專利名稱：自行車輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明整體涉及一種自行車輪輞。更特別而言，本發(fā)明涉及一種在輻條開口處具有增強(qiáng)構(gòu)件的增強(qiáng)型自行車輪輞。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的一種娛樂(lè)形式及運(yùn)輸方式。而且，騎自行車已經(jīng)成為一種在業(yè)余愛(ài)好者和職業(yè)運(yùn)動(dòng)員中都非常流行的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)。不管自行車用于娛樂(lè)、運(yùn)輸或競(jìng)技，自行車工業(yè)都在不斷改進(jìn)自行車的各種組件。一種被大量重新設(shè)計(jì)的組件就是自行車車輪。自行車車輪通常在設(shè)計(jì)中被重新設(shè)計(jì)成堅(jiān)固、重量輕且更具空氣動(dòng)力性，以及使制造與裝配簡(jiǎn)單。
目前，從市場(chǎng)上可買到各種類型的自行車車輪。多數(shù)自行車車輪具有輪轂、多根輻條以及環(huán)形輪輞。輪轂附連于自行車車架的一部分上以便于相對(duì)旋轉(zhuǎn)。所述輻條的內(nèi)端聯(lián)接于輪轂上并且從該輪轂向外延伸。環(huán)形輪輞聯(lián)接至所述輻條的外端并且具有用于支承其上的充氣輪胎的外部部分。通常，自行車車輪的輻條為細(xì)金屬絲輻條。輪轂的端部通常帶有用于將這些輻條聯(lián)接至該輪轂的凸緣。尤其是，所述輪轂凸緣中設(shè)有孔。這些金屬絲輻條通常在其內(nèi)端彎曲，并且?guī)в行纬蔀獒旑^形狀的凸緣。內(nèi)端支承于輪轂凸緣之一中的孔之一中。通常，這些輻條的外端設(shè)有螺紋以便與輻條接頭接合，所述輻條接頭將金屬絲輻條的外端固定于輪輞中的孔中。
近年來(lái)，自行車車輪已經(jīng)設(shè)計(jì)成在輪輞與輪轂之間使用較高張力的輻條以便提供更具剛性的車輪。當(dāng)所述輻條中的張力變得極高時(shí)，就需要非常堅(jiān)固的輪輞。如果輪輞的整個(gè)圓周被制得較厚或使用鋼輪輞，那么輪輞就會(huì)變得相當(dāng)重。因此，已經(jīng)多次嘗試生產(chǎn)重量輕且能夠適應(yīng)高張力輻條的輪輞。可適應(yīng)高張力輻條的自行車輪輞的一個(gè)實(shí)例公開于轉(zhuǎn)讓給Shimano Inc.的美國(guó)專利No.6,283,557中。該專利的自行車輪輞使用通過(guò)使用專用墊圈而附連于輪輞的側(cè)面上輻條。盡管該輪輞工作情況很好，但是其需要附連于輻條的端部上的專用墊圈，其中輻條具有彎曲的端部。已經(jīng)研制出多種使用直輻條的自行車車輪。這些直輻條非常堅(jiān)固并且允許較高的張力應(yīng)用于輻條上。然而，當(dāng)直輻條中的張力變得很高時(shí)，那么又需要輪輞非常堅(jiān)固。因此，當(dāng)在高張力下使用直輻條時(shí)，就需要較厚的和/或增強(qiáng)的輪輞。某些增強(qiáng)件焊接或(硬)釬焊于輪輞上，這樣就可能由于焊接或釬焊過(guò)程中的熱而導(dǎo)致輪輞的物理性能改變。因此，這些較厚的或增強(qiáng)的輪輞通常很重，難以制造并且/或者制造成本昂貴。
鑒于以上內(nèi)容，通過(guò)閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，就需要一種改進(jìn)的增強(qiáng)型輪輞。通過(guò)閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明能夠適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的這種要求及其它要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供了一種用于自行車車輪的輪輞，其既比較堅(jiān)固，重量又比較輕。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種輪輞，其制造與裝配比較簡(jiǎn)單且成本低廉。
上述目的通過(guò)提供一種自行車輪輞就可基本上實(shí)現(xiàn)，該自行車輪輞包括環(huán)形金屬輪輞、多個(gè)獨(dú)立的增強(qiáng)構(gòu)件以及至少一個(gè)粘合附連材料。環(huán)形金屬輪輞包括適于使輪胎安裝于其上的環(huán)形輪胎附連部分和帶有多個(gè)輻條開口的輻條附連部分。獨(dú)立的增強(qiáng)構(gòu)件覆蓋著圍繞所述輻條開口的輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域。至少一個(gè)粘合附連材料覆蓋著該獨(dú)立的輻條增強(qiáng)件和鄰近所述增強(qiáng)構(gòu)件的輻條附連部分的外部區(qū)域。
對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，通過(guò)閱讀結(jié)合附圖公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)描述，可以清楚了解本發(fā)明的這些及其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在請(qǐng)參閱附圖，這些附圖構(gòu)成了本原始公開內(nèi)容的一部分
圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的帶有前自行車輪和后自行車輪的自行車的側(cè)視圖；圖2為圖1中所示的前輪的局部后側(cè)視圖，其中自行車輪轂以正視圖示出而輪輞以剖面圖示出；圖3為圖1和2中所示的前輪的局部側(cè)視圖；圖4為一組剖視圖，示出了制造根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的圖1-3中所示的輪輞的優(yōu)選方法；以及圖5為帶有根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的輪輞的前輪的局部側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將參照附圖對(duì)本發(fā)明的選定實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。通過(guò)閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的以下描述僅供示例說(shuō)明，而非用于對(duì)由附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
首先參看圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的帶有前自行車輪12和后自行車輪14的自行車10。自行車輪12和14以常規(guī)型方式附連于自行車車架16上。由于自行車10的這些零件在本領(lǐng)域中眾所周知，所以除了涉及本發(fā)明的零件之外，本文中將不再對(duì)自行車10的這些零件進(jìn)行詳細(xì)地討論或示出。換句話說(shuō)，本文中僅對(duì)與自行車輪12和14相關(guān)的零件進(jìn)行討論與示出。而且，本文中或許示出、或許未示出的各種常規(guī)型自行車零件如制動(dòng)器、附加鏈輪、撥鏈器等也可與本發(fā)明結(jié)合使用。
通常，本發(fā)明以同樣方式應(yīng)用于兩個(gè)自行車車輪12和14。另外，自行車車輪12和14的某些零件相同或具有相同的功能。因此，對(duì)于自行車車輪12和14中相同的零件將會(huì)給出相同的附圖標(biāo)記。參看圖2和3，前自行車車輪12基本上包括帶有充氣輪胎19的環(huán)形輪輞18、中心輪轂20以及多根輻條21。
仍參看圖2和3，輪輞18為環(huán)形構(gòu)件，其設(shè)計(jì)成繞著前自行車車輪12的中心軸線C旋轉(zhuǎn)。換句話說(shuō)，輪輞18基本上為圓形，如側(cè)視圖(圖1)中所示。輪輞18基本上包括環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22、多個(gè)獨(dú)立增強(qiáng)構(gòu)件23以及多個(gè)粘合附連材料或片24。因此，輪輞18為由金屬與非金屬材料兩者制成的復(fù)合式輪輞。增強(qiáng)構(gòu)件23通過(guò)粘合劑而非熱來(lái)直接粘附于環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22上，并且通過(guò)粘合附連材料或片24保持于該環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22上。當(dāng)使用熱來(lái)應(yīng)用粘合附連材料或片24時(shí)，熱低于一定溫度，該溫度將會(huì)從物理上改變構(gòu)成環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的金屬材料。因此，增強(qiáng)構(gòu)件23不會(huì)焊接或釬焊于環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22上，這將會(huì)從物理上改變構(gòu)成環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的金屬材料。
環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22基本上包括環(huán)形輪胎附連部分26和帶有多個(gè)輻條開口28的輻條附連部分27?；旧希巳コ杂糜谌菁{空氣填充閥(未示出)的材料和輻條開口28之外，環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22具有均一的截面型面。環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22由大致剛性的材料構(gòu)造成，例如在本領(lǐng)域內(nèi)眾所周知的那些材料。舉例來(lái)說(shuō)，環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22可由任何適用的金屬材料如鍍覆的鋼、不銹鋼、鋁、鎂或鈦構(gòu)造成。優(yōu)選地，環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22由鋁構(gòu)造成?，F(xiàn)在，以下將對(duì)環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的構(gòu)造進(jìn)行更詳細(xì)地討論。
