專利名稱：具有輪安裝套管和護(hù)圈的輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及輪組件和將這些組件安裝到輪軸并從輪軸卸 下的方法。本發(fā)明尤其涉及用在手推車等上的塑料輪組件和將這些 輪組件安裝到手推車輪軸并從手推車輪軸卸下的方法。
背景技術(shù)：
帶有廉價(jià)塑料輪的有用的運(yùn)輸工具隨處可見。例如，在住宅中， 大多數(shù)家庭有實(shí)用的帶輪垃圾手推車或可回收物品手推車。許多家 庭還有更加豪華的帶輪烤肉架或帶輪聚居。在工作場所也有類似的產(chǎn)品o在許多用途中，這些產(chǎn)品遭受嚴(yán)酷的環(huán)境和使用，而維護(hù)極少 或根本就沒有維護(hù)。廢物或可回收物品手推車可永久留在室外，因 此會遭受極端溫度和陽光。而且，野蠻裝卸也是普遍現(xiàn)象，如在阻 擋物和其它障礙物上滾動的垃圾手推車上裝載時(shí)發(fā)生的野蠻裝卸現(xiàn) 象。這些手推車通常用注塑、吹塑或旋轉(zhuǎn)模制的塑料形成并具有注 塑、吹塑或旋轉(zhuǎn)模制的塑料輪，這些輪由輪轂構(gòu)件安裝在金屬輪軸 的端部。為了將這些輪保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫瑢⑤嗇炗扇缱κ铰菝被?開口銷和墊圏固定到輪軸端部上的適當(dāng)位置。將這些塑料輪卸下以 更換或修理一直以來比較困難，因?yàn)檩嗇炓髮Ｓ霉ぞ咭詫⑺鼈冃?下，或者基本上必須將輪轂破壞以將它們從輪軸上卸下。這個(gè)過程 有時(shí)也會將輪軸損壞。因此，最近已設(shè)計(jì)出了輪安裝組件，這些組 件咬合到輪軸或輪軸端頭以將輪固定到輪軸。不過，咬合輪安裝組件一直以來往往太復(fù)雜，在視覺上不太美觀，或者不太適于沖擊載重和振動，而這些又是帶輪垃圾手推車所 經(jīng)常遇到的。而且，咬合聯(lián)軸節(jié)的成本一直較高，而且故障率也一 直較高?？蓮拿绹鴮＠鸑o.2，978,277 、 No.3,907,370 、 No.5,222,786 、 No.5,603,555、 No.5,716,107和No.6,170,920中查閱典型的輪安裝組 件。在發(fā)明人為Gaudry的美國專利No.2,978,277中，兩件式輪轂組 件用于將輪固定在輪軸端頭上。將這兩個(gè)輪轂半部推在一起以同時(shí) 將輪軸以及輪的燕尾橫截面捕獲。這種方法部分地基于輪轂半部的 配合摩擦接合，但在垃圾手推車通常所經(jīng)歷的沖擊載重和強(qiáng)烈振動 時(shí)，器件的摩擦接合就可能會不太可靠。對多個(gè)輪轂件和帶有擴(kuò)大 的頭部的輪軸的需求也并不理想。發(fā)明人為Bard的美國專利No. 3,907,370中的輪安裝組件采用安 裝套管，這種套管連接到專門形成的輪軸的楔形端上方的滑片。套 管與輪凹槽中的輪輻配合并由墊圈和開口銷保持在適當(dāng)?shù)奈恢?。環(huán) 狀帽置于開口銷和墊圈的上方。這種方法要求輪軸楔緊、多個(gè)部件 并使用根據(jù)來固定和松開開口銷和帽。發(fā)明人為Parker等人的美國專利No.5,716,107展示出一種多件 式輪轂組件。在這種輪安裝組件中，護(hù)圈構(gòu)件用于將輪組件鎖定在 輪軸端部的溝槽或環(huán)狀槽口上。輪轂蓋咬入輪中，然后輪咬合到輪 軸上。這些帶有槽口或溝槽的輪軸普遍用于垃圾手推車，但這種組 件同樣要求多個(gè)件，并且在這種情況下要求專用工具和煩雜的操作， 以將彈性護(hù)圈環(huán)指從輪的內(nèi)部松開，這樣，輪才能夠從輪軸卸下。美國專利No.5,222,786和No.5,603,555中的設(shè)備采用形成用于以 輪軸上方的伸縮關(guān)系穿過輪安裝的套管組件。美國專利No.5,603,555 中的設(shè)備具有套管，這種套管帶有在套管上的將套管可松開地保持 在輪軸上的至少一個(gè)咬合作用輪軸接合突肩和將輪保持在套管上的 至少一個(gè)輪接合突肩。不過，這些專利中的輪安裝組件均較復(fù)雜并采用多個(gè)件以將輪固定在輪軸上。發(fā)明人為Markling的美國專利No.6,170,920展示出一種具有外 殼的輪軸護(hù)圈組件，這種外殼帶有支撐輪軸的橫向套管和安裝到位 于輪軸的環(huán)狀溝槽的彈簧加載護(hù)圈銷。彈簧和護(hù)圏銷分開，且外殼 支撐在腔體中，這種腔體在輪輻中形成。正如在美國專利No.5,222,786 和No.5,603,555中的設(shè)備那樣，Markling也并不適宜地采用了多個(gè) 件，以將輪固定在輪軸上。因此，需要有一種輪組件和輪安裝套管，這種輪安裝套管可用 于將塑料輪等安裝到相對簡單的帶溝槽的金屬輪軸。