專利名稱:一種閃燈提示裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種閃燈提示裝置，該閃燈提示裝置包括：與汽車的OBD系統(tǒng)連接的OBD接口；連接于所述OBD接口的CAN總線收發(fā)模塊；連接于所述CAN總線收發(fā)模塊的MCU；而且，所述MCU通過所述CAN總線收發(fā)模塊、所述OBD接口從汽車的OBD系統(tǒng)下載用戶動(dòng)作信息，并在用戶開車門、掛倒檔、急剎車時(shí)，生成閃燈信號(hào)，且將所生成的閃燈信號(hào)通過所述CAN總線收發(fā)模塊、所述OBD接口傳送至OBD系統(tǒng)。實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能自動(dòng)檢測(cè)用戶開車門、掛倒檔、急剎車的動(dòng)作情況，并發(fā)出警示燈閃爍的指令，以提醒后面的車輛，達(dá)到安全的目的。
【專利說明】
一種閃燈提示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種閃燈提示裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]衣、食、住、行組成了現(xiàn)代生活的基本要素，其中出行影響著人們的工作、學(xué)習(xí)、旅行等許多方面，汽車已經(jīng)日益走進(jìn)了人們的日常生活。用戶在開車時(shí)，如果需要開車門、掛倒檔、急剎車，需要用戶手動(dòng)地開啟警示燈以達(dá)到提示后車的目的，但是如果用戶忘記開閃燈，就比較危險(xiǎn)。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述無法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開閃燈的缺陷，提供一種閃燈提示裝置，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開閃燈提示。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種閃燈提示裝置，包括:
[0005]與汽車的0BD系統(tǒng)連接的0BD接口；[〇〇〇6]連接于所述0BD接口的CAN總線收發(fā)模塊；
[0007]連接于所述CAN總線收發(fā)模塊的M⑶;而且，
[0008]而且，所述M⑶通過所述CAN總線收發(fā)模塊、所述0BD接口從汽車的0BD系統(tǒng)下載用戶動(dòng)作信息，并在用戶開車門、掛倒檔、急剎車時(shí)，生成閃燈信號(hào)，且將所生成的閃燈信號(hào)通過所述CAN總線收發(fā)模塊、所述0BD接口傳送至0BD系統(tǒng)。
[0009]優(yōu)選地，還包括:[〇〇1〇]連接于所述CAN總線收發(fā)模塊和所述MCU，且用于為所述CAN總線收發(fā)模塊和所述 MCU供電的電源模塊。
[0011]優(yōu)選地，所述CAN總線收發(fā)模塊包括型號(hào)為TJA1040的CAN總線收發(fā)器。
[0012]優(yōu)選地，所述MCU為型號(hào)為IC_STM8S208C8T6的MCU。[〇〇13]優(yōu)選地，所述CAN總線收發(fā)模塊還包括:第一 ESD保護(hù)器、第二ESD保護(hù)器、第一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻和第六電阻，其中，CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端連接0BD接口的腳14，CAN總線收發(fā)器的高電壓總線端連接0BD接口的腳6， 且CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端和高電壓總線端分別通過第一 ESD保護(hù)器和第二ESD保護(hù)器接地，CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端和高電壓總線端之間還連接有相串聯(lián)的第一電阻和第二電阻，CAN總線收發(fā)器的共模穩(wěn)定輸出端分別通過第三電阻、第四電阻連接CAN總線收發(fā)器的高電壓總線端和低電壓總線端，CAN總線收發(fā)器的共模穩(wěn)定輸出端通過第一電容接地，CAN總線收發(fā)器的接收端通過第五電阻連接MCU的接收端，CAN總線收發(fā)器的發(fā)射端通過第六電阻連接MCU的接收端。
[0014]優(yōu)選地，所述電源模塊包括穩(wěn)壓器、保險(xiǎn)絲、二極管、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容，其中，所述穩(wěn)壓器的輸入端通過二極管和保險(xiǎn)絲連接電池電壓，而且，所述第二電容、所述第三電容、所述第四電容分別連接在所述穩(wěn)壓器的輸入端和地之間，所述第五電容、所述第六電容、所述第七電容分別連接在所述穩(wěn)壓器的輸出端和地之間，所述穩(wěn)壓器的輸出端還連接所述CAN總線收發(fā)器的電源端及所述MCU的電源端。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在用戶停車開車門、掛倒檔倒車或高速行中急剎時(shí)， 該閃燈提示裝置在自動(dòng)檢測(cè)這種情況后，發(fā)出警示燈閃爍的指令，以提醒后面的車輛，達(dá)到安全的目的。【附圖說明】

[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型閃燈提示裝置實(shí)施例一的邏輯結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是圖1中的0BD接口實(shí)施例一的電路圖；
[0019]圖3是圖1中的CAN總線收發(fā)模塊實(shí)施例一的電路圖；