如圖2和4所示，環(huán)形輪胎附連部分26為環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的外部環(huán)形部分，其配置成使輪胎19以常規(guī)方式安裝于其上。環(huán)形輪胎附連部分26基本上包括一對(duì)環(huán)形側(cè)段26a和環(huán)形外部橋或連接段26b。環(huán)形連接段26b在環(huán)形側(cè)段26a之間延伸，以便形成大致為U形的輪胎容放凹槽，如圖2的剖面圖中所示。環(huán)形側(cè)段26a為環(huán)形板形狀的構(gòu)件，其以常規(guī)方式形成一對(duì)環(huán)形輪胎支承面和一對(duì)環(huán)形制動(dòng)面。環(huán)形側(cè)段26a的輪胎支承面為彼此朝向中心面P的、相對(duì)的環(huán)形面。輪胎支承面具有形成于其自由端處的環(huán)形肋以便以常規(guī)方式保持輪胎19的胎圈。環(huán)形側(cè)段26a的環(huán)形制動(dòng)面背離中心面P朝外以便與常規(guī)型輪輞制動(dòng)器接合。
環(huán)形連接段26b為彎曲的管狀構(gòu)件，其包括以常規(guī)方式形成于其中的、用于聯(lián)接空氣閥的單個(gè)閥孔。因此，優(yōu)選地，除單個(gè)閥孔之外，環(huán)形連接段26b無(wú)開口，以使輪胎19成為無(wú)內(nèi)胎輪胎。然而，通過(guò)閱讀公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚輪胎19可以是有內(nèi)胎輪胎，并且閥孔可以以常規(guī)方式容放內(nèi)胎的閥。
輻條附連部分27為環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的內(nèi)部環(huán)形部分，其從環(huán)形輪胎附連部分26的環(huán)形連接段26b延伸以便形成中空的內(nèi)部。因此，輻條附連部分27為具有U形截面形狀的管狀構(gòu)件。從圖1中得到最好的理解，輻條開口28繞著輻條附連部分27的圓周的最內(nèi)部均勻地隔開，以便將增強(qiáng)構(gòu)件23容放于其中。在所示的實(shí)施例中，輻條附連部分27具有二十四個(gè)輻條開口28，以便附連總共二十四根輻條21。這些輻條開口28的交替的開口優(yōu)選地相對(duì)于輪輞中心面沿相反的軸向略微成角度，以便使得聯(lián)接于其上的輻條21延伸至輪轂20的相對(duì)兩端。優(yōu)選地，輻條21聯(lián)接于輪轂20與輻條附連部分27之間，以便使得車輪12為盤形，即，輪輞18朝向一端偏離輪轂22的中心。每個(gè)輻條開口28構(gòu)置成將增強(qiáng)構(gòu)件23之一容放于其中，如圖2中所示。
增強(qiáng)構(gòu)件23通過(guò)粘合劑27a等而結(jié)合于輪輞18的內(nèi)側(cè)部分上，其不需要將會(huì)對(duì)環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的物理性能造成不利影響溫度的加熱。換句話說(shuō)，增強(qiáng)構(gòu)件23固定地聯(lián)接至輪輞18的環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22上以便增強(qiáng)環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22。每個(gè)增強(qiáng)構(gòu)件23優(yōu)選地為由重量輕的、剛性金屬材料構(gòu)造成的單塊整體式構(gòu)件，其與環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22隔開。具體地說(shuō)，每個(gè)增強(qiáng)構(gòu)件23優(yōu)選地由鋁構(gòu)造成。增強(qiáng)構(gòu)件23優(yōu)選地通過(guò)鑄造、機(jī)加工和/或任何其它適用制造工藝形成。增強(qiáng)構(gòu)件23通過(guò)粘合劑而粘附于輻條附連部分27的離散的外表面區(qū)域上，所述粘合劑設(shè)置于增強(qiáng)構(gòu)件23與輻條附連部分27的離散的外表面區(qū)域之間的接合處。
