專利名稱:一種受電弓滑板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種受電弓滑板。解決了電力列車在寒冷天氣下取電難的技術(shù)問題。特別適用于電力機(jī)車使用。其包括上表面設(shè)置有定位槽的導(dǎo)電托架，所述定位槽內(nèi)設(shè)置有與導(dǎo)電托架電連接的導(dǎo)電滑板，所述導(dǎo)電滑板的前端設(shè)置有用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件，所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導(dǎo)電滑板進(jìn)行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機(jī)械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果。
【專利說明】一種受電弓滑板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具刮冰能力受電弓滑板，屬于電力機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]由于冬季接觸網(wǎng)表面易形成冰霜，高電力列車的碳滑板在冰層阻隔作用下，無法正常取電受流，導(dǎo)致受電弓受流不穩(wěn)定，列車供電異常；同時，由于電力列車的速度快，在接觸網(wǎng)冰層的作用下，極易造成普通碳滑板受沖擊破損及鋁托部位的強(qiáng)電弧擊穿，這導(dǎo)致電力列車在寒冷地區(qū)的運(yùn)行受到很大的限制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利CN201566513U記載了一種接觸網(wǎng)交流融冰系統(tǒng)，其方案是在接觸電網(wǎng)區(qū)間的前后端建立回路，通過對接觸網(wǎng)通直流電流或低頻電流緩慢發(fā)熱來實(shí)施融冰除冰的作業(yè)；或者，在接觸網(wǎng)回路通入高頻交流電，利用高頻電流的集膚效應(yīng)，直接在阻抗較高的冰層產(chǎn)生焦耳熱進(jìn)行融冰。然而，上述通過焦耳熱來除冰的技術(shù)方案實(shí)施起來會相當(dāng)耗能；而且需要架設(shè)回路，安裝成本高；有時還需要列車停止運(yùn)行來進(jìn)行除冰作業(yè)，影響列車的正常運(yùn)行。
[0004]另外，在一些多雪的國家，如日本，他們的列車在冬季采取雙弓運(yùn)行的辦法來應(yīng)對接觸網(wǎng)結(jié)冰的問題，電力列車或機(jī)車都設(shè)置有兩個受電弓，利用在前的受電弓去刮冰，在后的受電弓就能接觸到裸露的導(dǎo)線表面。然而，由于鐵路線網(wǎng)的供電是一種區(qū)間供電的形式，在不同的供電區(qū)間內(nèi)，對于交流系統(tǒng)來說，不同的交流供電區(qū)間存在電相位差，而對于直流系統(tǒng)來說，雖然不存在相位的問題，但是不同的直流供電區(qū)間之間還是會存在電壓差別，所以雙弓運(yùn)行在跨越不同供電區(qū)間的時候，會在兩弓之間產(chǎn)生電勢差，對列車以及線路安全造成嚴(yán)重的影響。針對該問題，日本的列車在冬季雙弓運(yùn)行時，前一個弓不接通電路只用于除雪，后一個弓作為不具有除雪功能的取電弓，然而，由于鐵路列車或機(jī)車為雙向運(yùn)行，當(dāng)列車反向運(yùn)行而使得取電弓位于列車的前端除雪弓位于列車的后端時，將無法除冰。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的除冰方案或者耗能大、成本高，或者無法使機(jī)車在雙向運(yùn)行時雙向都能正常除冰和取電的技術(shù)問題，從而提供一種能耗低、成本低且在機(jī)車雙向運(yùn)行時都能正常除冰和取電的受電弓滑板。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種受電弓滑板利用列車運(yùn)行時，受電滑板與接觸網(wǎng)接觸，利用受電滑板上的刮冰器刮除冰塊。所述受電弓滑板包括導(dǎo)電托架，突出設(shè)置在所述導(dǎo)電托架的上表面上的定位槽，前后并列地設(shè)置在所述定位槽內(nèi)的導(dǎo)電滑板和用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件，所述刮冰器件的最前端和所述導(dǎo)電滑板的最后端分別被所述定位槽限位而不能前后移動，所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0007]所述定位槽具有緊縮的開口。
[0008]所述刮冰器件的前端設(shè)置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角。
