專利名稱：用于前輪驅動車輛的多級變速驅動橋的制作方法
技術領域：
10 本發(fā)明大體上涉及一種具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝
置的多級變速器，更具體地說涉及一種為前輪驅動車輛而配置的具有 八種速度或更多速度、四個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的變速 器。
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背景技術：
在這部分中的陳述僅僅提供與本發(fā)明公開相關聯(lián)的背景信息，并 且可組成或不組成當前#支術。
典型的多級變速器使用多個扭矩傳遞機構、行星齒輪布置 (planetary gear arrangements)和固定的互連部件的組合，以取得多個齒 20輪比。行星齒輪組的數(shù)量和物理排列通常由封裝技術、成本和所需的 速度比來確定。
雖然當前的變速器實現(xiàn)了其預期的目的，但是對于新的改進的變 速器構造的需求是基本持續(xù)存在的，其體現(xiàn)了尤其從效率、響應性和 平滑性考慮改進的性能，以及改進的封裝，主要是減小的尺寸和重量。 25 因此，需要一種改進的、具備成本效率的、緊湊的多級變速器
發(fā)明內容
機構。
在本發(fā)明的另一方面，提供了一種具有第一壁、第二壁和第三壁 的殼，所述第三壁在第一壁和第二壁之間延伸。在殼中設置有第一行 星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組。第 5 —行星齒輪組相鄰于第一壁，第二行星齒輪組相鄰于第二壁，第四行 星齒輪組相鄰于第一行星齒輪組，并且第三行星齒輪組位于第四行星 齒輪組和第二行星齒輪組之間。
在本發(fā)明的另一方面，各個行星齒輪組具有太陽齒輪部件、環(huán)形 齒輪部件和行星托架部件，其支撐多個行星齒輪，各個行星齒輪配置 10 成與太陽齒輪部件及環(huán)形齒輪部件相互嚙合。第一行星齒輪組的環(huán)形 齒輪部件永久地聯(lián)接在第二行星齒輪組的太陽齒輪部件上，第 一行星 齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯(lián)接在第四行星齒輪組的太陽齒輪部 件上，第三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接在第四行星齒輪組 的行星托架部件上。 15 在本發(fā)明的又一方面，輸出部件永久地與第二行星齒輪組及第三
行星齒輪組的托架部件相聯(lián)接。輸入部件永久地與第一行星齒輪組的 托架部件相聯(lián):，接。
在本發(fā)明的又一方面，殼具有限定為從行星齒輪組的外周邊沿徑
向向內且軸向上由第 一壁和第 一行星齒輪組界定(bounded)的第 一 區(qū)
20域。第二區(qū)域限定為從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內且軸向上由第
一行星齒輪組和第四行星齒輪組界定。第三區(qū)域限定為從行星齒輪組 的外周邊沿徑向向內且軸向上由第四行星齒輪組和第三行星齒輪組 界定。第四區(qū)域限定為從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內且軸向上由 第二行星齒輪組和第三行星齒輪組界定。第五區(qū)域限定為從行星齒輪
25組的外周邊沿徑向向內且軸向上由第二行星齒輪組和第二壁界定。第
六區(qū)域限定為從第三壁沿徑向向內且從行星齒輪組的外周邊沿徑向 向外，并且軸向上由第一壁和第二壁界定。
在本發(fā)明的又一方面，第一離合器設置在第一區(qū)域、第二區(qū)域、第三區(qū)域和第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合， 以便將第 一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與第三行星齒輪組的太陽齒 輪部件互連起來。
在本發(fā)明的又一方面，第二離合器設置在第一區(qū)域、第二區(qū)域、 5第三區(qū)域和第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合，
以便將第一行星齒輪組的行星托架部件與第三行星齒輪組的太陽齒 輪部件互連起來。
在本發(fā)明的又一方面，第三離合器設置在第四區(qū)域、第五區(qū)域和 第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合，以便將第二
10行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連 起來。
在本發(fā)明的又一方面，第一制動器設置在第一區(qū)域、第二區(qū)域、 第五區(qū)域和第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選^^地接合， 以便將第 一行星齒輪組的太陽齒輪部件及第四行星齒輪組的太陽齒 15 輪部件互連到殼上。
