專利名稱：自卸翻斗車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸翻斗車。
背景技術：
自卸翻斗車在運輸中載運的貨物(如碳灰、竹木、廢舊五金等)體積大、重量輕時，就需要將翻斗加長。一般自卸翻斗車的翻斗是采用一個千斤頂，但由于翻斗加長后，翻斗自卸時重心高不穩(wěn)定，翻斗容易向側面翻，這會導致車輛損壞，以及會傷害到工作人員。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種重心穩(wěn)定的自卸翻斗車。
本實用新型的目的是這樣實現的，它包括車體，車體的大梁與車體的翻斗底部之間安裝的第一千斤頂，與第一千斤頂的液壓油缸由管道連接的液壓油箱，還包括車體的大梁與車體的翻斗底部之間安裝的第二千斤頂。
本實用新型由于在翻斗底部增設了第二千斤頂，使得翻斗翻轉時，將原來的重力集中在一點上，現可分散到由兩千斤頂在支撐時形成的四邊形的支架體上。因此較好的解決重心穩(wěn)定的問題，避免翻斗向側面翻的危險。


圖1為本實用新型實施例的結構示意圖圖2為本實用新型實施例的底架與翻斗底部之間安裝的第二千斤頂的結構示意圖圖3為本實用新型實施例的液壓油箱與第一液壓油缸和第二液壓油缸的連接示意圖具體實施方式
參照圖1，它包括車體，車體的大梁2與車體的翻斗1底部之間安裝的第一千斤頂3，與第一千斤頂的液壓油缸經管道連接的液壓油箱，還包括車體的大梁2與車體的翻斗1底部之間安裝的第二千斤頂4，第二千斤頂4是在第一千斤頂3與車體的駕駛室7之間。參照圖2，第一千斤頂3的第一液壓油缸33與車體大梁2鉸接，第一支撐臂34一端與車體的大梁2鉸接，第一支撐臂34另一端鉸接的第一搖臂31與車體的翻斗1的底部鉸接，第一活塞32一端與第一搖臂31鉸接。第二千斤頂4的第二搖臂41一端與車體的大梁2鉸接，第二搖臂41另一端鉸接的第二支撐臂44與車體的翻斗1底部鉸接，第二液壓油缸43與第二搖臂41鉸接接，第二活塞42一端與車體的翻斗1底部鉸接。參照圖3，安裝在車體上的液壓油箱5的出口由管道連接加壓器6，加壓器6一路由管道與第二液壓缸43進口連接，另一路與第一液壓缸33進口連接。第一液壓缸33出口和第二液壓缸43出口分別由管道與液壓油箱5的進口連接(即高壓并聯(lián)，低壓并聯(lián))，使得第一液壓缸33和第二液壓缸43的活塞同步動作。
權利要求1.一種自卸翻斗車，它包括車體，車體的大梁與車體的翻斗底部之間安裝的第一千斤頂，與第一千斤頂的液壓油缸由管道連接的液壓油箱，其特征是還包括車體大梁(2)與車體翻斗(1)底部之間安裝的第二千斤頂(4)。
2.根據權利要求1所述的自卸翻斗車，其特征是所述的第二千斤頂(4)的第二搖臂(41)一端與車體的大梁(2)鉸接，第二搖臂(41)另一端鉸接的第二支撐臂(44)與車體的翻斗(1)底部鉸接，第二液壓油缸(43)與第二搖臂(41)鉸接，第二活塞(42)一端與車體的翻斗(1)底部鉸接。
3.根據權利要求1所述的自卸翻斗車，其特征是所述的第一千斤頂(3)的第一液壓油缸(33)與車體的大梁(2)鉸接，第一支撐臂(34)一端與車體的大梁(2)鉸接，第一支撐臂(34)另一端鉸接的第一搖臂(31)與車體的翻斗(1)的底部鉸接，第一活塞(32)一端與第一搖臂(31)鉸接。
4.根據權利要求1所述的自卸翻斗車，其特征是所述的液壓油箱(5)的出口由管道連接加壓器(6)，加壓器(6)一路由管道與第二液壓缸(43)進口連接，另一路與第一液壓缸(33)進口連接；第一液壓缸(33)出口和第二液壓缸(43)出口分別由管道與液壓油箱(5)的進口連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸翻斗車，它包括車體，車體的大梁與車體的翻斗底部之間安裝的第一千斤頂，與第一千斤頂的液壓油缸由管道連接的液壓油箱，還包括車體的大梁與車體的翻斗底部之間安裝的第二千斤頂。本實用新型較好的解決翻斗重心穩(wěn)定的問題，避免翻斗向側面翻的危險。
文檔編號B60P1/04GK2709241SQ200420070909
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月28日 優(yōu)先權日2004年6月28日
發(fā)明者徐國強 申請人:徐國強