還需要有一種用于垃圾手推車等的塑料輪組件，這種組件在制 造時(shí)比較經(jīng)濟(jì)、易于安裝并且緊湊，以允許在廣泛的垃圾手推車領(lǐng) 域中的使用，這種組件還經(jīng)久耐用并在正常使用期間能夠耐受大的 沖擊載重、側(cè)向移位和振動。若發(fā)生老化或故障，還需要可卸下的 產(chǎn)品，以能夠用最少量的部件修理或更換輪組件。發(fā)明內(nèi)容在一個(gè)方面，本發(fā)明中的輪安裝套管包括套管本體，形成這種 套管本體并確定其尺寸以穿過輪中的載輪孔安裝并在具有鎖緊槽口 的輪軸上方形成伸縮關(guān)系。套管本體具有內(nèi)端和外端，輪軸孔在這 些端部之間。確定輪軸孔的尺寸以容納以伸縮關(guān)系的輪軸。套管本 體部分地以具有端口為特征，形成這種端口并確定其尺寸以在輪軸 位于輪軸孔中時(shí)進(jìn)入輪軸的鎖緊槽口 。這種套管還以具有與套管本 體分立的至少 一個(gè)護(hù)圈為特征，這種護(hù)圈包括整體彈簧和突耳部分， 并耦合到套管本體，以使突耳部分可穿過端口彈性定位并進(jìn)入輪軸 孔到達(dá)緩和位置，突耳部分在此緩和位置接合輪軸的鎖緊槽口，以 約束輪軸孔中的輪軸。在另 一方面，與具有鎖緊溝槽的輪軸 一起使用的輪安裝套管包 括套管本體，形成這種套管本體并確定其尺寸以穿過輪中的載輪孔安裝并將輪保持在套管上。套管本體具有內(nèi)端和外端，輪軸孔在這 些端部之間。形成輪軸孔并確定其尺寸以容納以伸縮關(guān)系的輪軸。 輪安裝套管還包括至少一個(gè)護(hù)圈，這種護(hù)圈具有整體彈簧和突耳部 分。每個(gè)與套管本體分立。套管本體還具有端口，形成該端口并確 定其尺寸以容納該突耳部分，且形成該彈簧部分并確定其尺寸以相 對于輪軸孔將至少一個(gè)護(hù)圈的突耳部分彈性定位，以在套管本體與 輪軸之間形成閉鎖。在再一個(gè)方面，組件包括可選輪軸和輪，可選輪軸具有槽口， 槽口沿著輪軸從輪軸頂端向內(nèi)定位，且輪具有中心載輪孔，中心載 輪孔從輪的內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸穿過。這種組件還包括結(jié)構(gòu)和至少 一個(gè) 護(hù)圏，該結(jié)構(gòu)用于將輪支撐在輪軸上并帶有到槽口的端口，該至少 一個(gè)護(hù)圏與輪支撐結(jié)構(gòu)分立并具有整體彈簧結(jié)構(gòu)和突耳結(jié)構(gòu)。該彈 簧結(jié)構(gòu)將該至少一個(gè)護(hù)圈相對于輪軸孔彈性定位，以使突耳結(jié)構(gòu)在 輪與輪軸之間形成閉鎖。在再一個(gè)方面，組件包括可選輪軸和輪組件，可選輪軸具有槽 口，槽口沿著輪軸從輪軸頂端向內(nèi)定位，且輪組件具有中心輪支架， 輪支架位于輪軸上并提供到槽口的端口 。這種組件還包括至少一個(gè) 護(hù)圈，該至少一個(gè)護(hù)圈與輪支架分立并具有整體彈簧結(jié)構(gòu)和突耳結(jié) 構(gòu)。該彈簧結(jié)構(gòu)將每個(gè)護(hù)圈相對于輪軸孔彈性定位，以使突耳結(jié)構(gòu) 在輪與輪軸之間形成閉鎖。本發(fā)明中的帶有輪安裝套管和護(hù)圏的輪組件還有其它特征和優(yōu) 點(diǎn)，從下面的附圖和具體實(shí)施方式
就會明白這些特征和優(yōu)點(diǎn)，且這 些附圖和具體實(shí)施方式
詳細(xì)地陳述了這些特征和優(yōu)點(diǎn)，這些附圖結(jié) 合在本說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，具體實(shí)施方式
也用于說 明本發(fā)明的原理。


圖1是根據(jù)本發(fā)明組裝的手推車本體、輪和輪軸的透視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示于圖1中的本體、輪、輪軸和套管本體 的分解組裝圖。圖3 (a)至圖3 (f)是示出了示于圖2中的套管本體與相應(yīng)的 護(hù)圈的組裝的一 系列剖^f見圖。圖4 (a)至圖4 (d)是示出了示于圖2中的套管本體的細(xì)節(jié)的 一系列側(cè)視圖和截面圖。圖5 (a)至圖5 (c)是示出了示于圖3中的護(hù)圈的一系列視圖。圖6 (a)至圖6 (c)示出了類似于示于圖3中的護(hù)圈的經(jīng)過修^ 改的護(hù)圈的一系列視圖。圖7示出了示于圖6中的安裝在套管本體上并與帶槽口的輪軸 接合的護(hù)圈的剖視透視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)詳細(xì)參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，這些優(yōu)選實(shí)施例的示例在附 圖中示出。