[0009]所述刮冰器件為塊狀或板狀冰刀。
[0010]所述受電弓滑板還包括將刮冰器件固定在所述定位槽內(nèi)的固定組件。
[0011]所述固定組件包括貫穿設(shè)置在所述刮冰器件底面上的螺紋孔、貫穿所述定位槽底面設(shè)置的底孔，以及依次穿過所述底孔和所述螺紋孔并與所述螺紋孔上的內(nèi)螺紋配合固定的具有外螺紋的螺紋件。
[0012]所述固定組件還包括設(shè)置在所述刮冰器件與所述導(dǎo)電滑板的相互靠近的表面之間并將兩者粘結(jié)固定的第一粘結(jié)劑層。
[0013]所述導(dǎo)電滑板與所述導(dǎo)電托架相互靠近的表面之間設(shè)置有將兩者粘結(jié)固定的第二粘結(jié)劑層。
[0014]所述刮冰器件為銅制件，所述導(dǎo)電滑板為碳制件，所述導(dǎo)電托架為鋁制件。
[0015]所述導(dǎo)電滑板上設(shè)置有橫向貫穿的氣道，所述氣道具有極限破裂強(qiáng)度。
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，由于在導(dǎo)電滑板的前端設(shè)置有刮冰器件，列車在運(yùn)行時，刮冰器件首先會與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，便于刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，由于所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導(dǎo)電滑板進(jìn)行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機(jī)械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果；另外，由于刮冰功能和取電功能為一體，且刮冰器件位于運(yùn)行方向的前端，因此，在列車相應(yīng)的前行受電弓上安裝同樣的受電弓滑板，并使得刮冰器件位于前行方向的前端即可解決反向運(yùn)行時的刮冰和取電問題；刮冰器件和導(dǎo)電滑板被定位槽限位，保證了刮冰器件和導(dǎo)電滑板在列車運(yùn)行方向上不會產(chǎn)生位移，保證了刮冰器件工作的穩(wěn)定性；刮冰器件與導(dǎo)電托架直接連接，使刮冰所產(chǎn)生的所有應(yīng)力直接傳遞到導(dǎo)電托架上，更能保護(hù)導(dǎo)電滑2使之不受刮冰時所產(chǎn)生的應(yīng)力破壞。2.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件的前端設(shè)置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角，刮冰器件在與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸時，棱角切入，便于冰霜被刮除。
[0018]3.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，刮冰器件的固定組件形成了螺紋孔、通孔、底孔和螺紋件配合的螺栓固定與通過粘結(jié)劑層粘結(jié)固定這兩種固定方式，其共同作用將刮冰器件與導(dǎo)電托架和導(dǎo)電滑板相固定，固定效果顯著，在刮冰過程中，把冰塊切削、刮落冰塊的沖擊力和應(yīng)力主要通過螺栓連接結(jié)構(gòu)傳遞給導(dǎo)電托架，從而保護(hù)碳制導(dǎo)電滑板不被沖擊力和應(yīng)力壓壞；粘合結(jié)構(gòu)使得刮冰器件與導(dǎo)電托架更好的連接在一起，消除刮冰器件水平滑動的可能，避免刮冰器件晃動，保證了刮冰效果的穩(wěn)定性，也不會使得刮冰器件在刮冰過程中翹曲而損壞接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)安全刮冰。
[0019]4.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件為銅制件，所述導(dǎo)電滑板為碳制件，銅制的刮冰器件具有相對較軟的硬度特性，使得刮除冰塊的同時又不易損壞接觸電網(wǎng)，又與較軟的碳制導(dǎo)電滑板的物理特性相近，使得在機(jī)車運(yùn)行過程中有相似或相同的磨損特性，保證接觸電網(wǎng)與碳刷的接觸足夠充分。
[0020]5.本實(shí)用新型的一種受電弓滑板，受電弓滑板還內(nèi)置有氣道，所述氣道具有極限破裂強(qiáng)度，受電弓滑板在受到大的沖擊的時候氣道會破裂，觸發(fā)受電弓的安全保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)列車運(yùn)行安全。

【附圖說明】