在本發(fā)明的又一方面，第二制動器設置在第一區(qū)域、第二區(qū)域、 第五區(qū)域和第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合， 以便將第四行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件互連到殼上。
在本發(fā)明的又一方面，離合器和制動器可有選擇地接合，以便在 20 變速器輸入部件和變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比和 至少一個倒檔速度比。
在本發(fā)明的又一方面， 一種動力傳送組件(power transfer assembly) 具有第一傳動齒輪(transfer gear)和第二傳動齒輪以及動力傳送部件。 第 一傳動齒輪可旋轉地固定在發(fā)動機輸出部件上，并且第二傳動齒輪 25可旋轉地固定在變速器輸入部件上。動力傳送部件可旋轉地聯(lián)接在第
一傳動齒輪和第二傳動齒輪上，用于將轉動能從第一傳動齒輪傳送至 第二傳動齒輪。
在本發(fā)明的又一方面，主減速器行星齒輪組具有聯(lián)接在變速器輸出部件上的主減速器太陽齒輪、聯(lián)接在變速器殼上的主減速器環(huán)形齒 輪以及主減速器托架部件，其可旋轉地支撐著主減速器多個小齒輪， 主減速器多個小齒輪與主減速器太陽齒輪及主減速器環(huán)形齒輪都相 互嚙合。
5 在本發(fā)明的又一方面，差速齒輪組具有聯(lián)接在主減速器托架部件
上的差速器殼，并具有一對可旋轉地支撐在差速器殼中的齒輪。這對
齒輪的其中一個可旋轉地固定在一對車輪(road wheels)的其中 一個 上，并且這對齒輪中的另 一個可旋轉地固定在這對車輪中的另 一個 上。
10 從本文提供的說明書中將進一步明晰適用領域。應該懂得，說明
書和特定的示例僅僅只用于舉例說明的目的，而并不意圖限制本發(fā)明 公開的范圍。


15 這里所述的圖紙只是出于舉例說明的目的，而決非意圖限制本發(fā)
明公開的范圍。
圖1A是根據(jù)本發(fā)明原理的用于前輪驅動變速器的齒輪布置的示 意圖1B顯示了根據(jù)本發(fā)明實施例的用于設置圖1A中所示的變速器 20的行星齒輪組的扭矩傳遞裝置的位置的圖表；和
圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的包含圖1A和圖1B的變速器的齒輪布置 的前輪驅動式變速驅動橋裝置的示意圖。
具體實施例方式
25 以下描述在性質上僅僅是示例性的，并且并不意圖限制本發(fā)明公
開、應用或用途。
現(xiàn)在參看圖1A，標號IO總體地表示前輪驅動式多級變速器或八 速變速器的一個實施例。所示變速器IO為前輪驅動變速器或橫向變
12速器，但可采用各種其它類型的變速器配置。變速器10包括變速器
殼12、輸入軸或輸入部件14、輸出軸或輸出部件16以及齒輪布置18。 輸入部件14持續(xù)地連接在發(fā)動機(圖2中所示)上，或連接在扭矩變換 器的渦輪(未顯示)上。輸出部件16持續(xù)地與主減速器單元(未顯示)或 5分動箱(圖2中所示)相連。
變速器10的齒輪布置18包括第一行星齒輪組20、第二行星齒輪 組22、第三行星齒輪組24和第四行星齒輪組26。行星齒輪組20，22，24 和26連接在輸入部件14和輸出部件16之間。
在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，行星齒輪組20包括環(huán)形齒輪部 10 件20A、行星托架部件20B和太陽齒輪部件20C,行星托架部件20B 可旋轉地支撐著一組行星齒輪或小齒輪20D(圖中只顯示了其中一 個)。環(huán)形齒輪部件20A與第 一軸或第 一 中間部件42及第二軸或第二 中間部件44相連接，以便共同旋轉。行星托架部件20B與輸入軸或 輸入部件14及第三軸或第三中間部件46相連^l妾，以1更共同4t轉。太 15陽齒輪部件20C與第四軸或第四中間部件48相連接，以便共同旋轉。嚙合。
行星齒輪組22包括環(huán)形齒輪部件22A、行星托架部件22B和太 陽齒輪部件22C，行星托架部件22B可旋轉地支撐著一組行星齒輪或
20小齒輪22D。環(huán)形齒輪部件22A與第五軸或第五中間部件50相連接， 以便共同旋轉。行星托架部件22B與輸出軸或輸出部件16相連接， 以便共同旋轉。太陽齒輪部件22C與第二軸或第二中間部件44相連 接，以便共同旋轉。小齒輪22D各構造成與太陽齒輪部件22C及環(huán)形 齒輪部件22A相互嚙合。
25 行星齒輪組24包括環(huán)形齒輪部件24A、行星托架部件24B和太
陽齒輪部件24C，行星托架部件24B可旋轉地支撐著一組行星齒輪或 小齒輪24D。環(huán)形齒輪部件24A與第六軸或第六中間部件52相連接， 以便共同旋轉。行星托架部件24B與輸出軸或輸出部件16相連接，以便共同旋轉。太陽齒輪部件24C與第七軸或第七中間部件54及第 八軸或第八中間部件56相連接，以便共同旋轉。小齒輪24D各構造