雖然結(jié)合這些優(yōu)選實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行描述，但將會理 解，并不旨在將本發(fā)明限制在這些實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在包括 替代、修改和等同的描述，這些替代、修改和等同的描述可包括在 由所附的權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神分范圍之內(nèi)。圖1是已組裝的手推車本體、輪和輪軸的透視圖。在圖1中， 手推車2包括一對輪22,輪22朝向手推車本體29安裝在輪軸23上。 通常用27表示的輪安裝套管將每個(gè)輪固定在輪軸上。在此實(shí)施例中， 手推車的本體包括輪井或凹槽28,輪井或凹槽28容納這些輪并部分 地保護(hù)這些輪部分地作為裝飾性結(jié)構(gòu)。不過，其它許多手推車并不 包括輪井。用鉸鏈連接的蓋24也是一種選擇?？衫檬直?6將手 推車在輪附近傾斜或傾覆，以使手推車能夠翻滾以運(yùn)輸垃圾，如在 裝載手推車的位置與垃圾處理公司的收取位置之間。圖1中的帶輪手推車是典型的手推車，但并不是進(jìn)行限制。正 如將會明白的那樣，目前所描述的輪安裝套管和輪組件可用在多種帶輪設(shè)備中。圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的手推車本體、輪和輪軸的組裝圖。在圖2中，向下懸垂的耳部31將輪軸23安裝到手推車背4殳29。 通常有多個(gè)耳部31,如跨越手推車本體的寬度的四個(gè)耳部。每個(gè)耳 部包括耳孔32，耳孔32容納輪軸。在不同的實(shí)施例中，耳孔鎖具有 的尺寸使或不使輪軸在耳孔中旋轉(zhuǎn)。目前所描述的發(fā)明的輪組件和安裝套管的重要特征在于可以與 大范圍的不同手推車和其它帶輪設(shè)備一起使用并改進(jìn)用于這些手推 車和帶輪設(shè)備。雖然不同的垃圾手推車和類似的帶輪設(shè)備的制造商 采用不同的手推車構(gòu)造和將支撐輪安裝到手推車的方式，但幾乎所 有的手推車制造商所使用的一個(gè)元件是帶溝槽的或帶槽口的輪軸。如圖2所示，輪軸23通常包括鄰近于每個(gè)端部或輪軸頂端296 的環(huán)狀溝槽或槽口 33。而且，通常但并不普遍地將這些端部或輪軸 頂端在34斜切，以便于輪軸插入載輪孔和各種安裝結(jié)構(gòu)中。通常用 碳鋼形成輪軸，以具有足夠的強(qiáng)度和耐沖擊能力，以支撐手推車中 的大部分負(fù)載。手推車制造商往往從外部供應(yīng)商購買塑料輪組件。因此，輪組 件供應(yīng)商能夠建造出用各種輪安裝結(jié)構(gòu)安裝到標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)輪軸23的 輪，而且手推車制造商將這些輪和輪軸進(jìn)行組裝，以形成手推車21。參看圖2，輪安裝套管27包括套管本體36，套管本體36具有 內(nèi)端37和外端38，內(nèi)端37更接近于手推車21，且外端38距手推 車較遠(yuǎn)。形成套管本體并確定其尺寸以穿過載輪孔安裝在輪22中， 載輪孔通常用39表示。可用相對耐沖擊的塑料將安裝套管整體形成 為單件式構(gòu)件。這可通過用注模工藝用塑料制造安裝套管來實(shí)現(xiàn)， 塑料如乙?；簿畚铩⒏呙芏染垡蚁?HDPE)或低密度聚乙烯 (LDPE)。將會理解，可用其它適當(dāng)?shù)夭牧虾突蛴闷渌m當(dāng)?shù)胤绞?來形成輪安裝套管。許多供應(yīng)商采用以箭頭71方向的壓配合來在組裝中將輪和套管本體連接，這就便于手推車制造商的使用。為了便于裝配期間的通過，優(yōu)選套管本體包括至少一個(gè)縱向延伸的狹槽299,以使套管本體在穿過載輪孔使能夠變形。不過，若套管材料足夠柔韌，那么可不要求有狹槽。優(yōu)選載輪孔包括周向延伸的斜面298且優(yōu)選套管本體 包括斜圓周肋297。斜面與肋的相對的圓周面在使用時(shí)共同確保輪和 套管本體保持連接。其它的實(shí)施例采用套管本體上的楔式結(jié)構(gòu)和對 應(yīng)的輪內(nèi)的凹槽來連接輪和套管本體。例如，見下文中描述的本人 的專利。 .為了完成根據(jù)圖2的組件，套管本體36 (連同所連接的輪22 ) 以箭頭71所指的方向在輪軸23上方滑動。由于套管本體包括輪軸 孔(在圖2中看不到，但在下面的圖中示出)，所以滑動接合如折 疊式望遠(yuǎn)鏡或無線天線移動一樣。 一旦通過滑動定位，突耳(在圖2 中也看不到，但在下面的圖中示出)就將套管本體和輪一起與輪軸 固定。