[0021]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種受電弓滑板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中附圖標(biāo)記表示為:1_導(dǎo)電托架；2-導(dǎo)電滑板；3-刮冰器件；4_螺紋件；5-氣道；11-定位槽；12-底孔；31-刮冰棱角；32-螺紋孔。

【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種受電弓滑板，包括導(dǎo)電托架1，突出設(shè)置在導(dǎo)電托架I的上表面上的定位槽11，前后并列地設(shè)置在定位槽內(nèi)的導(dǎo)電滑板2和用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件3，刮冰器件3的最前端和導(dǎo)電滑板2的最后端分別被定位槽限位而不能前后移動，刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面與導(dǎo)電滑板2靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0026]上述受電弓滑板，由于在導(dǎo)電滑板2的前端設(shè)置有刮冰器件，列車在運(yùn)行時，刮冰器件3首先會與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，便于刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，由于所述刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導(dǎo)電滑板進(jìn)行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機(jī)械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果；另夕卜，由于刮冰功能和取電功能為一體，且刮冰器件3位于前端，因此，在列車反向運(yùn)行時，只需要安裝同樣的受電弓滑板，并使得刮冰器件位于前端即可解決反向運(yùn)行時的刮冰和取電問題；并且，刮冰器件3與導(dǎo)電滑板2很好地被限制在定位槽11內(nèi)，使得刮冰器件3與導(dǎo)電滑板2連接更為緊固，同時消除了刮冰器件3與導(dǎo)電滑板2沿著列車運(yùn)行方向滑動的可能。
[0027]如圖1所示，在本實(shí)施例中，所述定位槽11具有緊縮的開口，這樣可以保證刮冰器件3和導(dǎo)電滑板2被緊縮開口上下限位而不會上下竄動。當(dāng)然，作為本實(shí)施例的一種變形，所述開口也可以設(shè)置為非緊縮型，例如均勻型開口，或者開放型開口，在設(shè)置為開放型開口時，將便于刮冰器件3和導(dǎo)電滑板2的安裝。本實(shí)施例中，刮冰器件3為塊狀冰刀，所述塊狀冰刀具有刮冰棱角31，所述刮冰棱角31為直角棱角，刮冰器件3在與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸時，棱角切入，便于冰霜被刮除。
[0028]作為刮冰器件3結(jié)構(gòu)實(shí)施方式的變形，所述刮冰器件還可以為板狀冰刀，或其他規(guī)則形狀或非規(guī)則形狀的冰刀，作為棱角形式的變形，所述棱角還可以為銳角棱角。
[0029]在本實(shí)施例中，受電弓滑板還包括將刮冰器件3固定在定位槽11內(nèi)的固定組件。固定組件包括螺栓連接結(jié)構(gòu)和粘合連接結(jié)構(gòu)，螺栓連接結(jié)構(gòu)包括貫穿設(shè)置在刮冰器件3底面上的螺紋孔32、貫穿定位槽底面設(shè)置的底孔12，以及依次穿過底孔12和螺紋孔32并與螺紋孔32上的內(nèi)螺紋配合固定的具有外螺紋的螺紋件4。粘合連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在刮冰器件3與導(dǎo)電滑板2的相互靠近的表面之間并將兩者粘結(jié)固定的第一粘結(jié)劑層。
[0030]通過上述連接結(jié)構(gòu)的結(jié)合，螺栓連接結(jié)構(gòu)承擔(dān)刮冰器件3刮冰過程產(chǎn)生的主要應(yīng)力傳遞，例如撞擊力、沖擊力和拉力等，而粘合連接結(jié)構(gòu)使得刮冰器件3與導(dǎo)電滑板2更好地連接，消除刮冰器件3與導(dǎo)電托架I的平面滑動以及縱向躍動的可能，使得刮冰效果更穩(wěn)定，不會在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生擺動，確保刮冰和取電順利進(jìn)行，也不會對接觸網(wǎng)造成破壞。
[0031]在本實(shí)施例中，如圖1所示，所述導(dǎo)電托架I的具有上部梯形構(gòu)架和下部梯形構(gòu)架，上部梯形構(gòu)架和下部梯形構(gòu)架的短邊相接，從而使得本實(shí)施例的導(dǎo)電托架I為中部稍微突出的構(gòu)架結(jié)構(gòu)，這樣的構(gòu)架結(jié)構(gòu)使得上部的導(dǎo)電滑板2和刮冰器件3被穩(wěn)定的支撐?。徊⑶?，上述梯形構(gòu)架和下部梯形構(gòu)件為一體成型，并形成了安裝空間，所述安裝空間便于容納螺紋件4的頭部。
