專利名稱：免充氣式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種免充氣式車輪，屬于車輛用的車輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前各種車輛使用的車輪都是由輪轂、輪輻、輪輞、車輪外胎和車輪內(nèi)胎構(gòu)成。其主要作用是緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，并且在汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等。這種結(jié)構(gòu)的車輪內(nèi)、外胎都是由橡膠材料制成，其最大的特點(diǎn)與缺陷就是車輪內(nèi)、外胎消耗了大量的橡膠材料，資源浪費(fèi)極大，而且內(nèi)胎需要充氣才能使用，這樣在使用過程中，內(nèi)胎容易被扎漏，必須補(bǔ)胎和重新充氣，使用起來比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減震彈性好，磨擦系數(shù)大，節(jié)約大量橡膠資源的免充氣式車輪。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該免充氣式車輪，包括輪轂、輪輞、以及安裝在輪輞外沿上的輪胎，其中連接所述的輪轂和輪輞的輪輻為非金屬?gòu)椥圆牧希⑶宜龅妮嗇椏筛鶕?jù)不同汽車的載重設(shè)計(jì)成各種結(jié)構(gòu)形狀。
所述的輪輻包含有若干個(gè)塊狀通孔，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅節(jié)省了材料用料，而且增強(qiáng)汽車的減震彈性。
所述的輪輻是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，也可以是由二個(gè)整體結(jié)構(gòu)組合而成。
所述的二個(gè)整體結(jié)構(gòu)組合可以按一定角度組合在一起。
所述安裝在輪輞外沿上的輪胎為實(shí)心薄層外胎，無需充氣，在不影汽車響減震彈性，磨擦系數(shù)的情況下，大大節(jié)省了橡膠資源。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)減震彈性好，磨擦系數(shù)大，輪胎消耗橡膠材料少，節(jié)約了大量地資源，同時(shí)由于輪胎為實(shí)心薄層外胎，用戶不需要充氣，也不用擔(dān)心被扎漏，因此使用起來方便，可靠。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的單片輪輻結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2兩片輪輻組合安裝結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例2結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如圖1所示，本實(shí)用新型包括輪轂1、輪輞4、安裝在輪輞外沿上的輪胎3以及連接所述的輪轂1和輪輞4的輪輻2，該輪輻2的材料為非金屬?gòu)椥圆牧?如聚氨脂等)，并且可根據(jù)不同汽車的載重所需要的彈性限度設(shè)計(jì)成各種不同的形狀結(jié)構(gòu)。另外，安裝在輪輞外沿上的輪胎3為實(shí)心薄層外胎，無需充氣。
實(shí)施例1如圖2、圖4所示，本實(shí)用新型包括輪轂1、輪輞4、安裝在輪輞外沿上的輪胎3以及連接所述的輪轂1和輪輞4的輪輻2，該輪輻2由二個(gè)整體結(jié)構(gòu)5、6按照一定的角度組合而成，如圖3所示。二個(gè)整體結(jié)構(gòu)5、6都由5個(gè)相同的半月狀的通孔7相連接，其材料為聚氨脂，該材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以大大增強(qiáng)汽車的減震彈性，并能夠承受汽車的載重。另外，安裝在輪輞外沿上的輪胎3為實(shí)心薄層外胎，無需充氣，用戶不用擔(dān)心被扎漏，該車輪的減震彈性，磨擦系數(shù)與傳統(tǒng)的具有內(nèi)胎的車輪相比都要好，同時(shí)輪胎消耗橡膠材料相比要少很多，節(jié)約了大量地資源。
實(shí)施例2如圖5所示，本實(shí)用新型包括輪轂1、輪輞4、安裝在輪輞外沿上的輪胎3以及連接所述的輪轂1和輪輞4的輪輻2，該輪輻2是由15個(gè)形狀不禁相同的相互連接的通孔8構(gòu)成的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，其材料為聚氨脂，該材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以大大增強(qiáng)汽車的減震彈性，并能夠承受汽車的載重。另外，安裝在輪輞外沿上的輪胎3為實(shí)心薄層外胎，無需充氣，用戶不用擔(dān)心被扎漏，該車輪的減震彈性，磨擦系數(shù)與傳統(tǒng)的具有內(nèi)胎的車輪相比都要好，同時(shí)輪胎消耗橡膠材料相比要少很多，節(jié)約了大量地資源。
權(quán)利要求1.一種免充氣式車輪，包括輪轂(1)、輪輞(4)、以及安裝在輪輞外沿上的輪胎(3)，其特征在于連接所述的輪轂(1)和輪輞(4)的輪輻(2)為非金屬?gòu)椥圆牧?，并且所述的輪?2)可根據(jù)不同汽車的載重設(shè)計(jì)成各種結(jié)構(gòu)形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣式車輪，其特征在于所述的輪輻(2)包含有若干個(gè)塊狀通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣式車輪，其特征在于所述的輪輻(2)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣式車輪，其特征在于所述的輪輻(2)可以是由二個(gè)整體結(jié)構(gòu)(5)、(6)組合而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的免充氣式車輪，其特征在于所述的二個(gè)整體結(jié)構(gòu)(5)、(6)可以按一定角度組合在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免充氣式車輪，其特征在于所述安裝在輪輞外沿上的輪胎(3)為實(shí)心薄層外胎，無需充氣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種免充氣式車輪，屬于車輛用的車輪技術(shù)領(lǐng)域。該免充氣式車輪，包括輪轂、輪輞、以及安裝在輪輞外沿上的輪胎，其中連接所述的輪轂和輪輞的輪輻為非金屬?gòu)椥圆牧希⑶宜龅妮嗇椏筛鶕?jù)不同汽車的載重設(shè)計(jì)成各種結(jié)構(gòu)形狀，并且所述安裝在輪輞外沿上的輪胎為實(shí)心薄層外胎，無需充氣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是減震彈性好，磨擦系數(shù)大，輪胎消耗橡膠材料少，節(jié)約了大量的資源，輪胎為實(shí)心薄層外胎，用戶不需要充氣，也不用擔(dān)心被扎漏，因此使用起來方便，可靠。
文檔編號(hào)B60B9/00GK2933918SQ20062011792
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月29日
發(fā)明者戴靜, 戴堅(jiān) 申請(qǐng)人:戴靜, 戴堅(jiān)