在一些方面，本發(fā)明中的輪軸/套管本體/輪構(gòu)造類似于美國專利 No.6,375,274 、 No.6,361,121和6,637,835以及美國專利申請 10/835,653中所描述的構(gòu)造，這些申請和專利通過參考整體地結(jié)合在 本發(fā)明之中。目前所描述的發(fā)明包括與套管本體分立并可與套管本體可拆卸 地接合的護(hù)圈。由于與套管本體分立，所以護(hù)圈可用金屬和其它適 當(dāng)?shù)牟牧闲纬?，可將這些材料選擇為比塑料更加粗糙和耐磨。這就 在不受控環(huán)境下和任何地方的野蠻裝卸方面提供改進(jìn)的性能。而且， 若發(fā)生老化或故障，可將分立的護(hù)圈卸下并可容易地更換。圖3是示出了套管本體和分立的護(hù)圈的實(shí)施例的組裝的一系列 視圖。在圖3 (a)和圖3 (b)中，切口在含有縱向軸線301的平面 中。在圖3 (c)至圖3 (f)中，切口在垂直于縱向軸線并包括線302 的平面中。圖3 (a)和圖3 (b)共同示出了輪軸和套管本體的滑動伸縮接合。特別地，由于輪軸23插入套管本體的輪軸孔41,所以輪軸頂端 296和槽口 33在套管本體的輪軸孔端部303附近，以使槽口 33與護(hù) 圈305的突耳部分304對準(zhǔn)。為了清楚起見，輪在圖中未示出?？?參看圖2中的組件視圖。圖3 (a)示出了輪軸和套管本體脫離。圖3 (b)示出了輪軸和套管本體以伸縮關(guān)系接合，且輪軸位于輪軸孔中， 以使突耳部分接合槽口 ，以將輪軸限制并固定在輪軸孔中。圖3 (b)示出了在輪軸孔41的端部降至最低點(diǎn)的輪軸頂端296。 這種關(guān)系是常見的，但并不是必需的或必要的。例如，輪軸頂端296 不必直接鄰接于輪軸孔端部303,但可以略微向內(nèi)與蓋端部分開。圖3 (c)至圖3 (f)示出了護(hù)圏305和套管本體36，并示出了 將護(hù)圏附到套管本體的一種^^莫式。如圖所示，分立的護(hù)圈305通常 包括彈簧部分308和突耳部分304。優(yōu)選整體形成護(hù)圏的突耳和彈簧 部分。即，用單片材料形成突耳和彈簧部分。在一些方面，由于整 體結(jié)構(gòu)的原因，作為整體的分立護(hù)圖可以以作為彈簧為特征。不過， 更準(zhǔn)確地來講，分立的護(hù)圈部分地是彈簧部分地是輪軸保持突耳。 彈簧部分主要提供在位移時(shí)的復(fù)原力。另一方面，突耳部分主要與 輪軸23的部分接合且并不發(fā)生大的變形。在所示出的實(shí)施例中，護(hù) 圏還包括提升突出件306和閉止部分307。提升突出件和閉止部分是 優(yōu)選的，但是可選的。在此實(shí)施例中，護(hù)圏在總體上且彈簧部分特 別地在弓狀帶中形成。將會理解，圖3 (c)至圖3 (f)以基本上沿著一個(gè)平面截取的 剖面圖示出了套管本體36,該平面垂直于圖3 (a)的軸線301并包 括軸線302。在這些圖中示出的套管本體的突出特征在于套管本體的 定位部分308以及斜坡309、斜坡突肩310和端口 311。圖4示出了 這種套管本體的平面圖。如圖3 (c)所示，分立的護(hù)圈305可從套管本體36卸下。在本 實(shí)施例中的套管本體上的附著或安裝在圖3 (d)至圖3 (f)中示出。 形成護(hù)圏的閉止部分307并確定其尺寸以接合套管本體的定位部分312,在此實(shí)施例中，該定位部分是樞軸。吊鉤和樞軸共同形成閉鎖，一旦在這些圖中所示出的附著旋轉(zhuǎn)或繞樞軸旋轉(zhuǎn)完成，這種閉鎖限制護(hù)圏繞著縱向軸線301的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(見圖3 (a))。雖然閉止部 分并不是必須的，但是優(yōu)選的，因?yàn)殚]止部分有助于在下面所描述 的突耳部分的正確定位。在所示出的實(shí)施例中，閉止部分307是吊 鉤，且定位部分308是尺寸互補(bǔ)的樞軸桿，不過，將會理解，也可 使用其它適當(dāng)?shù)亩ㄎ粯?gòu)造。將護(hù)圈305構(gòu)造成彈性接合套管本體36的外表面。因此，必須 將套管本體形成為提供護(hù)圈的一部分到輪軸孔41的通道。在所示出 的實(shí)施例中，端口 311是穿過套管本體至提供這種通道的輪軸孔的 矩形孔。利用到輪軸孔的通道，就可將護(hù)圈的突耳部分304定位， 以使突耳部分304可穿過該端口進(jìn)入輪軸孔并到達(dá)緩和位置彈性定 位，其中，突耳部分延伸進(jìn)入輪軸孔41，以使突耳部分可在槽口正 確地對準(zhǔn)時(shí)接合輪軸23的槽口 33 (見圖3 (b))。為了將護(hù)圈和突耳部分定位，可將護(hù)圈如圖3 (d)至圖3 (f) 所示的那樣附到套管本體。當(dāng)突耳部分接近端口時(shí)，位于端口附近 的斜坡309起到突耳部分的導(dǎo)桿的作用并移動護(hù)圈305的彈簧部分 308的位置。