈性偏置件優(yōu)選包括環(huán)繞著所述桿的螺旋彈簧。
所述連接器可方便地限定了帶扣中的槽。
在一個(gè)備選實(shí)施例中，該安裝件或每一安裝件及細(xì)長件均由一定長度的一條彎曲彈性金屬絲形成。
細(xì)長件優(yōu)選由在一對(duì)鉤形結(jié)構(gòu)之間延伸的所述金屬絲的細(xì)長環(huán)狀部分形成，每一所述鉤形結(jié)構(gòu)形成了可與帶扣接合的相應(yīng)安裝件。
所述金屬絲中的形成了細(xì)長件的區(qū)域與所述金屬絲中的形成了該安裝件或每一安裝件的區(qū)域通過一個(gè)或相應(yīng)的所述金屬絲的螺旋纏繞區(qū)域相連，該金屬絲的螺旋纏繞區(qū)域提供了該安裝件或每一安裝件與細(xì)長件之間的所述彈性偏置作用。
有利的是，所述織帶的第二部分穿過帶扣中的孔并環(huán)繞著所述安裝件或每一安裝件。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種裝配座椅安全帶的帶扣組件的方法，該組件包括織帶、形成有槽以容納織帶的端件，以及形成有槽以容納織帶的帶扣；該方法包括步驟將該織帶的一個(gè)端部穿過端件中的槽；將該織帶的另一端部穿過帶扣中的槽；采用縫合將織帶的第一端部緊固到織帶主體上，之后采用縫合將織帶的第二端部緊固到織帶的第一端部與織帶主體的結(jié)合處上，針跡穿過織帶的主體及兩個(gè)端部。
織帶優(yōu)選寬于各所述槽，該方法包括步驟褶起織帶中的與各槽相鄰的部分，在僅有兩層織帶重疊層的區(qū)域進(jìn)行第一次縫合，在有三層織帶重疊層的區(qū)域進(jìn)行第二次縫合。
所述織帶的第一端優(yōu)選穿過端件中的槽，而織帶的另一端穿過帶扣中的槽。
優(yōu)選在織帶的所述一個(gè)端部與主體部分重疊之后，將重疊的織帶部分的相鄰邊緊固到一起而形成中心口袋，該方法包括步驟將連接器的細(xì)長件插入到口袋中，將織帶的另一端部重疊到織帶主體部分的至少一部分上，并將所述織帶的另一端部緊固到所述織帶主體部分上以包圍該細(xì)長件。
為了更容易地理解本發(fā)明并了解其更多的特征，現(xiàn)在將通過示例并參考附圖來描述本發(fā)明，在附圖中

圖1是織帶和端件的視圖，圖2是在織帶和端件緊固到座椅安全帶的帶扣上時(shí)的視圖，圖3是固定板的透視圖，其構(gòu)成了根據(jù)本發(fā)明的座椅安全帶的帶扣裝置的一部分，圖4是一段織帶的概略圖，圖5是連接器的透視圖，圖6是帶扣的概略圖，圖7是顯示了根據(jù)本發(fā)明帶扣裝置的一個(gè)例子的裝配中的第一階段的視圖，其顯示了固定板及一部分織帶，圖8是與圖7相對(duì)應(yīng)的視圖，顯示了帶扣裝置制造期間的一個(gè)后續(xù)階段，其中顯示了固定板、織帶及連接器，圖9是與圖8相對(duì)應(yīng)的視圖，顯示了帶扣裝置裝配期間的下一階段，圖10是完整帶扣組件的略微示意性的側(cè)視圖，顯示了處于兩種備選狀態(tài)下的該組件，圖11是形成了本發(fā)明一個(gè)備選實(shí)施例的一部分的連接器的透視圖，圖12是沿帶扣的縱向截面圖，顯示了與圖9所示連接器相連的帶扣，圖13是顯示了該備選帶扣裝置的裝配中的一個(gè)后續(xù)階段的視圖，其中顯示了固定板、織帶、連接器與帶扣，圖14是與圖13相對(duì)應(yīng)的視圖，顯示了帶扣組件裝配中的一個(gè)后續(xù)階段，
圖15是大致上與圖12相對(duì)應(yīng)的視圖，但顯示了完全裝好的帶扣組件，和圖16是大致上與圖15相對(duì)應(yīng)的視圖，顯示了處于備選位置中的該組件。
先參照附圖中的圖1，圖中顯示了端件1。端件1可形成為金屬板。金屬板的一部分具有孔或螺栓孔2，借助該孔或螺栓孔2，端件就可被緊固在車輛內(nèi)的適當(dāng)固定點(diǎn)處。端件還包括具有橢圓形槽4的另一部分3。槽4可通過下面的描述清楚地了解，其目的在于容納織帶的末端。