優(yōu)選地，在圖4中看得最為清楚，各增強(qiáng)構(gòu)件23均包括增強(qiáng)板段23a，其覆蓋著輻條附連部分27的離散的外表面區(qū)域之一；以及管狀段23b，其從增強(qiáng)板段23a中的相應(yīng)一個(gè)延伸并且穿過(guò)輻條附連部分27的輻條開口28中的相應(yīng)一個(gè)開口。因此，在本實(shí)施例中，各增強(qiáng)構(gòu)件23均具有基本上倒置的蘑菇形狀，在圖2中看得最為清楚。增強(qiáng)構(gòu)件23的增強(qiáng)板段23a粘附于輻條附連部分27的外表面上，以便將增強(qiáng)構(gòu)件23部分地固定于其上。粘合附連材料或片24用來(lái)將增強(qiáng)構(gòu)件23更加牢固地與永久地附連于輻條附連部分27的外表面上，如以下所討論。增強(qiáng)構(gòu)件23的增強(qiáng)板段23a有效地增加了在輻條開口28處的輻條附連部分27的厚度，以便剛性加強(qiáng)輪輞18。各增強(qiáng)構(gòu)件23的管狀段23b均具有螺紋孔23c，以便通過(guò)適配器29而與輻條21之一螺紋聯(lián)接。
適配器29為帶有外螺紋29a和非圓形(例如矩形、六邊形、縱向花鍵形等)的工具接合部分29b的管。適配器29安裝于輻條21的軸上，以使適配器29的一端與輻條21之一接合。適配器29的外螺紋29a構(gòu)置成與增強(qiáng)構(gòu)件23的螺紋孔23c的內(nèi)螺紋配合。因此，輻條21可以通過(guò)適配器29而可調(diào)地、可松開地與固定地聯(lián)接至輪輞18。因此，輻條21中的張力通過(guò)擰緊或松開適配器29來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在本第一實(shí)施例中，粘合附連材料或片24優(yōu)選地為浸漬熱固性樹脂或熱塑性樹脂的連續(xù)強(qiáng)化纖維的薄片，其通常被稱作預(yù)浸處理片。粘合附連片24(預(yù)浸處理片)在室溫下為柔軟的材料。然而，當(dāng)粘合附連片24(預(yù)浸處理片)受熱時(shí)，樹脂就一度變成低粘度。然而，在那之后，構(gòu)成粘合附連片24的樹脂變得非常硬，例如在130℃-150℃下固化。在熱處理之后，粘合附連片24的碳層總厚度介于約0.3至0.5mm的范圍內(nèi)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，粘合附連片24(預(yù)浸處理片)包括浸漬環(huán)氧樹脂的碳纖維或玻璃纖維。在其它優(yōu)選實(shí)施例中，粘合附連片24(預(yù)浸處理片)實(shí)際上可以包括任意的增強(qiáng)纖維，以及實(shí)際上任意的可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的基質(zhì)樹脂。粘合附連片24(預(yù)浸處理片)的厚度與表面加工可以改變以便適合車輪的理想要求。
優(yōu)選地，四至六個(gè)粘合附連片24優(yōu)選地用于覆蓋增強(qiáng)構(gòu)件23。在本實(shí)施例中，四至六個(gè)粘合附連片24配置成用于覆蓋輻條附連部分27的整個(gè)圓周段，該輻條附連部分27包括所有增強(qiáng)構(gòu)件23。另外，某些粘合附連片24可用于覆蓋輻條附連部分27的、位于增強(qiáng)構(gòu)件23上方及增強(qiáng)構(gòu)件23之間的區(qū)域。因此，并非所有的粘合附連片24都需要覆蓋增強(qiáng)構(gòu)件23。相反，可以使用某些粘合附連片24來(lái)使由增強(qiáng)構(gòu)件23的增強(qiáng)板段23a的厚度所形成的臺(tái)階逐漸變小。
參看圖2和3，現(xiàn)在將對(duì)輪轂20進(jìn)行更詳細(xì)地討論。輪轂20基本上包括軸31，其中輪轂殼體或主體32通過(guò)一對(duì)軸承以常規(guī)方式繞著軸31可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。輪轂20還包括多個(gè)輻條固定元件33以便固定輻條21。除了輪轂殼體或主體32和輻條固定元件33之外，輪轂20的其它零件均為比較常規(guī)的用于本發(fā)明的零件。因此，本文中將不對(duì)輪轂20的這些其它零件進(jìn)行詳細(xì)地討論或示出。
軸31為硬剛性構(gòu)件，其具有一對(duì)從輪轂殼體32向外延伸的相反的自由端31a和31b。軸31的自由端31a和31b通過(guò)快速釋放裝置34而以常規(guī)方式固定聯(lián)接于車架16上。軸31具有限定了車輪12的中心軸線的中心軸線C。
在圖2中看得最為清楚，輪轂殼體32為硬剛性管狀構(gòu)件，其可旋轉(zhuǎn)地支承于軸31上。輪轂殼體32包括第一輻條安裝部分32a；第二輻條安裝部分32b；以及管狀中心部分32c，其設(shè)置于安裝部分32a和32b之間。因此，輻條安裝部分32a以及32b設(shè)置于輪轂殼體32的相對(duì)兩端。輻條安裝部分32a以及32b配置成將輻條21牢固地固定于其上。如所示，除了輻條安裝部分32a沿圓周方向偏離輻條安裝部分32b以外，輻條安裝部分32a以及32b優(yōu)選地互為鏡像。當(dāng)然，在需要和/或期望的情況下，輻條安裝部分32a和32b不需要互為鏡像。任選地，輪轂殼體32還帶有制動(dòng)器安裝部分32d以便連接盤式制動(dòng)器轉(zhuǎn)子(未示出)。任選的盤式制動(dòng)器轉(zhuǎn)子(未示出)可以通過(guò)擰入到輪轂殼體32的端部中的保持或鎖緊環(huán)而附連于輪轂殼體32上，如Kanehisa的美國(guó)專利No.6,371,252(轉(zhuǎn)讓給Shimano，Inc)中所公開。
