專利名稱：汽車爆胎輔助滑行輪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別是汽車爆胎輔助滑行輪。
背景技術：
汽車在高速行駛過程中突發(fā)爆胎(尤其是夏季路面高溫的高發(fā)期)這樣的危險狀況時幾乎都會出現(xiàn)汽車損毀、人員傷亡的災難性后果，而汽車爆胎輔助滑行輪卻可以避免這種情況的出現(xiàn)，從而保障財產和人身的安全。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的技術特點，就是設計一種汽車輪胎爆胎時輔助汽車平穩(wěn)滑行的汽車滑行部件，解決了汽車高速行駛突發(fā)爆胎時，汽車方向難以控制，出現(xiàn)跑偏、翻車等現(xiàn)象，用途廣泛，結構簡單。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是汽車爆胎輔助滑行輪汽車的各種懸掛系統(tǒng)類型，將萬向輔助輪配置在汽車前整體式車轎和斷開式車轎底部的位置。定向輔助輪配置在各種汽車各種后車轎的底部的位置。當汽車在行駛中突發(fā)爆胎或漏氣，駕駛方向無法控制引發(fā)交通事故。安裝汽車爆胎輔助滑行輪，可以在輪胎爆胎時，萬向輪與地面接觸受力開始工作，并使汽車隨著沒有爆胎的輪子方向滑行。后輪爆胎時，配置在后車轎的定向輔助輪負載汽車的重量繼續(xù)向前滑行。這樣，汽車仍具有方向控制能力，可以安全的轉彎和剎車。這樣，汽車在駕駛員的操控下滑行至安全地方再更換輪胎，避免了爆胎后失去控制造成的危險。


圖1為本發(fā)明應用于斷開式車轎的配套安裝的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明應用于整體式車轎的配套安裝的結構示意圖。
在附圖1中汽車前轉向輪1、減震彈簧(彈簧鋼板)2、減震彈簧支架3、萬向輔助輪4、汽車樑支架5。萬向輔助輪4配置在減震彈簧支架3的底部，減震彈簧支架3的上陪配置有減震彈簧(彈簧鋼板)2汽車樑支架5。
在附圖2中減震彈簧(彈簧鋼板)2、減震彈簧支架3、汽車樑支架5、定向輔助輪6、汽車后定向輪7。定向輔助輪6配置在減震彈簧支架3的底部，減震彈簧支架3的上陪配置有減震彈簧(彈簧鋼板)2汽車樑支架5。
權利要求
1、本發(fā)明汽車爆胎輔助滑行輪，其技術特征是由萬向輔助輪4配置在減震彈簧支架3的底部，減震彈簧支架3的上部配置有減震彈簧(彈簧鋼板)2承載汽車樑支架5。定向輔助輪6配置在減震彈簧支架3的底部，減震彈簧支架3的上陪配置有減震彈簧(彈簧鋼板)2承載汽車樑支架5。
2、 根據權利要求1所述的汽車爆胎輔助滑行輪，其技術特征萬向輔助輪 4配置在汽車前整體式車轎和斷開式車轎底部的位置。
全文摘要
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有的技術特點，就是設計一種汽車輪胎爆輪胎時輔助汽車平穩(wěn)滑行的汽車滑行輪，解決了汽車高速行駛突發(fā)爆輪胎時，汽車方向難以控制，出現(xiàn)跑偏、翻車等現(xiàn)象。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術方案是汽車爆輪胎輔助滑行輪目前汽車的各種懸掛系統(tǒng)類型，萬向輔助輪配置在汽車前整體式車轎和斷開式車轎底部的位置。定向輔助輪配置在各種汽車各種后車轎的底部的位置。當汽車在行駛中突發(fā)爆輪胎或漏氣，安裝汽車爆輪胎輔助滑行輪，可以在輪胎爆輪胎時，萬向輪與地面接觸受力開始工作，并使汽車隨著沒有爆輪胎的輪子方向滑行。后輪爆輪胎時，配置在后車轎的定向輔助輪負載汽車的重量繼續(xù)向前滑行。這樣，汽車仍具有方向控制能力，可以安全的轉彎和剎車。這樣，汽車在駕駛員的操控下滑行至安全地方再更換輪胎，避免了爆輪胎后失去控制造成的危險。
文檔編號B60B11/10GK101491994SQ20081002601
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月25日 優(yōu)先權日2008年1月25日
發(fā)明者羅志星 申請人:羅志星;殷 東