[0032]在本實(shí)施例中，刮冰器件3為銅制件，導(dǎo)電滑板2為碳制件，導(dǎo)電托架I為鋁制件，使得刮冰器件更容易刮冰，并且，刮冰器件3設(shè)置在碳制件制作的導(dǎo)電滑板2上，使得刮冰器件3在高速運(yùn)行時候具有與碳制作的導(dǎo)電滑板2相同的彈性性能，適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)的列車使用。
[0033]導(dǎo)電滑板2與導(dǎo)電托架I相互靠近的表面之間設(shè)置有將兩者粘結(jié)固定的第二粘結(jié)劑層。
[0034]銅制刮冰器件3與碳制導(dǎo)電滑板2均具有較軟的硬度特性，其兩者的結(jié)合使用，能夠讓兩部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠產(chǎn)生程度相同或相近的磨損，使刮冰器件3與碳制滑板2的上表面總能保持在同一高度平面，有利于受電弓滑板部件與接觸電網(wǎng)的充分接觸。
[0035]為安全起見，導(dǎo)電滑板2上設(shè)置有橫向貫穿的氣道5，氣道5與列車受電弓A.D.D系統(tǒng)的氣路連通，氣道5具有極限破裂強(qiáng)度，當(dāng)上方的導(dǎo)電滑板5受到強(qiáng)沖擊而潰塌，氣道
5遭到破壞后泄壓，觸發(fā)A.D.D系統(tǒng)啟動安全保護(hù)措施，保護(hù)列車安全。
[0036]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種受電弓滑板，其特征在于:包括導(dǎo)電托架(I)，突出設(shè)置在所述導(dǎo)電托架(I)的上表面上的定位槽(11)，前后并列地設(shè)置在所述定位槽內(nèi)的導(dǎo)電滑板(2)和用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件(3)，所述刮冰器件(3)的最前端和所述導(dǎo)電滑板(2)的最后端分別被所述定位槽限位而不能前后移動，所述刮冰器件(3)靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導(dǎo)電滑板(2)靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓滑板，其特征在于:所述定位槽(11)具有緊縮的開口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)的前端設(shè)置有刮冰棱角(31)，所述刮冰棱角(31)為直角棱角或銳角棱角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)為塊狀或板狀冰刀。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的受電弓滑板，其特征在于:還包括將刮冰器件(3)固定在所述定位槽內(nèi)的固定組件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的受電弓滑板，其特征在于:所述固定組件包括貫穿設(shè)置在所述刮冰器件(3)底面上的螺紋孔(32)、貫穿所述定位槽底面設(shè)置的底孔(12)，以及依次穿過所述底孔(12)和所述螺紋孔(32)并與所述螺紋孔(32)上的內(nèi)螺紋配合固定的具有外螺紋的螺紋件(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的受電弓滑板，其特征在于:所述固定組件還包括設(shè)置在所述刮冰器件(3)與所述導(dǎo)電滑板(2)的相互靠近的表面之間并將兩者粘結(jié)固定的第一粘結(jié)劑層O8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)為銅制件，所述導(dǎo)電滑板(2)為碳制件，所述導(dǎo)電托架(I)為鋁制件。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的受電弓滑板，其特征在于:所述導(dǎo)電滑板(2)與所述導(dǎo)電托架(I)相互靠近的表面之間設(shè)置有將兩者粘結(jié)固定的第二粘結(jié)劑層。10.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的受電弓滑板，其特征在于:所述導(dǎo)電滑板(2)上設(shè)置有橫向貫穿的氣道(5)，所述氣道(5 )具有極限破裂強(qiáng)度。
【文檔編號】B60L5-08GK204296473SQ201420753348
【發(fā)明者】昝昌浩, 潘高, 李奇, 王彥 [申請人]北京萬高眾業(yè)科技發(fā)展有限公司