輻條安裝部分32a包括多個(gè)(六個(gè))獨(dú)立的輻條固定零件或突起41，其從輪轂殼體32的一端沿徑向向外延伸。輻條固定件41繞著輻條安裝部分32a的主體沿圓周方向等距隔開。各輻條固定件41均配置成使用輻條固定元件33中的兩個(gè)而將一對(duì)輻條21固定于其上。優(yōu)選地，各輻條固定件41相同，如所示。當(dāng)然，在需要和/或期望的情況下，輻條固定件41不需要相同。
同樣，安裝部分32b包括多個(gè)(六個(gè))獨(dú)立的輻條固定零件或突起42，其從輪轂殼體32的一端沿徑向向外延伸。輻條固定件42繞著輻條安裝部分32b的主體沿圓周方向等距隔開。輻條固定件42優(yōu)選地偏離輻條固定件41的鏡像。換句話說(shuō)，輻條固定件42從輻條固定件41沿圓周方向偏離如15°的銳角并且從輻條固定件41朝向相反的軸向，如圖2和3所示。
各輻條固定件42均配置成使用輻條固定元件33之一而將一對(duì)輻條21固定于其上。各輻條固定件42優(yōu)選地相同，如所示。當(dāng)然，在需要和/或期望的情況下，輻條固定件42不需要相同。因此，輪轂殼體32的輻條固定件或突起41和42為獨(dú)立的徑向突起，其繞著輪轂殼體32的相對(duì)兩端而沿圓周方向隔開。
輻條21為張緊輻條，其使輪轂20和輪輞18互相連接在一起，如下文所述。在所示的實(shí)施例中，前自行車車輪12包括二十四根輻條21，所述輻條從輪轂20大致沿切向延伸到輪輞18。另外，在所示的實(shí)施例中，輻條21在等距隔開的圓周位置處聯(lián)接至輪輞18，如圖1中所示。當(dāng)然，通過(guò)閱讀公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，前自行車車輪12可以使用改進(jìn)型輪輞和/或輪轂以便適應(yīng)不同的輻條設(shè)置結(jié)構(gòu)。而且，通過(guò)閱讀公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)清楚在需要和/或期望的情況下，前自行車車輪12可以使用改進(jìn)型輪輞和/或輪轂以便適應(yīng)更少或更多的輻條21。在任何情況下，在沿圓周方向隔開的設(shè)置結(jié)構(gòu)中，輻條21優(yōu)選地聯(lián)接至環(huán)形輪輞18。
現(xiàn)在參看圖2和3，輻條21優(yōu)選地為彼此相同的直輻條。各輻條21均基本上包括帶螺紋的內(nèi)端部21a、直的中心或中間部分21b以及外部帶頭的端部21c。各輻條21的所述部分21a、21b和21c優(yōu)選地一體形成為單塊整體式構(gòu)件。輻條16的帶螺紋的內(nèi)端部21a聯(lián)接至輪轂20，而輻條21的外端部分21c通過(guò)與增強(qiáng)構(gòu)件23配合的適配器29聯(lián)接至輪輞18。輻條21優(yōu)選地為相對(duì)常規(guī)的金屬絲型輻條。因此，除了與本發(fā)明的輪轂20相關(guān)的內(nèi)容之外，本文中將不對(duì)輻條21進(jìn)行詳細(xì)地討論和/或示出。
現(xiàn)在參看圖4，現(xiàn)在將對(duì)制造輪輞18的優(yōu)選的方法進(jìn)行討論。首先，利用常規(guī)型輪輞制造工藝來(lái)形成環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22。舉例來(lái)說(shuō)，環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22可以通過(guò)擠出一段鋁來(lái)構(gòu)造，這段鋁的截面形狀包括環(huán)形輪胎附連部分26和輻條附連部分27，如圖2所示。隨后，將鋁擠制的輪輞構(gòu)件切成適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度并且將其彎成圓形形狀。隨后將鋁擠制的輪輞構(gòu)件的端部焊合。在將鋁擠制的輪輞構(gòu)件的自由端焊接在一起之前或之后，可以按照常規(guī)方式?jīng)_出或鉆出輻條開口28。
一旦環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22形成有圖2所示的截面形狀，就將獨(dú)立的增強(qiáng)構(gòu)件23附連于環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的輻條附連部分27上。如上所述，增強(qiáng)構(gòu)件23優(yōu)選地由鋁通過(guò)鑄造、機(jī)加工和/或任何其它適用制造工藝而構(gòu)造成。各增強(qiáng)構(gòu)件23的管狀段23b均插入輻條開口28之一中，以使增強(qiáng)構(gòu)件23的增強(qiáng)板段23a覆蓋著圍繞輻條開口28的輻條附連部分27的離散的外表面區(qū)域。優(yōu)選地，粘合劑27a施涂于增強(qiáng)構(gòu)件23的增強(qiáng)板段23a的表面和圍繞輻條開口28的輻條附連部分27的離散的外表面區(qū)域之一上，以便使得增強(qiáng)板段23a粘附于輻條附連部分27的外表面上，從而將增強(qiáng)構(gòu)件23部分地固定于其上。