行星齒輪組26包括環(huán)形齒輪部件26A、托架部件26B和太陽齒 5 輪部件26C，行星托架部件26B可旋轉地支撐著一組行星齒輪或小齒 4侖26D。環(huán)形齒4侖部件26A與第九軸或第九中間部件58相連接，以 便共同旋轉。行星托架部件26B與第六軸或第六中間部件52相連接， 以便共同旋轉。太陽齒輪部件26C與第四軸或第四中間部件48相連 接，以便共同旋轉。小齒輪26D各構造成與太陽齒輪部件26C及環(huán)形
10齒輪部件26A相互嚙合。
變速器IO還包括多個扭矩傳遞機構或扭矩傳遞裝置，其包括第 一離合器66、第二離合器68、第三離合器70、第一制動器72和第二 制動器74。第一離合器66可有選擇地接合，以便將第一軸或第一中 間部件42連接到第八軸或第八中間部件56上。第二離合器68可有
15選擇地接合，以便將第三軸或第三中間部件46連接到第八軸或第八 中間部件56上。第三離合器70可有選擇地接合，以便將第五部件或 第五中間部件50連接到第七軸或第七中間部件54上。第 一制動器72 可有選擇地接合，以便將第四軸或第四中間部件48連接到變速器殼 12上，從而限制部件48相對于變速器殼12的旋轉。最后，第二制動
20 器74可有選擇地接合，以便將第九軸或第九中間部件58連接到變速 器殼12上，從而限制部件58相對于變速器殼12的旋轉。
變速器10能夠以至少八個前進扭矩比和一個倒檔扭矩比而將扭 矩從輸入軸或輸入部件14傳遞至輸出軸或輸出部件16上。通過其中 一個或多個扭矩傳遞機構(即第一離合器66、第二離合器68、第三離
25 合器70、第一制動器72和第二制動器74)的接合而獲得各個前進扭矩 比和倒檔扭矩比。本領域中的技術人員應該懂得不同的速度比與各扭 矩比相關聯(lián)。因而，變速器IO可獲得八個前進速度比。
變速器殼12包括第一壁或第一結構部件102、第二壁或第二結構
14部件104和第三壁或第三結構部件106。第三壁106將第一壁102和 第二壁104互連起來，以限定空間或空腔110。 l命入軸或輸入部件14 通過軸承112而被第一壁102所支撐。輸出軸或輸出部件16通過軸 承114而被第二壁104所支撐。行星齒4侖組20,22,24和26以及扭矩 5 傳遞機構66，68，70，72和74設置在空腔110中。此外，空腔110具有 多個區(qū)域或區(qū)A， B， C， D， E,和F，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，多 個扭矩傳遞機構66,68,70,72和74將被特定地定位或安裝在這些區(qū)域 中。
如圖1A中所示，區(qū)A由這樣的區(qū)域或空間來限定，其由第一壁
10102、行星齒輪組20、徑向向內由基準線"L"、且徑向向外由基準線"M" 來界定，基準線"L"是沿軸向與輸入軸14對準的縱向線，基準線"M" 是毗鄰行星齒輪組20,22,24和26的外徑或外周邊而延伸的縱向線。 雖然基準線"M"在全部這幾張圖中顯示為直線，但是應該懂得基準 線"M"是沿著行星齒輪組20,22,24和26的外周邊的，并因此可以是階
15梯狀的或非線性的，這取決于各行星齒輪組20,22,24和26的外周邊 的位置。區(qū)B由這樣的區(qū)域來限定，該區(qū)域由行星齒輪組20、行星齒 輪組26、徑向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定。 區(qū)C由這樣的區(qū)域來限定，該區(qū)域由行星齒輪組24、行星齒輪組26、 徑向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定。區(qū)D由這
20 樣的區(qū)域來限定，該區(qū)域由行星齒輪組22、行星齒輪組24、徑向外 側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定。區(qū)E由這樣的區(qū)域 來限定，該區(qū)域由行星齒輪組22、第二端壁104、徑向外側由基準線 "M"、且徑向內側由基準線"L"來界定。區(qū)F由這樣的區(qū)域來限定，該 區(qū)域由第一壁102、第二壁104、徑向內側由基準線"M"、且徑向外側
25 由第三壁106來界定。
在圖1A所示的變速器10的齒輪布置18中，行星齒輪組20設置 為最靠近第一壁102，行星齒輪組22設置為最靠近第二壁104，行星 齒輪組26設置為相鄰于行星齒輪組20,并且行星齒輪組24設置在行星齒輪組22和26之間。扭矩傳遞才幾構有意地定位在特定的區(qū)域中，
以便在整個變速器尺寸、封裝效率以及減少制造復雜性方面提供優(yōu)
勢。在圖1A所示的特殊的示例中，第一離合器66和第二離合器68 設置在區(qū)A中，第一制動器72和第二制動器74設置在區(qū)F中，并且 5第三離合器70設置在區(qū)D中。