設(shè)置了細(xì)長形狀的織帶5?？棊?的寬度大于槽4的長度。
織帶的一端6可穿過槽4，安全帶的側(cè)邊區(qū)域如虛線7所示地向內(nèi)褶起，使得較寬的織帶5可容納在較短的槽4中?？棊У哪┒?重疊在與端件1相鄰的織帶主體區(qū)域之上。重疊區(qū)域采用正方形針跡圖案8縫合起來。
隨后將織帶的另一端9穿過具有與槽4類似結(jié)構(gòu)的槽(未示出)，該槽設(shè)于圖2所示的座椅安全帶帶扣10內(nèi)。
同樣，由于織帶5的寬度與帶扣10中的槽長度之間的關(guān)系，織帶5的邊緣部分必須如虛線11所示地向內(nèi)褶起。織帶的末端9在穿過帶扣10內(nèi)的槽之后重疊于針跡8之上。然后進(jìn)行進(jìn)一步的縫合，該縫合僅在織帶的三層重疊層區(qū)域中進(jìn)行，也就是說，在織帶中的如虛線7與11所示的褶起區(qū)域內(nèi)不進(jìn)行縫合?？梢允褂昧庑蔚尼樭E圖案12。
針跡12完全位于帶扣10與端件1之間。
這樣便制出了帶扣組件，該帶扣組件非常短。因此，帶扣10與端件1之間的距離是最短的。
現(xiàn)在將參照附圖中的圖3至10來描述本發(fā)明的另一實(shí)施例。
圖3顯示了形式為由金屬條制成的固定板21的端件。固定板21的一端設(shè)有固定孔22，其可容納緊固螺栓以將固定板緊固到機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的固定點(diǎn)處。固定板21的另一端設(shè)有細(xì)長槽23形狀的安裝孔，其尺寸制成為可容納織帶的一部分。
圖4是顯示了一段織帶24的概略圖?？棊а仄溟L度具有均勻的寬度。
圖5顯示了連接器單元25。連接器單元25包括形式為基本上剛性的指狀物26的細(xì)長件，指狀物26例如可由金屬片形成。指狀物26的一端設(shè)有套筒27，在所示實(shí)施例中該套筒是通過折疊指狀物26的末端以形成封閉環(huán)來形成的。套筒27容納了可在其中轉(zhuǎn)動(dòng)的橫向延伸桿28。桿28的兩個(gè)相對(duì)端連接到兩個(gè)臂29，30上，這些臂從形式為安裝板31的安裝件中延伸出來。安裝板31具有兩個(gè)形成于其中的孔32，33，以便于將安全帶的帶扣安裝到安裝板31上，如下文所述。在板31、臂29，30和桿28之間形成了相對(duì)較大的槽或孔34。如下文所述，安裝板31與帶扣固定在一起，因此槽34是完整帶扣上的尺寸制成為可容納織帶24的槽。
設(shè)置了兩個(gè)形式為偏動(dòng)彈簧35的彈性偏置件，它們用來將安裝板31相對(duì)于指狀物26偏置成預(yù)定的角方位。在圖示實(shí)施例中，每一彈簧35都包括環(huán)繞著桿28的螺旋彈簧。在每一彈簧35的各端處均設(shè)有末端延伸部分，各彈簧的其中一個(gè)延伸部分與指狀物26接合，各彈簧的另一延伸部與臂19，30接合?？梢允褂闷渌问降钠珓?dòng)彈簧。
現(xiàn)在來看圖6，圖中顯示了帶扣36。該帶扣36具有外殼37，在外殼37的一端處形成了槽38(圖6中不可見)，通過槽38可將舌片插入到帶扣36中。帶扣36包括按鈕37，可通過按壓按鈕37來釋放舌片。帶扣36可為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。通過下文描述將會(huì)清楚，帶扣用來安裝在上述安裝板31上。
圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明帶扣組件的裝配中的初始階段。起初，織帶24的第一末端40穿過設(shè)于固定板21上的細(xì)長槽23，然后，移動(dòng)織帶的末端40使其位于織帶24的主體部分的附近。之后通過靠近織帶24的重疊側(cè)邊的兩行針跡41，42來將織帶24的第一末端40緊固到織帶的主體部分上。因此，在兩行針跡之間的區(qū)域中，針跡在織帶24的第一末端40與織帶24的主體部分之間形成了一個(gè)中間凹腔或口袋。