接著，應(yīng)用粘合附連材料或片24以便更加牢固且持久地將增強(qiáng)構(gòu)件23附連于輻條附連部分27的外表面上。在本實(shí)施例中，四至六個(gè)粘合附連片24配置成用于覆蓋輻條附連部分27的整個(gè)圓周段，該輻條附連部分27包括所有增強(qiáng)構(gòu)件23。任選地，某些粘合附連片24可用于覆蓋輻條附連部分27的、位于增強(qiáng)構(gòu)件23上方及增強(qiáng)構(gòu)件23之間的區(qū)域?？傊?，在本實(shí)施例中，應(yīng)用粘合附連片24，以便使粘合附連片24繞著輻條附連部分27的整個(gè)圓周區(qū)域連續(xù)地延伸，該粘合附連部分27包括所有增強(qiáng)構(gòu)件23。
應(yīng)用粘合附連片24通過(guò)在粘合附連片24之上施加熱收縮包裝材料50而實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，熱收縮包裝材料50為繞著環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22的整個(gè)圓周螺旋纏繞的帶，其中相鄰的圈之間略微重疊。隨后，對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱，以使熱收縮包裝材料50將粘合附連片24緊緊地壓靠在鄰近該粘合附連片24的增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27上。對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱還使得構(gòu)成粘合附連片24的樹脂熔化，從而粘附于增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27兩者上。由于粘合附連片24覆蓋著增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27，所以就通過(guò)粘合附連片24中的環(huán)氧樹脂(粘接材料)而在輻條附連部分27與增強(qiáng)構(gòu)件23之間形成牢固的結(jié)合，所述環(huán)氧樹脂通過(guò)對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱而被激活。
現(xiàn)在，將熱收縮包裝材料50除去以便露出已經(jīng)與環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22結(jié)合的粘合附連片24。現(xiàn)在，在各輻條開口28處，孔形成于粘合附連片24中。如所示，使用鉆孔機(jī)。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)清楚其它在粘合附連片24中形成與各輻條開口28相對(duì)應(yīng)的孔的方法。一旦在粘合附連片24中形成孔之后，輪輞18準(zhǔn)備通過(guò)輻條21、適配器29和輻條固定元件33而以上述方式附連于輪轂20上。
第二實(shí)施例現(xiàn)在參看圖5，示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的改進(jìn)型自行車前輪112的一部分。鑒于第一實(shí)施例與第二實(shí)施例之間的相似性，所以對(duì)于與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件，將會(huì)給出與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。而且，為簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，可以省略對(duì)與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件的描述。換句話說(shuō)，除非另作說(shuō)明，第二實(shí)施例的輪輞118的構(gòu)型與第一實(shí)施例的輪輞的構(gòu)型相同。而且，除非另作說(shuō)明，第二實(shí)施例的輪輞118的制造方法與第一實(shí)施例的輪輞的制造方法相同。
基本上，第一、第二實(shí)施例之間的唯一區(qū)別在于將粘合附連材料或片應(yīng)用于環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22上。在本第二實(shí)施例中，多個(gè)小的、離散的粘合附連材料或片124用于使只有圍繞增強(qiáng)構(gòu)件23的輻條附連部分27的小離散區(qū)域被獨(dú)立地覆蓋。因此，在制造改進(jìn)型前輪112的過(guò)程中，粘合附連片124首先使用熱收縮包裝材料50附連于環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22(如上所制造的)，所述熱收縮包裝材料50繞著環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件22整個(gè)圓周螺旋地纏繞，其中相鄰的圈之間略微重疊。因此，熱收縮包裝材料50將會(huì)使粘合附連片124保持于多個(gè)繞著輻條附連部分27沿圓周方向隔開的獨(dú)立的段或區(qū)域處。