然而，本發(fā)明可設想將扭矩傳遞機構66,68,70,72和74設置在其 它區(qū)中的其它實施例。在圖1B的圖表中顯示了扭矩傳遞機構 66,68,70,72和74在這些區(qū)域中的可行位置。圖1B的圖表在最左邊列 中列出了離合器和制動器，并在頂行列出了可用的定位離合器/制動器
10的區(qū)。圖表中的"X"表示本發(fā)明設想將離合器或制動器定位在頂行中 所列出的區(qū)域中。例如，第一制動器72可定位在區(qū)A, B， E或F中， 第二制動器74可定位在區(qū)A， B， E或F中，第一離合器66可定位 在區(qū)A, B， C或F中，第二離合器68可定位在區(qū)A, B, C或F中， 并且第三離合器70可定位在區(qū)域D, E或F中。
15 現(xiàn)在參看圖2，顯示了根據(jù)本發(fā)明實施例的包含變速驅動橋154
的前輪驅動動力系150。變速驅動橋154包括變速器10,其具有圖1A 和1B的齒輪布置18。變速驅動橋154安裝在發(fā)動機156上。如以下 所述，發(fā)動機156在發(fā)動機輸出軸157中產(chǎn)生驅動扭矩，其驅動變速 器10的輸入軸14。發(fā)動機156通常是內燃機，然而，本發(fā)明可設想
20其它類型的發(fā)動才幾，例如電動發(fā)動才幾和混合動力發(fā)動沖幾。此外，變速 驅動橋154包括傳動鏈或傳動帶158、驅動鏈輪或齒輪160、從動鏈 輪或齒輪162、差速器164、主減速器行星齒輪組166和一對驅動軸 168和170，其分別驅動一對車輪172和174。
傳動鏈或傳動帶158在第一端180與驅動鏈輪或齒輪160相接合，
25 并且在第二端182與從動鏈輪或齒輪162相接合。驅動鏈輪或齒輪160 聯(lián)接在發(fā)動機輸出軸或部件157上。從動鏈輪162可旋轉地固定在驅 動軸或可旋轉的部件159上。驅動軸或可旋轉的部件159聯(lián):接在變速 器IO的輸入軸14上。變速器IO的輸出軸16連接在輸出套軸163上。
16輸出套軸163聯(lián)接在主減速器行星齒輪組166的太陽齒4侖上，以取得 所需的齒輪比。主減速器行星齒輪組166的托架部件支撐著多個小齒 輪，這些小齒輪與主減速器行星齒輪組166的太陽齒輪及環(huán)形齒輪相 嚙合。主減速器行星齒輪組166的托架部件可旋轉地聯(lián)接在差速器164 5 的殼上，并將驅動扭矩傳遞給差速器164的殼。差速器164通過兩組 旋轉地支撐在差速器殼中的傘齒輪而將發(fā)動機156所產(chǎn)生的驅動扭矩 傳送給兩個驅動軸168和170。驅動軸168和170可^:轉地固定在差 速器164的傘齒輪上，并可獨立地被傘齒輪驅動，從而將驅動扭矩供 給車輛車4侖172和174。 10 本發(fā)明的描述在性質上僅僅是示例性的，因而不脫離本發(fā)明要點
的變型將處于本發(fā)明的范圍內。這種變型并不被認為脫離了本發(fā)明的 精神和范圍。
權利要求
1.一種聯(lián)接在發(fā)動機輸出部件上的變速驅動橋，所述變速驅動橋包括變速器輸入部件；變速器輸出部件；殼，其具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的第三壁；設置在所述殼中的第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，其中，所述第一行星齒輪組相鄰于所述第一壁，所述第二行星齒輪組相鄰于第二壁，所述第四行星齒輪組相鄰于所述第一行星齒輪組，并且所述第三行星齒輪組位于所述第四行星齒輪組和所述第二行星齒輪組之間，各個所述行星齒輪組具有太陽齒輪部件、環(huán)形齒輪部件以及支撐多個行星齒輪的行星托架部件，所述多個行星齒輪各構造成與所述太陽齒輪部件及所述環(huán)形齒輪部件相互嚙合，并且，其中，所述第一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接在所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件上，所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯(lián)接在所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件上，所述第三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接在所述第四行星齒輪組的行星托架部件上，所述輸出部件永久地與所述第二行星齒輪組及所述第三行星齒輪組的托架部件相聯(lián)接，并且所述輸入部件永久地與所述第一行星齒輪組的托架部件相聯(lián)接，且其中，所述殼具有限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第一壁和所述第一行星齒輪組界定的第一區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第一行星齒輪組和所述第四行星齒輪組界定的第二區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