彈簧部分的這種負(fù)載使突耳部分的有力的自引導(dǎo)在斜坡 突肩310的接合之后進(jìn)入端口中。由于突耳部分在彈簧力下延伸穿 過該端口，所以斜坡突肩起到突耳部分的導(dǎo)桿的作用，以保持突耳 部分與端口的對準(zhǔn)。同樣，斜坡突肩也起到突耳部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的 制約的作用。經(jīng)過簡單地放置，斜坡突肩就足夠地高，以避免突耳 部分的失準(zhǔn)。一旦如圖3 (f)所示的那樣安裝，在套管本體36在輪軸上方滑 動時(shí)就使護(hù)圏305 4^合輪軸23。在輪軸頂端296 (見圖3 (a)和圖3 (b))接合突耳部分304時(shí)，突耳部分304就被偏置而離開輪軸孔 41中的緩和位置。這種偏置將彈簧部分308加載，并且在槽口 33與 端口對準(zhǔn)時(shí)使使突耳部分的有力的自引導(dǎo)穿過端口 311而到達(dá)其在開輪軸孔中的緩和位置。在此偏置期間，斜坡突肩310起到突耳部 分的導(dǎo)桿以及限制突耳部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的作用，這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動往往 會使突耳部分和端口失準(zhǔn)。通過將突耳部分如此定位于輪軸的槽口 內(nèi)，就可將輪軸限制在輪軸孔中。示于圖3中的實(shí)施例僅4又是護(hù)圈305的一個(gè)示例。在其它實(shí)施 例中，護(hù)圈不必包括閉止部分307或提升突出件306，或者可將閉止 部分307和提升突出件306確定為不同的形狀和尺寸。見圖4和圖5。 也可用圓柱形原料或線而不是平坦的原料形成護(hù)圈的其它實(shí)施例。 而且，其它實(shí)施例可包括構(gòu)造成接合一個(gè)或多個(gè)輪軸槽口的多于一 個(gè)的護(hù)圏。示于圖3中的實(shí)施例也僅僅是套管本體36的一個(gè)示例。套管本 體36的替代實(shí)施例不必包括定位部分或樞軸308。其它實(shí)施例可具 有確定為不同的尺寸的端口 311或多個(gè)端口。在所示出的實(shí)施例中， 套管本體包括斜面309和斜面突肩310。不過，將會理解，根據(jù)本發(fā) 明，套管本體可不設(shè)有斜面和斜面突肩。而且，示于圖3中的組裝次序僅僅是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)組裝次 序。例如，在替代實(shí)施例中，套管本體36的定位部分312是干涉配 合結(jié)構(gòu)且閉止部分307局部平坦(并不分別是示于圖3中的樞軸和 吊鉤布置)，在該實(shí)施例中，可通過將突耳部分304定位于端口 311 中并接著安裝閉止部分和定位部分來開始附著。作為對示出了組件的圖3的補(bǔ)充，圖4是示出了示于圖3中的 套管本體的更詳細(xì)的側(cè)視圖和截面圖的 一 系列視圖。圖4 (a)至圖4 (b)示出了套管本體36的側(cè)視圖，套管本體36 包^"如圖2和圖3所示出的內(nèi)端37、外端38、 4侖軸孔41、端口311、 樞軸308、圓周肋297、狹槽299和縱向軸線301。而且還列舉了通 路401 、管路402、管路壁403、管路底部404和拉條405。通路(此的護(hù)圈的提升突出件或突耳部分(為了清楚起見，在此處未示出)。操作人員可將工具插入并穿過該通路以通過從突耳部分在輪軸的槽 口中的鎖定位置移動突耳部分來實(shí)現(xiàn)輪軸和套管本體的松動。管路 是周向延伸的槽，形成這種槽并確定其尺寸以容納護(hù)圈(未示出) 并沿著縱向軸線定位，以使端口與管路底部重合。這樣，管路就具 有雙重效果，即限制護(hù)圈沿著縱向軸線的運(yùn)動，并且在對應(yīng)于端口 的位置的沿著套管本體的縱向軸線的位置將護(hù)圏的突耳部分定位。 雖然這種管路既有利又是優(yōu)選的，但并不是必要的。相反，這種管 路是可選的。拉條或小斜坡設(shè)置在管路底部上，并通常與端口相對。 在所示出的實(shí)施例中，拉條的升高要小于鄰近于端口的斜面，不過， 將會理解，拉條的高度可高于、低于或等于斜面的高度。拉條具有 彌補(bǔ)護(hù)圈曲率的小的不足的效果，在一些實(shí)施例中，這些不足是制 造商的遺留的典型后果。因此，拉條也是可選的。圖5是示出了護(hù)圈的優(yōu)選實(shí)施例的一系列視圖。正如在前面的附圖中那樣，圖5也示出了護(hù)圈305、突耳部分304、彈簧部分308、 閉止部分307、提升突出件306。而且還列舉了曲率501的第一中心 和第二曲率502的第二中心。