接著，如第一實(shí)施例中，對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱，以使熱收縮包裝材料50將粘合附連片124緊緊地壓靠在鄰近該粘合附連片124的增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27上。對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱還使得構(gòu)成粘合附連片124的樹脂熔化，從而粘附于增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27兩者上。由于粘合附連片124覆蓋著增強(qiáng)構(gòu)件23和輻條附連部分27，所以就通過(guò)粘合附連片124中的環(huán)氧樹脂(粘接材料)而在輻條附連部分27與增強(qiáng)構(gòu)件23之間形成牢固的結(jié)合，所述環(huán)氧樹脂通過(guò)對(duì)熱收縮包裝材料50施加熱而被激活。
在理解本發(fā)明的過(guò)程中，在本文中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞為開放性術(shù)語(yǔ)，其對(duì)提出的所述的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟進(jìn)行具體說(shuō)明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、組件、群、整數(shù)和/或步驟。前述內(nèi)容還適用于具有類似意義的詞，如術(shù)語(yǔ)“包含”“具有”及其派生詞。另外，當(dāng)以單數(shù)形式使用術(shù)語(yǔ)“構(gòu)件”或“元件”時(shí)，則可能具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重意義。當(dāng)在本文中用于描述本發(fā)明時(shí)，下述方向性詞“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及其它類似的方向性詞是指相對(duì)于配備有本發(fā)明的自行車的那些方向而言。相應(yīng)地，這些術(shù)語(yǔ)在用于描述本發(fā)明時(shí)應(yīng)當(dāng)被理解成相對(duì)于配備有本發(fā)明的自行車而言。最后，本文中所用的程度副詞例如“基本上”、“大約”和“近似”等是指變動(dòng)的項(xiàng)具有合理的偏差量以便保證最終結(jié)果不會(huì)發(fā)生顯著改變。如果該偏差不會(huì)否定其所改動(dòng)的詞的意思，這些詞應(yīng)當(dāng)被解釋為包括所改動(dòng)項(xiàng)的至少±5％的偏差。
盡管僅選擇了選定的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例說(shuō)明，但通過(guò)閱讀本公開內(nèi)容，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，在不背離附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以做出各種變動(dòng)和改型。此外，以上對(duì)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的描述僅用于示例說(shuō)明，而并非用于對(duì)如附屬權(quán)利要求及其等同內(nèi)容所限定的本發(fā)明進(jìn)行限制。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪輞，包括環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件，包括適于使輪胎安裝于其上的環(huán)形輪胎附連部分和帶有多個(gè)輻條開口的輻條附連部分；多個(gè)獨(dú)立的增強(qiáng)構(gòu)件，覆蓋著圍繞所述輻條開口的輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域；以及至少一個(gè)粘合附連材料，覆蓋著獨(dú)立的輻條增強(qiáng)構(gòu)件和鄰近所述增強(qiáng)構(gòu)件的輻條附連部分的外部區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中增強(qiáng)構(gòu)件通過(guò)粘合劑而粘附于輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域上，所述粘合劑設(shè)置于所述增強(qiáng)構(gòu)件與所述輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域之間的接合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中各增強(qiáng)構(gòu)件包括增強(qiáng)板段，覆蓋著離散的外表面區(qū)域之一；以及管狀段，從所述增強(qiáng)板段中的相應(yīng)一個(gè)延伸并且穿過(guò)所述輻條附連部分的輻條開口的相應(yīng)一個(gè)開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中所述增強(qiáng)構(gòu)件由金屬材料構(gòu)造成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車輪輞，其中粘合附連材料包括帶有樹脂的片材。