第四行星齒輪組和所述第三行星齒輪組界定的第三區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組界定的第四區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第二壁界定的第五區(qū)域、以及限定為從所述第三壁沿徑向向內且從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向外并且軸向上由所述第一壁和所述第二壁界定的第六區(qū)域；第一離合器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第三區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中；第二離合器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第三區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中；第三離合器，其設置在所述第四區(qū)域、所述第五區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中；第一制動器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第五區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中；第二制動器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第五區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中；且其中，所述離合器和所述制動器可有選擇地接合，從而在所述變速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比和至少一個倒檔速度比，和動力傳送組件，其具有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪以及動力傳送部件，其中，所述第一傳動齒輪可旋轉地固定在所述發(fā)動機輸出部件上，并且所述第二傳動齒輪可旋轉地固定在所述變速器輸入部件上，并且，其中，所述動力傳送部件將所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪可旋轉地聯(lián)接起來，用于將轉動能從所述第一傳動齒輪傳送至所述第二傳動齒輪；主減速器行星齒輪組，其具有聯(lián)接在所述變速器輸出部件上的主減速器第一部件、聯(lián)接在所述變速器殼上的主減速器第二部件，以及主減速器第三部件；和差速齒輪組，其具有聯(lián)接在所述主減速器第三部件上的差速器殼，并具有一對可旋轉地支撐在所述差速器殼中的齒輪，其中，所述這對齒輪的其中一個可旋轉地固定在一對車輪的其中一個上，并且所述這對齒輪中的另一個可旋轉地固定在所述這對車輪中的另一個上。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一離合器可有選擇地接合，以便將所述第 一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 和所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件的其中至少 一個與所述第三 行星齒輪組的太陽齒輪部件互連起來，并且設置在所述第一區(qū)域中， 所述第二離合器設置在所述第 一 區(qū)域中，所述第三離合器設置在所述 10 第四區(qū)域中，所述第一制動器設置在所述第六區(qū)域中，并且所述第二 制動器設置在所述第六區(qū)域中。
3. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 離合器設置在所述第二區(qū)域中。
4. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 15 離合器設置在所述第三區(qū)域中。
5. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 離合器設置在所述第六區(qū)域中。
6. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二離合器可有選擇地接合，以便將所述第一行星齒輪組的行星托架部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連起來，并且，其中，所述 第二離合器設置在所述第 一 區(qū)域中。
7. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二離合器設置在所述第二區(qū)域中。
8. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二 25 離合器設置在所述第三區(qū)域中。
9. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二離合器設置在所述第六區(qū)域中。
10. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第三離合器可有選擇地接合，以便將所述第二行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連起來，并且，其中，所述 第三離合器設置在所述第四區(qū)域中。
11. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第三 5 離合器設置在所述第三區(qū)域中。
12. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第三 離合器設置在所述第六區(qū)域中。
13. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一制動器可有選擇地接合，以便將所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件及所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件互連到所述殼上，并且，其中，所述第一制動器設置在所述第六區(qū)域中。
14. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 制動器設置在所述第五區(qū)域中。
15. 根據(jù)權利要求l所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 15制動器設置在所述第二區(qū)域中。
16. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第一 制動器設置在所述第 一 區(qū)域中。
17. 根據(jù)權利要求l所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二 制動器可有選擇地接合，以便將所述第四行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件 互連到所述殼上，并且，其中，所述第二制動器設置在所述第六區(qū)域 中。
18. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二 制動器設置在所述第五區(qū)域中。
19. 根據(jù)權利要求1所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二 25制動器設置在所述第二區(qū)域中。
20. 根據(jù)權利要求l所述的變速驅動橋，其特征在于，所述第二 制動器設置在所述第 一區(qū)域中。
21. —種聯(lián)接在發(fā)動機輸出部件上的變速驅動橋，所述變速驅動橋包括變速器輸入部件； 變速器輸出部件；殼，其具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間 5 延伸的第三壁；設置在所述殼中的第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星 齒輪組和第四行星齒輪組，其中所述第 一行星齒輪組相鄰于所述第一 壁，所述第二行星齒輪組相鄰于第二壁，所述第四^f亍星齒輪組相鄰于 所述第一行星齒輪組，并且所述第三行星齒輪組位于所述第四行星齒 輪組和所述第二行星齒輪組之間，各個所述行星齒輪組具有太陽齒輪 部件、環(huán)形齒輪部件以及支撐多個行星齒輪的行星托架部件，所述多 個行星齒輪各構造成與所述太陽齒輪部件及所述環(huán)形齒輪部件相互 嚙合，并且，其中，所述第一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接 在所述第二行星齒輪組的太陽齒輪部件上，所述第一行星齒輪組的太 陽齒輪部件永久地聯(lián)接在所述第四行星齒輪組的太陽齒輪部件上，所 述第三行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件永久地聯(lián)接在所述第四行星齒輪 組的行星托架部件上，所述輸出部件永久地與所述第二行星齒輪組及 所述第三行星齒輪-組的托架部件相聯(lián)接，并且所述輸入部件永久地與 所述第一行星齒輪組的托架部件相聯(lián)接，且 其中，所述殼具有限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第一壁和所述第一行星齒輪組界定的第一區(qū)域、限定 為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第一 行星齒輪組和所述第四行星齒輪組界定的第二區(qū)域、限定為從所述行 