專利名稱：游樂過山車與礦山車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是涉及一種適用于公園游樂過山 車和礦山車使用的車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輪結(jié)構(gòu)如圖1所示，該車輪是由北京實(shí)寶來游樂設(shè)備有 限公司生產(chǎn)的，并安裝在北京朝陽公園游樂過山車等類似設(shè)施上的車 輪，其用于緊固塑料輪圈的沉頭螺釘本身并不能起到防松的作用，裝 配后將螺釘螺紋鉚固以保證其不脫落，采用這種緊固方式給維修拆卸 時(shí)帶來了不便，只能采用破壞螺釘?shù)姆绞讲拍軐⑺芰陷喨Σ鹦断聛恚?同時(shí)塑料輪圈和滾動(dòng)軸承都是易損件，需要經(jīng)常更換，這就給日常維 修帶來很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容》
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種緊固可靠、更換便 利的具有塑料輪圈的車輪，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型提供一種游樂過山車和礦山車車輪，該車輪包括右錐 面夾盤和左錐面夾盤，該右錐面夾盤和左錐面夾盤通過多個(gè)內(nèi)六方螺 釘借助圓環(huán)狀法蘭連接在一起，右錐面夾盤和左錐面夾盤通過其上的 錐面而將耐磨塑料輪圈固緊在其間。
本實(shí)用新型還提供一種游樂過山車和礦山車車輪，該車輪右錐面
夾盤通過安裝在其內(nèi)的兩個(gè)滾動(dòng)軸承支撐在車軸上，車軸的端部具有 螺紋，套通過螺紋連接壓在蓋上。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有緊固結(jié)構(gòu)可靠、更換塑料輪圈便利的 優(yōu)點(diǎn)。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)游樂過山車和礦山車車輪的示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型游樂過山車和礦山車車輪示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖2所示，本游樂過山車和礦山車車輪包括右錐面夾盤1和左 錐面夾盤2，該右錐面夾盤1和左錐面夾盤2通過多個(gè)內(nèi)六方螺釘借 助圓環(huán)狀法蘭3連接在一起，右錐面夾盤1和左錐面夾盤2通過其上 的錐面而將耐磨塑料輪圈4固緊在其間，由于該錐面的作用可以保證 螺釘防松不脫落。
右錐面夾盤1通過安裝在其內(nèi)的兩個(gè)滾動(dòng)軸承支撐在車軸5上， 車軸5的端部具有螺紋，套6通過螺紋連接壓在蓋7上，從而將軸承 內(nèi)圈固定，軸承預(yù)緊力的大小取決于軸承的外加負(fù)荷。
由于塑料輪圈4采用錐面與左右錐面夾盤1、 2相互配合，這種 錐面連接可以有效保證裝配精度，從而提高了輪軸的同心度，車輪在 旋轉(zhuǎn)時(shí)擺動(dòng)較小，車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也隨之降低。同時(shí)在經(jīng)常更換易損 件塑料輪圈4時(shí)也十分方便，給日常維修帶來了便利。
權(quán)利要求1.一種游樂過山車和礦山車車輪，其特征在于，該車輪包括右錐面夾盤(1)和左錐面夾盤(2)，該右錐面夾盤(1)和左錐面夾盤(2)通過多個(gè)內(nèi)六方螺釘借助圓環(huán)狀法蘭(3)連接在一起，右錐面夾盤(1)和左錐面夾盤(2)通過其上的錐面而將耐磨塑料輪圈(4)固緊在其間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，右錐面夾盤(1) 通過安裝在其內(nèi)的兩個(gè)滾動(dòng)軸承支撐在車軸(5)上，車軸(5)的端 部具有螺紋，套(6)通過螺紋連接壓在蓋(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種游樂過山車和礦山車車輪，特別適用于公園游樂設(shè)施使用。該車輪包括左右錐面夾盤，左右錐面夾盤通過螺釘借助圓環(huán)狀法蘭連接在一起，左右錐面夾盤通過其上的錐面而將耐磨塑料輪圈固緊在其間。由于該錐面的作用可以保證螺釘防松不脫落，還可以提高裝配精度、降低車輛運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、便于日常維修和更換。
文檔編號(hào)B60B25/20GK201186588SQ200820107428
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月26日
發(fā)明者嚴(yán)禮權(quán), 姚勵(lì)陽, 姜寶忠, 可 張, 萌 李, 杜勁楊, 王鳳儀, 田蘆明, 韋晶晶 申請(qǐng)人:北京市虎城中學(xué)