之后如圖8所示，將安裝單元25的指狀物26插入到位于兩行針跡之間的口袋中，使得安裝板31位于一部分織帶24的上方。
其后如圖9所示，將織帶24的另一即第二末端43繞過連接器單元25中的桿28和彈簧35，并穿過形成于安裝板31、臂29，30和桿28之間的孔34。然后，將織帶24的第二末端43定位成覆蓋了織帶的一部分主體部分，還覆蓋了織帶中的已縫合第一末端40的一部分。采用其它的針跡44，45來緊固住織帶的第二末端43，一些針跡44，45僅穿過織帶的第二末端43與織帶24的主體，而一些針跡44，45穿過織帶的第二末端43、織帶的第一末端40以及織帶的主體。針跡用來包圍住處于縫合織帶24中的指狀物26。安裝板31伸出到縫合織帶的末端之外。
安裝板31以圖10所示的方式安裝到帶扣36的其余部分上，其利用了穿過安裝板31內(nèi)的孔32和33的鉚釘或類似零件，并與形成于帶扣外殼37內(nèi)的相應(yīng)孔接合。在圖10中概略性地顯示出織帶24的位置及針跡的位置，以便理解織帶24的相關(guān)部分的位置。然而，能夠看到織帶24穿過完整帶扣36中的槽34。
偏動(dòng)彈簧35用來使安裝板31朝向初始位置偏壓，在該位置中安裝板31基本上垂直于指狀物26的軸線。因此，帶扣36最初具有如圖10中實(shí)線所示的位置，此時(shí)帶扣36的軸線基本上垂直于指狀物26的軸線。然而，帶扣36可克服彈簧35的偏置作用而移動(dòng)到如圖10中虛線所示的備選位置，此時(shí)帶扣36與指狀物26大致對(duì)齊，并且在指狀物26之上大致向上延伸。
可以理解，參考圖3到圖10所示類型的帶扣組件尤其可用來安裝在機(jī)動(dòng)車輛的后座上。固定板21穿過位于座墊后方與座位靠背下方的空隙，因此，適當(dāng)?shù)穆菟纱┻^固定孔22，以便與形成于車體上并位于后座之后下方的固定點(diǎn)接合。固定板21部分地向上延伸穿過座位的座墊與座位靠背之間的空隙，被指狀物26有效加固的織帶24從固定板21中向上伸到靠近后座座墊上部的位置。帶扣36最初位于帶扣不會(huì)突出來的基本上垂直的位置，并且不會(huì)妨礙乘客試圖在后座上滑移到后座上的中間位置。例如，帶扣36最初可被容納在設(shè)于后座靠背中的凹腔內(nèi)。然而，帶扣被夾持住以供使用，并且可容易地接觸到。當(dāng)要使用帶扣36時(shí)，抓住帶扣并向上拉起，使得桿28克服彈簧35的偏置作用而在套筒內(nèi)27旋轉(zhuǎn)，直到帶扣36基本上處于如圖10中虛線所示位置為止。然后可將安全帶的舌片容易地定位于帶扣中。在不使用帶扣時(shí)，彈簧35所提供的彈性偏置作用將使帶扣回到如圖10中實(shí)線所示初始的未突出來的位置。
現(xiàn)在來看圖11到圖16，下面將描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)備選實(shí)施例的帶扣組件。
該備選帶扣組件也包括固定板21與織帶24，其與圖3和圖4中所示的基本上相同。然而，從圖11到圖16中可以清楚，該備選裝置中的連接器50與圖3到圖10所示裝置中的連接器25有較大不同。圖11中所示連接器50由一段可彈性變形的金屬絲51制成。所示的該段金屬絲51被彎折且變形成具有一對(duì)安裝件52和細(xì)長件53的結(jié)構(gòu)。各安裝件52的形式為金屬絲54的環(huán)件或鉤件，其終止于金屬絲51的向內(nèi)彎折的自由端55處。各安裝件52的環(huán)狀部分54延伸到相應(yīng)的一段螺旋纏繞的金屬絲56上，從此處開始金屬絲51形成為細(xì)長的環(huán)狀部分，它形成了細(xì)長件53。如圖11所示，兩個(gè)螺旋纏繞的一段金屬絲56從各自的環(huán)狀部分54中向內(nèi)延伸，使得細(xì)長件53位于兩個(gè)安裝件52之間。
