專利名稱：自動速控無磁阻電動車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明專利涉及一種自動速控無磁阻電動車屬于交通工具。
背景技術：
所有電動車都有一個共同要求安全、節(jié)能。現(xiàn)有電動車距離這兩項要求 還有一定距離。尤其是電動車在滑行時，電動機的磁阻現(xiàn)象嚴重影響電動車的滑行功能，急 待解決。安全速度也應加以重視。本發(fā)明專利的目的在于改善以上缺點，提供一種自動速控技術以及在電動車滑 行時電動機無磁阻現(xiàn)象，該兩項技術相輔相成，達到完美的安全節(jié)能目的。

發(fā)明內容
分兩部分敘述如下。一、自動速控技術，在現(xiàn)有電動車調速器(1)輸出的通往控制器的兩條導線上，各 接出一條導線，其中一條導線甲(2)。連接到里程表車速指示盤預定的車速觸點(3)上。(多 個觸點可調)另一條導線乙⑷連接到車速指示針(5)上，里程表可以是機械的也可以是 電子的。二、電機無磁阻技術電動機裝在兩車輪中間車軸上改變電動機轉子。電動機轉子 由車軸(6)磁鋼托(7)磁鋼(8)三部分組成，改變后的磁鋼托(7)成圓管形套在車軸(6) 上，兩端各增加一軸承(9)與車軸(6)相連接，磁鋼托(7)可繞車軸(6)旋轉，磁鋼托(7) 一端軸承(9)外側增加一單向器(10)磁鋼(8)固定在磁鋼托(7)上。


圖1自動速控技術示意圖(1)調速器⑵導線甲(3)車速指示盤預定的車速觸點⑷導線乙(5)車速指示 針。圖2電動機無磁阻技術(6)車軸(7)磁鋼托(8)磁鋼(9)軸承(10)單向器
具體實施例方式一、自動速控技術當車速達到預定車速時，車速指示針與車速指示盤預定的車速觸點相接時，調速 器輸出的導線甲、乙，電流短路，電動機停止，電動車滑行前進。當車速低于預定的車速時， 車速指示針脫離預定的車速指示盤上的車速觸點時，調速器輸出的電流回復導通，電動機 啟動。如此反復，達到速控的目的。二、電動機裝在電動車兩車輪中間的車軸上。當電動機供電時，電動機轉子車軸與 磁鋼托在單向器的作用下，成為一體，順時針方向旋轉帶動電動車前進。當電動機不供電時 在轉子磁鋼的磁場作用下，磁鋼托與車軸脫離隨定子鐵芯不動，故無磁阻現(xiàn)象產生，車軸單 獨隨車輪滑行前進。以上技術適用于所有電動車包括電動、腳踏兩用自行車、電動摩托車、電動轎車寸。
權利要求
在電動車調速器輸出的通往控制器的兩條導線上，各接出一條導線，其中一條導線甲連接到里程表車速指示盤預定的車速觸點上，另一條導線乙接到車速指示針上。
1.在電動車調速器輸出的通往控制器的兩條導線上，各接出一條導線，其中一條導線 甲連接到里程表車速指示盤預定的車速觸點上，另一條導線乙接到車速指示針上。
2.電動機無磁阻技術，電動機安裝在電動車的兩車輪中間的車軸上，改變電動機轉子， 電動機轉子由車軸、磁鋼托、磁鋼三部分組成，改變后磁鋼托成圓管形套在車軸上兩端各增 加一軸承與車軸相連接磁鋼托可繞車軸旋轉，磁鋼托一端軸承外側增加一單向器，磁鋼固 定在磁鋼托上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動速控無磁阻電動車，屬于交通工具。本發(fā)明是通過以下技術實現(xiàn)的。一、電動車調速器輸出的兩條導線，導線甲與預定車速指示盤車速觸點相接，導線乙與車速指示針相接。當車速達到預定的車速時，車速指示針與預定的車速指示盤觸點相接觸，調速器電流短路，電動機停止。當車速低于預定的車速時，車速指示針脫離預定的車速指示盤上的車速觸點，調速器電流暢通電動機啟動，如此反復，達到速控的目的。二、無磁阻技術電動機裝在電動車車軸上，改變電動機轉子，磁鋼托改變后呈圓管形套在車軸上，兩端各增加一軸承，一端軸承外側增加一單向器。當不供電時，磁鋼托隨定子鐵芯不動無磁阻現(xiàn)象產生。
文檔編號B60K31/00GK101927698SQ20091014810
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權日2009年6月22日
發(fā)明者郝玉振 申請人:郝玉振