如圖所示，分別整體形成彈簧部分308和突耳部分304。實(shí)際上， 在此實(shí)施例中，彈簧部分和突耳部分以及可選的閉止部分307和可 選的提升突出件306用相同的整體材料形成。而且，彈簧部分呈弓 形并包括中心部分308a和中心部分308b，中心部分308a置于曲率501 的第一中心，且中心部分308b離開曲率的第一中心并位于曲率502 的第二中心。在一些實(shí)施例中具有兩個(gè)曲率中心是有利的，以確保 在將護(hù)圈安裝在套管(見圖4 (a))上時(shí)沒有與斜面309的足夠的 縫隙。如圖5所示，以帶狀形式形成護(hù)圏305。優(yōu)選用平坦的金屬原料 形成弓形帶。最優(yōu)選平坦的金屬原料具有圓邊。就材料而言，優(yōu)選 采用金屬，如鋼、鋁或黃銅，不過，將會理解，也可使用其它適當(dāng) 的材料?？捎梅墙饘俨牧匣蚪饘倩蚍墙饘賵A形原料如線或它們的任何組合來形成其它的實(shí)施例。圖5示出了護(hù)圈305，與示于圖3中的護(hù)圏相比，護(hù)圏305具有 經(jīng)過修改的可選提升突出件306。在圖5中，這種提升突出件成整體 并用相同的帶材料分別形成突耳部分304、彈簧部分308和閉止部分 307。不過，與示于圖3中的實(shí)施例相反，圖5中的提升突出件是直 的，而并不是如圖3中那樣的弓形半圓。而且，示于圖5中的直的 提升突出件比示于圖3中的半圓形提升突出件更接近于曲率501和 502的中心。這種較低的輪廓可便于用手工工具穿過通路401 (見圖 4)位移突耳部分。提升突出件的其它許多形式是顯而易見的。仍參看圖5,簡單的彎曲用帶材料形成突耳部分35。如圖5所 示的矩形對突耳部分往往已足夠，尤其是在與具有傾斜的輪軸頂端 (例如，見圖2)的標(biāo)準(zhǔn)輪軸一起使用時(shí)。只要突耳部分的一個(gè)或另 一個(gè)或輪軸頂端具有斜面狀面，突耳部分的卡死或卡住就不太可能 發(fā)生。圖6是示出了護(hù)圈305的替代實(shí)施例的一系列視圖。正如在前 面的^見圖中那樣，圖6也示出了閉止部分307、彈簧部分308、提升 突出件306和突耳部分304。就突耳部分而言，圖6中的實(shí)施例具有 斜坡面601,斜坡面601用于在輪軸在插入輪軸孔41 (見圖3 (a) 和圖3(b))期間接合突耳部分時(shí)將護(hù)圈的突耳部分偏置而離開緩 和位置或接合位置。此實(shí)施例非常適合于示于圖2中的標(biāo)準(zhǔn)輪軸以 及沒有端部斜面(未示出)的輪軸。同樣，只要突耳部分的一個(gè)或 另一個(gè)或輪軸頂端具有斜面狀面，突耳部分的卡死或卡住就不太可 能發(fā)生。因此，此實(shí)施例更為通用，因?yàn)樗膳c斜切和非斜切輪軸 一起使用。圖7是示出了示于圖6中的護(hù)圈的剖面透視圖，該護(hù)圈安裝在 套管本體上并與標(biāo)準(zhǔn)的帶槽口輪軸接合。切口穿過含有縱向軸線301 (見圖3)的平面。圖中示出了輪軸23、槽口 33、套管本體36和斜 坡面。正如前面所描述的那樣，斜坡面601與輪軸頂端(見圖2)的斜面34接合，以在該斜面滑過該斜坡面時(shí)將該斜坡面偏置而離開輪軸孔中的緩和位置。在通過之后，斜坡面和突耳部分彈回緩和位置， 該纟爰和位置在槽口中。這樣就將輪軸限制在套管本體中。前面的對本發(fā)明的特定實(shí)施例的描述僅是為了舉例說明。并不前面的教導(dǎo)，可進(jìn)行許多修改和變化。所選擇和描述的實(shí)施例是為 了最佳地說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，以使熟練的技術(shù)人員能夠 利用本發(fā)明以及各種實(shí)施例和適合于所構(gòu)思的用途的修改。在根據(jù) 公認(rèn)的法律原則進(jìn)行閱讀和解釋時(shí)，本發(fā)明的范圍旨在由下面的權(quán) 利要求書限定。
權(quán)利要求
1.在包括套管本體的輪安裝套管中，形成所述套管本體并確定其尺寸以穿過輪中的載輪孔安裝并在具有鎖緊槽口的輪軸上方呈伸縮關(guān)系，所述套管本體具有內(nèi)端和外端，輪軸孔在所述內(nèi)端與外端之間，確定所述輪軸孔的尺寸以容納以伸縮關(guān)系的所述輪軸，一種改進(jìn)包括所述套管本體具有端口，形成所述端口并確定其尺寸以在所述輪軸位于所述輪軸孔中時(shí)進(jìn)入所述輪軸的鎖緊槽口；以及與所述套管本體分立的至少一個(gè)護(hù)圈，所述護(hù)圈包括整體彈簧和突耳部分，并耦合到所述套管本體，以使所述突耳部分可穿過所述端口彈性定位并進(jìn)入所述輪軸孔到達(dá)緩和位置，其中，所述突耳部分接合所述輪軸的所述鎖緊槽口，以約束所述輪軸孔中的所述輪軸。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)護(hù)圈可從所述套管本體卸下。