如將從下文中理解到的那樣，圖11所示連接器50構(gòu)造成使得兩個(gè)安裝件52與細(xì)長件53形成一體，這與圖5所示的連接器25有所不同，其中安裝件50連接到單獨(dú)的細(xì)長件24上。
螺旋纏繞的一段金屬絲56大致上與圖5所示連接器25中的螺旋彈簧35起相同的作用，其中每一段螺旋纏繞的金屬絲56都在安裝件52與細(xì)長件53之間提供了一定程度的彈性偏置作用，同時(shí)允許細(xì)長件53克服所述偏置作用而圍繞一條假想軸線相對(duì)于安裝件52作樞軸運(yùn)動(dòng)。在其自然狀態(tài)下(在圖12清楚地顯示出)，連接器50構(gòu)造成使得安裝件52相對(duì)于細(xì)長件53基本上垂直地延伸。
圖12還顯示了該備選裝置的帶扣57的縱向截面圖。帶扣57同樣包括外殼58，外殼58在其一端處形成有槽59，舌片可通過槽59插入到帶扣57中。帶扣57同樣包括按鈕(未顯示)，可通過按壓按鈕來釋放舌片。
另外，本裝置的帶扣57的外殼58設(shè)有槽或末端60，其位于與舌片接收槽59相反的一端，槽60提供了進(jìn)入縱向通道61的入口，縱向通道61朝向第一底面槽62延伸，該第一底面槽62橫向地設(shè)于外殼58的下側(cè)中。在第一底面槽62和外殼58中的與舌片接收槽59相反的端部之間的某一位置處，在外殼58的底面中設(shè)有第二橫向底面槽63，該第二槽63也與通道61相通。
與圖10所示相同，設(shè)于外殼58底面內(nèi)的槽62，63與位于其間的一定長度的通道61一起允許將帶扣57與連接器50相連。各安裝件52的金屬絲環(huán)狀部分50經(jīng)第一底面槽62延伸至通道61中，并沿通道61延伸且經(jīng)第二橫向底面槽63離開通道61，因此，金屬絲51的向內(nèi)彎折的末端55靠在外殼58的底面上，以便固定住安裝件52。
圖13顯示了該備選帶扣組件的裝配中的一個(gè)后續(xù)階段，其前一階段與圖7所示的裝配階段大致相同，其中將織帶24的第一末端40穿過設(shè)于固定板21上的細(xì)長槽23，然后移動(dòng)織帶的末端40以使其位于織帶24的主體部分的附近，之后通過織帶24的重疊側(cè)邊附近的兩行針跡41，42來將該末端40緊固到織帶24的主體部分上。圖13顯示了連接器50(已連接在帶扣57上)的細(xì)長環(huán)53插入到位于兩行針跡40，41之間的口袋中，使得連接器50與帶扣57位于一部分織帶24的上方。
隨后，如圖14所示，將織帶24的另一即第二末端43經(jīng)由第一底面槽62繞過通道61，以便經(jīng)由端部槽60從帶扣57的外殼58中離開。然后將織帶24的末端43定位成覆蓋了織帶部分主體的一部分，還覆蓋了織帶的已縫合第一末端40的一部分。然后同樣采用其它的針跡44，45將織帶24的第二末端緊固住，其中一些針跡44，45僅穿過織帶的第二末端43與織帶24的主體，同時(shí)一些針跡44，45穿過織帶的第二末端43、織帶的第一末端40及織帶的主體。針跡用來包圍住處于縫合織帶24中的連接器50的細(xì)長環(huán)狀部分51。
如圖15中最清楚地顯示，在織帶24中的在針跡40，41的第一行與通道61的第一底面槽62之間延伸的區(qū)域中留有一段松弛區(qū)域63。