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車輪輞，其中所述片材包括一個(gè)或多個(gè)碳浸漬層，所述樹脂為環(huán)氧樹脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車輪輞，其中片材的總厚度介于約0.3毫米至約0.5毫米的范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車輪輞，其中所述粘合附連材料繞著輻條附連部分的整個(gè)圓周區(qū)域連續(xù)地延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車輪輞，其中所述粘合附連材料包括多個(gè)繞著輻條附連部分沿圓周方向隔開的獨(dú)立的段。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中所述粘合附連材料包括帶有樹脂的片材。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車輪輞，其中所述片材包括一個(gè)或多個(gè)碳浸漬層，所述樹脂為環(huán)氧樹脂。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車輪輞，其中片材的總厚度介于約0.3毫米至約0.5毫米的范圍內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中粘合附連材料繞著輻條附連部分的整個(gè)圓周區(qū)域連續(xù)地延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輞，其中所述粘合附連材料包括多個(gè)繞著輻條附連部分沿圓周方向隔開的獨(dú)立的段。
15.一種形成自行車輪輞的方法，包括形成環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件，所述環(huán)形金屬輪輞構(gòu)件包括適于使輪胎安裝于其上的環(huán)形輪胎附連部分和帶有多個(gè)輻條開口的輻條附連部分；連接多個(gè)獨(dú)立的增強(qiáng)構(gòu)件，以便覆蓋著圍繞所述輻條開口的輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域；并且應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料，以便覆蓋著獨(dú)立的輻條增強(qiáng)構(gòu)件和鄰近所述增強(qiáng)構(gòu)件的輻條附連部分的外部區(qū)域。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，即將熱收縮包裝材料應(yīng)用于至少一個(gè)粘合附連材料之上，而后對(duì)熱收縮包裝材料應(yīng)用熱，以使熱收縮包裝材料將至少一個(gè)粘合附連材料壓靠在鄰近至少一個(gè)粘合附連材料的增強(qiáng)構(gòu)件與輻條附連部分上，而輻條附連部分以及增強(qiáng)構(gòu)件之間的結(jié)合由通過(guò)施加熱量而激活的至少一個(gè)粘合附連材料中的結(jié)合材料產(chǎn)生。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料以便繞著輻條附連部分的整個(gè)圓周區(qū)域連續(xù)地延伸。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其中應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即應(yīng)用至少一個(gè)粘合附連材料來(lái)作為繞著輻條附連部分沿圓周方向隔開的多個(gè)獨(dú)立的段。
全文摘要
一種自行車輪輞，配置有環(huán)形金屬輪輞、多個(gè)獨(dú)立增強(qiáng)構(gòu)件以及至少一個(gè)粘合附連材料。該環(huán)形金屬輪輞具有適于使輪胎安裝于其上的環(huán)形輪胎附連部分和帶有多個(gè)輻條開口的輻條附連部分。各個(gè)增強(qiáng)構(gòu)件覆蓋著圍繞所述輻條開口的輻條附連部分的離散的外表面區(qū)域。至少一個(gè)粘合附連材料覆蓋著各個(gè)輻條增強(qiáng)構(gòu)件和鄰近所述增強(qiáng)構(gòu)件的輻條附連部分的外部區(qū)域。
文檔編號(hào)B60B1/00GK1958311SQ20061014334
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者岡島伸平 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野