3. 如權(quán)利要求1所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)護(hù)圈包括提升突出件，所述提升突出件用于將所述突耳部分從所 述輪軸的所述鎖緊槽口脫離，且所述套管本體包括從所述外端至所 述輪軸孔的通路，以用工具進(jìn)入所述突耳部分，從而為》欠松所述輪 和所述輪軸做準(zhǔn)備。
4. 如權(quán)利要求1所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)護(hù)圏包括閉止部分，形成所述閉止部分并確定其尺寸以接合所述 套管本體的定位部分，以形成相對于所述套管本體限制所述至少一 個(gè)護(hù)圏的閉鎖。
5. 如權(quán)利要求4所述的輪安裝套管，其特征在于所述定位部 分是樞軸且所述閉止部分是吊鉤，形成所述吊鉤并確定其尺寸以接 合所述樞軸，以限制所述至少 一個(gè)護(hù)圈繞著所述套管本體的縱向軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
6. 如權(quán)利要求2所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)護(hù)圈用平坦的金屬原料形成的弓形帶。
7. 如權(quán)利要求6所述的輪安裝套管，其特征在于所述弓形帶 具有至少一個(gè)圓邊，所述圓邊沿著所述帶延伸。
8. 如權(quán)利要求6所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)弓形帶包括中心和偏心部分。
9. 如權(quán)利要求6所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少一 個(gè)弓形帶的突耳部分包括斜坡面，所述斜坡面用于接合所述輪軸的 頂端，以在將所述輪軸插入所述輪軸孔中時(shí)將所述護(hù)圏偏置而離開 所述緩和位置。
10. 如權(quán)利要求6所述的輪安裝套管，其特征在于所述套管 本體包括具有管路底部和管路側(cè)面的管路，其中形成所述管路并確定其尺寸以容納所述弓形帶；以及 所述管路底部與所述端口重合，因此，所述管路具有雙重效果，即限制所述弓形帶沿著所述 套管本體的縱向軸線的運(yùn)動，并且在沿著所述套管本體的縱向軸線 的對應(yīng)于所述端口的位置的沿著所述套管本體的縱向軸線的位置將 所述弓形帶的所述突耳部分定位。
11. 如權(quán)利要求10所述的輪安裝套管，其特征在于所述套管 本體包括斜坡和斜坡突肩，所述斜坡鄰近于所述端口并位于所述管 路內(nèi)，所述斜坡突肩在所述端口上方以接合所述突耳部分，所述斜 坡具有具有雙重效果，即起到所述突耳部分的導(dǎo)桿的作用并移動所 述彈簧部分的位置，所述斜坡突肩具有雙重效果，即起到所述突耳 部分的導(dǎo)桿的作用并起到制約所述突耳部分在所述突耳部分偏置而 離開所述緩和位置時(shí)沿著所述套管本體的縱向軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的作 用。
12. 與具有鎖緊溝槽的輪軸一起使用的輪安裝套管，所述輪安裝套管包括套管本體，形成所述套管本體并確定其尺寸以穿過輪中的載輪孔安裝并將所述輪保持在所述套管上；所述套管本體具有內(nèi)端和外端，輪軸孔在所述內(nèi)端與外端 之間，形成所述輪軸孔并確定其尺寸以容納以伸縮關(guān)系的所述輪軸； 以及至少一個(gè)護(hù)圈，所述至少一個(gè)護(hù)圈與所述套管本體分立， 所述護(hù)圈包括整體彈簧和突耳部分；以及所述套管本體具有端口，形成所述端口并確定其尺寸以容 納所述突耳部分；形成所述彈簧部分并確定其尺寸以相對于所述輪軸孔將所 述至少一個(gè)護(hù)圈的突耳部分彈性定位，以在所述套管本體與所述輪 軸之間形成閉鎖。
13. 如權(quán)利要求12所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少 一個(gè)護(hù)圈包括提升突出件，所述提升突出件用于將所述突耳部分從 所述輪軸的所述鎖緊槽口脫離，且所述套管本體包括從所述外端至 所述輪軸孔的通路，以用工具進(jìn)入所述突耳部分，從而為力欠;^所述 輪和所述輪軸做準(zhǔn)備。
14. 如權(quán)利要求12所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少 一個(gè)護(hù)圈包括閉止部分，形成所述閉止部分并確定其尺寸以接合所 述套管本體的定位部分，以形成相對于所述套管本體限制所述至少 一個(gè)護(hù)圈的閉鎖。