螺旋纏繞的一段金屬絲56用作偏動(dòng)彈簧，用來將安裝件52朝向初始位置偏壓，在該初始位置中安裝件52基本上垂直于細(xì)長件53的軸線延伸。帶扣57最初具有如圖15所示的位置，在此處帶扣57的軸線基本上垂直于細(xì)長件53的軸線。然而，帶扣57可克服螺旋纏繞的一段金屬絲56的偏置作用而移動(dòng)到如圖16所示的備選位置中，在此處帶扣57與細(xì)長件53大致對(duì)齊，并且在細(xì)長件53的上方基本上向上延伸。設(shè)置一段松弛區(qū)域63(圖15所示)使得帶扣57可無阻礙地從圖15所示的位置運(yùn)動(dòng)到圖16所示的位置。
可以理解，上面針對(duì)圖11到圖16所述類型的帶扣組件尤其可通過與圖3到圖10所示的組件大致相同的方式安裝在機(jī)動(dòng)車輛的后座上。
在本說明書中，“包括”及其動(dòng)詞變位指“包含有或由…組成”。
權(quán)利要求
1.一種座椅安全帶的帶扣組件，所述組件具有織帶、形成有槽以容納所述織帶的端件以及帶扣，所述帶扣具有槽以容納所述織帶；所述織帶具有延伸穿過所述端件中的槽并緊固在所述織帶主體上的第一部分，以及穿過所述帶扣中的槽并緊固在所述織帶主體上的第二部分，其中一個(gè)所述部分直接縫合到所述織帶的主體上，另一部分縫合到所述一個(gè)部分與所述織帶主體的結(jié)合處，并且針跡穿過所述織帶的主體與這兩個(gè)部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述端件中的槽和所述帶扣中的槽均具有比所述織帶的寬度更小的寬度，所述織帶的一部分在各槽的區(qū)域中褶起來，將所述另一部分連接到所述織帶的第一端部與主體區(qū)域的結(jié)合處的針跡僅延伸穿過所述織帶的三層疊加層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，其特征在于，將所述另一部分緊固到所述織帶的第一端部與主體的結(jié)合處的針跡呈菱形。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座椅安全帶的帶扣組件，其特征在于，所述帶扣組件還包括連接器，所述連接器具有細(xì)長件和至少一個(gè)安裝件，所述安裝件與所述細(xì)長件相連或與之形成一體，以便相對(duì)于所述細(xì)長件作樞軸運(yùn)動(dòng)，所述安裝件或每一安裝件相對(duì)于所述細(xì)長件被彈性地偏壓到預(yù)定的位置，或者每一安裝件均被安裝到所述帶扣上，所述織帶的第二部分繞過所述連接器的至少一部分，并且被緊固到其重疊在所述織帶主體上的地方，使得所述織帶的重疊區(qū)域環(huán)繞著所述細(xì)長件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述安裝件或每一安裝件與所述細(xì)長件之間的所述彈性偏置作用可有效地移動(dòng)所述帶扣至初始位置，在此處所述帶扣的軸線與所述細(xì)長件的軸線基本上垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述彈性偏置作用通過至少一個(gè)彈性偏置件來實(shí)現(xiàn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述細(xì)長件由金屬片形成，所述細(xì)長件的一端形成了環(huán)狀部分，所述環(huán)狀部分可容納可相對(duì)所述細(xì)長件樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的桿，所述桿延伸到從一部分安裝件中延伸出來的臂上并與之連接，所述安裝件由安裝板構(gòu)成，并且有至少一個(gè)與所述細(xì)長件和所述臂相接合的彈性偏置件來對(duì)所述安裝件施加所述偏置作用。