[0020]圖4是圖1中的M⑶實(shí)施例一的電路圖；[0021 ]圖5是圖1中的電源模塊實(shí)施例一的電路圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]圖1是本實(shí)用新型閃燈提示裝置實(shí)施例一的邏輯結(jié)構(gòu)圖，該實(shí)施例的閃燈提示裝置包括依次連接的M⑶10、CAN總線收發(fā)模塊20和0BD接口 30，且0BD接口 30與汽車的0BD系統(tǒng)相連。其中，M⑶10通過CAN總線收發(fā)模塊20、0BD接口 30從汽車的0BD系統(tǒng)下載用戶動(dòng)作(例如包括用戶掛D檔、開車門、掛倒檔、急剎車等)信息，并在用戶開車門、掛倒檔、急剎車時(shí)，生成閃燈信號(hào)，而且，將所生成的閃燈信號(hào)通過CAN總線收發(fā)模塊20、0BD接口 30傳送至0BD系統(tǒng)。[〇〇23]實(shí)施該實(shí)施例的技術(shù)方案，在用戶停車開車門、掛倒檔倒車或高速行中急剎時(shí)，該閃燈提示裝置在自動(dòng)檢測(cè)這種情況后，發(fā)出警示燈閃爍的指令，以提醒后面的車輛，達(dá)到安全的目的。例如，在開車門或急剎時(shí)，進(jìn)行8次雙閃;在倒車時(shí)一直閃。[〇〇24]優(yōu)選地，閃燈提示裝置還包括有電源模塊40，該電源模塊40連接于CAN總線收發(fā)模塊20和MCU10,且用于為CAN總線收發(fā)模塊20和MCU10供電[〇〇25] 結(jié)合圖2至圖5,該實(shí)施例選用型號(hào)為TJA1040的CAN總線收發(fā)器U8及型號(hào)為IC_ STM8S208C8T6的MCU U9，第一ESD保護(hù)器和第二ESD保護(hù)器集成為芯片為PESD1CAN的ESD保護(hù)芯片D17。而且，CAN總線收發(fā)器U8的低電壓總線端(CANL)連接0BD接口 J3的腳14，CAN總線收發(fā)器U8的高電壓總線端(CANH)連接0BD接口 J3的腳6，且CAN總線收發(fā)器U8的低電壓總線端(CANL)和高電壓總線端(CANH)分別ESD保護(hù)芯片D17的腳1和腳2，ESD保護(hù)芯片D17的腳3 接地，CAN總線收發(fā)器U8的低電壓總線端(CANL)和高電壓總線端(CANH)之間還連接有相串聯(lián)的電阻R185和電阻R186XAN總線收發(fā)器U8的共模穩(wěn)定輸出端(SPLIT)分別通過電阻 R18 0、電阻R181連接CAN總線收發(fā)器U8的高電壓總線端(CANH)和低電壓總線端(CANL )，CAN 總線收發(fā)器U8的共模穩(wěn)定輸出端(SPLIT)通過電容C75接地。CAN總線收發(fā)器U8的接收端通過電阻R182連接MCU U9的接收端(腳36)，CAN總線收發(fā)器U8的發(fā)射端通過電阻R183連接M⑶ U9的接收端(腳35)。[〇〇26]另外，在電源模塊中，穩(wěn)壓器U10的輸入端通過二極管D18和保險(xiǎn)絲F3連接電池電壓，而且，電容C80、電容C82、電容C84連接在穩(wěn)壓器U10的輸入端和地之間，電容C81、電容C83、電容C85連接在穩(wěn)壓器U10的輸出端和地之間，穩(wěn)壓器U10的輸出端還連接CAN總線收發(fā)器U8的電源端及MCU U9的電源端。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閃燈提示裝置，其特征在于，包括:與汽車的0K)系統(tǒng)連接的0K)接口；連接于所述0K)接口的CAN總線收發(fā)模塊；連接于所述CAN總線收發(fā)模塊的MCU;而且，所述M⑶通過所述CAN總線收發(fā)模塊、所述OBD接口從汽車的OBD系統(tǒng)下載用戶動(dòng) 作信息，并在用戶開車門、掛倒檔、急剎車時(shí)，生成閃燈信號(hào)，且將所生成的閃燈信號(hào)通過所 述CAN總線收發(fā)模塊、所述OBD接口傳送至OBD系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閃燈提示裝置，其特征在于，還包括:連接于所述CAN總線收發(fā)模塊和所述MCU，且用于為所述CAN總線收發(fā)模塊和所述MCU供 電的電源模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閃燈提示裝置，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)模塊包括型號(hào) 為TJA1040的CAN總線收發(fā)器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閃燈提示裝置，其特征在于，所述MCU為型號(hào)為IC_ STM8S208C8T6的MCU。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閃燈提示裝置，其特征在于，所述CAN總線收發(fā)模塊還包括:第 一 ESD保護(hù)器、第二ESD保護(hù)器、第一電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電 阻和第六電阻，其中，CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端連接OBD接口的腳14，CAN總線收發(fā)器 的高電壓總線端連接OBD接口的腳6,且CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端和高電壓總線端分 別通過第一 ESD保護(hù)器和第二ESD保護(hù)器接地，CAN總線收發(fā)器的低電壓總線端和高電壓總 線端之間還連接有相串聯(lián)的第一電阻和第二電阻，CAN總線收發(fā)器的共模穩(wěn)定輸出端分別 通過第三電阻、第四電阻連接CAN總線收發(fā)器的高電壓總線端和低電壓總線端，CAN總線收 發(fā)器的共模穩(wěn)定輸出端通過第一電容接地，CAN總線收發(fā)器的接收端通過第五電阻連接MCU 的接收端，CAN總線收發(fā)器的發(fā)射端通過第六電阻連接MCU的接收端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閃燈提示裝置，其特征在于，所述電源模塊包括穩(wěn)壓器、保險(xiǎn) 絲、二極管、第二電容、第三電容、第四電容、第五電容、第六電容、第七電容，其中，所述穩(wěn)壓 器的輸入端通過二極管和保險(xiǎn)絲連接電池電壓，而且，所述第二電容、所述第三電容、所述 第四電容分別連接在所述穩(wěn)壓器的輸入端和地之間，所述第五電容、所述第六電容、所述第 七電容分別連接在所述穩(wěn)壓器的輸出端和地之間，所述穩(wěn)壓器的輸出端還連接所述CAN總 線收發(fā)器的電源端及所述MCU的電源端。
【文檔編號(hào)】B60Q1/26GK205706387SQ201620388247
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】吳珂, 王敏, 夏星
【申請(qǐng)人】深圳市雪銳科技有限公司