15. 如權(quán)利要求14所述的輪安裝套管，其特征在于所述定位 部分是樞軸且所述閉止部分是吊鉤，形成所述吊鉤并確定其尺寸以 接合所述樞軸，以限制所述至少一個(gè)護(hù)圈繞著所述套管本體的縱向 軸線的S走轉(zhuǎn)運(yùn)動。
16. 如權(quán)利要求12所述的輪安裝套管，其特征在于所述至少 一個(gè)弓形帶的突耳部分包括斜坡面，所述斜坡面用于接合所述輪軸的頂端，以在將所述輪軸插入所述輪軸孔中時(shí)將所述護(hù)圈偏置而離 開所述緩和位置。
17. 如權(quán)利要求12所述的輪安裝套管，其特征在于所述套管 本體包括具有管路底部和管路側(cè)面的管路，其中形成所述管路并確定其尺寸以容納所述弓形帶；以及 所述管路底部與所述端口重合，因此，所述管路具有雙重效果，即限制所述護(hù)圏沿著所述套 管本體的縱向軸線的運(yùn)動，并且在沿著所述套管本體的縱向軸線的 對應(yīng)于所述端口的位置的沿著所述套管本體的縱向軸線的位置將所 述弓形帶的所述突耳部分定位。
18. 如權(quán)利要求17所述的輪安裝套管，其特征在于所述套管 本體包括斜坡和斜坡突肩，所述斜坡鄰近于所述端口并位于所述管 路內(nèi)，所述斜坡突肩在所述端口上方以接合所述突耳部分，所述斜 坡具有具有雙重效果，即起到所述突耳部分的導(dǎo)桿的作用并移動所 迷彈簧部分的位置，所述斜坡突肩具有雙重效果，即起到所述突耳離開所述緩和位置時(shí)沿著所述套管本體的縱向軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的作 用。
19. 一種組件，所述組件包4舌輪軸，所述輪軸具有槽口，所述槽口沿著所述輪軸從輪軸頂 端向內(nèi)定位；輪，所述輪具有中心載輪孔，所述中心載輪孔從所述輪的 內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸穿過；裝置，所述裝置用于將所述輪支撐在所述輪軸上并帶有到 所述槽口的端口；以及至少一個(gè)護(hù)圏，所述至少一個(gè)護(hù)圈與將所述輪支撐在所述 輪軸上的裝置分立，所述至少一個(gè)護(hù)圈包括整體彈簧裝置和突耳裝置，其中所述彈簧裝置將所述至少一個(gè)護(hù)圈相對于所述輪軸孔彈性 定位，以使所述突耳裝置在所述輪與所述輪軸之間形成閉鎖。
20. 如權(quán)利要求19所述的組件，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)限制 裝置，以保持所述突耳裝置在縱向軸線周圍的角位。
21. 如權(quán)利要求19所述的組件，其特征在于還包括斜坡裝置, 以引導(dǎo)所述突耳裝置并移動所述彈簧裝置的位置。
22. —種組件，所述組件包括輪軸，所述輪軸具有槽口，所述槽口沿著所述輪軸從輪軸頂 端向內(nèi)定Y立；輪組件，所述輪組件具有輪支架，所迷輪支架位于所述輪 軸上并提供到所述槽口的通道；至少一個(gè)護(hù)圏，所述至少一個(gè)護(hù)圈與所述輪支架分立，所 述至少 一個(gè)護(hù)圈包括整體形成的彈簧和突耳，其中所述彈簧將所述 至少一個(gè)護(hù)圈相對于所述輪軸孔彈性定位，以使所述突耳在所述輪 與所述輪軸之間形成閉鎖。
23. 如權(quán)利要求22所述的組件，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)限制 裝置，以保持所述突耳裝置在縱向軸線周圍的角位。
24. 如權(quán)利要求22所述的組件，其特征在于還包括斜i皮，以 引導(dǎo)所述突耳并在組裝期間向外移動所述彈簧的位置。
25. 如權(quán)利要求22所述的組件，其特征在于所述輪組件包括 輪，所述輪具有中心載軸孔，所述載輪孔穿過輪從所述輪的內(nèi)側(cè)到 達(dá)外側(cè)，且所述輪支架是容納在所述載輪孔中的套管本體。
全文摘要
本發(fā)明描述了一種輪安裝套管和護(hù)圈。輪安裝套管包括套管本體，形成這種套管本體并確定其尺寸以穿過輪中的載輪孔安裝并在具有鎖緊槽口的輪軸上方形成伸縮關(guān)系。這種套管還具有與套管本體分立的至少一個(gè)護(hù)圈，這種護(hù)圈包括整體彈簧和突耳部分，并耦合到套管本體，以使突耳部分可穿過套管本體中的端口彈性定位并進(jìn)入輪軸孔到達(dá)制動位置，突耳部分在此制動位置接合輪軸的鎖緊槽口，以約束輪軸孔中的輪軸。本發(fā)明還描述了利用這種輪安裝套管和護(hù)圈的方法。
文檔編號B60B23/00GK101223041SQ200580049485
公開日2008年7月16日 申請日期2005年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月15日
發(fā)明者M·A·莫里斯 申請人:杰奧塑料公司