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述彈性偏置件或每一所述彈性偏置件包括環(huán)繞著所述桿的螺旋彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求4到8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接器限定了所述帶扣中的槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于，所述安裝件或每一安裝件與所述細(xì)長件均由一定長度的一條彎曲的彈性金屬絲形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述細(xì)長件由在一對(duì)鉤形結(jié)構(gòu)之間延伸的所述金屬絲的細(xì)長環(huán)狀部分形成，每一所述鉤形結(jié)構(gòu)形成了可與所述帶扣接合的相應(yīng)安裝件。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述金屬絲中的形成了所述細(xì)長件的區(qū)域與所述金屬絲中的形成了所述安裝件或每一安裝件的區(qū)域通過一個(gè)或相應(yīng)的所述金屬絲的螺旋纏繞區(qū)域相連，所述金屬絲的螺旋纏繞區(qū)域提供了所述安裝件或每一安裝件與所述細(xì)長件之間的所述彈性偏置作用。
13.根據(jù)權(quán)利要求10到12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述織帶的第二部分穿過所述帶扣中的孔，并環(huán)繞著所述安裝件或每一安裝件。
14.一種裝配座椅安全帶的帶扣組件的方法，所述組件包括織帶、形成有槽以容納所述織帶的端件，以及形成有槽以容納所述織帶的帶扣；所述方法包括步驟將所述織帶的一個(gè)端部穿過所述端件中的槽；將所述織帶的另一端部穿過所述帶扣中的槽；采用縫合將所述織帶的第一端部緊固到所述織帶的主體上，之后采用縫合將所述織帶的第二端部緊固到所述織帶的一端與所述織帶主體的結(jié)合處上，其中針跡穿過所述織帶的主體和兩個(gè)端部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述織帶寬于各所述槽，所述方法包括步驟褶起所述織帶中的與各槽相鄰的部分，在僅有兩層織帶重疊層的區(qū)域進(jìn)行第一次縫合，在有三層織帶重疊層的區(qū)域進(jìn)行第二次縫合。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，所述織帶的第一端穿過所述端件中的槽，而所述織帶的另一端穿過所述帶扣中的槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求14到16中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述織帶的所述一個(gè)端部與主體部分重疊之后，將重疊的織帶部分的相鄰邊緊固到一起而形成中心口袋，所述方法包括步驟將所述連接器的細(xì)長件插入到所述口袋中，將所述織帶的另一端部重疊到所述織帶主體部分的至少一部分上，并將所述織帶的所述另一端部緊固到所述織帶的所述主體部分上以包圍所述細(xì)長件。
全文摘要
一種座椅安全帶的帶扣裝置，包括座椅安全帶帶扣(10)、織帶(5)和端板(1)?？棊?5)具有末端(6，9)，其穿過帶扣(10)與端板(1)中的槽。第一末端與織帶主體重疊并縫合于其上。然后將另一末端覆蓋在織帶的第一末端與主體的結(jié)合處，并縫合(12)在該結(jié)合處上。
文檔編號(hào)B60R22/12GK1681690SQ03821813
公開日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月19日
發(fā)明者J·J·夸德拉達(dá), V·B·普伊赫德蒙特, M.貝克, V.霍瑟赫 申請(qǐng)人:奧托里夫發(fā)展有限公司