星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第四行星齒輪組 和所述第三行星齒輪組界定的第三區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊沿徑向向內且軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第三 行星齒輪組界定的第四區(qū)域、限定為從所述行星齒輪組的所述外周邊 沿徑向向內且軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第二壁界定的第五區(qū)域、以及限定為從所述第三壁沿徑向向內且從所述行星齒輪組的 所述外周邊沿徑向向外并且軸向上由所述第一壁和所述第二壁界定的第六區(qū)域；第一離合器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第三 區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合，以便將所述第一行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連起來；第二離合器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第三 區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少 一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合， io 以便將所述第一行星齒輪組的行星托架部件與所述第三行星齒輪組 的太陽齒輪部件互連起來；第三離合器，其設置在所述第四區(qū)域、所述第五區(qū)域和所述第六 區(qū)域的其中至少一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合，以便將所述第二 行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件與所述第三行星齒輪組的太陽齒輪部件 15 互連起來；第一制動器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第五 區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少 一個區(qū)域中，并且可有選擇地接合， 以便將所述第一行星齒輪組的太陽齒輪部件及所述第四行星齒輪組 的太陽齒輪部件互連到所述殼上； 20第二制動器，其設置在所述第一區(qū)域、所述第二區(qū)域、所述第五 區(qū)域和所述第六區(qū)域的其中至少 一個區(qū)域中，并且可有選4奪地接合， 以便將所述第四行星齒輪組的環(huán)形齒輪部件互連到所述殼上；且其中所述離合器和所述制動器可有選擇地接合，從而在所述變速 器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比和 25 至少一個倒檔速度比，和動力傳送組件，其具有第 一傳動齒輪和第二傳動齒輪以及動力傳 送部件，其中，所述第一傳動齒輪可旋轉地固定在所述發(fā)動機輸出部 件上，并且所述第二傳動齒輪可旋轉地固定在所述變速器輸入部件上，并且，其中，所述動力傳送部件將所述第一傳動齒輪和所述第二 傳動齒輪可旋轉地聯(lián)接起來，用于將轉動能從所述第一傳動齒輪傳送至所述第二傳動齒輪；主減速器行星齒輪組，其具有聯(lián)接在所述變速器輸出部件上的主減速器太陽齒輪、聯(lián)接在所述變速器殼上的主減速器環(huán)形齒輪，以及主減速器托架部件，其可旋轉地支撐著主減速器多個小齒輪，所述多 個小齒輪與所述主減速器太陽齒輪及所述主減速器環(huán)形齒輪都相互 嚙合，和差速齒輪組，其具有聯(lián)接在所述主減速器托架部件上的差速器殼，并具有一對可旋轉地支撐在所述差速器殼中的齒輪，其中，所述這對齒輪的其中 一個可旋轉地固定在一對車輪的其中 一個上，并且所述這對齒輪中的另 一個可旋轉地固定在所述這對車4侖中的另 一個上。
22.根據(jù)權利要求21所述的變速驅動橋，其特征在于，所述動 力傳送部件是鏈或帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于前輪驅動車輛的多級變速驅動橋，具體而言，提供了一種前輪驅動變速器，其具有輸入部件、輸出部件、四個行星齒輪組、多個聯(lián)接部件和多個扭矩傳遞裝置。各個行星齒輪組包括太陽齒輪部件、行星托架部件和環(huán)形齒輪部件。扭矩傳遞裝置包括設置在變速器殼中的離合器和制動器。
文檔編號B60K17/08GK101513834SQ20091000806
公開日2009年8月26日 申請日期2009年2月20日 優(yōu)先權日2008年2月21日
發(fā)明者A·W·菲利普斯, C·E·凱里, J·M·哈特, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司